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电动汽车永磁同步电机最优弱磁控制策略 被引量：13
1
作者 林程 邢济垒 +1 位作者 黄卓然 程兴群 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2018年第11期1346-1353,1363,共9页
本文中提出了一种适用于电动车辆的以转矩为控制目标的弱磁控制策略,通过离线计算获得电机最大转矩特性曲线和策略切换转矩特性曲线,并以此为基础在电机d-q轴坐标系下根据反馈转速和目标转矩不断更新电机弱磁工作点,使其在以最大转矩电... 本文中提出了一种适用于电动车辆的以转矩为控制目标的弱磁控制策略,通过离线计算获得电机最大转矩特性曲线和策略切换转矩特性曲线,并以此为基础在电机d-q轴坐标系下根据反馈转速和目标转矩不断更新电机弱磁工作点,使其在以最大转矩电流比曲线、电流极限圆和最大转矩电压比曲线为边界的区域内移动,从而在复杂的运行工况下提高了电机转矩响应速度和运行效率。通过Matlab/Simulink仿真验证了整个控制策略的可行性和性能优势。 展开更多
关键词 电动汽车 永磁同步电机 最优弱磁控制 转矩控制
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车用超高速永磁电机驱动控制技术综述 被引量：9
2
作者 林程 徐垚 +2 位作者 邢济垒 庄兴明 蒋雄威 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2022年第7期1049-1058,共10页
超高速永磁电机具有体积小、效率和功率密度高等优点,广泛应用于燃料电池空压机和电动涡轮增压器等车用领域。小电感和高基频等特性,使其驱动控制比常速永磁电机难度更大。本文从电路拓扑、电压调制策略匹配和无位置传感器控制3个方面... 超高速永磁电机具有体积小、效率和功率密度高等优点,广泛应用于燃料电池空压机和电动涡轮增压器等车用领域。小电感和高基频等特性,使其驱动控制比常速永磁电机难度更大。本文从电路拓扑、电压调制策略匹配和无位置传感器控制3个方面详细论述车用超高速永磁电机驱动控制技术的研究现状,总结各类技术的研究热点,通过优缺点对比,给出了评价。最后展望了未来发展趋势。 展开更多
关键词 超高速永磁电机 电路拓扑 电压调制策略 无位置传感器控制
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电动汽车永磁同步驱动电机控制器用变权重叠加型过调制方法 被引量：2
3
作者 林程 蒋雄威 +3 位作者 庄兴明 刘焕然 邢济垒 高帅 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2022年第11期1725-1734,1754,共11页
电动汽车驱动电机控制器中使用过调制方法能提升电机驱动系统最大输出功率,增强高转速区域的转矩输出能力和转速调节能力,然而传统过调制方法在过调制Ⅱ区存在电压突变的问题,导致电机驱动系统输出转矩抖动较大,影响整车动力性能和NVH... 电动汽车驱动电机控制器中使用过调制方法能提升电机驱动系统最大输出功率,增强高转速区域的转矩输出能力和转速调节能力,然而传统过调制方法在过调制Ⅱ区存在电压突变的问题,导致电机驱动系统输出转矩抖动较大,影响整车动力性能和NVH性能。针对这一问题,本文提出一种变权重叠加型过调制方法。该方法通过将参考电压的相位角引入叠加权重因子的计算中,消除了传统过调制方法中存在的电压突变,降低了谐波畸变率。仿真和试验结果表明,该方法能提升驱动电机控制的电流稳定性,减小电机驱动系统输出转矩的抖动,使电动汽车电机驱动系统高转速区域内能输出最大转矩和最大转速。 展开更多
关键词 电动汽车 电机控制器 空间矢量脉宽调制 过调制 谐波畸变率
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早起的鸟儿有虫吃
4
作者 邢济垒 夏永恒 《中学生数理化（高一使用）》 2010年第7期4-4,共1页
无论在中国还是外国，都有如此一句类似的谚语：早起的鸟儿有虫吃．可见，“勤”已然成为全世界普遍认同并严格恪守的人生准则．勤者，自能取长补短；勤者，自能博古通今；勤者，自能善其身，亦能济天下．
关键词 早起 人生准则 取长补短 “勤”
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