摘要
由于跨海段上部结构是变截面拱桥,其跨中部位箱梁高度为 2.0 米,而墩顶部位箱梁高度为 3.4 米,高差达 1.4 米。在移动模架采用三主梁协同受力体系,施工过程中,移动模架正常落架 20 厘米后,中主梁底模板仍与墩顶段箱梁底板干涉,干涉高度达 1.2 米(1.4-0.2=1.2),无法正常过孔,该部分底模必须二次落模 1.4 米后(与箱梁底板保持20 厘米间隙),方能顺利过孔。两侧主梁的底模板因随主梁横向打开,不存在二次落模的必要。实践表明,采用液压油缸进行底模板分节段落模施工,可以实现高效快速化施工目标。本文以此工程为例进行拱形箱梁中主梁底模过孔施工技术的研究,为类似移动模架施工拱形箱梁提供借鉴的作用。
