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城市轨道交通施工安全保护区多维动态管理研究
1
作者 鲁欣 《区域治理》 2024年第30期0236-0238,共3页
城市轨道交通安全保护区施工作业动态管理包括环境安全控制、施工技术管理、施工现场管理以及安全风险管理。为实现对城市轨道交通安全保护区施工作业的全面、高效管理,本文以巡查-审查-监护机制为基础,充分利用信息化手段,建立全面的... 城市轨道交通安全保护区施工作业动态管理包括环境安全控制、施工技术管理、施工现场管理以及安全风险管理。为实现对城市轨道交通安全保护区施工作业的全面、高效管理,本文以巡查-审查-监护机制为基础,充分利用信息化手段,建立全面的风险管理体系,从而构建多维度动态管理框架;该框架为提升施工安全性,优化资源配置,强化应急响应能力提供了坚实保障。 展开更多
关键词 城市轨道交通 安全保护区 多维度动态管理
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北京新机场线市域快轨8.8 m直径盾构施工技术研究 被引量:3
2
作者 滕忻利 周刘刚 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2020年第S01期928-941,共14页
以设计时速为160 km/h的北京轨道交通新机场线一期工程为研究背景,总体阐述了长距离含水卵砾石地层市域快轨8.8 m直径盾构设备选型与刀具配置、盾构施工关键技术等内容。通过选用加泥式土压平衡盾构机、辐条式刀盘,以撕裂刀为主切削刀,... 以设计时速为160 km/h的北京轨道交通新机场线一期工程为研究背景,总体阐述了长距离含水卵砾石地层市域快轨8.8 m直径盾构设备选型与刀具配置、盾构施工关键技术等内容。通过选用加泥式土压平衡盾构机、辐条式刀盘,以撕裂刀为主切削刀,分层配置刀具,强化刀具耐磨设计等方法,结合碴土改良试验研究和应用,改善了掘进参数,降低了刀具磨损,解决了长距离含水卵砾石地层市域快轨8.8 m直径盾构施工难题。工程实施效果良好,节约了工期与成本,可为类似工程提供参考。 展开更多
关键词 市域快轨盾构 卵砾石地层 盾构选型 刀具配置 施工技术
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北京首都机场快轨线降噪方案研究 被引量:1
3
作者 朱玲 《城市轨道交通研究》 北大核心 2012年第10期46-48,共3页
介绍了北京首都机场快轨工程的概况和在试运营中列车运行噪音过高的问题,对列车运行噪声源进行了研究分析。提出采用碳金属滑靴替代铸铁滑靴改造列车受流器的方案,实验数据及列车运行监测数据和民意调查结果表明,车辆技术改造方案达到... 介绍了北京首都机场快轨工程的概况和在试运营中列车运行噪音过高的问题,对列车运行噪声源进行了研究分析。提出采用碳金属滑靴替代铸铁滑靴改造列车受流器的方案,实验数据及列车运行监测数据和民意调查结果表明,车辆技术改造方案达到了降低车辆运行噪音的效果。 展开更多
关键词 机场快轨线 车辆 降噪方案
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城市轨道交通车站级弱电系统整合模式研究 被引量:1
4
作者 苏立勇 申樟虹 +2 位作者 游弋 李名淦 郭松 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第10期205-209,共5页
[目的]传统的车站级弱电系统受运维管理模式限制,其一般各自采用分立机房的模式,这造成了一定的土建规模浪费,故有必要对城市轨道交通车站级弱电系统整合模式进行研究。[方法]在城市轨道交通车站级弱电系统的整合现状基础上,结合北京地... [目的]传统的车站级弱电系统受运维管理模式限制,其一般各自采用分立机房的模式,这造成了一定的土建规模浪费,故有必要对城市轨道交通车站级弱电系统整合模式进行研究。[方法]在城市轨道交通车站级弱电系统的整合现状基础上,结合北京地铁22号线工程,针对车站级弱电系统的机房空间、资源整合进行研究分析。[结果及结论]经系统分析后,完成了车站级弱电系统(如通信系统、综合监控系统、自动售检票系统、门禁系统及信号系统等)的车站级部分设备向云端的资源整合,这可综合节省约3~5 m长的车站空间,可节约设备建设投资约25万~30万元;同时,实现了减少建筑空间、减少气灭房间、优化管网等目的。 展开更多
关键词 城市轨道交通 车站级弱电系统 整合模式
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谈建设管理单位员工培训存在的问题及对策
5
作者 郝琳 《山西建筑》 2014年第1期259-261,共3页
结合建设管理单位的工作特点,对员工培训工作中存在的没有得到足够重视、培训方式缺乏创新、没有建立适当的员工培训激励措施等问题进行了分析,从培训管理、培训方向、培训评估等方面提出了对策建议,以促进企业提高培训效率,增强核心竞... 结合建设管理单位的工作特点,对员工培训工作中存在的没有得到足够重视、培训方式缺乏创新、没有建立适当的员工培训激励措施等问题进行了分析,从培训管理、培训方向、培训评估等方面提出了对策建议,以促进企业提高培训效率,增强核心竞争力。 展开更多
关键词 建设管理单位 员工培训 激励措施 核心竞争力
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地铁建设项目管理与风险评估研究
6
作者 郑昆阳 《中国科技期刊数据库 工业A》 2023年第12期106-109,共4页
地铁建设项目需要巨额的投资,投资规模大、周期长,风险较高。在项目实施过程中,可能面临土地征用、工程施工、环境保护等方面的风险,如果不进行及时的风险评估和管理,可能会导致项目超期、超预算,甚至无法达到预期效果。本文旨在探讨地... 地铁建设项目需要巨额的投资,投资规模大、周期长,风险较高。在项目实施过程中,可能面临土地征用、工程施工、环境保护等方面的风险,如果不进行及时的风险评估和管理,可能会导致项目超期、超预算,甚至无法达到预期效果。本文旨在探讨地铁建设项目管理以及风险评估的重要性。地铁建设项目的复杂性和投资规模较大,因此项目管理和风险评估对于确保工程进度、控制成本和提高项目质量具有重要意义。本文将分析地铁建设项目的特点,探讨项目管理的关键环节,并通过风险评估为地铁建设项目提供有效的风险管控措施。 展开更多
关键词 地铁项目 风险评估 风险识别 风险监控
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北京地铁减振轨道钢轨波磨治理效果试验研究
7
作者 崔日新 石熠 +2 位作者 李玉路 王进 李仲华 《都市快轨交通》 北大核心 2024年第6期35-40,共6页
为验证钢轨阻尼装置对减振轨道钢轨波磨的治理效果,选取北京地铁梯形轨枕、钢弹簧浮置板两种减振轨道结构,对试验段添加钢轨阻尼装置前后的轨道及隧道振动、轨旁噪声特性进行测试对比,并对钢轨波磨的发展进行跟踪调查。结果表明:在梯形... 为验证钢轨阻尼装置对减振轨道钢轨波磨的治理效果,选取北京地铁梯形轨枕、钢弹簧浮置板两种减振轨道结构,对试验段添加钢轨阻尼装置前后的轨道及隧道振动、轨旁噪声特性进行测试对比,并对钢轨波磨的发展进行跟踪调查。结果表明:在梯形轨枕轨道上安装钢轨阻尼装置可在较宽频域范围内获得良好的减振降噪效果,可将钢轨振动与轨旁噪声分别降低9.7dB、11dB(A);在钢弹簧浮置板轨道上安装钢轨阻尼装置,可使其工作频率范围内的钢轨振动与轨旁噪声分别降低8.3dB、3dB(A)。长期跟踪测试表明:钢轨阻尼装置可使减振轨道钢轨波磨的发展速率延长一倍以上。 展开更多
关键词 城市轨道交通 波磨 梯形轨枕轨道 钢弹簧浮置板轨道 阻尼装置 减振降噪
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总线短路隔离器两种接线方式在地铁建设中的对比应用
8
作者 徐腾飞 《低碳世界》 2024年第4期130-132,共3页
根据《中华人民共和国消防法》,轨道交通工程属于人员密集型、公众聚集型场所,一旦发生火灾,后果不堪设想,因此,火灾自动报警系统(FAS)在轨道交通消防安全中发挥着重要作用。简单介绍了FAS以及总线短路隔离器的两种接线方式,并对比两种... 根据《中华人民共和国消防法》,轨道交通工程属于人员密集型、公众聚集型场所,一旦发生火灾,后果不堪设想,因此,火灾自动报警系统(FAS)在轨道交通消防安全中发挥着重要作用。简单介绍了FAS以及总线短路隔离器的两种接线方式,并对比两种接线方式在应对终端设备故障时的优劣。通过计算两种接线方式的故障概率,明确环形接线方式更有利于地铁项目的稳定运行。 展开更多
关键词 火灾自动报警 消防联动 地铁 环形接线
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北京砂卵石地层盾构先行撕裂刀切削过程数值模拟分析 被引量:8
9
作者 江华 张晋勋 +5 位作者 唐飞鹏 殷明伦 江玉生 周刘刚 刘宏涛 滕忻利 《煤炭学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第S01期539-548,共10页
为了研究盾构先行撕裂刀在砂卵石地层中切削时的影响因素,利用ABAQUS数值模拟软件,对先行撕裂刀切削砂卵石地层进行数值模拟分析。以北京地铁新机场线06标磁各庄站—1号风井区间盾构工程为依托,分别研究先行撕裂刀在不同切削深度、不同... 为了研究盾构先行撕裂刀在砂卵石地层中切削时的影响因素,利用ABAQUS数值模拟软件,对先行撕裂刀切削砂卵石地层进行数值模拟分析。以北京地铁新机场线06标磁各庄站—1号风井区间盾构工程为依托,分别研究先行撕裂刀在不同切削深度、不同刀间距以及不同切削速度条件下对刀具切削效果的影响,并对数值模拟结果进行分析。经计算可知:在刀具切削深度不变的条件下,随着切削速度的增加,先行撕裂刀的切削力总体保持稳定,同时砂卵石地层的犁松变形区域变化不显著,说明刀具在低速条件下切削土体时,先行撕裂刀切削速度的变化对刀具的切削效果影响不大。在刀具切削速度不变的条件下,随着切削深度的增加,刀具在砂卵石地层切削时刀具的切削力以及地层犁松区域均在不断增大,说明切削深度可以显著影响刀具的开挖效果,砂卵石地层中盾构采用大贯入度的切削模式更有利于提高盾构掘进效率,综合考虑刀具磨损及盾构参数控制的因素,建议可将刀具的切削深度设置为50 mm。先行撕裂刀的刀间距显著影响刀具的切削效率,在刀具切削深度及切削速度不变的条件下,随着刀间距的增大,刀具的切向力显著减小,当刀间距大于170 mm时,撕裂刀的切削力趋于稳定,同时随着刀间距的增大,双刀的共同犁松区域逐渐减小,当刀间距大于160 mm时,双刀的犁松区域开始分离,刀具的切削犁松效果变差,因此,刀具布置时可将先行撕裂刀间距设置为150~160 mm。同时通过研究撕裂刀实际磨损值的变化规律也证明了数值模拟计算结果的正确性。 展开更多
关键词 砂卵石地层 先行撕裂刀 切削速度 切削深度 刀间距
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城市轨道交通自动售检票系统终端设备模块化设计 被引量:9
10
作者 孟宇坤 祝建成 《铁路计算机应用》 2015年第8期61-63,共3页
随着城市轨道交通自动售检票系统的建设和发展,模块化设计在AFC系统终端设备中的应用越来越重要,它有利于更换故障模块,节约整体设备的检修时间,有利于减少整体结构的变动和设备的更新换代,有利于进行模块设备设计和替换,节约社会成本... 随着城市轨道交通自动售检票系统的建设和发展,模块化设计在AFC系统终端设备中的应用越来越重要,它有利于更换故障模块,节约整体设备的检修时间,有利于减少整体结构的变动和设备的更新换代,有利于进行模块设备设计和替换,节约社会成本。本文以北京地铁15号线自动售检票系统的自动售票机为例,研究和探讨模块化设计在轨道交通自动售检票系统终端设备上的应用和发展。 展开更多
关键词 轨道交通 自动售检票系统 终端设备 自动售票机 模块化 可替换性
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地铁站室内界面“空间规划”理念在北京地铁中的实践 被引量:6
11
作者 李志阳 余乐 朱云飞 《都市快轨交通》 北大核心 2017年第6期14-20,共7页
随着国内地铁建设的迅猛发展,车站室内设计的观念也在不断变化,究其脉络则体现着"建筑理性主义"回归的思潮。这种思潮主要体现在对车站的空间形式、尺度比例、造型手法、色彩构成、灯光照明等客观因素的更多关注和追求。提出&... 随着国内地铁建设的迅猛发展,车站室内设计的观念也在不断变化,究其脉络则体现着"建筑理性主义"回归的思潮。这种思潮主要体现在对车站的空间形式、尺度比例、造型手法、色彩构成、灯光照明等客观因素的更多关注和追求。提出"空间规划"理念的概念,总结并践行该理念的意义,同时结合北京地铁16号线方案和实践经验,研究在地铁站内空间尺度较为局限,参与设计的专业众多且诉求各异的情况下,如何通过室内设计对空间进行有效的整合和规划,引导空间各因素向着室内方案所主导的效果目标发展,最终实现车站室内设计,并形成符合建筑理性和一定审美逻辑的室内界面表皮的方法。针对北京地铁16号线项目,详细介绍如何调整设备管线路由,构建空间的基本形式;如何打破常规设计思路,优化出入口、中板洞等主要局部细节;如何对土建、设备等裸露专业进行视觉整合等创新设计,对类似项目提供借鉴。 展开更多
关键词 北京地铁 地铁装修 空间规划 无吊顶装修 裸露空间 室内空间界面
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地铁车站轨顶风道装配式技术研究——以北京地铁19号线一期工程为例 被引量:11
12
作者 苏立勇 路清泉 +3 位作者 张志伟 许洋 任宇洪 周轶 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2021年第5期814-821,共8页
为解决轨顶风道现场浇筑时施工工序多、生产环境复杂、施工质量难以控制等难题,以北京地铁19号线一期工程中某典型的双柱岛式地铁车站为依托,提出2种适用于不同车站施工方案的轨顶风道装配式技术,详细阐述2种方案的技术要点,并与传统施... 为解决轨顶风道现场浇筑时施工工序多、生产环境复杂、施工质量难以控制等难题,以北京地铁19号线一期工程中某典型的双柱岛式地铁车站为依托,提出2种适用于不同车站施工方案的轨顶风道装配式技术,详细阐述2种方案的技术要点,并与传统施工艺进行对比。结果表明:所提技术方案可靠,施工工艺合理,可明显减少现场环境污染、加快施工进度,尤其当车站数量达8个时体现出成本优势。 展开更多
关键词 双柱岛式地铁车站 轨顶风道 装配式技术 质量控制
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地铁下穿城市既有桥梁安全风险防护措施应用 被引量:8
13
作者 张鹤 张振营 +2 位作者 李凯 张爱江 王蕊 《施工技术》 CAS 2020年第4期26-31,共6页
以工程实例介绍当新建地铁下穿既有桥梁时所运用的安全风险防护措施,尤其是新建地铁与既有桥梁的桥桩发生冲突时,为控制桥梁变形,尤其是桥梁上部结构的变形,对桥梁进行桩基托换时,采取在地面对未托换的桥桩周边土体进行深孔注浆加固、... 以工程实例介绍当新建地铁下穿既有桥梁时所运用的安全风险防护措施,尤其是新建地铁与既有桥梁的桥桩发生冲突时,为控制桥梁变形,尤其是桥梁上部结构的变形,对桥梁进行桩基托换时,采取在地面对未托换的桥桩周边土体进行深孔注浆加固、增设隔离桩,同时采用桥梁主动同步顶升技术对桥梁上部结构进行主动支顶,结合监控量测,动态调整千斤顶的顶升位移,避免桥梁上部结构由于穿越沉降而产生结构性损伤,确保既有桥梁安全运营。 展开更多
关键词 地铁 桥梁工程 同步顶升 深孔注浆 桩基托换 隔离桩
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高架车站创新设计——北京地铁15号线高架车站 被引量:2
14
作者 赵新华 余乐 《建筑技艺》 2015年第12期111-113,共3页
地铁高架车站具有设置灵活、工程造价低、建设速度快、适用广泛等特点。特别是在郊区段、新城区和一些特殊地形地貌条件的地区,优势更为明显。同时,高架车站也有一些缺点:车站位于地上,本身和区间桥梁体量较大,影响城市景观;高架... 地铁高架车站具有设置灵活、工程造价低、建设速度快、适用广泛等特点。特别是在郊区段、新城区和一些特殊地形地貌条件的地区,优势更为明显。同时,高架车站也有一些缺点:车站位于地上,本身和区间桥梁体量较大,影响城市景观;高架形式对周边环境特别是对敏感地带(如居住区等)的噪声影响较大;半室外的环境冬冷夏热,候车环境较差;占用城市宝贵的地面土地资源,拆迁、建设、协调工作困难等。在地铁15号线的项目设计中,尝试了一系列创新的设计手法,优化高架车站的设计格局,使车站功能更加实用,乘坐环境更加舒适,运营管理更加方便,景观造型更加美观。 展开更多
关键词 高架车站 北京地铁 创新设计 周边环境 城市景观 工程造价 地貌条件 特殊地形
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城市轨道屏蔽门系统的站台绝缘安装研究 被引量:4
15
作者 祝建成 陈树亮 《铁路计算机应用》 2014年第7期62-64,共3页
随着城市轨道交通建设的快速发展,为乘客提供便捷性和安全性的乘车环境越来越重要,本文以车站的系统绝缘设计要求为出发点,对城市轨道交通屏蔽门系统的绝缘接地进行了详细分析,对站台层绝缘设置与钢轨电位限制装置(OVPD)之间的关系进行... 随着城市轨道交通建设的快速发展,为乘客提供便捷性和安全性的乘车环境越来越重要,本文以车站的系统绝缘设计要求为出发点,对城市轨道交通屏蔽门系统的绝缘接地进行了详细分析,对站台层绝缘设置与钢轨电位限制装置(OVPD)之间的关系进行了研究,在此基础上进行了新型的智能钢轨电位限制装置设计,该装置不仅实现了动作时间为nS级,且有效减少了钢轨电位限制装置动作次数,较好地解决了屏蔽门系统的站台绝缘,从而为地铁安全运营提供保障。并于2012年应用于台湾地铁内湖线,安全稳定运行至今。 展开更多
关键词 钢轨电位限制装置 绝缘接地 站台层绝缘 屏蔽门
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城市轨道交通车辆运行平稳性测试方法与评价
16
作者 李朋 张胜龙 +3 位作者 罗鹏 杨立伟 王文斌 刘畅 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第10期61-65,共5页
目的:为了提高城市轨道交通车辆运行的安全性,需要对车辆运行平稳性进行测试与评价。方法:简述了城市轨道交通轮轨力测量方法,以及车辆运行稳定性测试与评价方法。以北京某地铁线路三期工程的测试车辆为研究对象,采用轮测法对该测试车... 目的:为了提高城市轨道交通车辆运行的安全性,需要对车辆运行平稳性进行测试与评价。方法:简述了城市轨道交通轮轨力测量方法,以及车辆运行稳定性测试与评价方法。以北京某地铁线路三期工程的测试车辆为研究对象,采用轮测法对该测试车辆运行安全性特征参数进行了测试,并在车内安装振动加速度传感器进行车辆运行平稳性指标测试。结果及结论:车辆运行安全性特征参数与线路的线型关系较大。车辆通过直线段时,其安全性特征参数与速度关系不大,其数值较小且较为稳定;车辆通过曲线段时,其安全性特征参数均会增大,且其最大值出现在车辆出入曲线段附近。车辆运行平稳性指标与速度关系较大,随着速度逐渐上升,车辆平稳性指标增加。在速度基本稳定的前提下,车辆运行平稳性指标与线型也有一定关系,且在车辆进出曲线段时会有些许突变。在北京某地铁线路三期工程测得的脱轨系数、轮重减载率及轮轴横向力等车辆运行安全性特征参数,以及车辆运行平稳性指标等车辆动力学整体性能均满足规范要求。 展开更多
关键词 城市轨道交通 车辆运行平稳性 测试方法 评价
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中间法三角高程在地铁隧道穿越城市快速路沉降监测中的应用 被引量:1
17
作者 张振营 王智 杨可可 《城市勘测》 2019年第6期158-162,166,共6页
基于三角高程测量方法简单、受地形条件限制小等优点,提出了一种中间法三角高程测量方法。将该方法应用于北京市轨道交通房山线北延工程四环路站~首经贸站盾构区间下穿南四环路沉降监测中。并将该方法精度与二等水准测量精度进行比较,... 基于三角高程测量方法简单、受地形条件限制小等优点,提出了一种中间法三角高程测量方法。将该方法应用于北京市轨道交通房山线北延工程四环路站~首经贸站盾构区间下穿南四环路沉降监测中。并将该方法精度与二等水准测量精度进行比较,实验结果表明:该方法精度较高,可用于城市闹市区交通繁忙路段的地表沉降监测中。 展开更多
关键词 地铁隧道穿越城市快速路 中间法三角高程 误差分析 沉降监测 结果分析
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城市轨道交通弓网动态检测技术及其参考标准 被引量:3
18
作者 王会丰 魏志恒 +1 位作者 马志鹏 周于翔 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第10期71-78,共8页
目的:我国城市轨道交通(以下简称“城轨”)弓网动态检测的评价主要参考铁路领域相关标准,但考虑到城轨普遍采用低净空的刚性接触网悬挂方式,以柔性接触网为主的评价标准并不完全适用于城轨弓网动态检测。为了完善城轨弓网动态检测的技... 目的:我国城市轨道交通(以下简称“城轨”)弓网动态检测的评价主要参考铁路领域相关标准,但考虑到城轨普遍采用低净空的刚性接触网悬挂方式,以柔性接触网为主的评价标准并不完全适用于城轨弓网动态检测。为了完善城轨弓网动态检测的技术规范,需要探讨现有的弓网动态检测技术及其标准。方法:结合我国城轨弓网关系检测现状,依次对弓网接触压力、燃弧、弓网硬点、弓网动态几何参数等动态检测指标相关的国内外标准进行了梳理,探讨了现有标准中检测手段、检测指标在我国城轨领域应用中的不足,并提出相关优化建议。结果及结论:依据现有标准开展城轨弓网动态检测,存在适用性不强、实施性差等问题。国内标准与国外标准存在诸多差异,如对燃弧率的限值规定不一;城轨采用的刚性接触网与铁路采用的柔性接触网差距较大,现有弓网动态检测标准并不太适用于城轨领域的弓网动态检测;部分弓网动态检测指标的计算较为模糊,如弓网接触压力与燃弧率等。弓网燃弧检测、动态几何参数检测等已经实现非接触式检测。非接触式检测技术有望取代接触式检测技术,成为未来弓网动态检测的主要手段。 展开更多
关键词 城市轨道交通 弓网动态检测技术 参考标准
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城市轨道交通信号系统分段开通调试 被引量:9
19
作者 张金 孙延焕 《现代城市轨道交通》 2014年第3期85-88,共4页
为使地铁新线建设尽快投入运营,经常采用分段开通的建设模式。通过对城市轨道交通信号系统分段开通建设模式的特点与难点的分析,结合工程建设实际,介绍分段开通建设情况下信号系统的调试方案及工程经验。
关键词 城市轨道交通 分段开通 信号系统 贯通调试
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复杂条件下地铁跨海隧道土建设计方案研究 被引量:2
20
作者 朱剑 李兴盛 王建 《岩土工程技术》 2021年第4期222-227,共6页
大连某地铁跨海隧道工程地质条件复杂,临近加油站、大型船舶制造基地等建筑,同时下穿既有地铁、货运铁路、军港及大量建筑物,施工难度大、风险高。针对跨海隧道的特点和难点,从路由方案、工法比选、横断面方案、平面纵断面方案、盾构管... 大连某地铁跨海隧道工程地质条件复杂,临近加油站、大型船舶制造基地等建筑,同时下穿既有地铁、货运铁路、军港及大量建筑物,施工难度大、风险高。针对跨海隧道的特点和难点,从路由方案、工法比选、横断面方案、平面纵断面方案、盾构管片设计等方面进行分析,研究表明:(1)在本工程特定的环境条件下,应采用对环境影响小、施工风险较低的单洞双线大盾构方案跨海隧道施工工法;(2)隧道覆土最深处为管片受力的控制工况,内力最大值位于拱顶;(3)综合考虑机械设备和现场实施条件,2m的管片环宽使隧道内环缝数量最少,对提高隧道的纵向刚度、加快施工进度、降低造价均有利;(4)采用拼装自动化程度高的通用型管片环方案,节约钢模数量,易于纠偏;(5)跨海隧道穿越地层软硬不均、结构受力较大,同时考虑抗震等要求,管片环、纵向连接接头均采用斜螺栓连接。 展开更多
关键词 地铁 跨海隧道 大盾构 管片设计
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