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基于K-Means聚类分析的长沙市常规公交与轨道交通竞合关系研究 被引量:3
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作者 杨骐畅 成子龙 +4 位作者 吴奇 张铭钰 张佳伟 陶梦鑫 刘晨辉 《市政技术》 2024年第5期138-144,219,共8页
常规公交作为公共交通的主体,对促进城市可持续发展具有重要作用。在轨道交通快速扩张的背景下,常规公交客流量急剧减少,企业亏损严重。在轨道交通发展的新时期下,如何不断提高常规公交竞争力,推动公共交通共同发展是一个重要的社会问... 常规公交作为公共交通的主体,对促进城市可持续发展具有重要作用。在轨道交通快速扩张的背景下,常规公交客流量急剧减少,企业亏损严重。在轨道交通发展的新时期下,如何不断提高常规公交竞争力,推动公共交通共同发展是一个重要的社会问题。以长沙市为例,首先对常规公交现状及发展趋势进行了分析,提出常规公交面临出行效率低和线网规划不合理等问题;其次通过K-Means聚类算法探讨了常规公交线路与地铁线路的竞合关系,其中仅地铁1号线、3号线与公交线路关系较为理想,强合作关系公交线路比例在30%以上,地铁4号线、5号线与公交线路合作能力较差,多处于竞争关系和弱合作关系;最后针对长沙市公交线路规划存在的问题提出了调整方法,并结合实际情况提出常规公交未来的发展策略。 展开更多
关键词 K-Means聚类分析 常规公交 轨道交通 竞合关系
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考虑跨江交通需求的绕城高速免费通行政策研究
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作者 王星宇 成子龙 +3 位作者 朱全军 郭湘 肖清榆 刘晨辉 《市政技术》 2024年第10期13-18,共6页
针对众多城市跨江交通拥堵日益严重而绕城高速利用不足的情况,以长沙为例,探讨了绕城高速免费对跨江交通出行的影响。首先,对长沙市内跨湘江通道进行交通调查,发现猴子石大桥和湘府路大桥早、晚高峰均面临严重的交通拥堵情况。在此基础... 针对众多城市跨江交通拥堵日益严重而绕城高速利用不足的情况,以长沙为例,探讨了绕城高速免费对跨江交通出行的影响。首先,对长沙市内跨湘江通道进行交通调查,发现猴子石大桥和湘府路大桥早、晚高峰均面临严重的交通拥堵情况。在此基础上,利用Greenberg模型对猴子石大桥和湘府路大桥的交通流调查数据进行分析建模,构建了相应的交通流模型。接着,根据高速公路门架数据,发现晚高峰时段长沙绕城高速车辆中67.2%是市内出行,过境交通仅占0.8%,且以中小型客货车为主,实施免费通行政策的基础较好,而对早高峰的分析有类似发现。最后,假设实行绕城高速免费政策,针对猴子石大桥和湘府路大桥向绕城高速分别分流5%、10%和15%交通量的情况,分析发现猴子石大桥和湘府路大桥交通拥堵得到有效缓解,而长沙绕城高速运行依然通畅。 展开更多
关键词 城市交通 跨江交通 绕城高速 Greenberg模型 免费通行政策
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基于有序逻辑回归模型的电动汽车充电行为分析
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作者 李颖 侯学睿 刘晨辉 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第8期3473-3479,共7页
充电基础设施是影响电动汽车发展的重要因素,而分析明确电动汽车充电行为特征是优化充电设施布局的前提。基于北京科创基地充电站2017年充电数据,利用描述性分析与统计分析研究了电动汽车充电行为特征。基于充电功率,将充电桩划分为高功... 充电基础设施是影响电动汽车发展的重要因素,而分析明确电动汽车充电行为特征是优化充电设施布局的前提。基于北京科创基地充电站2017年充电数据,利用描述性分析与统计分析研究了电动汽车充电行为特征。基于充电功率,将充电桩划分为高功率(100 kW)、中等功率(40 kW)、低功率(10 kW和15 kW)三类。首先,从充电时长、用户特征、电池特征等方面全面客观分析电动汽车的充电行为特征。发现随着充电桩功率减小,充电时长明显增加,但一般不超过180 min;从用户类型来看,以网约车/出租车等集团用户为主,占比高达86.5%;从电池特征看,大部分用户在电池荷电状态(state of charge,SOC)较高时就开始充电。其次,通过构建有序逻辑回归模型识别影响充电桩选择的关键因素。建模结果发现集团用户、白天、工作日、充电高峰时段、充电起始电池SOC很低时,电动汽车用户更倾向于选择高功率充电桩。研究成果可帮助优化充电站布局。 展开更多
关键词 电动汽车 充电行为 有序逻辑回归模型 实际充电数据 充电桩功率
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基于轨迹数据的交叉口新能源汽车加速特征分析
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作者 冯宇萱 鲁子敬 +2 位作者 王为民 杨可元 刘晨辉 《安全》 2025年第3期97-104,共8页
为研究新能源汽车的加速特征,通过无人机与摄像机同步拍摄采集车辆运行轨迹,对985辆新能源汽车和2796辆燃油汽车直行通过丁字路口的轨迹数据进行对比分析。结果显示:停车起步情况下,两者速度不存在显著差异,但新能源汽车平均加速度为1.7... 为研究新能源汽车的加速特征,通过无人机与摄像机同步拍摄采集车辆运行轨迹,对985辆新能源汽车和2796辆燃油汽车直行通过丁字路口的轨迹数据进行对比分析。结果显示:停车起步情况下,两者速度不存在显著差异,但新能源汽车平均加速度为1.709 m/s^(2),显著高于燃油汽车的1.393 m/s^(2);正常通行情况下,两者通行速度与加速度均无显著差异,但新能源汽车加速通过停车线的比例为62.3%,高于燃油汽车的56.1%;两者的车头时距与车头间距均无显著差异,车头间距主要集中于10~30 m,峰值出现在20 m附近。这表明较大的起步加速度使新能源汽车通过交叉路口时,对周围道路使用者的潜在危险更高。研究成果可为新能源车企开发汽车产品、监管部门制定交通安全法规等提供技术支持。 展开更多
关键词 交通安全 新能源汽车 驾驶行为 轨迹数据 加速特征
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基于谱聚类的高速公路路段功能研究——以湖南省为例
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作者 苏雪 朱全军 +2 位作者 郭湘 肖清榆 刘晨辉 《交通工程》 2025年第5期54-59,共6页
为明确湖南省高速公路网各路段的功能定位,并识别其承担的交通运输功能,本文从交通运输类型和交通活动范围2个维度展开研究。基于高速公路门架数据和通行记录数据,经过数据清洗、融合和位置匹配后进行分析。采用谱聚类算法对3个特征参... 为明确湖南省高速公路网各路段的功能定位,并识别其承担的交通运输功能,本文从交通运输类型和交通活动范围2个维度展开研究。基于高速公路门架数据和通行记录数据,经过数据清洗、融合和位置匹配后进行分析。采用谱聚类算法对3个特征参数进行聚类分析,并结合轮廓系数和戴维森堡丁指数,识别出2类功能路段:省内短途客运路段和省际长途货运路段。分析发现,典型的省内客运路段有长株高速、长芷高速、长张高速、平洞高速等;长途货运路段有张花高速、许广高速、泉南高速、杭瑞高速和二广高速等。此外,武深高速、沪昆高速、京港澳等高速则兼具2种路段功能。研究结果为交通管理与规划提供了数据支持,有助于制定差异化管理策略。 展开更多
关键词 高速公路路段 功能定位 谱聚类 特征分析
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交通强省战略下长沙黄花机场发展战略研究
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作者 龙荣显 王星宇 +1 位作者 张子豪 刘晨辉 《综合运输》 2024年第12期148-153,187,共7页
长沙黄花机场是湖南民航运输网络的核心,其高质量发展对于湖南实现交通强省战略、推动社会经济又快又好发展至关重要。后疫情时代,通过对比分析长沙黄花机场与国内其他主要机场的运营数据,本研究旨在发现其存在的问题和面临的挑战,并提... 长沙黄花机场是湖南民航运输网络的核心,其高质量发展对于湖南实现交通强省战略、推动社会经济又快又好发展至关重要。后疫情时代,通过对比分析长沙黄花机场与国内其他主要机场的运营数据,本研究旨在发现其存在的问题和面临的挑战,并提出相应的改善对策。分析发现,黄花机场目前面临硬件设施服务能力不足、客货运输水平整体偏低、国际化程度严重滞后、区域市场竞争日趋激烈等问题和挑战。在此基础上,分别从加快改扩建工程建设、大力推动航空货运、精准发展国际航线、强化区域合作等四个方面提出了相应的对策。研究成果可以为黄花机场制定下一步的发展战略提供数据与技术支持。 展开更多
关键词 交通强省 黄花机场 改扩建工程 客货分流 国际航班
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长沙市长宁与长浏市域铁路发展规划研究
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作者 谢瑶 邓洁榕 刘晨辉 《综合运输》 2025年第3期184-188,共5页
在长株潭都市圈一体化发展的背景下,以干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通为主体的多层次轨道交通网络正逐渐形成,其中长宁与长浏市域铁路是长株潭多层次轨道交通网络的重要组成部分。在对长沙市区、宁乡以及浏阳进行交通现状... 在长株潭都市圈一体化发展的背景下,以干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通为主体的多层次轨道交通网络正逐渐形成,其中长宁与长浏市域铁路是长株潭多层次轨道交通网络的重要组成部分。在对长沙市区、宁乡以及浏阳进行交通现状调查的基础上,首先从线路布局与路网衔接的角度,对两条市域铁路现阶段的规划进行了阐述,接着从交通需求、区位优势、四网融合、磁浮经济等多个角度分析了其建设的必要性,最后从技术、环境、经济以及政策四个方面讨论了其建设的可行性。本研究发现可为长株潭都市圈多层次轨道交通网络的互联互通以及一体化发展提供参考。 展开更多
关键词 市域铁路 长株潭都市圈 四网融合 必要性分析 可行性分析
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