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西南山区高速铁路非正常情况下列车运行调整探讨 被引量:2
1
作者 刘小洪 陶思宇 《铁道经济研究》 2024年第1期53-59,共7页
西南山区与平原地区的地域特点存在显著差异,高速铁路运输组织在装备上、组织上、要求上明显不同。通过分析西南山区高速铁路非正常情况下列车运行调整类型,按轻微事故及严重干扰事故类型进行模型构建。以成渝高速铁路列车运行调整为例... 西南山区与平原地区的地域特点存在显著差异,高速铁路运输组织在装备上、组织上、要求上明显不同。通过分析西南山区高速铁路非正常情况下列车运行调整类型,按轻微事故及严重干扰事故类型进行模型构建。以成渝高速铁路列车运行调整为例,计算验证结果表明,该模型求解速度快,具有较高的求解质量,对西南山区高速铁路非正常情况下干扰列车运行的不同场景均有一定的适应性,为提高山区高速铁路运行的安全系数提供支撑。 展开更多
关键词 西南山区 高速铁路 列车运行 调整类型 运输组织 差异性 模型构建 成渝高铁
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国内分散式风电发展研究
2
作者 李文龙 陶思宇 +4 位作者 冯伟 丁铭真 宋云野 王瀚 严俊 《能源与环保》 2025年第1期148-154,160,共8页
针对我国分散式风电项目发展落地建设困难的现状,整理分析近年来国内分散式风电政策推进时间轴,统计近3年全国各省分散式风电装机量靠前省份,综合分析了各省分散式风电接入标准、并网流程及管理办法及分散式风电的配储要求,基于以上分析... 针对我国分散式风电项目发展落地建设困难的现状,整理分析近年来国内分散式风电政策推进时间轴,统计近3年全国各省分散式风电装机量靠前省份,综合分析了各省分散式风电接入标准、并网流程及管理办法及分散式风电的配储要求,基于以上分析,梳理出分散式风电在实际应用中存在的问题,并提出了针对性的应对策略。 展开更多
关键词 分散式 风电 管理模式 应对策略
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铁路旅客列车运行计划调整与优化问题研究综述
3
作者 邓雨平 陶思宇 +1 位作者 彭其渊 罗雪 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第12期108-121,136,共15页
列车运行计划是铁路部门依据实际运营需求对现有列车进行排班布局的预设开行计划,是铁路部门组织列车于何时何地正常运转的凭据。研究对列车运行计划调整优化的必要性、影响因素及应用情景进行阐述,并基于2种运营情景(正常运营状况及突... 列车运行计划是铁路部门依据实际运营需求对现有列车进行排班布局的预设开行计划,是铁路部门组织列车于何时何地正常运转的凭据。研究对列车运行计划调整优化的必要性、影响因素及应用情景进行阐述,并基于2种运营情景(正常运营状况及突发事件状况)下的模型构建过程,对涉及的目标函数、约束条件及算法设计,开展国内外研究现状综述,罗列典型的约束条件设定形式,并对部分研究成果进行对比分析。最后,针对优化目标、约束条件、求解算法等方面的不足之处深入分析,提出应综合考虑多主体协同优化的目标函数、深化复合路网研究情景、融合模糊因素于约束条件中,并智能化拓展求解算法,以期为旅客列车开行计划的调整与运输组织优化提供一定的学术参考。 展开更多
关键词 列车运行计划 调整优化 研究综述 模型架构 求解算法
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基于BWM-EWM的铁路综合客运枢纽站城融合发展水平评价研究
4
作者 赵悦 陶思宇 +3 位作者 邓雨平 杨寒冰 白阳 罗雪 《铁道经济研究》 2024年第3期49-56,共8页
铁路综合客运枢纽站城融合发展已经成为城市高质量发展的重要催化剂,亟需科学决策铁路综合客运枢纽站城融合的开发规模和力度。通过铁路综合客运枢纽站城融合评价指标体系评价原则构建,从交通发展水平、土地利用水平和站城衔接水平3个... 铁路综合客运枢纽站城融合发展已经成为城市高质量发展的重要催化剂,亟需科学决策铁路综合客运枢纽站城融合的开发规模和力度。通过铁路综合客运枢纽站城融合评价指标体系评价原则构建,从交通发展水平、土地利用水平和站城衔接水平3个准则层,提出铁路综合客运枢纽站城融合评价指标体系,建立基于BWM-EWM的铁路综合客运枢纽站城融合发展水平评价模型。以北京南站、上海虹桥站、南京南站、深圳北站和重庆沙坪坝站5个典型铁路综合客运枢纽进行实证分析,研究结果表明:南京南站具有较好的站城融合水平,还需要进一步强化枢纽统筹协调、提高站城衔接水平,集中开发枢纽用地、提高土地开发效益。 展开更多
关键词 铁路 综合客运枢纽 BWM EWM 站城融合 指标体系 客观赋权法 主观赋权法 发展水平 评价模型
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基于周期天窗的高速铁路夕发朝至列车通过能力研究 被引量:9
5
作者 陶思宇 黄树明 屈明月 《铁道运输与经济》 北大核心 2014年第1期9-13,共5页
分析高速铁路开设周期天窗的必要性,运用"斜率分析法",给出了在开设2 h检查天窗、且矩形天窗分段数分别为2、3、4时,上下行夕发朝至列车开行数量的计算方法,并总结天窗分段数对夕发朝至列车"可行区域"的影响规律。... 分析高速铁路开设周期天窗的必要性,运用"斜率分析法",给出了在开设2 h检查天窗、且矩形天窗分段数分别为2、3、4时,上下行夕发朝至列车开行数量的计算方法,并总结天窗分段数对夕发朝至列车"可行区域"的影响规律。最后,以京广高速铁路为例,计算结果表明,当采用"北京西—石家庄—长沙南—广州南"4个矩形天窗分段时,上下行夕发朝至列车数量可达到最大值。 展开更多
关键词 高速铁路 周期天窗 矩形天窗 夕发朝至列车 通过能力
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“站城融合”背景下新型铁路综合交通枢纽交通需求预测研究 被引量:26
6
作者 陶思宇 冯涛 《铁道运输与经济》 北大核心 2018年第7期80-85,共6页
为提高"站城融合"背景下新型铁路综合交通枢纽交通需求预测精度,在阐述"站城融合"新型铁路综合交通枢纽概述基础上,提出"站城融合"新型铁路综合交通枢纽交通需求预测方法,既交通功能交通需求预测、城市... 为提高"站城融合"背景下新型铁路综合交通枢纽交通需求预测精度,在阐述"站城融合"新型铁路综合交通枢纽概述基础上,提出"站城融合"新型铁路综合交通枢纽交通需求预测方法,既交通功能交通需求预测、城市功能交通需求预测、背景交通需求预测。最后以沙坪坝"站城融合"新型铁路综合交通枢纽为例,分别对铁路综合交通枢纽的交通功能、城市功能和背景交通需求进行预测,利用Trans CAD进行客流分配,而后进行客流的叠加分析,得到高峰时段客流情况及预测的主要指标。预测结果表明,改进四阶段法增加了预测精度,更加贴合实际。 展开更多
关键词 站城融合 城市功能 铁路综合交通枢纽 交通需求预测 四阶段法
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旅客列车开行方案经济效益的评价方法 被引量:16
7
作者 陶思宇 查伟雄 《中国铁路》 北大核心 2005年第8期42-45,共4页
通过对旅客列车开行方案的经济效益影响因素的分析,提出了旅客列车开行方案经济效益评价的计算方法,在付费制度条件下,该方法可以便捷地计算出旅客列车在单程全程满员状况下的收入、成本、盈亏状况、保本上座率等指标,并与铁路旅客运输... 通过对旅客列车开行方案的经济效益影响因素的分析,提出了旅客列车开行方案经济效益评价的计算方法,在付费制度条件下,该方法可以便捷地计算出旅客列车在单程全程满员状况下的收入、成本、盈亏状况、保本上座率等指标,并与铁路旅客运输清算系统相结合,计算分析每趟开行列车的盈亏状况,为铁路旅客运输市场化经营改革和发展提供良好的决策支持服务。结果表明,旅客列车开行方案的好坏,对铁路资源合理、有效的利用,以及铁路客运部门经济效益的高低具有直接影响。 展开更多
关键词 开行方案 经济效益评价 图定旅客列车 临时旅客列车 旅客列车开行方案 经济效益评价 评价方法 铁路旅客运输 计算方法 效益影响 清算系统 计算分析 决策支持
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基于客流动态反馈控制的客运专线旅客列车开行方案调整方法 被引量:2
8
作者 陶思宇 李美彦 《铁道运输与经济》 北大核心 2012年第10期20-25,共6页
在阐述自动控制原理中反馈控制原理、对旅客列车开行方案调整的原因和原则的基础上,提出基于客流动态反馈控制的客运专线旅客列车开行方案调整方法。针对目前现有旅客列车开行方案制订与调整过程存在的缺点,提出将现行客运专线旅客列车... 在阐述自动控制原理中反馈控制原理、对旅客列车开行方案调整的原因和原则的基础上,提出基于客流动态反馈控制的客运专线旅客列车开行方案调整方法。针对目前现有旅客列车开行方案制订与调整过程存在的缺点,提出将现行客运专线旅客列车开行方案客流情况的统计作为改进旅客列车开行方案的工具,旅客列车开行方案的调整应针对不同的条件和阶段采取不同方法,并对客运专线旅客列车开行方案调整系统及功能模块进行了分析设计。 展开更多
关键词 客运专线 旅客列车 反馈控制 方案调整
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城际铁路网诱增客流预测方法研究 被引量:3
9
作者 陶思宇 冯涛 《物流技术》 2018年第9期58-61,共4页
城际铁路是对现有城市群交通运输系统的重要补充,城际铁路网的新建不可避免地会形成诱增客流。深入分析了城际铁路网诱增客流形成机理与影响因素,结合高速铁路、城市轨道交通(地铁)诱增客流预测理论,对重力模型进行改进,运用改进重力模... 城际铁路是对现有城市群交通运输系统的重要补充,城际铁路网的新建不可避免地会形成诱增客流。深入分析了城际铁路网诱增客流形成机理与影响因素,结合高速铁路、城市轨道交通(地铁)诱增客流预测理论,对重力模型进行改进,运用改进重力模型和生长曲线法进行诱增客流预测,提出了基于城际铁路网的诱增客流预测的思路与方法。 展开更多
关键词 铁路运输 城际铁路网 诱增客流 改进重力模型 生长曲线
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铁路乘务管理新模式下财务清算办法研究 被引量:1
10
作者 陶思宇 屈明月 黄树明 《交通运输工程与信息学报》 2014年第3期26-31,共6页
论文分析了铁路既有乘务管理模式的弊端,简要提出了组建乘务公司的改革思路,以促进铁路乘务管理的专业化发展。基于乘务公司的新模式,研究了其清算办法,即乘务公司与铁路局建立委托关系,和进行委托合同的清算。乘务公司的清算收入依据... 论文分析了铁路既有乘务管理模式的弊端,简要提出了组建乘务公司的改革思路,以促进铁路乘务管理的专业化发展。基于乘务公司的新模式,研究了其清算办法,即乘务公司与铁路局建立委托关系,和进行委托合同的清算。乘务公司的清算收入依据工作量和清算价格计算,以工作量为基础,以服务质量考核为浮动依据。本文提出以"人小时"作为乘务公司与铁路局的清算指标,用它来反映乘务公司的工作量;论文设计了清算价格,包括基本价格和浮动价格。基本价格依据价值制定,以保证乘务公司基本运营收入;浮动价格依据服务质量确定,以促进乘务公司提供良好的乘务服务。最后提供了算例,并进行了分析。 展开更多
关键词 铁路 乘务工作 财务清算 清算指标 清算价格
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基于安全影响因素的铁路集装箱物流中心选址的评价方法 被引量:2
11
作者 陶思宇 《铁道运输与经济》 北大核心 2007年第9期67-69,共3页
对铁路集装箱物流中心的选址问题,给出了基于安全影响因素的铁路集装箱物流中心选址的模糊综合评价方法,并辅以算例分析,证明利用该方法,对考虑安全因素的铁路集装箱物流中心选址进行综合评价是可行的。
关键词 铁路 集装箱物流中心 选址 模糊综合评价 安全影响因素
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控压钻井节流阀液-固两相流冲蚀预测及验证 被引量:11
12
作者 王国荣 楚飞 +5 位作者 陶思宇 朱颢 张敏 陈宝康 周然 刘鹏 《石油学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第6期754-759,共6页
运用欧拉-拉格朗日法和离散相模型,预测了节流阀内部粒子运动和分布规律,利用半经验冲蚀模型求解了颗粒对阀芯的冲蚀率,并设计相关实验验证了数值模拟的准确性。结果表明,数值模拟能够较为精确地预测节流阀阀芯的冲蚀轮廓;5 h以内的预... 运用欧拉-拉格朗日法和离散相模型,预测了节流阀内部粒子运动和分布规律,利用半经验冲蚀模型求解了颗粒对阀芯的冲蚀率,并设计相关实验验证了数值模拟的准确性。结果表明,数值模拟能够较为精确地预测节流阀阀芯的冲蚀轮廓;5 h以内的预测冲蚀损失量与实验数据贴合度很高,5 h以后的预测数据经合理修正后与实验结果相近,随冲蚀时间增长,预测误差逐渐减小,最终达到1%以下;该模型能够用于预测控压钻井节流阀复杂流场的冲蚀,有望为控压钻井节流阀的进一步优化设计提供参考。 展开更多
关键词 控压钻井节流阀 液-固两相流 离散相模型 冲蚀预测 实验
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我国高速铁路夜间行车组织方法 被引量:20
13
作者 彭其渊 杨奎 +1 位作者 文超 陶思宇 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第4期569-576,共8页
为更好地满足旅客出行和企业运营管理的需求,针对我国高速铁路在网络化运营模式下具备夜间行车条件的实际情况,系统地分析了等线、转线、一线维修一线行车和基于客流规律的周期性夜间行车组织方法的技术条件、组织特征、适用条件和与综... 为更好地满足旅客出行和企业运营管理的需求,针对我国高速铁路在网络化运营模式下具备夜间行车条件的实际情况,系统地分析了等线、转线、一线维修一线行车和基于客流规律的周期性夜间行车组织方法的技术条件、组织特征、适用条件和与综合维修天窗的协调方法.在夜间高速列车运行距离长、综合维修天窗时间短时优先采用等线行车组织方法,综合维修天窗时间较长时优先采用转线组织方法,基于客流规律周期性地组织夜间列车运行和设置综合维修天窗既能满足维修作业需求,又能在夜间客流需求较大时为夜间高速列车运行创造条件. 展开更多
关键词 高速铁路 夜间行车组织方法 综合维修天窗 周期性行车组织
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站城融合模式下既有铁路车站城市功能开发体量预测研究 被引量:6
14
作者 冯涛 彭其渊 +1 位作者 陶思宇 陈昕梅 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2020年第5期21-28,共8页
针对站城融合模式,提出对既有铁路车站及其影响区域的城市功能开发体量预测方法.考虑车站周边道路交通剩余能力和城市规划中对土地容积率的要求,协调枢纽城市功能和交通功能体量的比例关系,建立铁路既有车站城市功能的体量预测模型,并... 针对站城融合模式,提出对既有铁路车站及其影响区域的城市功能开发体量预测方法.考虑车站周边道路交通剩余能力和城市规划中对土地容积率的要求,协调枢纽城市功能和交通功能体量的比例关系,建立铁路既有车站城市功能的体量预测模型,并利用商业求解器对模型求解,得到各业态开发总体量的范围.以重庆沙坪坝综合交通枢纽城市功能开发为例,检验求解结果与实际开发体量的契合度及有效性.分析枢纽交通功能占比和容积率的敏感性,验证模型的适用性.计算结果表明,本文方法能有效利用道路承载能力,在适应城市整体发展要求的情况下,实现枢纽和土地的一体化发展,为投资者加强土地集约开发提供新思路. 展开更多
关键词 综合交通运输 体量预测模型 交通剩余能力 既有铁路车站 站城融合
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粘质沙雷氏菌产灵菌红素培养基的筛选 被引量:7
15
作者 黄小龙 黄东益 +2 位作者 周双清 吴繁花 陶思宇 《生物技术》 CAS CSCD 北大核心 2009年第5期65-67,共3页
目的:确定菌株S418产生灵菌红素的最优培养基配方及其的分类地位。方法:以花生粉为基础培养基,通过单因素试验和四因素三水平正交试验筛选出了菌株S418产灵菌红素的最佳培养基配方;根据该菌株的16S rRNA基因序列系统发育树分析初步确定... 目的:确定菌株S418产生灵菌红素的最优培养基配方及其的分类地位。方法:以花生粉为基础培养基,通过单因素试验和四因素三水平正交试验筛选出了菌株S418产灵菌红素的最佳培养基配方;根据该菌株的16S rRNA基因序列系统发育树分析初步确定了菌株S418的分类地位。结果:培养基最优配方为:花生粉2%,花生油0.5%,L-脯氨酸1%,硫酸镁0.025%。在28℃、pH7.5、250r/min振荡培养24h,灵菌红素产量达67.92mg/L。菌株S418初步鉴定为粘质沙雷氏菌(Serratia marcescensS418)。结论:花生粉培养基是一种适合粘质沙雷氏菌产灵菌红素的优良培养基。 展开更多
关键词 粘质沙雷氏菌 灵菌红素 菌株鉴定 发酵培养基
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单弯管系统直管段振动特性实验研究 被引量:5
16
作者 刘清友 路军 +2 位作者 陶思宇 蒋金辰 朱海燕 《科学技术与工程》 北大核心 2017年第3期322-327,共6页
单弯管作为管路系统的基本结构,其振动会影响管路系统的使用寿命。为了研究单弯管系统的直管段振动特性,针对管路系统的实用性,参考Davidson单弯管模型采用实验的方法建立单弯管测实验台架。通过改变压力、流量和弯管角度,获得单弯管系... 单弯管作为管路系统的基本结构,其振动会影响管路系统的使用寿命。为了研究单弯管系统的直管段振动特性,针对管路系统的实用性,参考Davidson单弯管模型采用实验的方法建立单弯管测实验台架。通过改变压力、流量和弯管角度,获得单弯管系统直管段关键部位的应变和振幅变化规律,总结单弯管系统直管段的振动特性。由实验可知:同一工况下,90°单弯管系统直管段中点振幅分别比45°和60°的增大了约22.9%和92.3%;单弯管系统直管段最大应变发生在直管两端固定支撑处,同时直管中点应变也较大;60°单弯管系统直管段关键部位的应变及振幅相对45°、90°的更小,且波动性小,比较稳定,压强变化对其的影响也最小。 展开更多
关键词 弯管转角 泵输流量 泵输压力 应变 振动位移 流固耦合
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基于响应面法的新型控压钻井节流阀优化设计 被引量:3
17
作者 王国荣 楚飞 +3 位作者 范红康 陶思宇 朱颢 蒋龙 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第5期1133-1137,共5页
运用CFX和ANSYS Design Exploration,采用中心组合法和响应面法计算了新型控压钻井节流阀阀盖长度、阀盖外径、阀腔内径单一参数和双参数关于阀芯平均质量损失的克里金响应面,结果表明这些尺寸对阀芯的平均质量损失影响显著。为增强阀... 运用CFX和ANSYS Design Exploration,采用中心组合法和响应面法计算了新型控压钻井节流阀阀盖长度、阀盖外径、阀腔内径单一参数和双参数关于阀芯平均质量损失的克里金响应面,结果表明这些尺寸对阀芯的平均质量损失影响显著。为增强阀芯耐冲蚀性,提高节流阀使用寿命,采用多目标遗传算法对上述尺寸进行了优化。优化后阀芯的平均质量损失减弱30.2%,阀芯对称面轮廓线上各点随x坐标冲蚀率的变化表明大部分点冲蚀率有明显减弱,阀芯背部冲蚀率减弱最显著。 展开更多
关键词 控压钻井节流阀 阀芯冲蚀 响应面法 优化设计 计算流体力学
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PVD陶瓷覆膜工艺对控压节流阀耐冲蚀性能影响研究 被引量:5
18
作者 王国荣 朱颢 +1 位作者 楚飞 陶思宇 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2015年第2期145-149,共5页
采用PVD陶瓷覆膜工艺对控压钻井节流阀阀芯表面处理,通过实验对比研究不同表面覆膜处理的阀芯耐冲蚀性能。结果表明,经过冲蚀后,Ti Al N涂层材料阀芯的质量损失约为Ti N涂层材料的1/3,Ti Al N涂层材料阀芯冲蚀最严重处表面轮廓损失约为T... 采用PVD陶瓷覆膜工艺对控压钻井节流阀阀芯表面处理,通过实验对比研究不同表面覆膜处理的阀芯耐冲蚀性能。结果表明,经过冲蚀后,Ti Al N涂层材料阀芯的质量损失约为Ti N涂层材料的1/3,Ti Al N涂层材料阀芯冲蚀最严重处表面轮廓损失约为Ti N涂层材料的1/2,Ti Al N涂层材料在提升控压钻井节流阀耐冲蚀性能和使用可靠性上较Ti N涂层材料优越。 展开更多
关键词 控压钻井 节流阀 PVD 冲蚀
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脉动内流作用下L型弯管应力&振动特性实验研究 被引量:5
19
作者 王国荣 蒋金辰 +1 位作者 陶思宇 路军 《应用力学学报》 CSCD 北大核心 2017年第4期628-633,共6页
为探究脉动内流对输流弯管流固耦合的影响,对不输送压力的脉动内流作用下,"L型"弯管的应力&振动特性进行了实验研究。实验结果表明:开泵阶段弯管弯折段上端面和外侧面的ε_(max)值(应变最大值)、a_(pp)值(径向振动加速度... 为探究脉动内流对输流弯管流固耦合的影响,对不输送压力的脉动内流作用下,"L型"弯管的应力&振动特性进行了实验研究。实验结果表明:开泵阶段弯管弯折段上端面和外侧面的ε_(max)值(应变最大值)、a_(pp)值(径向振动加速度峰峰值)、S_(pp)值(径向振动位移峰峰值)均比平稳阶段的大,说明开泵时的"水锤效应"对弯管的影响程度大且不容忽视;开泵阶段和平稳阶段弯管弯折段上端面所受应力的波动幅度、a_(pp)值、S_(pp)值均比外侧面的大,说明上端面更容易出现应力疲劳破坏,且上端面径向振动更易造成管道系统的失稳;平稳阶段,随着P_(max)(最大输送压力)的增大,弯管弯折段上端面和外侧面的ε_(max)值增大,但增幅降低,a_(pp)值减小,S_(pp)值减小且减幅增大,说明随着P_(max)的增大,管道输流愈平稳,脉动内流与弯管的耦合振动强度逐渐减小。 展开更多
关键词 脉动内流 “L型”弯管 流固耦合 应力 振动特性
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控压钻井节流阀阀芯轮廓曲线设计 被引量:13
20
作者 王国荣 陶思宇 +1 位作者 付玉坤 朱灏 《石油矿场机械》 2013年第11期55-58,共4页
控压钻井节流阀是钻井系统中控制压力的关键部件,控制系统通过一定策略来改变阀的开度从而快速、精确地控制井口压力,要求节流阀开度和阀两端压降呈近似线性关系。根据节流阀流量、压差与过流面积的数学关系,采用曲线包络的数学方法建... 控压钻井节流阀是钻井系统中控制压力的关键部件,控制系统通过一定策略来改变阀的开度从而快速、精确地控制井口压力,要求节流阀开度和阀两端压降呈近似线性关系。根据节流阀流量、压差与过流面积的数学关系,采用曲线包络的数学方法建立了控压钻井节流阀阀芯轮廓线的数学模型,绘制出开度-压降呈线性关系的阀芯轮廓曲线,并通过计算各个开度下的过流面积和压降对所建模型进行了验证。该数学模型可针对不同工况下的MPD节流阀设计提供理论依据,具有一定的工程实际意义。 展开更多
关键词 控压钻井 节流阀 阀芯 数学模型
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