“双碳”背景下邯黄公司港口货运公转铁减碳量测评研究

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作者 杨晓乐 孙凯扬 +2 位作者 贾腾飞 田萌 张兵 《铁道货运》 2024年第12期81-87,97,共8页

为落实“双碳”目标的实现,加快交通运输供给侧结构性改革,推进货运公转铁实施进程,以邯黄公司为例,通过建立货运公转铁减碳测算模型,得出邯黄公司实施公转铁的减碳量,基于减碳量选取经济效益、环境效益和社会效益作为分析指标对货运公... 为落实“双碳”目标的实现,加快交通运输供给侧结构性改革,推进货运公转铁实施进程,以邯黄公司为例,通过建立货运公转铁减碳测算模型,得出邯黄公司实施公转铁的减碳量,基于减碳量选取经济效益、环境效益和社会效益作为分析指标对货运公转铁进行综合效益分析,计算得出经济效益每年预计为61 702.1万元、环境效益为1 149.2万元、社会效益为58 948.5万元。研究结果表明,加快推进货运公转铁,尤其是港口地区大宗货物运输的公转铁,不仅可以优化能源消费结构及交通运输方式,而且对区域发展具有促进作用。通过建立减碳测算模型分析公转铁产生的效益,可以为其他交通领域减碳量化方式提供借鉴。 展开更多

关键词 “双碳”目标 货运公转铁 减碳测算模型 综合效益 区域发展

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基于系统动力学模型的综合货运枢纽绿色转型机理及实施路径研究

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作者 王肖文 李天林 《交通运输研究》 2024年第4期80-92,共13页

为助力加快实现交通运输行业绿色转型,以综合货运枢纽为着眼点,探索其绿色转型和高质量发展的实施方案。首先,识别出政策、技术创新、管理效率等3个关键因素,揭示综合货运枢纽绿色转型的动态支撑机理。然后,基于对各因素的分析,将环保... 为助力加快实现交通运输行业绿色转型,以综合货运枢纽为着眼点,探索其绿色转型和高质量发展的实施方案。首先,识别出政策、技术创新、管理效率等3个关键因素,揭示综合货运枢纽绿色转型的动态支撑机理。然后,基于对各因素的分析,将环保政策松紧系数、科技投入系数、污染物排放系数作为变量,构建包含枢纽物流供应子系统、枢纽物流需求子系统、节能减排子系统的系统动力学模型。再以四川省某综合货运枢纽为例进行模拟,验证模型的有效性和实用性。最后,从政策标准、技术组合和管理效率等3个方面提出绿色转型路径。研究结果显示:(1)表征政策因素的环保政策松紧系数对节能减排有显著正面影响,但同时限制了枢纽总产值的提升,需关注政策出台时机和松紧度;(2)表征科技研发投入的科技投入系数对节能减排有显著正面影响,既减少碳排放,又不影响枢纽总产值提升,且存在后发优势;(3)表征绿色技术设备投入效果的污染物排放系数对节能减排有显著正面影响,但提示资金投入与减排效果并不是简单的线性关系,需重点关注绿色技术设备的组合优化,做好技术与业务流程的融合;(4)表征管理效率的排放治理投资系数呈现先增后减的趋势,说明需在枢纽结构、招商、人力、资金等方面设定合理区间以确保环保投入产出效果。通过动态模拟综合货运枢纽绿色转型机理,为地方政府因地制宜出台相关政策,以及为货运枢纽运营企业采取科学有效的技术手段和管理措施提供了理论依据。 展开更多

关键词 综合货运枢纽 节能减排 绿色转型 系统动力学 环保政策松紧系数 科技投入系数 污染物排放系数 排放治理投资系数

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铁路货物运输速度和逾期率的调查与分析 被引量：4

3

作者 朱晓立 李夏苗 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2001年第4期106-110,共5页

市场经济对铁路货物运输的时效性有较高的要求 ,根据 1 999年对铁路货物运输状况调查抽样的数据 ,从管内和直通运输、运价里程、品类及运价号四个方面对铁路货物运输时效性服务水平进行分析评价。针对存在的问题提出了扩大开行快运列车 ... 市场经济对铁路货物运输的时效性有较高的要求 ,根据 1 999年对铁路货物运输状况调查抽样的数据 ,从管内和直通运输、运价里程、品类及运价号四个方面对铁路货物运输时效性服务水平进行分析评价。针对存在的问题提出了扩大开行快运列车 ,强化运输组织 ,加强作业管理 ,加快信息化进程等对策以提高铁路货物运输的时效性服务水平。 展开更多

关键词 铁路 货物运输 抽样调查 运到期限 货物送达速度 逾期率 样本分析 时效性

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中国都市圈中运量型轻轨交通的发展问题研究 被引量：10

4

作者 袁家冬 于宁 《地理科学》 CSCD 北大核心 2007年第1期24-30,共7页

从都市圈的空间结构和交通需求的特点分析入手,讨论了中运量型轻轨交通在都市圈公共交通中的地位与作用。结合中国都市圈建设中有关轻轨公共交通发展的问题,指出发展以中运量型轻轨交通为骨干的城市公共交通是中国都市圈交通建设的重要... 从都市圈的空间结构和交通需求的特点分析入手,讨论了中运量型轻轨交通在都市圈公共交通中的地位与作用。结合中国都市圈建设中有关轻轨公共交通发展的问题,指出发展以中运量型轻轨交通为骨干的城市公共交通是中国都市圈交通建设的重要方向,并对中国都市圈以中运量型轻轨交通为骨干的都市圈综合交通体系的规划建设提出了若干建议。 展开更多

关键词 都市圈 中运量型轻轨交通 公共交通 中国

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公路货物运输管理信息系统的研究与设计 被引量：3

5

作者 卫绍元 段兴华 吕云飞 《辽宁工学院学报》 2006年第4期243-245,共3页

货物运输管理信息系统的总体目标就是适应市场经济发展的需要,为货运枢纽站提供各种管理信息,并支持决策,并分析了公路货运市场的现状及存在问题,着重阐述了公路货物运输管理信息系统的设计与程序说明。

关键词 道路运输 货物运输 管理信息系统

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深圳市过境与疏港货运交通组织规划 被引量：6

6

作者 王京元 葛宏伟 张彬 《规划师》 北大核心 2011年第3期44-49,共6页

为促进过境、疏港货运交通与城市整体交通、城市环境的协调稳定发展,解决过境与疏港货运交通穿城而过的难题,深圳市结合调研,分析过境与疏港货运交通的空间需求分布、流向分布,并进行货运交通走廊识别和问题诊断;确立了货运交通"... 为促进过境、疏港货运交通与城市整体交通、城市环境的协调稳定发展,解决过境与疏港货运交通穿城而过的难题,深圳市结合调研,分析过境与疏港货运交通的空间需求分布、流向分布,并进行货运交通走廊识别和问题诊断;确立了货运交通"三分离"的发展目标和6条发展策略;从口岸功能分工、货运交通组织、高速公路收费改革等方面制定了过境与疏港货运交通组织方案;并对近期方案的实施效果进行了评价。规划方案解决了深圳市客货混杂的问题,也可为其他城市借鉴。 展开更多

关键词 过境交通 疏港货运交通 交通组织规划 深圳

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货物送达时间的概率分析 被引量：6

7

作者 李玮 孙晚华 《交通科技与经济》 2007年第3期104-106,共3页

通过分析货物运输过程,并以建立车流在技术站中有调中转时间分布函数为例,以此假定其他环节的作业时间分布函数,进而得到送达时间的分布函数。根据《铁路货物运输规程》规定的货物运到期限求出可以实现的概率,按一定比例把运到期限分配... 通过分析货物运输过程,并以建立车流在技术站中有调中转时间分布函数为例,以此假定其他环节的作业时间分布函数,进而得到送达时间的分布函数。根据《铁路货物运输规程》规定的货物运到期限求出可以实现的概率,按一定比例把运到期限分配到各个环节上,进一步计算出各个环节实现的概率,并从提高各个作业环节的保障率措施来提高整个运到期限的保障率。 展开更多

关键词 送达时间 有调中转时间 途中运行时间 货物运到期限

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论国际中转集拼业务中的过境货物知识产权海关保护——兼论欧盟知识产权海关执法带来的思考和启示 被引量：3

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作者 蒋圣力 《海关与经贸研究》 2015年第1期89-101,共13页

上海港国际中转集拼业务的蓬勃开展,对集装箱货物运输,以及与之相关的国际货物贸易的其他领域,提出了新的问题和挑战。是否应当,以及应当如何针对过境货物采取相宜的知识产权保护措施,即其在国际货物贸易有关的知识产权领域的具体表现... 上海港国际中转集拼业务的蓬勃开展,对集装箱货物运输,以及与之相关的国际货物贸易的其他领域,提出了新的问题和挑战。是否应当,以及应当如何针对过境货物采取相宜的知识产权保护措施,即其在国际货物贸易有关的知识产权领域的具体表现。对此,或可以以欧盟知识产权海关执法及其实践情况为样本,结合相关的欧盟立法和司法实践,并依据GATT和TRIPs等WTO法律制度中的具体规则,取其精华去其糟粕,为上海港国际中转集拼业务中的过境货物知识产权海关保护提供参考和借鉴。 展开更多

关键词 国际中转集拼 过境货物 知识产权保护 海关执法 WTO法律制度

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客货共线铁路路桥过渡段有砟-无砟过渡设计 被引量：4

9

作者 徐浩 林红松 +2 位作者 梁双双 杨文茂 杨荣山 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2021年第8期42-46,77,共6页

研究目的:为指导孟加拉帕德玛大桥铁路连接线路桥过渡处有砟-无砟轨道过渡设计,本文基于线下基础刚度过渡的方式,提出路桥过渡处有砟-无砟轨道过渡设计方案,并对该方案进行轨道整体刚度分析与评价,验证路桥过渡处有砟-无砟轨道过渡方案... 研究目的:为指导孟加拉帕德玛大桥铁路连接线路桥过渡处有砟-无砟轨道过渡设计,本文基于线下基础刚度过渡的方式,提出路桥过渡处有砟-无砟轨道过渡设计方案,并对该方案进行轨道整体刚度分析与评价,验证路桥过渡处有砟-无砟轨道过渡方案的可行性。研究结论:(1)提出了桥上采用无砟轨道,桥台和路基上采用有砟轨道,且桥台设计长度10 m、台后路基加强段长度5 m和路基刚度变化段15 m的有砟-无砟轨道过渡方案;(2)轨道整体刚度从桥上无砟轨道到路基上有砟轨道分为三级逐级减小,桥上无砟轨道整体刚度为94.45 kN/mm,桥台上有砟轨道整体刚度为85.98 kN/mm,路基加强段上有砟轨道整体刚度为76.82 kN/mm,普通路基地段有砟轨道整体刚度为72.31 kN/mm;(3)该过渡方案下,钢轨挠度变化率、轮轨垂向力、轮重减载率、车体垂向振动加速度满足相关限值要求,能保证行车的安全性和平稳性;(4)客货共线铁路路桥过渡处有砟-无砟轨道过渡采用桥上无砟轨道、桥台和路基上有砟轨道设计的方案可行;(5)本研究成果可为相关客货共线铁路路桥过渡处有砟-无砟轨道过渡方案设计提供参考。 展开更多

关键词 客货共线铁路 路桥过渡 有砟-无砟轨道过渡 轨道整体刚度 动力特性

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入世过渡期内我国铁路货运的发展趋势 被引量：2

10

作者 程晓卿 孙全欣 《铁道货运》 2003年第4期1-3,共3页

通过分析我国铁路货运在入世过渡期内发展的内外部环境,对铁路外贸货运量及总货运量的发展趋势进行了预测,对大力发展我国铁路货运提出了几点可行性建议。

关键词 中国 铁路货运 发展趋势 外贸货运量 总货运量 预测 入世 WTO

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铁路货物运到期限计算方法改革研究 被引量：1

11

作者 魏玉光 贾祥 +1 位作者 刘殿兴 杨浩 《中国铁路》 2018年第4期28-32,共5页

近年来,随着我国铁路技术装备和运输组织水平的整体提高,铁路运输条件发生了巨大变化,基于20世纪80年代铁路运输条件制定的以运价里程为基础的运到期限计算方法已脱离生产实际,存在如下问题:货物逾期送达和提前送达现象并存;提前送达的... 近年来,随着我国铁路技术装备和运输组织水平的整体提高,铁路运输条件发生了巨大变化,基于20世纪80年代铁路运输条件制定的以运价里程为基础的运到期限计算方法已脱离生产实际,存在如下问题:货物逾期送达和提前送达现象并存;提前送达的货物,其平均送达时间远小于运到期限。根据抽样和数理统计发现,不同的OD,即使运距相同,运到时间也有差异。提出基于OD的差异化铁路货物运到期限算法,该算法能够缩短运到期限,提高运到期限的准时性和时效性,为现有运到期限计算方法的革新提供理论依据。 展开更多

关键词 铁路货物 运到期限 OD差异化 送达时间 普通整车货物

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深圳市过境与疏港货运交通特性分析 被引量：3

12

作者 王京元 葛宏伟 +1 位作者 张彬 林小嵩 《广东公路交通》 2009年第4期65-68,共4页

对深圳市过境与疏港货运交通特性进行研究,分析了空间需求分布和交通流向分布,识别过境与疏港货运交通走廊,对存在的问题进行诊断及成因剖析。研究成果将为深圳市过境、疏港货运交通组织提供基础资料,对其他城市的货运交通规划和组织也... 对深圳市过境与疏港货运交通特性进行研究,分析了空间需求分布和交通流向分布,识别过境与疏港货运交通走廊,对存在的问题进行诊断及成因剖析。研究成果将为深圳市过境、疏港货运交通组织提供基础资料,对其他城市的货运交通规划和组织也有借鉴作用。 展开更多

关键词 过境货运交通 疏港货运交通 空间需求分布 交通流向分布 问题识别

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土耳其250km/h客货共线铁路缓和曲线长度的确定 被引量：2

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作者 张建 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2012年第6期10-14,54,共6页

研究目的:土耳其东西铁路干线拟按180～250 km/h速度目标值、客货共线混跑铁路标准建设,而目前国内尚无时速200 km以上的客运共线铁路标准,本文重点研究时速250 km客货共线铁路不同曲线半径条件下平面缓和曲线长度的合理取值。研究结论:... 研究目的:土耳其东西铁路干线拟按180～250 km/h速度目标值、客货共线混跑铁路标准建设,而目前国内尚无时速200 km以上的客运共线铁路标准,本文重点研究时速250 km客货共线铁路不同曲线半径条件下平面缓和曲线长度的合理取值。研究结论:(1)250 km/h客货共线铁路的缓和曲线长度要综合考虑未被平衡的横向加速度时变率和超高时变率;(2)在曲线半径一定时,速度越高,则超高越大;高速列车行车速度一定时,设计超高值是决定缓和曲线长度的主要因素;(3)250 km/h客货共线铁路要同时兼顾高、低速列车的安全性和舒适度,设计超高值较时速250 km的客运专线小,缓和曲线长度较短。 展开更多

关键词 欠超高 过超高 客货共线铁路 曲线半径 缓和曲线长度

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轨道交通物流运输模式及其可行性探讨 被引量：3

14

作者 徐行方 刘薇 《交通与运输》 2021年第1期71-74,共4页

随着电子商务的繁荣发展,城市物流的需求急剧增长,同时城市道路交通拥堵、交通安全、环境污染等问题也随之加剧,利用城市轨道交通承担部分物流服务或许是新的途径。首先,通过分析轨道交通物流可能的4种运输模式,细化各模式基本特征和必... 随着电子商务的繁荣发展,城市物流的需求急剧增长,同时城市道路交通拥堵、交通安全、环境污染等问题也随之加剧,利用城市轨道交通承担部分物流服务或许是新的途径。首先,通过分析轨道交通物流可能的4种运输模式,细化各模式基本特征和必要条件,探讨不同模式下轨道交通物流的可行性;其次,从载运量、服务时间范围、运输组织等指标出发,认为客货混编是最有可能的轨道交通物流运输组织模式。研究结果认为,虽然轨道交通物流具有独特优势,但在现有条件下开展轨道交通货运业务仍然存在巨大瓶颈,开行条件尚不成熟。 展开更多

关键词 轨道交通物流 运输模式 可行性分析 货运专列 客货混编 客车带货

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“十二五”期间中国铁路货物周转量预测

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作者 耿波 《物流技术》 北大核心 2013年第12期250-252,共3页

通过灰色GM(1,1)模型对中国"十二五"期间货物周转总量进行预测,并通过Markov转移概率矩阵对"十二五"期间运输结构进行预测,进一步预测"十二五"期间铁路货物周转量。预测结果表明,到2015年,中国铁路货物... 通过灰色GM(1,1)模型对中国"十二五"期间货物周转总量进行预测,并通过Markov转移概率矩阵对"十二五"期间运输结构进行预测,进一步预测"十二五"期间铁路货物周转量。预测结果表明,到2015年,中国铁路货物周转总量将为38 101.20亿tkm,铁路运输所占比重为15.45%。 展开更多

关键词 货物周转量 GM(1 1)模 Markov转移概率矩阵 预测

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针对发车延迟的列车运行图加线模型构建及实证 被引量：6

16

作者 王锴楷 何世伟 +1 位作者 兰泽康 冯骁 《铁道运输与经济》 北大核心 2021年第1期45-50,共6页

铁路货物因集结、车辆编组等环节中的随机因素可能导致延误,使货运班列难以在计划时刻发车,需要科学、合理地采用灵活、及时的方法调整运行线,确保货物及时送达。以调整后的总延迟时间最小为优化目标,考虑列车运行时间、停站作业时间、... 铁路货物因集结、车辆编组等环节中的随机因素可能导致延误,使货运班列难以在计划时刻发车,需要科学、合理地采用灵活、及时的方法调整运行线,确保货物及时送达。以调整后的总延迟时间最小为优化目标,考虑列车运行时间、停站作业时间、运到期限等约束条件,构建针对发车延迟的列车运行图加线模型,实现运行线的灵活调整。以中欧班列西通道郑州—阿拉山口线路为例,计算结果表明,该模型可以快速有效地实现列车运行线的调整,为实际运营决策提供理论依据。 展开更多

关键词 铁路货物运输 列车运行图 运到期限 加线模型 整数规划

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城市轨道交通线路提供货运服务的理论研究与实践案例 被引量：1

17

作者 冯佳 刘剑锋 +2 位作者 金奕 豆飞 毛保华 《都市快轨交通》 北大核心 2022年第3期155-159,166,共6页

利用城市轨道交通线路的富余能力提供货运服务的理论与实践研究方兴未艾,大体可分为客货混运和客货混跑两种模式。目前理论研究多聚焦在客货混跑方案的优化上,实践则以服务于小批量货物的客货混运案例居多。基于日本北越快线、高铁极速... 利用城市轨道交通线路的富余能力提供货运服务的理论与实践研究方兴未艾,大体可分为客货混运和客货混跑两种模式。目前理论研究多聚焦在客货混跑方案的优化上,实践则以服务于小批量货物的客货混运案例居多。基于日本北越快线、高铁极速达、桃园机场捷运以及德国包裹城际项目实证案例,归纳客货混运和客货混跑两种运输组织方式的特点。客货混运组织方案主要用于满足零散化的货运需求,利用车厢空间时应有必要的固定设施以保障安全;建议采用“运装分离”方案,以提升装卸效率,减少对客运作业的干扰。在客货混跑案例中,采用与客运列车速度接近的较高速度的货运专列,并在夜间进行运输,以保障时效性。 展开更多

关键词 城市轨道交通 客货混运 货运服务

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考虑乘客时空灵活性的需求响应客货联运动态调度 被引量：2

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作者 巫威眺 周霄 +3 位作者 朱彦辰 李鹏 邹弘辉 李余 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2023年第4期211-227,共17页

以需求响应公交为代表的共享公共交通模式面临高效处理出行需求的挑战及平峰期车辆利用率低的困境。一方面,传统研究基于时空维度不可迁移的出行需求探讨运营调度优化,未从人的可移动性上探索潜在优化空间;另一方面,电子商务的发展带动... 以需求响应公交为代表的共享公共交通模式面临高效处理出行需求的挑战及平峰期车辆利用率低的困境。一方面,传统研究基于时空维度不可迁移的出行需求探讨运营调度优化,未从人的可移动性上探索潜在优化空间;另一方面,电子商务的发展带动了货运量的高速增长,却也面临市区货车限行和零散包裹时效性低等问题。本文聚焦共享出行服务模式新设计,提出一种考虑乘客时空灵活性的需求响应客货联运服务模式。首先,引入乘客时空灵活性的预约管理新机制,借助滚动时域框架将客货联运下的需求响应动态调度过程表述为马尔科夫决策过程,将每辆车抽象为智能体,根据动态调度特性提出适配模型的收益函数;然后,以系统总成本最少为优化目标,基于多智能体强化学习算法中的Qtran_alt框架求解;最后,以广州市黄埔区南部地区为运营环境验证模型和算法的整体性能,通过设计6个评价指标,对比Qtran_alt与另外3种多智能体强化学习算法的性能差异,并对时空灵活性、时间片间隔及客货比例进行敏感性分析。结果表明:本文模型在系统总成本增长不超过5.37%的情况下,能够额外服务50%的货物订单,其订单总服务率达到95.19%,且具备较强的普适性。 展开更多

关键词 智能交通 客货联运 多智能体强化学习 需求响应公交 动态调度 时空灵活性

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公路货运价格预测的马尔科夫模型分析 被引量：2

19

作者 张芳 方磊 《交通科技与经济》 2009年第4期15-17,共3页

在分析货运价格的波动特征的基础上,认证运价指数符合马尔柯夫过程的条件。利用二状态一阶马尔柯夫过程对2007年1月～2008年6月全国公路货运价格指数的变动进行刻画,利用马尔柯夫链预测对2008年7月～10月的指数进行区间预测,其实际值基... 在分析货运价格的波动特征的基础上,认证运价指数符合马尔柯夫过程的条件。利用二状态一阶马尔柯夫过程对2007年1月～2008年6月全国公路货运价格指数的变动进行刻画,利用马尔柯夫链预测对2008年7月～10月的指数进行区间预测,其实际值基本落入预测区间。从而检验了马尔柯夫链预测方法的可靠性。研究结果可以为科学制定运输规划提供良好的参考和借鉴。 展开更多

关键词 马尔柯夫过程 转移概率 持续期 全国公路货运价格指数 马尔柯夫预测

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客货共运下机场线列车运行计划与货运分配方案协同优化 被引量：4

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作者 李竹君 柏赟 陈垚 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2022年第5期154-163,共10页

机场线具备利用富余能力开展城市货运服务的潜力。针对机场线客货共运问题,基于客货共载和货运专列两种货物运输形式,以考虑仓储、装卸及列车运行成本的货运净收益最大为目标,构建列车运行计划与货运分配方案协同优化模型,综合决策货运... 机场线具备利用富余能力开展城市货运服务的潜力。针对机场线客货共运问题,基于客货共载和货运专列两种货物运输形式,以考虑仓储、装卸及列车运行成本的货运净收益最大为目标,构建列车运行计划与货运分配方案协同优化模型,综合决策货运专列的编组停站方案、时刻表和货单分配。为快速求解模型,设计一维搜索算法对货运专列开行数量进行寻优。通过允许货运专列编组为0,保证搜索过程目标值单调递增,并利用Gurobi求解给定货运专列开行数量下的子问题。基于某市机场线案例结果表明,在不影响客运服务前提下,本文方法选择性满足货运需求,增加运营收益。相较于站站停模式,优化列车停站方案可增加5.2%的净收益;相较于固定编组模式,灵活编组在不同货运量和时效要求下可增加5%~35%的净收益,且时效要求较高时,灵活编组优势较为明显。 展开更多

关键词 城市交通 城市轨道交通 客货共运 混合整数线性规划 机场线 地铁货运

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