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跨海大桥防船撞系统超高检测技术的应用研究
1
作者 宋小东 段敏 +4 位作者 任全礼 胡佳男 杨乃恒 陈静文 童建荣 《中外公路》 2025年第1期219-224,共6页
跨海大桥不仅是国家基础设施的重要组成部分,还是重要的区域交通枢纽,对经济发展、区域一体化以及文化交流都有重要影响。船舶超高是威胁桥梁安全的重要因素,因此,超高检测是提高航道通航保障服务水平、规范桥区水域船舶通航秩序、提升... 跨海大桥不仅是国家基础设施的重要组成部分,还是重要的区域交通枢纽,对经济发展、区域一体化以及文化交流都有重要影响。船舶超高是威胁桥梁安全的重要因素,因此,超高检测是提高航道通航保障服务水平、规范桥区水域船舶通航秩序、提升桥梁防撞能力的重要手段。该文采用激光对射、激光测距、光电检测、激光雷达检测以及机器视觉等手段进行了超高检测的理论分析和工程可行性研究。根据港珠澳大桥超高检测需求,对机器视觉和激光雷达检测两种技术路线装备进行了选型设计和实船测试。研究结果表明:在现有技术条件下,机器视觉方式可用于远距离超宽水域的跨海大桥船舶超高检测,测试结果可为相关项目的建设提供有效支撑。 展开更多
关键词 跨海大桥 桥梁防船撞 超高检测 机器视觉 激光雷达
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山区河流典型桥梁船撞概率分析模型比较
2
作者 邱珍锋 李雨昂 +2 位作者 唐盛林 雷蕊忆 马爱娟 《水道港口》 2024年第1期75-81,共7页
船撞桥概率是多学科交叉融合、多因素影响的复杂研究,目前山区河流中梁桥和拱桥在计算船撞桥概率选取规范模型时不太相同。现有船撞桥概率模型及适用条件有所不同,采用美国AASHTO规范模型、LARSEN模型以及三概率参数积分模型,开展船舶... 船撞桥概率是多学科交叉融合、多因素影响的复杂研究,目前山区河流中梁桥和拱桥在计算船撞桥概率选取规范模型时不太相同。现有船撞桥概率模型及适用条件有所不同,采用美国AASHTO规范模型、LARSEN模型以及三概率参数积分模型,开展船舶对山区河流典型桥梁撞击概率及规律分析。通过分析连续钢构梁桥、上承式拱桥两种桥型的桥在最高、最低通航水位下涉水桥墩的年撞击概率,分析水位变化对年撞击概率的影响规律,得到山区河流梁桥和拱桥的模型适用性。结果表明,三种规范模型下的年撞击概率皆随着通航量的增加而不断增加,AASHTO模型与三概率参数模型,对于梁桥的概率计算结果变化趋势大致相似;对于拱桥,三概率参数积分模型对拱桥撞击横向、纵向位置的变化较为敏感,更适用于山区水位变化较大的拱桥。成果可为不同桥型在船撞概率模型选取提供参考。 展开更多
关键词 船撞桥 桥梁防撞 风险概率 船撞模型
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常泰长江大桥船撞抗力研究及安全性评估 被引量：4
3
作者 张景峰 荀非帆 +2 位作者 尹震君 苑仁安 方海 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第3期78-84,共7页
为确保常泰长江大桥建设和服役安全,对大桥进行船撞抗力研究及安全性评估。采用单位荷载法计算各涉水下部结构船撞抗力及其船撞破坏控制模式;基于船-桥碰撞概率模型得到各墩碰撞概率,明确常泰长江大桥船撞风险等级,通过对比数值模拟和... 为确保常泰长江大桥建设和服役安全,对大桥进行船撞抗力研究及安全性评估。采用单位荷载法计算各涉水下部结构船撞抗力及其船撞破坏控制模式;基于船-桥碰撞概率模型得到各墩碰撞概率,明确常泰长江大桥船撞风险等级,通过对比数值模拟和经验公式计算的船撞力,确定设防船型碰撞各下部结构船撞力;以船撞安全系数和实际防撞吨位为指标进行船撞安全评估。结果表明:1~4号墩船撞破坏模式均由碰撞截面抗剪强度控制,5号和6号塔船撞破坏模式均由基底地基竖向承载力控制;在目前船舶流量下全桥船舶年碰撞概率为1.58次/年,与同类桥梁相比船舶碰撞风险较低且处于安全可控水平,大桥孔跨布置和航道规划合理;全桥涉水下部结构船撞安全系数为1.10~6.54,各下部结构实际防撞吨位均大于相应设防船型吨位,常泰长江大桥涉水下部结构抗船撞性能满足要求。 展开更多
关键词 桥梁工程 船-桥碰撞 船撞抗力 控制模式 碰撞概率 船撞力 安全性评估 有限元法
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基于性能的通航桥梁抗船撞评估方法及应用研究 被引量：5
4
作者 王永祥 贾小龙 孙红兰 《世界桥梁》 北大核心 2024年第1期95-102,共8页
为合理有效地开展通航桥梁抗船撞性能评估,提出基于性能的桥梁抗船撞标准化评估方法。基于现行《公路桥梁抗撞设计规范》(JTG/T 3360-02-2020),从抗撞性能等级确定、设防代表船型确定、船撞力计算、船撞效应计算以及抗撞性能验算等方面... 为合理有效地开展通航桥梁抗船撞性能评估,提出基于性能的桥梁抗船撞标准化评估方法。基于现行《公路桥梁抗撞设计规范》(JTG/T 3360-02-2020),从抗撞性能等级确定、设防代表船型确定、船撞力计算、船撞效应计算以及抗撞性能验算等方面,采用结构性能目标作为评估准则,建立桥梁抗撞性能评估各环节流程的标准化评估方法。以江苏扬中三桥为应用实例,运用该方法进行该桥20号墩抗撞性能评估,结果表明:20号墩桩基顺桥向抗弯性能不满足JX1级要求,其余验算结果满足要求,桥墩抗撞性能综合评估结果为不满足要求。参照评估结果该桥加装了浮动式防撞设施。桥梁抗撞性能评估标准化,可准确高效实现桥梁抗撞性能等级确定、船撞效应计算、抗撞性能验算等预期的评估功能要求。 展开更多
关键词 桥梁工程 船撞桥 现行规范 结构性能目标 抗撞性能 标准化评估方法 工程应用
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大跨梁-拱组合刚构桥船撞力和抗撞性能研究
5
作者 张文明 王志伟 赖亚平 《中外公路》 2024年第5期132-142,共11页
梁-拱组合刚构桥是一种新桥型,船撞研究较少。该文以礼嘉嘉陵江大桥为工程背景,研究大跨度上承式梁-拱组合刚构桥梁的船撞力标准值和抗撞性能。首先确立了代表船型和船撞计算工况,利用ANSYS/LS-DYNA非线性有限元瞬态动力软件模拟了单墩... 梁-拱组合刚构桥是一种新桥型,船撞研究较少。该文以礼嘉嘉陵江大桥为工程背景,研究大跨度上承式梁-拱组合刚构桥梁的船撞力标准值和抗撞性能。首先确立了代表船型和船撞计算工况,利用ANSYS/LS-DYNA非线性有限元瞬态动力软件模拟了单墩模型在各工况下船桥碰撞过程,并对比了船撞力有限元仿真结果与多种经验公式计算结果。最后利用全桥模型和验算截面的极限承载力反推得到桥墩的极限抗船撞力,对桥墩的抗撞性能进行了评估。结果表明:船撞力具有很强的非线性波动特征,船艏最大撞深发生时刻滞后于最大撞击力发生时刻,船桥碰撞过程中的系统能量主要是由船舶动能转化为船艏局部变形内能;不同的船撞力经验公式的计算结果相差较大,推荐采用动力仿真模拟值;极限抗船撞力验算结果表明礼嘉嘉陵江大桥主墩的抗撞性能满足要求。 展开更多
关键词 梁-拱组合刚构 船桥碰撞 船撞力 抗撞性能 有限元法 经验公式
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基于数字孪生的船撞桥梁抢险施工风险分析 被引量：1
6
作者 吕升林 贺志勇 符锌砂 《科技通报》 2024年第1期91-100,共10页
船撞桥梁抢险施工风险控制研究较少,本文依托某船撞桥梁抢险施工,首先分析发生上部结构连续垮塌二次事故风险,接着分析抢险施工振动和地震作用等风险;建立基于数字孪生的船撞桥梁抢险施工风险控制平台,结合桥墩、盖梁水平位移与沉降监... 船撞桥梁抢险施工风险控制研究较少,本文依托某船撞桥梁抢险施工,首先分析发生上部结构连续垮塌二次事故风险,接着分析抢险施工振动和地震作用等风险;建立基于数字孪生的船撞桥梁抢险施工风险控制平台,结合桥墩、盖梁水平位移与沉降监测结果进行预测分析。结果表明:船舶撞击力远大于立柱抗剪承载力1717.9 kN,立柱底出现塑性铰,当立柱顶沉降达2.6 cm时将存在上部结构滑落风险,亟须加固并进行动态监测;抢险施工插打钢管桩振动速度远小于《爆破安全规程》规定的振动速度,施工振动对立柱影响较少,但墩柱受损后抗震性能显著降低,当地震波峰值达11.148 GAL或以上时,立柱底部产生的最大轴力均大于轴向受压承载力11027.78 kN,存在严重安全隐患;通过改进小波去噪的灰色LSTM(long short-term memory)组合模型进行预测,得到未来3、5、7 d沉降变化预测结果,相对误差均在15%之内,与实测监测结果基本一致;采用人工干预可以实现物理实体和虚拟孪生体的双向交互,确保抢险施工安全。 展开更多
关键词 数字孪生 船撞桥梁 抢险施工 LSTM 风险控制
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桥梁上部结构防船撞装置刚度分配研究
7
作者 邓雅思 耿波 +1 位作者 李嵩林 熊露瑶 《公路交通技术》 2024年第6期42-50,共9页
针对桥梁上部结构被撞的问题,提出一种带拉杆的防船撞限高装置。采用动力数值仿真方法,考虑不同撞击工况,分析各构件(横梁、立柱和拉杆)刚度对撞击效应及限高装置耗能能力的影响,研究装置各构件刚度分配。研究表明:1)横梁刚度是限高装... 针对桥梁上部结构被撞的问题,提出一种带拉杆的防船撞限高装置。采用动力数值仿真方法,考虑不同撞击工况,分析各构件(横梁、立柱和拉杆)刚度对撞击效应及限高装置耗能能力的影响,研究装置各构件刚度分配。研究表明:1)横梁刚度是限高装置防护性能最敏感的指标,其刚度越大,撞击力、回弹力越大,跨中位移和装置内能越小;2)立柱和拉杆刚度与跨中位移和装置整体吸能呈反相关关系,与驾驶舱撞击力相关性较小;3)基于能量比-刚度比曲线,提出防撞装置各构件最优刚度比区间和构件刚度的设计思路,可供类似装置设计参考。 展开更多
关键词 桥梁上部结构 防船撞装置 刚度分配 动力数值仿真
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沪苏通长江公铁大桥防船撞设施施工关键技术 被引量：1
8
作者 贾维君 《铁道建筑》 北大核心 2024年第9期97-100,共4页
沪苏通长江公铁大桥主跨跨度1 092 m,桥区河段航道为Ⅰ-(1)航道。大桥主通航孔按代表船型5万吨级集装箱船和10万吨级散货船、代表船队16×3 000 t级内河船队考虑防撞标准。防船撞设施采用钢-复合材料浮式结构,具有结构复杂、平面尺... 沪苏通长江公铁大桥主跨跨度1 092 m,桥区河段航道为Ⅰ-(1)航道。大桥主通航孔按代表船型5万吨级集装箱船和10万吨级散货船、代表船队16×3 000 t级内河船队考虑防撞标准。防船撞设施采用钢-复合材料浮式结构,具有结构复杂、平面尺寸大、质量大等特点。采用如下总体施工方案,即工厂内分段加工制造,整体预拼装后解体,再将各分段通过龙门吊移至港池内,在港池内组装成大节段,通过拖船拖带浮运至桥址,用螺栓连接成整体,实现了安全、优质、快速安装。 展开更多
关键词 沪苏通长江公铁大桥 防船撞 钢-复合材料 大节段 浮运 制造 安装
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基于黏滞阻尼器的防船撞装置防护性能分析
9
作者 何骏 于国军 +2 位作者 孟壮 王品端 薛晓玲 《铁道建筑》 北大核心 2024年第11期90-94,共5页
为设计一种安装黏滞阻尼器的防船撞装置并研究其防护性能,参照南京长江第二大桥北汊桥设计图纸,建立有限元碰撞系统模型并采用数值动力计算方法,利用撞击力峰值和碰撞深度评价其防护性能,分析不同抵柱截面形状和黏滞阻尼器数量下防船撞... 为设计一种安装黏滞阻尼器的防船撞装置并研究其防护性能,参照南京长江第二大桥北汊桥设计图纸,建立有限元碰撞系统模型并采用数值动力计算方法,利用撞击力峰值和碰撞深度评价其防护性能,分析不同抵柱截面形状和黏滞阻尼器数量下防船撞装置的防护性能。结果表明:随着黏滞阻尼器数量的增加,撞击力峰值先减小后增大,而碰撞深度逐渐减小。抵柱截面形状为圆形时,与未安装黏滞阻尼器的防船撞装置相比,安装黏滞阻尼器后撞击力峰值减小了5.90%,并有效减小了0.21 m的防船撞装置碰撞深度。防船撞装置的抵柱截面形状为圆形格构,黏滞阻尼器为2个时防船撞性能最好。 展开更多
关键词 预应力混凝土连续箱梁桥 黏滞阻尼器 数值计算 防船撞性能 碰撞系统
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桥梁防船撞拦截系统水动力特性研究
10
作者 孙剑波 耿波 邓雅思 《公路交通技术》 2024年第5期96-103,共8页
以某跨海大桥的非通航孔桥梁防船撞工程为背景,提出一种船舶拦截系统。用频域法计算系泊浮筒的运动响应幅值算子,用时域法分析在风、浪、流联合作用下船舶拦截系统的动力响应特性,并探讨不同有效波高对其动力响应特性的影响规律。研究... 以某跨海大桥的非通航孔桥梁防船撞工程为背景,提出一种船舶拦截系统。用频域法计算系泊浮筒的运动响应幅值算子,用时域法分析在风、浪、流联合作用下船舶拦截系统的动力响应特性,并探讨不同有效波高对其动力响应特性的影响规律。研究结果表明:1)系泊浮筒结构设计合理,其固有频率能较好地避开常遇波浪频率范围,可避免发生共振;2)在极端海况下,系泊浮筒的各运动响应极值不会引起翻转现象,且锚链的最小安全系数符合规范要求;3)在同等风、流作用情况下,随着有效波高增大,系泊浮筒的垂荡、艏摇和横摇运动响应极值以及迎浪侧锚链张力极值均呈显著的线性增加关系。 展开更多
关键词 防船撞 拦截系统 三维势流理论 运动响应 数值模拟
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桥梁船撞安全监测与评估软件系统研究
11
作者 王倩 马宇 +1 位作者 王君杰 陈亮 《上海公路》 2024年第4期89-96,M0006,共9页
随着经济建设的快速发展和内河航运的日益繁荣,船舶大型化和航道拥挤导致了桥梁的船撞风险显著增加。为了有效预防和减少船桥碰撞事故,现基于桥梁的主动防撞理念,开发了一套桥区通航安全监测与评估的集成软件系统。该系统能够实现船舶... 随着经济建设的快速发展和内河航运的日益繁荣,船舶大型化和航道拥挤导致了桥梁的船撞风险显著增加。为了有效预防和减少船桥碰撞事故,现基于桥梁的主动防撞理念,开发了一套桥区通航安全监测与评估的集成软件系统。该系统能够实现船舶航行碰撞预警、桥梁损伤评估、通航信息记录和信息发布等功能。且通过采用先进的监测技术和数学模型,系统能够预测船舶轨迹,评估船舶与桥梁的碰撞风险,为桥梁安全管理提供科学依据。 展开更多
关键词 桥梁船撞 安全监测 防撞预警 有限元分析 损伤评估 软件系统
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内河驳船撞击桥墩的动力响应分析
12
作者 段敏 庞臻 《公路与汽运》 2024年第2期122-125,共4页
内河航道中桥梁水中桥墩在遭受大吨位驳船撞击后会造成严重的安全隐患,甚至引起桥梁坍塌事故。文中建立内河航道中主要大吨位驳船精细化有限元模型,分别模拟驳船撞击平面刚性墙及不同截面形状的刚性墩,研究驳船撞击不同结构的动力响应... 内河航道中桥梁水中桥墩在遭受大吨位驳船撞击后会造成严重的安全隐患,甚至引起桥梁坍塌事故。文中建立内河航道中主要大吨位驳船精细化有限元模型,分别模拟驳船撞击平面刚性墙及不同截面形状的刚性墩,研究驳船撞击不同结构的动力响应。结果表明,驳船与结构物碰撞过程中大部分能量转化为驳船船艏变形能;驳船撞击力、撞深与驳船初始撞击速度、桥墩截面形状及截面尺寸有关;撞击力峰值取决于船艏与桥墩碰撞的接触面积。 展开更多
关键词 桥梁 桥墩 内河驳船 船撞桥 动力响应
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广东某匝道桥船撞后下部结构抢修技术研究
13
作者 张全明 成晓霞 《公路与汽运》 2024年第6期114-118,共5页
以广东某高速公路匝道桥0#墩船撞事故为例,针对船撞事故造成的桥梁下部结构损坏,研究桥梁下部结构抢修技术。利用有限元软件MIDAS建立桥梁下部结构弹性有限元模型,分析船撞事故发生后桥墩内力;根据桥墩被撞后的结构分析结果,结合安全、... 以广东某高速公路匝道桥0#墩船撞事故为例,针对船撞事故造成的桥梁下部结构损坏,研究桥梁下部结构抢修技术。利用有限元软件MIDAS建立桥梁下部结构弹性有限元模型,分析船撞事故发生后桥墩内力;根据桥墩被撞后的结构分析结果,结合安全、快速和经济的原则,提出采用临时支撑墩顶升上部结构,卸除荷载后再进行下部结构加固的抢修施工方案。 展开更多
关键词 桥梁 匝道桥 桥墩 船撞事故 抢修技术
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跨航道桥梁防船撞设计及应用研究
14
作者 王巧生 梅松竹 《珠江水运》 2024年第14期106-108,共3页
随着中国公路及水运行业的快速发展,跨越航道的桥梁数量快速增加,船舶撞击桥梁的事件时有发生,对桥梁自身安全及通航安全造成了很大影响。本文以引江济淮工程靖淮大桥为例,从桥梁选型、防船撞设施设计等方面进行了比选,综合确定了方案... 随着中国公路及水运行业的快速发展,跨越航道的桥梁数量快速增加,船舶撞击桥梁的事件时有发生,对桥梁自身安全及通航安全造成了很大影响。本文以引江济淮工程靖淮大桥为例,从桥梁选型、防船撞设施设计等方面进行了比选,综合确定了方案。同时进一步探讨桥梁防船撞增设主动预警的可能。 展开更多
关键词 引江济淮 靖淮大桥 桥梁防船撞 固定式防撞 主动预警
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大型通航桥梁防船撞主动预警系统设计
15
作者 陈健聪 《交通世界》 2024年第29期1-4,8,共5页
为应对传统桥梁防船撞主动预警系统准确度不足的问题,提出针对大型通航桥梁防船撞的主动预警系统。首先,分析了系统以“全面感知、智能预判、及时预警、有效处置”为落脚点,运用OODA(Observation,Orientation,Decision,Action)环理论,... 为应对传统桥梁防船撞主动预警系统准确度不足的问题,提出针对大型通航桥梁防船撞的主动预警系统。首先,分析了系统以“全面感知、智能预判、及时预警、有效处置”为落脚点,运用OODA(Observation,Orientation,Decision,Action)环理论,采用信息监视监测与智能分析处理技术的设计理念;然后,从综合信息处理平台和子系统两方面阐述了系统详细设计;最后,探讨了系统亮点及价值。实践表明,建成的综合性防船撞预警系统技术先进、成熟可行,能有效降低船舶撞桥风险,保障桥区水域通航安全及大桥的结构安全,可为国内桥梁防船撞预警系统建设提供参考。 展开更多
关键词 通航桥梁 防船撞 主动预警 预警系统
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引江济淮工程(安徽段)黄陂湖节制闸临时通航孔防船撞设施及助航标志配布研究
16
作者 梅松竹 梅应春 《珠江水运》 2024年第14期88-90,共3页
由于经济性考量,仍有少部分低等级航道采用节制闸闸孔进行通航,但与之相对应地存在一定安全风险,为保证黄陂湖闸通航及节制闸本体安全及通航安全,本文对黄陂湖节制闸防船撞设施及助航标志配布进行了研究,希望能够给其他节制闸通航的防... 由于经济性考量,仍有少部分低等级航道采用节制闸闸孔进行通航,但与之相对应地存在一定安全风险,为保证黄陂湖闸通航及节制闸本体安全及通航安全,本文对黄陂湖节制闸防船撞设施及助航标志配布进行了研究,希望能够给其他节制闸通航的防船撞设施及助航标志配布提供一定的借鉴作用。 展开更多
关键词 引江济淮 黄陂湖 防船撞设施 助航标志
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取水口及阀门井本体船撞安全性能评估及方案设计
17
作者 梅应春 梅松竹 《珠江水运》 2024年第6期99-101,共3页
霍邱县城备用水源工程是当地重要的民生工程,可以从根本上解决单一水源污染问题,提高城市供水安全,为当地居民提供优质的自来水。该工程若发生严重的船撞事故,将严重影响霍邱县城的用水安全。本文通过对取水口及阀门井本体进行防船撞设... 霍邱县城备用水源工程是当地重要的民生工程,可以从根本上解决单一水源污染问题,提高城市供水安全,为当地居民提供优质的自来水。该工程若发生严重的船撞事故,将严重影响霍邱县城的用水安全。本文通过对取水口及阀门井本体进行防船撞设施设计研究,确保其自身安全及通行船舶的安全。 展开更多
关键词 取水口 阀门井本体 防船撞
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安庆长江铁路大桥防船撞研究 被引量：9
18
作者 陈明栋 陈明 +1 位作者 陈国虞 郑丹 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2009年第2期203-207,共5页
根据美国阿肯色河桥和广东九江大桥船撞非通航孔桥墩时的速度,质疑美国公路桥梁设计规范中"船偏离航线速度正比下降"的方法。符合实际地总结出"失舵不失速"的工况,结合安庆铁路桥的防撞研究,对船撞桥速度的选取、... 根据美国阿肯色河桥和广东九江大桥船撞非通航孔桥墩时的速度,质疑美国公路桥梁设计规范中"船偏离航线速度正比下降"的方法。符合实际地总结出"失舵不失速"的工况,结合安庆铁路桥的防撞研究,对船撞桥速度的选取、船撞力和需设防桥墩数目的确定提出了见解,并对防撞方案进行了探讨。 展开更多
关键词 安庆铁路桥 船撞桥速度 船撞力 防撞设施
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美国公路桥梁风险法确定设防船撞力评述 被引量：22
19
作者 姜华 王君杰 《世界桥梁》 北大核心 2008年第4期64-67,共4页
目前桥梁设防船撞力问题在国内深受关注,国内规范将船撞力看作偶然荷载指导桥梁设计和美国联邦公路桥梁设计规范基于风险设防船撞差距较大。通过总结美国联邦公路桥梁设计规范在确定桥梁设防船撞力时的总体思想和技术方法,在对其推荐方... 目前桥梁设防船撞力问题在国内深受关注,国内规范将船撞力看作偶然荷载指导桥梁设计和美国联邦公路桥梁设计规范基于风险设防船撞差距较大。通过总结美国联邦公路桥梁设计规范在确定桥梁设防船撞力时的总体思想和技术方法,在对其推荐方法——方法Ⅱ进行深入解释和推理的基础上,阐明了各关键部分的内在联系,以供国内今后桥梁船撞设防参考。 展开更多
关键词 桥梁 船撞桥概率 倒塌概率 设计船只 船撞力
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嘉陵江草街特大桥防船撞方案研究
20
作者 赵云鹏 张国磊 何恒成 《建筑机械》 2024年第12期248-253,共6页
近些年,船桥碰撞事故频发,桥梁防撞已经得到国内外的广泛关注。文章通过分析嘉陵江草街特大桥桥区水文、通航环境和防撞特点,对大桥在通航水位范围内的船舶可达性进行了研究,确定了设防水位。结合相关规范和有限元方法得到了桥墩的船撞... 近些年,船桥碰撞事故频发,桥梁防撞已经得到国内外的广泛关注。文章通过分析嘉陵江草街特大桥桥区水文、通航环境和防撞特点,对大桥在通航水位范围内的船舶可达性进行了研究,确定了设防水位。结合相关规范和有限元方法得到了桥墩的船撞力和桥墩自身抗力,评估了大桥桥墩的抗撞性能。在此基础上采用AASHTO船撞风险评估模型,得到大桥主墩的船撞风险概率,确定出大桥的船撞风险等级和相应的处置措施。综合分析后,提出了防撞墩、钢浮箱、复合材料消能以及超级拱形橡胶护舷等4种防撞方案,并通过技术经济性的综合比选,确定了适合嘉陵江草街特大桥的防撞方案。 展开更多
关键词 桥梁防撞 通航环境 抗撞性能 防撞设施 船撞风险
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