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基于GIS的道路交通噪声冲击评价 被引量：6
1
作者 王凌 李本纲 陶澍 《噪声与振动控制》 CSCD 2004年第6期46-48,36,共4页
把新建的道路交通噪声预测模型输入交通噪声预测与规划系统TNPPS,结合GIS工具,预测各网格小区及全市的噪声冲入指数NII,评价道路交通噪声对城市区域居民的冲击影响。海口市区的交通噪声冲击指数NII为0.180,属3类"合格",其中... 把新建的道路交通噪声预测模型输入交通噪声预测与规划系统TNPPS,结合GIS工具,预测各网格小区及全市的噪声冲入指数NII,评价道路交通噪声对城市区域居民的冲击影响。海口市区的交通噪声冲击指数NII为0.180,属3类"合格",其中中山和大同街道办事处的NII属4类"差"。 展开更多
关键词 评价 居民 道路交通噪声 海口市 影响 市区 冲击 输入
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以摩托车为主的道路交通噪声预测模型 被引量：5
2
作者 王凌 李本纲 陶澍 《中国环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第6期754-757,共4页
将摩托车流单独处理,通过理论推导和实测数据回归建立摩托车为主的道路交通噪声预测模型.模型对居住区的交通噪声(Leq)预测精度在 2.5dBA 以内,道路两侧 Leq预测精度更高,大部分测点误差在 1dBA 以内.
关键词 摩托车 交通噪声 预测模型
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城市道路交通噪声能量宏观测算方法(以海口市为例) 被引量：6
3
作者 王凌 李本纲 陶澍 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2005年第3期42-44,共3页
通过车流量实测和等效车流量转换、车辆基准辐射噪声声压级实测和声功率级转换的方法计算城市路网交通噪声总声能量。海口市道路车流量日变化曲线呈现两个层次和双峰双谷形,市区路网机动车行驶总功率(昼间)为0.065kW,昼间12h行驶总声能... 通过车流量实测和等效车流量转换、车辆基准辐射噪声声压级实测和声功率级转换的方法计算城市路网交通噪声总声能量。海口市道路车流量日变化曲线呈现两个层次和双峰双谷形,市区路网机动车行驶总功率(昼间)为0.065kW,昼间12h行驶总声能占全天24h总声能的73.6%,车辆行驶平均声功率为9.3×10-6kW/辆。 展开更多
关键词 声学 交通噪声能量 宏观测算 海口市
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