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25K快速客车运行中纵向冲动原因浅析 被引量：2
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作者 尚志伟 《铁道机车车辆》 2001年第1期45-45,共1页
我局开行的61/62次列车于1999年8月下旬全部换为25K型快速客车。并在1999年10月全路第 二轮提速中改为K61/62次快速列车。25K型快速客车投入运行近一年来，反映较突出的问题之一就是在列车运行中纵向冲动大，对列车的运行品质和旅客乘... 我局开行的61/62次列车于1999年8月下旬全部换为25K型快速客车。并在1999年10月全路第 二轮提速中改为K61/62次快速列车。25K型快速客车投入运行近一年来，反映较突出的问题之一就是在列车运行中纵向冲动大，对列车的运行品质和旅客乘车的舒适度产生了较大影响。为此，我们对25K快速列车运行中的纵向冲动进行了调查。 1　调查情况 　　(1)调查区段为K61/62次列车昆明—北京西的一个往返运行。不完全统计共发生感觉明显的 列车纵向冲动约80次，其中使用制动调速58次，列车起动、停站12次，正常牵引状态下10次 。 　　(2)发生纵向冲动时列车中部感觉最明显，列车后部其次，前部最轻。 　　(3)制动调速时发生的纵向冲动，有时只发生在制动或缓解时，而有时制动和缓解时都发生 。 　　(4)列车在平直区段，运行速度快时冲动发生少。列车在坡道大、弯道多、速度低的区段运 行时，冲动发生多。在正常牵引情况下也会发生瞬间冲动。 展开更多
关键词 25K型快速客车 纵向冲动 原因 改进 列车
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