摘要
软土具有高含水量和低强度的特性,作为公路路基常会出现路面开裂、不均匀沉降等现象,影响道路的正常运营。为分析沿海沪苏浙高速公路江苏段软土路基呈现的路面变形、桥头跳车等工程问题,对长江三角洲地区浅部软土的工程特性进行系统研究与评价,在太仓地区进行了现场钻孔取样,并对试样的物理力学性质进行了一系列测试。结果表明:长三角浅部软土具有高压缩性、低强度等特点,主要由黏粒和粉粒组成,局部存在粉砂夹层,随着土层深度增加,粉粒和砂粒含量增加。软土含水量在30%~50%之间变化,不同深度处软土液限的变化规律与含水量基本相同。土层厚度增加,土体由流塑状态向可塑状态转变,上层软土的压缩模量小于5 MPa,并具有一定的结构性特征。
出处
《中外公路》
北大核心
2017年第6期42-46,共5页
Journal of China & Foreign Highway
