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一种进气道流场畸变模拟装置的研究 被引量：10
1
作者 余安远 王琴芳 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第2期123-127,共5页
提出了一种用于进 /发匹配的畸变模拟板与紊流发生环组合畸变模拟技术 ,根据该技术所设计的畸变模拟装置由可调节角度的模拟板以及可换装的紊流环组成 ,轴向长度仅等于通道截面一倍当量直径。通过实验研究得到了可调畸变模拟板与可换紊... 提出了一种用于进 /发匹配的畸变模拟板与紊流发生环组合畸变模拟技术 ,根据该技术所设计的畸变模拟装置由可调节角度的模拟板以及可换装的紊流环组成 ,轴向长度仅等于通道截面一倍当量直径。通过实验研究得到了可调畸变模拟板与可换紊流发生环的几何设计参数及其组合状态下的气动性能变化规律 ,为该组合模拟技术的进一步运用打下了基础。在进气道出口马赫数为 0 .3～ 0 .5时 ,该畸变模拟装置模拟产生的稳态畸变值△σ0 在 3 %～ 5%之间连续可调 ,模拟产生的紊流度ε可高达 2 %～ 3 .5% 展开更多
关键词 进气道 流场畸变 模拟 紊流环 航空发动机 飞机
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钝化孔板下游流场畸变在线识别与测量值修正 被引量：1
2
作者 李红文 张涛 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第6期317-323,共7页
针对标准孔板钝化问题,提出了在线识别算法,并给出具体方案。首先利用Fluent流场仿真软件对孔板正常工况和钝化工况进行建模与仿真计算,与国家标准对比验证了仿真的正确性。为实现识别算法,在孔板法兰取压点P1、P2后方,再增设一取压点P3... 针对标准孔板钝化问题,提出了在线识别算法,并给出具体方案。首先利用Fluent流场仿真软件对孔板正常工况和钝化工况进行建模与仿真计算,与国家标准对比验证了仿真的正确性。为实现识别算法,在孔板法兰取压点P1、P2后方,再增设一取压点P3,计算3个取压点中两组差压的比值,得到差压比值因子η,因子η反映了钝化的孔板下游流场相对于正常工况时的畸变程度,即η反映了钝化程度。通过分析仿真计算结果确定了P3取压点的最佳选取位置,并进一步得出η与钝化程度的计算式。通过计算式,可以实现钝化的在线识别与流量测量值修正。现场实流实验验证了识别算法的有效性,相对于国家标准,算法的误差在±1.0%以内。 展开更多
关键词 孔板流量计 入口边缘钝化 在线识别 差压比值因子 流场畸变
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俄罗斯的发动机进口流场畸变评定指南 被引量：32
3
作者 刘大响 叶培梁 《燃气涡轮试验与研究》 1994年第3期1-10,共10页
以俄罗斯的《航空动力装置稳定裕度的检查与选择指南》为纲,概要地介绍了在进口总压畸变条件下,动力装置循环寿命期的各个阶段的稳定裕度检查方法:具体阐述了发动机进口流场畸变模拟装置的类型及研究程序,畸变指数的描述形式,带插板模... 以俄罗斯的《航空动力装置稳定裕度的检查与选择指南》为纲,概要地介绍了在进口总压畸变条件下,动力装置循环寿命期的各个阶段的稳定裕度检查方法:具体阐述了发动机进口流场畸变模拟装置的类型及研究程序,畸变指数的描述形式,带插板模拟器的发动机试验及进气道畸变指数与发动机畸变容限的相关性:对温度畸变模拟装置的主要技术条件及防喘装置的工作原理也作了简要的说明。以利于有关专业技术人员较全面地了解俄罗斯的流场畸变评定技术。 展开更多
关键词 流场畸变 稳定性评定 考察报告 俄罗斯 航空发动机 模拟装置
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扩压器流场畸变实验研究 被引量：1
4
作者 施网兴 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 1992年第2期26-32,共7页
研究收敛-扩张环形扩压器中,由于正激波与附面层相互作用产生的畸变流场,分析畸变产生的机理和影响因素,并探讨调节周向畸变指数的方法。中心体后段型面、扩张段壁面附面层分离和中心体尾流掺混对畸变指数有较大影响,但对面平均紊流度... 研究收敛-扩张环形扩压器中,由于正激波与附面层相互作用产生的畸变流场,分析畸变产生的机理和影响因素,并探讨调节周向畸变指数的方法。中心体后段型面、扩张段壁面附面层分离和中心体尾流掺混对畸变指数有较大影响,但对面平均紊流度和总压恢复的影响不大。偏置中心体尾端,在一定范围内能调节周向畸变指数。 展开更多
关键词 扩压器 流场畸变 研究 进气道
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舰船燃气轮机进口流场畸变的实验研究与分析
5
作者 楚武利 朱俊强 《燃气轮机技术》 北大核心 1999年第2期20-25,共6页
本文对舰船燃气轮机进口流场进行了详细测量，分别研究了燃气轮机轴线离进气室底部距离、燃气轮机进口网及进气室中台阶尺寸及形式对进口畸变度的影响，并与 Ｇ Ｅ公司给出的进口容限指标进行了比较。结果表明，本文设计的结构尺寸完... 本文对舰船燃气轮机进口流场进行了详细测量，分别研究了燃气轮机轴线离进气室底部距离、燃气轮机进口网及进气室中台阶尺寸及形式对进口畸变度的影响，并与 Ｇ Ｅ公司给出的进口容限指标进行了比较。结果表明，本文设计的结构尺寸完全满足畸变指标的要求，通过实验，明确了舰船燃气轮机进口网的主要作用是拦截异物，而并非增加气流均匀度。 展开更多
关键词 舰船 燃气轮机 结构参数 流场畸变
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进口流场畸变对离心风机性能影响机理研究 被引量：6
6
作者 陈晓轩 杨名洋 +1 位作者 邓康耀 陈中全 《风机技术》 2017年第6期9-14,共6页
由于空间结构限制,离心风机进口导管通常呈现复杂的弯曲几何构型,导致风机进口流场为显著畸变状态。为研究进口流场畸变对于风机性能的影响,针对某环卫车辆清扫系统的离心风机开展不同进口导管构型的性能与流动机理研究。首先,建立了风... 由于空间结构限制,离心风机进口导管通常呈现复杂的弯曲几何构型,导致风机进口流场为显著畸变状态。为研究进口流场畸变对于风机性能的影响,针对某环卫车辆清扫系统的离心风机开展不同进口导管构型的性能与流动机理研究。首先,建立了风机数值仿真模型并采用现有机型实测性能对该模型进行验证;其次,采用ANSYS-CFX三维流场仿真软件对该风机性能进行预测,并进行详细流场分析。结果表明,进口导管构型对于风机叶轮性能具有显著影响:弯管构型导致进口相对气流角增大,风机最高效率点向小流量偏移。同时,流场分析显示,弯管进口构型在叶轮进口形成显著的周向流场畸变,使得弯管内侧流道出现大范围回流现象,进而导致叶轮效率降低。该研究为非直进口构型的风机优化设计提供了理论基础。 展开更多
关键词 离心风机 进口导管 流场畸变 数值仿真
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进口流场畸变对燃烧室性能的影响 被引量：7
7
作者 杨锐 《航空发动机》 1994年第3期28-33,共6页
本文介绍了进口流场畸变对燃烧室性能影响的试验研究工作。在五种进口流场条件下,分别考察了进气畸变对模拟地面台架最大状态的效率及温场、地面慢车状态下的效率及贫油熄火稳定性、空中小平飞状态下贫油熄火稳定性的影响。试验研究结... 本文介绍了进口流场畸变对燃烧室性能影响的试验研究工作。在五种进口流场条件下,分别考察了进气畸变对模拟地面台架最大状态的效率及温场、地面慢车状态下的效率及贫油熄火稳定性、空中小平飞状态下贫油熄火稳定性的影响。试验研究结论对今后的燃烧室设计及性能调试工作具有一定的参考价值。 展开更多
关键词 燃烧室设计 流场畸变 地面慢车 最大状态 模拟板 火焰筒 进气 试验件 平飞 熄火极限
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燃烧室进口流场畸变对出口温度场品质影响的试验研究 被引量：9
8
作者 顾铭企 《航空发动机》 1994年第2期1-11,共11页
本文介绍了环形和环管燃烧室进口流场畸变对燃烧室出口温度场品质的影响。文中研究了三种径向畸变流场和一种周向畸变流场。试验结果表明:进口流场畸变对燃烧室出口径向温度场剖面影响较大,在今后设计和调试中应考虑这一因素。
关键词 燃烧室设计 流场畸变 出口温度 环管燃烧室 环形燃烧室 径向畸变 试验研究 发动机燃烧室 压气机叶栅 温度场分布
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进口流场畸变对回流燃烧室出口温度分布的影响 被引量：11
9
作者 梁志鹏 林宇震 +2 位作者 许全宏 张弛 代威 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第5期1142-1148,共7页
为研究回流燃烧室进口气流流场畸变对出口温度分布的影响,根据压气机出口速度分布对径向和周向畸变速度分布模拟器分别进行了设计,利用数值模拟方法验证了速度分布畸变符合设计要求,并且在三头部矩形回流模型燃烧室上进行出口温度分布... 为研究回流燃烧室进口气流流场畸变对出口温度分布的影响,根据压气机出口速度分布对径向和周向畸变速度分布模拟器分别进行了设计,利用数值模拟方法验证了速度分布畸变符合设计要求,并且在三头部矩形回流模型燃烧室上进行出口温度分布试验验证.试验结果表明,进口气流径向畸变和周向畸变都会使出口温度分布不均匀,出口温度分布系数(OTDF)显著提高,且周向畸变时的影响更明显.从温度分布云图及平均径向温度分布系数(RTDF)曲线图可以看出,径向畸变和周向畸变均会使燃烧室出口截面上部产生锯齿状的温度波动并呈现周期性的变化趋势,更加不均匀. 展开更多
关键词 回流燃烧室 流场畸变 温度分布 出口温度分布系数(OTDF) 径向温度分布系数(RTDF)
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进气道出口大畸变流场的模拟 被引量：2
10
作者 梁德旺 张世英 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 1993年第1期22-27,共6页
提出了“大板结构”模拟板的概念,并用它成功地模拟了某飞行器进气道出口大畸变流场,其畸变值最大达DC_(90)=-1.118,表明采用“大板结构”模拟板可有效地模拟大畸变流场。同时给出了板前来流M数对板后流场总压损失、流场畸变及紊流度等... 提出了“大板结构”模拟板的概念,并用它成功地模拟了某飞行器进气道出口大畸变流场,其畸变值最大达DC_(90)=-1.118,表明采用“大板结构”模拟板可有效地模拟大畸变流场。同时给出了板前来流M数对板后流场总压损失、流场畸变及紊流度等参数的影响,为进一步开展进气道/发动机匹配研究,发动机抗畸变能力实验研究提供了手段。 展开更多
关键词 进气道 流场畸变 仿真 航空发动机
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变唇口加板模拟总压畸变流场 被引量：2
11
作者 陈晓 毛建 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1992年第8期B418-B422,共5页
采用变唇口加板或加杆的方法,模拟某飞机进气道出口截面不同型式的总压畸变流场。变唇口加板能模拟具有中心低压区的总压分布;变唇口加杆可模拟具有中心高压区且周向畸变较小的总压分布。采用圆弧切割法能较正确地模拟总压等值线形状。... 采用变唇口加板或加杆的方法,模拟某飞机进气道出口截面不同型式的总压畸变流场。变唇口加板能模拟具有中心低压区的总压分布;变唇口加杆可模拟具有中心高压区且周向畸变较小的总压分布。采用圆弧切割法能较正确地模拟总压等值线形状。所模拟的稳态周向总压畸变指数(DC_(60))、平均湍流度((?)_u)和最大瞬时总压畸变指数(K_(θ_(max))或K_(r_(max)))均能达到规定的精度要求。该方法不仅能模拟复杂的总压分布和稳态畸变指数; 展开更多
关键词 进气道 流场畸变 流场模拟
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高湍流度畸变流场的模拟 被引量：1
12
作者 梁德旺 张世英 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1993年第4期B207-B209,共3页
应用“双板结构”模拟板成功地模拟了高湍流度畸变流场。模拟结果表明:板间距离增加将使板后流场平均总压恢复系数下降;第二块板有改变稳态畸变值和调整畸变图谱的作用。由此得到“双板结构”模拟板模拟高湍流度畸变流场的设计原则:第... 应用“双板结构”模拟板成功地模拟了高湍流度畸变流场。模拟结果表明:板间距离增加将使板后流场平均总压恢复系数下降;第二块板有改变稳态畸变值和调整畸变图谱的作用。由此得到“双板结构”模拟板模拟高湍流度畸变流场的设计原则:第一块板应以宽板为主,以产生高湍流度畸变流场;第二块板起调整图谱,改变畸变值的作用。实验还表明“双板结构”模拟板畸变特性随Ma数的变化与“单板结构”明显不同。 展开更多
关键词 流场畸变 流场模拟 进气道 发动机
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稳态周向混合畸变对压气机特性和流场的影响
13
作者 宋文艳 王占学 唐狄毅 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第5期82-86,共5页
用完全径向平衡方程加多扇平行压气机模型处理复杂畸变流场的方法，计算出进口流场组合参数畸变对压气机特性和性能的影响，并得出了压气机在进口畸变条件下流场的详细情况。
关键词 轴流式 压气机 流场畸变 数值计算 航空发动机
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新型畸变流场模拟装置 被引量：2
14
作者 彭成一 马家驹 尹军飞 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 1994年第6期18-22,共5页
阐明了发动机进口畸变流场模拟方面技术革新的重要性与迫切性，提出一种新型畸变流场模拟装置，给出了它的设计思想、原理结构、工作特点、试验结果。
关键词 进气道 流场畸变 流场模拟 模拟器
全文增补中
涡轮喷气发动机抗畸变流场模拟试验研究 被引量：4
15
作者 陆传华 陈宝延 +2 位作者 赵英 雷鸣 郭昆 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第6期464-467,472,共5页
详细介绍了用于涡轮喷气 (风扇 )发动机抗畸变流场试验用畸变模拟器的组成、工作原理和标定方法 ,并给出了畸变流场的计算方法。模型与实物两种方法标定结果有较大差别 :畸变模拟器出口总压恢复系数σ模型比实物高 1%～ 2 %、流场畸变度... 详细介绍了用于涡轮喷气 (风扇 )发动机抗畸变流场试验用畸变模拟器的组成、工作原理和标定方法 ,并给出了畸变流场的计算方法。模型与实物两种方法标定结果有较大差别 :畸变模拟器出口总压恢复系数σ模型比实物高 1%～ 2 %、流场畸变度低 4 6 %～ 6 4 % ;某型涡扇发动机在进口畸变流场畸变度W =9 6 %下 ,发动机启动可靠、工作稳定 ,但进口流场畸变度将使压气机的喘振裕度减小 。 展开更多
关键词 涡轮喷气发动机 流场仿真 畸变模拟器 进口流场畸变 抗畸变流场模拟试验
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非均匀来流稳态畸变流场的数值计算
16
作者 黄顺洲 杨义庭 等 《燃气涡轮试验与研究》 1989年第2期15-24,共10页
本文把TEACH计算机程序推广到三维，用定常，绝热，不可压的时均三维N－S方程和连续方程，并运用紊流动能和紊流耗散率的微分输运方程封闭雷诺方程，模拟计算了非均匀来流稳定畸变流场。数值计算中除了对通用变量进行欠松驰，还对修正... 本文把TEACH计算机程序推广到三维，用定常，绝热，不可压的时均三维N－S方程和连续方程，并运用紊流动能和紊流耗散率的微分输运方程封闭雷诺方程，模拟计算了非均匀来流稳定畸变流场。数值计算中除了对通用变量进行欠松驰，还对修正压力通过惯量进行了欠松驰，惯量取为压力修正方程中的系数|b|，保证了数值计算的稳定性和收敛性。在进口马赫数小于0．35时，流场畸变指数的计算值和试验值符合很好。 展开更多
关键词 流场畸变 数值计算 非均匀来流 进口马赫数 紊流 进气道模型
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发动机进气总压动态畸变流场测试及影响因素分析 被引量：11
17
作者 王勤 刘世官 +1 位作者 李承辉 王振华 《航空发动机》 2002年第2期6-11,共6页
扼要介绍了发动机进气总压畸变流场的动态测试分析方法,并利用所获得的大量试验数据计算了进口畸变流场的总压脉动强度及其在流场中的周向分布,开展了动态测量方法及数据处理中滤波截止频率、取样分析时间等因素对总压脉动强度影响的研... 扼要介绍了发动机进气总压畸变流场的动态测试分析方法,并利用所获得的大量试验数据计算了进口畸变流场的总压脉动强度及其在流场中的周向分布,开展了动态测量方法及数据处理中滤波截止频率、取样分析时间等因素对总压脉动强度影响的研究,用统计方法分析了进口畸变流场的特点,进而总结了进气总压畸变试验动态流场数据的一些处理、分析技术。 展开更多
关键词 进气总压 影响因素 动态压力 畸变流场 测量 航空发动机
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2种进气畸变流道结构对航空发动机进口流场的影响 被引量：4
18
作者 芮长胜 谷君 +1 位作者 邱明星 王传宝 《航空发动机》 2013年第5期42-46,共5页
基于某型航空发动机插板式进气总压畸变试验,重点分析了进气段采用收敛形和直线形2种进气流道结构对发动机进口总压畸变流场的影响,并对3维数值模拟结果进行了研究。结果表明:在收敛形进气流道结构下,当插板相对插入深度大于45%后,发动... 基于某型航空发动机插板式进气总压畸变试验,重点分析了进气段采用收敛形和直线形2种进气流道结构对发动机进口总压畸变流场的影响,并对3维数值模拟结果进行了研究。结果表明:在收敛形进气流道结构下,当插板相对插入深度大于45%后,发动机进口总压畸变流场稳态周向畸变指数逐渐减小,且随插板深度增加,发动机进口畸变流场逐渐趋向均匀;直线形进气流道结构在插板深度逐渐增加时,进口畸变指数平稳增大,流场不均匀性增强,能较好地表征发动机进口畸变流场形态。 展开更多
关键词 总压畸变 流道结构 畸变指数 畸变流场 航空发动机
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某型发动机进气总压畸变流场中涡旋尺度的计算及其变化特征 被引量：7
19
作者 王勤 刘世官 王振华 《航空发动机》 2003年第2期29-33,共5页
利用某型发动机总压畸变试验获得的流场数据进行了涡旋尺度的计算,归纳出其在流场中的一些特点,为进一步完善国内的总压畸变试验、开展涡旋尺度对发动机稳定性影响的研究奠定了基础。
关键词 发动机 进气总压畸变流场 涡旋尺度 计算 稳定性
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压气机进口档板动态畸变流场参数分析 被引量：2
20
作者 王勤 刘世官 +1 位作者 杨学广 薛秀生 《航空发动机》 2006年第4期13-15,9,共4页
对某型发动机压气机进口档板动态畸变流场数据进行了研究。分析了流场稳态总压、总压脉动强度和涡旋尺度随档板插入深度、压气机流量的变化规律,以及各动态参数之间的相对变化特点;初步探讨了涡旋尺度、总压脉动强度、综合畸变指数和压... 对某型发动机压气机进口档板动态畸变流场数据进行了研究。分析了流场稳态总压、总压脉动强度和涡旋尺度随档板插入深度、压气机流量的变化规律,以及各动态参数之间的相对变化特点;初步探讨了涡旋尺度、总压脉动强度、综合畸变指数和压气机喘振裕度损失等性能参数变化的关系,获得了有价值的试验研究数据结果。 展开更多
关键词 压气机 畸变流场 动态压力 气动稳定性
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