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45钢制活塞杆开裂原因分析 被引量:5
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作者 戴乐阳 林少芬 +3 位作者 杨胜州 潘广锋 郭宁 戴乐兰 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2011年第2期119-121,共3页
在生产45钢活塞杆时发现,经表面感应加热淬火的活塞杆在磨削加工时表面产生微裂纹。成分和组织分析表明,活塞杆所用钢材符合45钢化学成分要求,由于缺少必要的锻造和调质处理,其原始组织保留了大量的粗大网状铁素体,不满足后续表面强化... 在生产45钢活塞杆时发现,经表面感应加热淬火的活塞杆在磨削加工时表面产生微裂纹。成分和组织分析表明,活塞杆所用钢材符合45钢化学成分要求,由于缺少必要的锻造和调质处理,其原始组织保留了大量的粗大网状铁素体,不满足后续表面强化对心部组织的要求。因活塞杆感应加热淬火操作不当,硬化层出现软带,使有效硬化层深度及表面硬度波动范围大大超过技术要求。活塞杆表面磨削不当又诱发拉应力,残存的铁素体被直接撕裂形成表面裂纹。 展开更多
关键词 活塞杆 裂纹 感应淬火 网状铁素体 软带 磨削
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聚酯反应釜搅拌轴失效分析 被引量:3
2
作者 戴乐阳 蔡振雄 戴乐兰 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2002年第9期52-54,共3页
关键词 聚酯反应釜 搅拌轴 失效分析 对苯二甲酸
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气体爆燃喷涂Ni60A涂层工艺与组织性能的研究
3
作者 戴乐阳 童燕青 戴乐兰 《中国表面工程》 EI CAS CSCD 2004年第3期37-41,共5页
研究了爆燃喷涂Ni60A粉末涂层的组织与性能。该涂层组织致密,与基体结合强度高,并且该涂层具有优良的耐磨性能及耐腐蚀性能。在涂层上弥散分布着的金属间化合物等硬质相提高了涂层耐磨性,而涂层低的孔隙率则对其耐腐蚀性有重要作用。
关键词 气体爆燃喷涂 NI60A 耐磨性 金属间化合物 耐腐蚀性 孔隙率
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Fe-C-Cr-Mn亚稳奥氏体基铸造合金的摩擦磨损表层特性
4
作者 戴乐阳 戴乐兰 《新技术新工艺》 北大核心 2002年第10期35-36,共2页
研究了 Fe- 1 .85 C- 8.0 3Cr- 3.5 5 Mn亚稳奥氏体基铸造合金的摩擦磨损表层特性 ,在较低的摩擦应力作用下 ,表层即可应变诱发α和ε马氏体。马氏体转变量随奥氏体形变量增加而增大 ,硬度也提高。由原奥氏体引起的表面硬度提高的原因 ... 研究了 Fe- 1 .85 C- 8.0 3Cr- 3.5 5 Mn亚稳奥氏体基铸造合金的摩擦磨损表层特性 ,在较低的摩擦应力作用下 ,表层即可应变诱发α和ε马氏体。马氏体转变量随奥氏体形变量增加而增大 ,硬度也提高。由原奥氏体引起的表面硬度提高的原因 :α和ε马氏体的形成 ;产生大量的位错和层错。在滑动磨损试验时 ,该合金的耐磨性高于 2 5 % Cr马氏体基白口铸铁。 展开更多
关键词 Fe-C-Cr-Mn 亚稳奥氏体基铸造合金 摩擦 磨损 表层特性
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多珠斜向型飞机轮毂滚压加工装置和工艺研究 被引量:1
5
作者 施引礽 马保吉 戴乐兰 《西安工业学院学报》 1992年第1期23-30,共8页
飞机轮毂股部(圆弧过渡处)是易形成疲劳裂纹的高应力集中区。针对某工厂现行的飞机轮毂股部滚压加工不能有效地提高轮毂疲劳强度的技术难题,在对现行的直向滚压加工装置作受力分析和结构分析的基础上,设计了一种新的多珠斜向滚压加工装... 飞机轮毂股部(圆弧过渡处)是易形成疲劳裂纹的高应力集中区。针对某工厂现行的飞机轮毂股部滚压加工不能有效地提高轮毂疲劳强度的技术难题,在对现行的直向滚压加工装置作受力分析和结构分析的基础上,设计了一种新的多珠斜向滚压加工装置,并给出了加工工艺、加工技术和工艺参数。理论分析和试验结果表明:新装置保证了滚压加工后压应力区和轮毂工作时的高应力集中区重合,从而使加工出的飞机轮毂的疲劳强度和疲劳寿命得到提高,且可大大延长滚压装置的使用寿命。 展开更多
关键词 飞机机体 起落装置 滚压 飞机轮毂
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