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玻璃镀膜技术在高速动车组涂层表面的应用探讨
1
作者 武传田 李丽 +1 位作者 张静 秦冬生 《铁道车辆》 2015年第4期33-35,10,共3页
介绍了玻璃镀膜的特点,进行了试验应用,并探讨了施工工艺。
关键词 高速动车组 玻璃镀膜 涂层
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基于正交试验的楔形橡胶减振器三向刚度研究 被引量：6
2
作者 孙翌 李嘉炜 +4 位作者 姜晓妍 黄靖 曾宪奎 鉴冉冉 胡旭风 《橡胶工业》 CAS 2022年第4期268-273,共6页
利用Solidwork软件建立楔形橡胶减振器三维模型,由单轴压缩试验得到橡胶材料(天然橡胶胶料)的应力-应变曲线,通过有限元仿真结果与试验结果对比确定Mooney-Rivlin模型为橡胶材料本构模型;采用正交试验方法,以橡胶材料邵尔A型硬度、橡胶... 利用Solidwork软件建立楔形橡胶减振器三维模型,由单轴压缩试验得到橡胶材料(天然橡胶胶料)的应力-应变曲线,通过有限元仿真结果与试验结果对比确定Mooney-Rivlin模型为橡胶材料本构模型;采用正交试验方法,以橡胶材料邵尔A型硬度、橡胶层厚度、橡胶层倾斜角度及钢板数量为变量因子,研究其对楔形橡胶减振器三向刚度的影响。结果表明:橡胶材料邵尔A型硬度和橡胶层倾斜角度增大,楔形橡胶减振器的轴向和纵向刚度先增大后减小;橡胶层厚度增大,减振器的轴向和纵向刚度减小;钢板数量增多,减振器的轴向和纵向刚度增大;这4个变量因子对减振器的横向刚度影响不大;同时满足减振器三向许用刚度的橡胶材料邵尔A型硬度、橡胶层厚度、橡胶层倾斜角度和钢板数量分别为66度以上、30~35 mm、64°~67°、1-2。 展开更多
关键词 楔形橡胶减振器 三向刚度 有限元模型 本构模型 正交试验 邵尔A型硬度
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高速列车内风挡注射成型过程的模拟及优化 被引量：3
3
作者 栗源涛 贾维辉 +4 位作者 郭鹏 李高伟 姜晓妍 曾宪奎 鉴冉冉 《塑料》 CAS CSCD 北大核心 2023年第2期166-169,共4页
利用Moldflow软件对高速列车内风挡的注射成型过程进行了有限元模拟,分别对浇口数量为12、14、16、18的4种注射成型方案进行了仿真分析,并且通过对比研究确定了高速列车内风挡注射成型的最佳浇口数目。结果表明,太多或者太少的注射浇口... 利用Moldflow软件对高速列车内风挡的注射成型过程进行了有限元模拟,分别对浇口数量为12、14、16、18的4种注射成型方案进行了仿真分析,并且通过对比研究确定了高速列车内风挡注射成型的最佳浇口数目。结果表明,太多或者太少的注射浇口数目均会由于过热使胶料在充填过程中提前硫化,发生阻塞,不利于内风挡的成型;16个浇口的注射成型方案为最优方案,成型制品质量较高,填充和保压阶段切换压力为1.839 MPa,与方案B相比提高了99.7%,能够保障胶料充满整个模腔,模腔的填充时间较短,其值为103.7 s,锁模力较小,其值为3.1311×10^(7)N,并且制品的气穴和熔接线较少,分别是181个、21条。 展开更多
关键词 内风挡 聚合物注射成型 浇口优化 气穴与熔接线 模流分析
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基于正交试验的高铁橡胶外风挡注射成型工艺参数优化 被引量：12
4
作者 陈明同 姜晓妍 +3 位作者 赵羽劲 朱维浩 曾宪奎 陈爽晴 《橡胶工业》 CAS 2021年第3期168-174,共7页
基于Moldflow软件,采用正交试验和响应曲面法,对高铁橡胶外风挡注射成型的模拟方案优化设计,并对注射成型工艺参数进行研究。结果表明:模具温度是影响橡胶外风挡顶出时的体积收缩率和缩痕指数的最显著工艺因素,其次分别是熔体(胶料)温... 基于Moldflow软件,采用正交试验和响应曲面法,对高铁橡胶外风挡注射成型的模拟方案优化设计,并对注射成型工艺参数进行研究。结果表明:模具温度是影响橡胶外风挡顶出时的体积收缩率和缩痕指数的最显著工艺因素,其次分别是熔体(胶料)温度、保压时间、保压压力、注射时间;优化的注射工艺参数为:模具温度185℃,熔体温度65℃,注射时间160 s,保压时间14 s,保压压力110 MPa。在此工艺参数下的橡胶外风挡顶出时的体积收缩率最大值为4.165%,缩痕指数最大值为5.103%。 展开更多
关键词 高铁 橡胶外风挡 注射成型 工艺参数 优化 正交试验 响应曲面法
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橡胶模具粉末氟树脂防粘涂层的制备及应用 被引量：3
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作者 朱维浩 姜晓妍 +3 位作者 陈明同 赵羽劲 曾宪奎 姚荣荣 《电镀与涂饰》 CAS CSCD 北大核心 2020年第24期1779-1784,共6页
对橡胶模具粉末氟树脂防粘涂层进行制备及应用研究。采用正交试验考察了喷涂距离、供气气压、静电电压、烧结温度、烧结时间等工艺参数对涂层性能的影响。结果表明,喷涂距离为150 mm,供气气压为0.5 MPa,静电电压为80 kV,烧结温度为380&#... 对橡胶模具粉末氟树脂防粘涂层进行制备及应用研究。采用正交试验考察了喷涂距离、供气气压、静电电压、烧结温度、烧结时间等工艺参数对涂层性能的影响。结果表明,喷涂距离为150 mm,供气气压为0.5 MPa,静电电压为80 kV,烧结温度为380°C,烧结时间为30 min时,涂层的光泽接近40 Gs,附着强度可达22 MPa,水接触角在106.5°以上,具有较好的脱模性和防粘性,使用寿命超过500次,使生产效率提高了5%~10%。 展开更多
关键词 氟树脂 粉末涂料 橡胶模具 防粘涂层 静电喷涂 烧结
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隔声阻尼丁腈橡胶/氯丁橡胶复合材料的制备及性能研究 被引量：3
6
作者 赵羽劲 姜晓妍 +3 位作者 朱维浩 陈明同 曾宪奎 王东 《橡胶工业》 CAS 2021年第12期904-911,共8页
以丁腈橡胶(NBR)和氯丁橡胶(CR)为主体材料,通过添加云母粉、中空玻璃微珠(HGB)、蒙脱土(MMT)制备隔声阻尼NBR/CR复合材料,并利用正交试验研究NBR/CR并用比、云母粉用量、HGB用量、MMT用量对NBR/CR复合材料阻尼性能和隔声性能的影响,确... 以丁腈橡胶(NBR)和氯丁橡胶(CR)为主体材料,通过添加云母粉、中空玻璃微珠(HGB)、蒙脱土(MMT)制备隔声阻尼NBR/CR复合材料,并利用正交试验研究NBR/CR并用比、云母粉用量、HGB用量、MMT用量对NBR/CR复合材料阻尼性能和隔声性能的影响,确定NBR/CR复合材料的优化配方组合。结果表明:对于NBR/CR复合材料的最大损耗因子(tanδmax),其影响因素的主次顺序为NBR/CR并用比、HGB用量、云母粉用量、MMT用量;对于NBR/CR复合材料的有效阻尼温域宽度,其影响因素的主次顺序为NBR/CR并用比、云母粉用量、MMT用量、HGB用量;对于NBR/CR复合材料的平均隔声量,其影响因素的主次顺序为HGB用量、云母粉用量、MMT用量、NBR/CR并用比;NBR/CR复合材料的优化配方组合为:NBR/CR并用比70/30,云母粉用量10份,HGB用量12份,MMT用量10份。 展开更多
关键词 丁腈橡胶 氯丁橡胶 复合材料 阻尼 隔声 损耗因子 有效阻尼温域 平均隔声量
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高速列车橡胶外风挡表面涂层的制备及性能
7
作者 李嘉炜 孙翌 +5 位作者 姜晓妍 鉴冉冉 黄靖 曾宪奎 王东 姜云法 《电镀与涂饰》 CAS 北大核心 2022年第2期113-117,共5页
采用正交试验法考察了基材粗糙度、固化剂配比、固化温度、固化时间等工艺参数对高速列车橡胶外风挡涂层性能的影响。确定了最佳工艺方案为:基材打磨选择150目加240目的砂纸,主剂与固化剂的配比为6∶1,在100℃下固化60 min。按此工艺方... 采用正交试验法考察了基材粗糙度、固化剂配比、固化温度、固化时间等工艺参数对高速列车橡胶外风挡涂层性能的影响。确定了最佳工艺方案为:基材打磨选择150目加240目的砂纸,主剂与固化剂的配比为6∶1,在100℃下固化60 min。按此工艺方案制备的涂层具有以下性能:附着强度0级,光泽21.6 Gs,出现裂纹的最大拉伸量181%,拉伸疲劳寿命4832次。 展开更多
关键词 高速列车 橡胶外风挡 涂层 正交试验 固化 附着强度 光泽 疲劳寿命
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