期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到7篇文章
< 1 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
碳纤维布预施应力抗弯加固混凝土梁静载试验研究
1
作者 葛凯 《铁道建筑》 北大核心 2008年第1期5-12,共8页
FRP片材抗弯加固既有结构技术已广泛应用于实际工程,但是该技术仍存在许多局限性。对FRP片材预施应力加固既有结构的技术可以改善构件的使用性能,提高加固效率和扩大该技术的适用范围。以4片尺寸为500 mm(高)×300 mm(宽)×6 50... FRP片材抗弯加固既有结构技术已广泛应用于实际工程,但是该技术仍存在许多局限性。对FRP片材预施应力加固既有结构的技术可以改善构件的使用性能,提高加固效率和扩大该技术的适用范围。以4片尺寸为500 mm(高)×300 mm(宽)×6 500 mm(长)的矩形截面钢筋混凝土梁为对象,在碳纤维布不同的加固条件下进行了静载试验。试验结果表明:本试验所采用的CFRP片材张拉、锚固工艺可以满足设计要求;预应力CFRP片材加固梁的抗弯性能(包括特征承载力、抗弯刚度与挠度、裂缝的分布与发展、变形能力)显著优于普通CFRP片材加固梁。该文的理论计算结果与试验数据基本吻合。 展开更多
关键词 碳纤维增强聚合物(CFRP)片材 预应力 抗弯加固 试验研究
在线阅读 下载PDF
混凝土桥梁疲劳设计方法综述 被引量：2
2
作者 王丽 张玉玲 《铁道建筑》 北大核心 2008年第1期34-36,共3页
桥梁结构的疲劳问题在其结构设计中占有越来越重要的地位。文章针对混凝土桥梁的疲劳设计验算方法,分析总结了国内外的桥梁设计规范及研究成果,对于今后进行疲劳设计的改进,有一定的指导意义。混凝土桥梁的疲劳设计方法有:容许应力设计... 桥梁结构的疲劳问题在其结构设计中占有越来越重要的地位。文章针对混凝土桥梁的疲劳设计验算方法,分析总结了国内外的桥梁设计规范及研究成果,对于今后进行疲劳设计的改进,有一定的指导意义。混凝土桥梁的疲劳设计方法有:容许应力设计法、极限状态设计法、断裂力学评定法、通过试验设计和概念设计等。上世纪40年代到70年代初,疲劳设计基本上采用的是容许应力设计法。随后工程结构可靠度设计标准采用极限状态法,等效重复应力法,可靠指标评估法和极限损伤度法等随之采用。断裂力学评定法、通过试验设计和概念设计法近年来才开始尝试,在许多方面有待于进一步研究。 展开更多
关键词 混凝土桥梁 疲劳 设计 应力 可靠度
在线阅读 下载PDF
大秦线8m钢筋混凝土梁疲劳损伤分析及寿命评估 被引量：5
3
作者 崔鑫 张玉玲 荣振环 《铁道建筑》 北大核心 2008年第1期20-23,共4页
发展重载运输是我国铁路现代化的重点,大秦线自20世纪90年代以来担负着晋煤外运的重要任务。近些年,随着运量的不断增加,为了提高运能,25 t轴重的万t列车和2万t列车相继出现在大秦线上,而25 t轴重货车由于载重大,对桥梁的影响要大于普... 发展重载运输是我国铁路现代化的重点,大秦线自20世纪90年代以来担负着晋煤外运的重要任务。近些年,随着运量的不断增加,为了提高运能,25 t轴重的万t列车和2万t列车相继出现在大秦线上,而25 t轴重货车由于载重大,对桥梁的影响要大于普通敞车对桥梁的影响。就目前情况,大秦线上的桥梁承受着高应力水平和高循环次数的双重不利疲劳荷载,尤其在近年,大秦线年运量将达到400Mt。本文针对这些运营条件对既有桥梁展开研究,验算其疲劳能否满足要求,并对其寿命进行评估。 展开更多
关键词 大秦线 钢筋混凝土梁 疲劳 寿命评估
在线阅读 下载PDF
某受损预应力混凝土简支箱梁的整修思路及实施 被引量：4
4
作者 胡所亭 牛斌 李葳 《铁道建筑》 北大核心 2008年第1期24-27,共4页
文章分析了某简支箱梁的损伤原因,并采用有限元方法评估了损伤对桥梁使用性能的影响。在此基础上又制订了整修方案,通过对整修的全过程进行跟踪测试,验证了方案的可行性和达到的实际效果。
关键词 简支箱梁 损伤 整修
在线阅读 下载PDF
提速条件下32m下承钢板梁综合动力性能的安全性评价 被引量：2
5
作者 刘鹏辉 姚京川 董振升 《铁道建筑》 北大核心 2008年第1期28-30,共3页
沪宁线加固后的32m下承钢板梁的综合动力性能试验，测试其在动车组以200～250km／h速度通过32m下承钢板梁时的动力响应和安全指标，主要包括钢梁自振特性、梁体动挠度、横向振幅、竖向振幅、横向及竖向加速度、墩顶横向振幅、端横梁的... 沪宁线加固后的32m下承钢板梁的综合动力性能试验，测试其在动车组以200～250km／h速度通过32m下承钢板梁时的动力响应和安全指标，主要包括钢梁自振特性、梁体动挠度、横向振幅、竖向振幅、横向及竖向加速度、墩顶横向振幅、端横梁的拼接纵梁位置处动挠度、支座位移、脱轨系数、轮重减载率和轮对横向力等，并结合已有相关规范，对实测结果进行安全性评价。测试结果表明：在动车组作用下，梁体自振频率、梁体跨中挠度、梁体横向振幅、墩顶横向振幅以及脱轨系数、轮重减载率和轮对横向力、端横梁的拼接纵梁位置处动挠度、主要杆件动力系数均符合相应规范要求，能够满足动车组以200-250km／h速度安全通过。 展开更多
关键词 提速 动力性能 安全性评价 32m下承钢板梁
在线阅读 下载PDF
正交异性钢桥面板开口肋空孔形式疲劳优化分析 被引量：7
6
作者 陶晓燕 《铁道建筑》 北大核心 2008年第1期37-39,共3页
选择福厦铁路128 m系杆拱桥钢桥面板的开口肋空孔形式,建立计算模型,通过施加荷载模拟桥面的纵向和横向受弯,分析在各种空孔半径下,桥面的应力分布情况。通过上述分析可以得出:开口肋空孔的形式对桥面整体应力的影响不大,但它对局部应... 选择福厦铁路128 m系杆拱桥钢桥面板的开口肋空孔形式,建立计算模型,通过施加荷载模拟桥面的纵向和横向受弯,分析在各种空孔半径下,桥面的应力分布情况。通过上述分析可以得出:开口肋空孔的形式对桥面整体应力的影响不大,但它对局部应力的影响显著。在纵横肋交叉的弧形缺口处的应力随空孔半径变大,应力逐渐减小;而纵肋与面板之间的肋角焊缝部位的应力随空孔半径变大,应力逐渐变大,并均呈线性关系。圆孔半径取40 mm或50 mm时,纵肋与面板之间的肋角焊缝、纵横肋交叉的弧形缺口处的局部应力分布达到最优。 展开更多
关键词 正交异性钢桥面板 疲劳 加劲肋 开孔型式
在线阅读 下载PDF
浆砌片石桥台加固处理技术 被引量：1
7
作者 陈密 《铁道建筑》 北大核心 2008年第1期46-47,共2页
文章介绍了浆砌片石桥台病害产生的原因,以及采用小孔注浆和锚杆框架加固浆砌片石桥台的方法。分析结果表明,这种加固方法能够有效地改善浆砌片石桥台的病害,可为同类型桥台的加固提供有益借鉴。
关键词 浆砌片石桥台 小孔注浆 锚杆框架 加固处理
在线阅读 下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部