通过对目前机车车辆结构、扣件刚度及线路运营条件下的轮轨力进行理论计算和现场测试数据统计分析,确定了普速有砟轨道线路在轴重25 t、曲线半径300 m条件下的轮轨力,并对扣件单节点所承受的垂向力、横向力及倾翻力矩进行了理论分析。...通过对目前机车车辆结构、扣件刚度及线路运营条件下的轮轨力进行理论计算和现场测试数据统计分析,确定了普速有砟轨道线路在轴重25 t、曲线半径300 m条件下的轮轨力,并对扣件单节点所承受的垂向力、横向力及倾翻力矩进行了理论分析。根据分析结果,建议将《扣件组装疲劳试验方法》(TB/T2491—94)标准中的疲劳荷载参数修订为垂向疲劳荷载75 k N,横向疲劳荷载60 k N,试验轨高120 mm。展开更多
文摘通过对目前机车车辆结构、扣件刚度及线路运营条件下的轮轨力进行理论计算和现场测试数据统计分析,确定了普速有砟轨道线路在轴重25 t、曲线半径300 m条件下的轮轨力,并对扣件单节点所承受的垂向力、横向力及倾翻力矩进行了理论分析。根据分析结果,建议将《扣件组装疲劳试验方法》(TB/T2491—94)标准中的疲劳荷载参数修订为垂向疲劳荷载75 k N,横向疲劳荷载60 k N,试验轨高120 mm。
