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《高速铁路技术》

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《高速铁路技术》期刊是由中国中铁股份有限公司主管，中铁二院工程集团有限责任公司主办的国家级科技期刊，于2009年获国家新闻出版总署批准，2010年开始正式向国内外公开发行。 《高速铁路技术》旨在报道我...查看详情>>
  • 曾用名 科学技术通讯
  • 主办单位中国中铁二院工程集团有限责任公司
  • 国际标准连续出版物号1674-8247
  • 国内统一连续出版物号51-1730/U
  • 出版周期双月刊
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基于多进路防护的动车所调车防护系统设计与应用
1
作者 谢宝军 刘立峰 杨岗 《高速铁路技术》 2025年第1期93-97,115,共6页
动车所咽喉区调车作业频繁,冒进信号的安全防范至关重要。受站场站形布置影响,分散式调车防护装置与调车信号机距离不满足最不利条件下18 m的要求,限制了调车防护系统发挥运输安全中“技防”措施的重要效能。相关规范规定分散式调车防... 动车所咽喉区调车作业频繁,冒进信号的安全防范至关重要。受站场站形布置影响,分散式调车防护装置与调车信号机距离不满足最不利条件下18 m的要求,限制了调车防护系统发挥运输安全中“技防”措施的重要效能。相关规范规定分散式调车防护系统的每套调车防护装置可带载两套报文传输模块,一定程度上提升了站场条件限制下多方向调车进路的安全防护。本文以按现行规范已实施该系统的某动车所为例,结合咽喉区道岔紧凑布置情况,分别从系统构成、系统适用场景、岔区应答器安装、系统功能设计、报文编制等方面,对多进路防护的分散式调车防护系统设计进行分析,可对不同类型的动车所调车防护系统工程设计提供参考。 展开更多
关键词 调车防护系统 多进路防护 应答器 功能优化 报文编制 工程设计
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西部山区某深埋长大隧道地应力特征及大变形危险性分析
2
作者 刘伟 常兴旺 +3 位作者 周航 张宇琦 尹小康 宋章 《高速铁路技术》 2024年第6期98-103,共6页
某隧道位于青藏高原东南缘,区域地质构造作用强烈,加之深切河谷地形地貌的影响,隧道建设中面临的高地应力问题异常复杂。通过在工程区布设8个钻孔,采用水压致裂法获取了62段地应力数据与25段定向印模测试数据,结合区域地质资料、室内试... 某隧道位于青藏高原东南缘,区域地质构造作用强烈,加之深切河谷地形地貌的影响,隧道建设中面临的高地应力问题异常复杂。通过在工程区布设8个钻孔,采用水压致裂法获取了62段地应力数据与25段定向印模测试数据,结合区域地质资料、室内试验和初始地应力场反演分析等,研究分析隧道工程区地应力特征。研究结果表明:(1)现场地应力测试结果显示,工程区整体上以水平构造应力为主,最大水平主应力优势方向为NE~NEE向,与区域地应力背景值基本吻合;(2)初始地应力场反演分析结果表明,隧道轴线最大水平主应力S H为7.7~26.28 MPa,最小水平主应力S h为4.1~18.6 MPa,垂向主应力S v为5.2~29.3 MPa,工程区应力场类型主要为走滑型断层(S H>S v>S h),局部区段为正断层(S v>S H>S h),隧道沿线93.84%的区域处于高到极高地应力状态,具备发生大变形的高地应力条件;(3)基于铁路隧道大变形双指标分级标准,隧道全长20247 m,发生软岩大变形段落总长7230 m,占比35.71%;其中轻微大变形5960 m,占比29.4%;中等大变形1010 m,占比4.99%;强烈大变形260 m,占比1.28%。本文研究内容和结论可为类似地质条件下的西部山区长大深埋隧道前期勘察设计提供科学依据和技术支持。 展开更多
关键词 深埋长大隧道 西部山区 水压致裂法 地应力特征 大变形
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冲刷作用对考虑轨道约束的连续梁桥纵向地震响应影响分析
3
作者 袁宇航 薛小强 +1 位作者 吕龙 刘力维 《高速铁路技术》 2024年第5期8-15,共8页
铁路桥因冲刷作用减弱了桩-土间约束,增大了地震作用下的安全风险。本文以某高速铁路连续梁桥为工程背景,利用OpenSees建立梁-轨一体化计算模型,研究了道床阻力系数和端刺对不同冲刷深度下桥梁地震响应的影响,分析了轨道约束对桥梁地震... 铁路桥因冲刷作用减弱了桩-土间约束,增大了地震作用下的安全风险。本文以某高速铁路连续梁桥为工程背景,利用OpenSees建立梁-轨一体化计算模型,研究了道床阻力系数和端刺对不同冲刷深度下桥梁地震响应的影响,分析了轨道约束对桥梁地震响应及减震效果的影响,探讨非一致冲刷作用对桥梁地震响应的影响。结果表明:(1)不同支座下桥梁地震响应随冲刷深度变化受道床阻力系数影响较大;端刺结构对冲刷作用下桥梁地震响应影响较为明显;(2)轨道约束对冲刷作用下设置普通支座的桥梁地震响应影响显著,而对设置摩擦摆式支座的桥梁地震响应影响较小;(3)桥梁减震效果随冲刷深度增加而逐渐降低,且冲刷深度越大,轨道约束对桥梁减震效果影响越显著;(4)非一致冲刷作用下轨道约束对桥梁地震响应影响较一致冲刷更显著。研究成果可为跨越河谷地区铁路桥抗震设计提供参考。 展开更多
关键词 铁路桥梁 冲刷 数值计算 轨道约束 地震响应
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基于TRIZ理论的某高原铁路陡坡路基方案设计 被引量：1
4
作者 成启航 程云 郑六益 《高速铁路技术》 2023年第5期51-55,共5页
随着国家西部大开发战略的推进,高原铁路设计逐渐成为当前重要的研究课题。高原铁路设计不仅需要考虑陡峭的地形条件和地震动等不利因素,还需兼顾严格的位移控制要求,常规的陡坡路基设计方案已不能满足设计需求。鉴于实际工程需要和某... 随着国家西部大开发战略的推进,高原铁路设计逐渐成为当前重要的研究课题。高原铁路设计不仅需要考虑陡峭的地形条件和地震动等不利因素,还需兼顾严格的位移控制要求,常规的陡坡路基设计方案已不能满足设计需求。鉴于实际工程需要和某高原铁路陡坡路基设计的复杂性,基于TRIZ理论分析设计参数间的相互关系,采用技术矛盾矩阵的方法获得陡坡路基的设计方案,并采用有限差分软件FLAC3D对设计方案进行了验证。结果表明,基于TRIZ理论得到的设计方案在一般工况和地震工况下均能满足设计要求,基于TRIZ理论的高原铁路陡坡路基方案设计是可行的。 展开更多
关键词 高原铁路 陡坡路基 TRIZ理论 方案设计 数值模拟
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综合物探技术在复杂地质条件地层的应用研究 被引量：2
5
作者 王汪汪 《高速铁路技术》 2023年第2期53-58,共6页
隧道超前地质预报的各类物探方法都有其局限性,单一物探方法在复杂地质条件下很难取得理想的效果。为提高超前探测的精准度,本文采用多种物探方法在三大岩类(火成岩、沉积岩、变质岩)地层中开展综合物探,对比印证各方法预报结果并进行... 隧道超前地质预报的各类物探方法都有其局限性,单一物探方法在复杂地质条件下很难取得理想的效果。为提高超前探测的精准度,本文采用多种物探方法在三大岩类(火成岩、沉积岩、变质岩)地层中开展综合物探,对比印证各方法预报结果并进行论证分析,准确地预报出隧道掌子面前方的风险源,有效地指导了现场施工。工程实例证明综合物探技术在复杂地质条件下的有效性和优越性。 展开更多
关键词 隧道超前地质预报 复杂地质条件 预报效果 综合物探 风险源
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铁路桥梁新型球型钢支座防风沙试验研究 被引量：2
6
作者 宋晓东 陈列 +1 位作者 薛鹏 钟洪军 《高速铁路技术》 2020年第4期70-74,共5页
本文针对铁路穿越风沙环境地区时,普通桥梁支座使用寿命会严重缩短的现状,介绍了一种适应风沙环境的新型铁路桥梁球型钢支座,并为研究支座的防风沙性能,设计了具体的试验方法与步骤。通过与普通支座进行对比试验分析,验证了新型支座结... 本文针对铁路穿越风沙环境地区时,普通桥梁支座使用寿命会严重缩短的现状,介绍了一种适应风沙环境的新型铁路桥梁球型钢支座,并为研究支座的防风沙性能,设计了具体的试验方法与步骤。通过与普通支座进行对比试验分析,验证了新型支座结构设计合理,防风沙方案可行,能够有效抵御风沙入侵,延长支座在风沙环境下的使用寿命。研究结果表明:(1)新型球型钢支座防风沙材料受风沙影响较小;(2)新型球型钢支座防风沙措施效果好,5 a加速周期内没有风沙入侵情况;(3)新型球型钢支座在风沙环境下的预期使用寿命可达30 a,普通球型支座仅为3 a。 展开更多
关键词 铁路 桥梁 新型 球型钢支座 防风沙 试验 使用寿命
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铁路隧道施工废水的混凝处理试验研究 被引量：11
7
作者 娄掌印 《高速铁路技术》 2019年第2期10-13,26,共5页
隧道施工废水的污染物主要以悬浮物为主,直接排放将对周边环境造成影响。本文以天目山隧道施工过程中产生的废水为研究对象,结合当地特殊的施工环境,选取4种絮凝剂(聚合硫酸铁、硫酸亚铁、硫酸铝和聚合铝-阳离子有机高分子絮凝剂)对隧... 隧道施工废水的污染物主要以悬浮物为主,直接排放将对周边环境造成影响。本文以天目山隧道施工过程中产生的废水为研究对象,结合当地特殊的施工环境,选取4种絮凝剂(聚合硫酸铁、硫酸亚铁、硫酸铝和聚合铝-阳离子有机高分子絮凝剂)对隧道施工中产生的废水进行絮凝沉淀处理。结果表明,呈酸性的"聚合铝-阳离子有机高分子"絮凝剂较适合于偏碱性的隧道施工废水处理。该絮凝剂的脱稳和絮凝效果较好,投放量达到30 mg/L时,施工废水中的含油量和SS的去除率分别为12%和95%。该絮凝剂去除废水中悬浮物的同时,也有效的去除了石油类物质,投量少、性价比高,适合隧道施工中产生的废水处理。 展开更多
关键词 隧道 施工废水 悬浮物 絮凝剂
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高烈度地震区跨断层隧道围岩注浆抗震效果研究 被引量：3
8
作者 王李斌 崔光耀 荆鸿飞 《高速铁路技术》 2019年第3期25-29,共5页
为进一步提高高烈度地震区跨断层隧道的抗震性能,文章依托七达里隧道断层段,利用有限差分数值计算软件对采用不同注浆措施的抗震作用效果进行研究。研究结果表明:(1)跨断层隧道采用全环接触注浆和全环间隔注浆抗震措施,对二衬拱顶竖向... 为进一步提高高烈度地震区跨断层隧道的抗震性能,文章依托七达里隧道断层段,利用有限差分数值计算软件对采用不同注浆措施的抗震作用效果进行研究。研究结果表明:(1)跨断层隧道采用全环接触注浆和全环间隔注浆抗震措施,对二衬拱顶竖向位移和边墙收敛的控制效果较为显著;(2)全环间隔注浆在控制隧道结构主应力方面优于全环接触注浆;(3)全环接触注浆最小安全系数抗震效果达8.16%以上,全环间隔注浆最小安全系数抗震效果达18.97%以上;(4)跨断层隧道采用全环间隔注浆抗震措施的作用效果优于全环接触注浆抗震措施。研究成果可为高烈度地震区跨断层隧道的抗震设防设计提供参考。 展开更多
关键词 高烈度地震区 跨断层隧道 围岩注浆 抗震措施
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铁路隧道高瓦斯突出段安全施工关键技术 被引量：5
9
作者 赵柏文 《高速铁路技术》 2017年第6期38-44,共7页
渝黔铁路新凉风垭隧道洞身穿越二叠系龙潭组煤系地层,有可采煤层9层,最大瓦斯压力1.5MPa,是煤系地层高瓦斯具突出性高风险的双线铁路隧道。为确保施工安全,在隧道施工过程中修改完善了瓦斯预测及验证设计,详细提出区域预测与验证、工作... 渝黔铁路新凉风垭隧道洞身穿越二叠系龙潭组煤系地层,有可采煤层9层,最大瓦斯压力1.5MPa,是煤系地层高瓦斯具突出性高风险的双线铁路隧道。为确保施工安全,在隧道施工过程中修改完善了瓦斯预测及验证设计,详细提出区域预测与验证、工作面预测与验证的具体要求,以及各个预测及验证步骤实施的位置和验证方法。为缩短抽放时间采用了水力压裂增透技术,达到了很好的抽放效果,并制定多煤层集中抽采结合下导坑自然排放的瓦斯抽排放方案。另引入了六大安全保护系统,有效地确保了工期及施工安全。 展开更多
关键词 双线隧道 高瓦斯 突出 水力压裂 安全保护系统
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桥式盾构施工中路基沉降影响因素分析 被引量：3
10
作者 章坤 陈力 《高速铁路技术》 2016年第4期12-15,共4页
为研究桥式盾构施工中路基沉降影响因素,基于数值模拟,采用强度折减法对土体的物理性质参数、盾构与土体间摩擦系数及列车荷载位置进行了建模分析,得出了各个因素改变过程中路基沉降影响曲线,模拟结果表明:1在土体物理性质参数中,内摩... 为研究桥式盾构施工中路基沉降影响因素,基于数值模拟,采用强度折减法对土体的物理性质参数、盾构与土体间摩擦系数及列车荷载位置进行了建模分析,得出了各个因素改变过程中路基沉降影响曲线,模拟结果表明:1在土体物理性质参数中,内摩擦角对路基沉降影响较大,为主要影响因素,增大内摩擦角有利于控制路基沉降;2摩擦系数大小与列车荷载位置对路基沉降影响并不明显。研究成果可为桥式盾构优化提供参考。 展开更多
关键词 桥式盾构 路基沉降 数值分析 影响因素
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斜拉索耐久性措施研究 被引量：2
11
作者 陈思孝 陈克坚 +1 位作者 曾永平 高海安 《高速铁路技术》 2015年第6期60-64,共5页
文章针对铁路斜拉桥拉索特点,进行了制索工艺技术、HDPE-POE改性技术、QYR-U2160冷铸填料配方试验等耐久性措施研究。研究表明:采用程控交联制缆技术,通过优选斜拉索护套料、改进挤塑机螺杆结构、完善PE塑化工艺、提高挤模模具挤压、选... 文章针对铁路斜拉桥拉索特点,进行了制索工艺技术、HDPE-POE改性技术、QYR-U2160冷铸填料配方试验等耐久性措施研究。研究表明:采用程控交联制缆技术,通过优选斜拉索护套料、改进挤塑机螺杆结构、完善PE塑化工艺、提高挤模模具挤压、选择合适冷却工艺、全密封结构拉索的制索关键工艺研究等,提高了索体结构耐久性;通过HDPE-POE改性技术,将HDPE与POE按合适的比例改性后,熔体流动速率、断裂标称应变、冲击强度、耐热应力开裂等指标均有提高,韧性指标性能改善明显,其他相应指标均在要求的范围内,综合性能更加适应斜拉索的应用工况。 展开更多
关键词 斜拉索 耐久性 措施 研究
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列控中心与联锁通信故障处理 被引量：2
12
作者 张晓龙 《高速铁路技术》 2015年第4期22-25,共4页
列控中心是CTCS-2级列控系统地面设备的中心、CTCS-3级列控系统地面设备的重要组成部分,列控中心和联锁设备二者间的通信是通过安全数据网实现的,其中主要涉及区间状态、区间方向、车站进路、轨道区段、进站信号机断丝、允许发车、改方... 列控中心是CTCS-2级列控系统地面设备的中心、CTCS-3级列控系统地面设备的重要组成部分,列控中心和联锁设备二者间的通信是通过安全数据网实现的,其中主要涉及区间状态、区间方向、车站进路、轨道区段、进站信号机断丝、允许发车、改方状态、信号限速、异物侵限灾害防护、信号状态采集及驱动命令等信息的交换。列控系统与联锁系统将构成列车指挥与控制的综合智能系统。文章针对典型的列控中心系统与联锁间通信故障分析和处理过程,以寻求快速化、规范化方式处理列控中心故障为目的,以列控中心TCC设备结构为基础,以分析终端数据为依据,对列控中心系统设计和维护应用中的注意事项进行分析,给出了一个较为行之有效的故障处理办法。 展开更多
关键词 高速铁路 列控中心 联锁 故障处理
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高速动车组受电弓系统RAMS评估 被引量：3
13
作者 李永华 李嘉文 +3 位作者 明鉴 罗超谦 周威 张让 《高速铁路技术》 2015年第5期18-21,66,共5页
高速动车组受电弓的可靠性对其安全行驶极其重要。文章将一种可靠性评估方法——GO法的原理运用到高速动车组受电弓系统的RAMS评估当中去。GO法可以直接进行系统可靠性定量计算而不需进行复杂的状态组合概率计算,且易于编程,适于工程应... 高速动车组受电弓的可靠性对其安全行驶极其重要。文章将一种可靠性评估方法——GO法的原理运用到高速动车组受电弓系统的RAMS评估当中去。GO法可以直接进行系统可靠性定量计算而不需进行复杂的状态组合概率计算,且易于编程,适于工程应用。文章首先介绍了GO法的基本原理,然后对DSA250型单臂受电弓的升降弓方式以及相对应的GO图建立进行了详细的剖析,通过GO法运算得出了最终的可靠性数据。实践证明,此方法对高速动车组受电弓的设计改良、保养检修、故障排查等具有切实意义。 展开更多
关键词 GO法 RAMS评估 受电弓
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龙门峡北矿铁路专用线接轨工程设计的思考 被引量：2
14
作者 解俊 《高速铁路技术》 2014年第2期28-31,45,共5页
服务于煤炭运输的铁路专用线的可行性研究,是通过国家铁路局行政管理部门审查的重要环节。接轨站的合理选择,对专用线方案的成立及控制项目的总投资尤为重要。通过在煤炭装卸中采用装载机装车和快速垂直装车系统装车的比较,根据其作业特... 服务于煤炭运输的铁路专用线的可行性研究,是通过国家铁路局行政管理部门审查的重要环节。接轨站的合理选择,对专用线方案的成立及控制项目的总投资尤为重要。通过在煤炭装卸中采用装载机装车和快速垂直装车系统装车的比较,根据其作业特点,采用了先进的装车系统,确定了装卸线与车站到发线的最佳配置关系。专用线煤炭运输的运量和方向、煤炭装车的效率与专用线接轨站的增建到发线的方式和数量密切相关。对可行性研究审查中提出的装煤线的有效长和增设到发线的条数等几个关键问题进行了充分的论证。在保证铁路的运输效率、节约建设投资的基础上,选择出技术可行、经济合理的方案,得到铁路部门和投资企业的共同认可,显得非常重要。 展开更多
关键词 接轨站选择 快速装车 装煤线有效长 到发线
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高速铁路简支梁空心墩墩型比选分析 被引量：1
15
作者 周津斌 《高速铁路技术》 2013年第2期24-30,共7页
越来越多高达20～60m的空心高墩被应用在山区高速铁路实际工程中,空心高墩的设计逐步成为了研究重点。为了研究出常用空心墩墩型的优缺点和适用范围,以及为山区高速铁路的空心墩墩型提供较大的选择空间,文章结合《时速350公里客运专线... 越来越多高达20～60m的空心高墩被应用在山区高速铁路实际工程中,空心高墩的设计逐步成为了研究重点。为了研究出常用空心墩墩型的优缺点和适用范围,以及为山区高速铁路的空心墩墩型提供较大的选择空间,文章结合《时速350公里客运专线铁路双线空心墩部颁通用图》的编制工作,对圆端形和矩形2种墩型的5种方案桥墩的景观合理性、工程量、刚度控制及施工合理性、实用性等方面进行比选:(1)圆端形截面,墩身同一坡度(不分节);(2)圆端形截面,墩身坡度分节,墩顶采用同一尺寸;(3)矩形截面,墩身同一坡度(不分节);(3)矩形截面,墩身坡度分节,墩顶采用同一尺寸;(4)矩形截面,墩身坡度分节,墩顶采用同一尺寸;(5)矩形截面,墩身坡度分节,墩顶纵向尺寸根据不同墩高范围而不同。总结出高速铁路空心墩设计的规律。矩形墩较圆端墩节省工程量且模板导用率高,但适用范围较小。 展开更多
关键词 高速铁路 空心高墩 墩型 比选分析
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既有线桥涵工程施工关键技术 被引量：5
16
作者 梁海舰 《高速铁路技术》 2012年第4期82-86,共5页
既有铁路桥涵改建往往直接跨(穿)越或紧临运营铁路,施工风险高、难度大。文章在介绍既有运营铁路桥涵工程结构类型和特点的基础上,详细叙述框架桥涵接长、顶进和上跨公路桥改造等施工方案制定、施工方法、过程控制及安全注意事项,并提... 既有铁路桥涵改建往往直接跨(穿)越或紧临运营铁路,施工风险高、难度大。文章在介绍既有运营铁路桥涵工程结构类型和特点的基础上,详细叙述框架桥涵接长、顶进和上跨公路桥改造等施工方案制定、施工方法、过程控制及安全注意事项,并提出设计优化建议、细化施工及防护方案、做好安全预测预控和加强施工全过程全方位监控等措施,从而保证了施工安全的顺利推进和既有铁路运输的安全畅通。 展开更多
关键词 运营铁路 桥涵 改建 施工技术
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直供全并联供电方式下并联所设计方案探讨 被引量：4
17
作者 许晓蓉 邓云川 +1 位作者 林宗良 尹磊 《高速铁路技术》 2012年第1期9-14,共6页
文章通过分析不同接线方式下牵引供电系统的正常运行、检修运行、故障运行方案及继电保护需求,给出了直供全并联供电方式下并联所的几种主接线方案,单纯并联所、半分段并联所、全分段并联所,得出了在不同线路标准下并联所接线型式的推... 文章通过分析不同接线方式下牵引供电系统的正常运行、检修运行、故障运行方案及继电保护需求,给出了直供全并联供电方式下并联所的几种主接线方案,单纯并联所、半分段并联所、全分段并联所,得出了在不同线路标准下并联所接线型式的推荐方案。并针对推荐的接线方案提出了相对应的继电保护方案。 展开更多
关键词 全并联供电 并联所 主接线 运行方式 继电保护
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用LS-DYNA仿真模拟探索船舶刚度对船桥撞击力的影响 被引量：8
18
作者 熊安平 胡本清 杜宜洋 《高速铁路技术》 2012年第1期24-26,72,共4页
运用LS-DYNA对船桥撞击进行仿真模拟,证实了船舶刚度与船桥撞击力为一次线性关系。当该线性关系斜率为0.5时,船舶的刚度会对船桥撞击力产生重大影响,因此在船桥撞击的实用计算公式当中,应考虑船舶的刚度因素。
关键词 船桥撞击 规范公式 仿真模拟 船舶刚度
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京沪高速铁路北京南至济南西段区间通过能力探讨 被引量：1
19
作者 张伦 《高速铁路技术》 2012年第6期27-29,共3页
根据京沪高速铁路北京南至济南西段列车运行图的具体情况,提出了按照不同运行距离的长短途列车计算区间通过能力的方法,并对不同种类列车扣除系数、区间通过能力及利用率进行了探讨。随着铁路运输市场变化,客运专线列车运行图结构和影... 根据京沪高速铁路北京南至济南西段列车运行图的具体情况,提出了按照不同运行距离的长短途列车计算区间通过能力的方法,并对不同种类列车扣除系数、区间通过能力及利用率进行了探讨。随着铁路运输市场变化,客运专线列车运行图结构和影响通过能力的重要参数也随之变化,从而影响线路通过能力。文中提出的能力计算办法为客运专线运行图的优化提供一定的参考依据。 展开更多
关键词 铁路 区间 通过能力 京沪高速铁路
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铁路选线从理念到草绘的探讨 被引量：1
20
作者 朱向前 《高速铁路技术》 2011年第5期9-12,共4页
文章以铁路选线理念为出发点,阐述了铁路选线的基本原则、草绘思维,提炼出关键元素,运用各种辅助手段以构建铁路线路方案的有效途径。
关键词 选线设计 理念 草绘思维 手段
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