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限位凹槽纵向间距对CRTSⅢ型板式无砟轨道受力及轨面平顺性的影响分析
1
作者 陈泽林 蔡小培 +2 位作者 赵磊 钟阳龙 王昌昌 《中南大学学报(自然科学版)》 CSCD 北大核心 2024年第12期4560-4569,共10页
根据路基上CRTSⅢ型板式无砟轨道设计方案,考虑轨道多层结构间非线性相互作用关系,基于有限元法建立不同凹槽纵向间距的无砟轨道-路基空间耦合模型。在路基不均匀沉降、夏季高温条件下,研究限位凹槽纵向间距对轨道应力、层间脱空与轨面... 根据路基上CRTSⅢ型板式无砟轨道设计方案,考虑轨道多层结构间非线性相互作用关系,基于有限元法建立不同凹槽纵向间距的无砟轨道-路基空间耦合模型。在路基不均匀沉降、夏季高温条件下,研究限位凹槽纵向间距对轨道应力、层间脱空与轨面平顺性的影响。研究结果表明:在路基不均匀沉降下,随着限位凹槽纵向间距减小,轨道应力不断增加。自密实混凝土应力变化最显著,因限位凹槽纵向位置变化引起的纵向应力差最大达到1.029 MPa;在夏季高温荷载下,限位凹槽纵向间距对轨道结构的应力影响较大,随着限位凹槽纵向间距变小,横向应力逐渐减小,减小极值为0.468 MPa,但纵向应力不断增加,最大增加0.403 MPa。传力杆对底座板的受力状态影响明显,随着限位凹槽纵向间距的减小,传力杆纵向应力极值逐渐增大,纵向拉应力最大增加1.51 MPa。在路基不均匀沉降、夏季高温条件下,限位凹槽纵向间距变化对轨面平顺性影响较小。 展开更多
关键词 无砟轨道 限位凹槽 传力杆 力学特性 轨面平顺性
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路基地段CRTSⅢ型板式无砟轨道底座板限位凹槽设置方式研究 被引量：23
2
作者 王璞 高亮 +1 位作者 赵磊 曲村 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2014年第2期110-116,共7页
CRTSIII型板式无砟轨道底座板上设置限位凹槽与上部自密实混凝土凸台相结合,以实现结构层之间的传力、限位功能。该文利用有限元软件建立了路基上CRTSIII型板式无砟轨道空间静力分析模型,并利用自主开发的FOSYS动力分析程序建立了车辆-... CRTSIII型板式无砟轨道底座板上设置限位凹槽与上部自密实混凝土凸台相结合,以实现结构层之间的传力、限位功能。该文利用有限元软件建立了路基上CRTSIII型板式无砟轨道空间静力分析模型,并利用自主开发的FOSYS动力分析程序建立了车辆-轨道耦合动力学模型,对两种主要凹槽设置方案的轨道结构静、动力学特性进行了对比研究。结果表明:1)温度、车辆、基础沉降荷载作用下,两种方案的结构受力变形略有差异,但均在合理范围内;2)当自密实混凝土与底座板间土工布层摩擦作用不足时,双槽方案结构横向稳定性明显强于单槽方案;3)动力荷载作用下,两方案的动力学指标均满足高速铁路设计规范要求,凹槽设置方式对于轨道结构动力学特性影响较小。综上,两种凹槽设置方案均具有一定可行性,考虑长期使用条件下双槽方案横向稳定性更佳,推荐使用双槽方案。 展开更多
关键词 铁道工程 CRTSIII型板式无砟轨道 车辆 轨道耦合动力学 限位凹槽 力学特性
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KM系列锚具限位板凹槽深度的现场测试研究 被引量：3
3
作者 李宗强 范振涛 徐明方 《青岛理工大学学报》 CAS 2012年第6期90-93,共4页
基坑支护预应力锚杆采用KM系列锚具张拉锁定时,限位板凹槽深度和夹片尺寸不配套,会影响锁定力的大小.通过对预应力锚杆的现场测试,测定了合适的限位板凹槽深度,并获得了一些有益的结论,为类似工程中锚杆张拉时限位板凹槽深度和夹片尺寸... 基坑支护预应力锚杆采用KM系列锚具张拉锁定时,限位板凹槽深度和夹片尺寸不配套,会影响锁定力的大小.通过对预应力锚杆的现场测试,测定了合适的限位板凹槽深度,并获得了一些有益的结论,为类似工程中锚杆张拉时限位板凹槽深度和夹片尺寸选择提供了参考. 展开更多
关键词 预应力锚杆 限位板凹槽深度 锁定值
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CRTSⅢ型板式无砟轨道底座凹槽四角裂缝产生机理及结构优化措施研究 被引量：5
4
作者 刘增杰 任西冲 +1 位作者 张政 刘杰 《铁道标准设计》 北大核心 2023年第2期43-48,共6页
针对高铁CRTSⅢ型板式无砟轨道底座板施工过程中限位凹槽出现的四角裂缝病害,引入混凝土损伤塑性本构关系,建立底座板限位凹槽非线性随机损伤有限元分析模型,研究底座板凹槽四角裂缝产生机理并提出结构优化措施。研究结果表明:在较大负... 针对高铁CRTSⅢ型板式无砟轨道底座板施工过程中限位凹槽出现的四角裂缝病害,引入混凝土损伤塑性本构关系,建立底座板限位凹槽非线性随机损伤有限元分析模型,研究底座板凹槽四角裂缝产生机理并提出结构优化措施。研究结果表明:在较大负温度梯度荷载作用下,底座板凹槽四角位置会出现与现场实际情况相符的受拉损伤,负温度梯度为底座板凹槽四角裂缝产生的主要温度荷载条件,现场应重点关注轨道结构的负温度梯度情况;倒角能明显提高底座板凹槽四角混凝土损伤产生的临界负温度梯度,对限位凹槽的损伤情况也有一定程度改善,建议限位凹槽四角倒角半径取80~100 mm。现场应用情况表明,限位凹槽四角倒角结构优化设计对抑制凹槽四角裂缝产生效果明显。 展开更多
关键词 高速铁路 无砟轨道 限位凹槽 四角裂缝 塑性损伤 机理 优化措施
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基于三工位隔离开关用简易型手动操作机构的研制 被引量：6
5
作者 独田娃 《高压电器》 CAS CSCD 北大核心 2011年第5期100-102,107,共4页
笔者介绍了一种用于SF6全绝缘充气环网柜断路器单元中的三工位隔离开关用简易型手动操作机构。该装置功能完备,具有结构紧凑、操作简单轻便、操作准确性高以及能够防止误操作等特点,并已在工程中得到了广泛的应用,取得了良好的经济效益。
关键词 操作机构 定位销 轴向滑槽 缺口 限位凹槽
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CRTSⅢ型板式无砟轨道施工质量提升措施
6
作者 邢书科 《高速铁路技术》 2023年第2期101-105,共5页
本文针对CRTSⅢ型板式无砟轨道施工过程中易出现的底座限位凹槽裂纹、伸缩缝破损和轨道板上浮量过大等问题,提出了相应施工工艺创新解决方法:(1)为减少底座限位凹槽边角裂缝并保持限位凹槽外观质量,设计了含倒角的限位凹槽定型模具并在... 本文针对CRTSⅢ型板式无砟轨道施工过程中易出现的底座限位凹槽裂纹、伸缩缝破损和轨道板上浮量过大等问题,提出了相应施工工艺创新解决方法:(1)为减少底座限位凹槽边角裂缝并保持限位凹槽外观质量,设计了含倒角的限位凹槽定型模具并在凹槽边角处加设了防裂钢筋网;(2)为保证底座伸缩缝的施工质量,重新设计了伸缩缝横隔模板,优化了底座伸缩缝施工工艺;(3)为防止自密实混凝土灌注过程中漏浆并控制轨道板上浮量,改进了轨道板压杠结构。通过以上技术改造,提升了底座施工质量,优化了施工工序,保证了轨道板铺设的整体质量。 展开更多
关键词 CRTSⅢ型板 底座施工质量 限位凹槽 伸缩缝 轨道板上浮
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后张法预应力施工中应注意的几个问题
7
作者 杨春燕 《黑龙江科技信息》 2012年第14期232-232,共1页
通过预埋、张拉、压浆三方面,介绍了后张法预应力施工中应注意的问题。
关键词 钢绞线断裂 工作锚锚固体系 限位板凹槽 伸长值 压浆
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