汽车发动机紧凑型冷却系统的研究

1

作者 张斌彧 熊锐 +1 位作者 吴坚 陈礼 《小型内燃机与摩托车》 CAS 2013年第1期42-45,共4页

应用流体仿真模拟软件建立冷凝器、散热器和风扇等主要零部件的冷却系统三维仿真模型,结合仿真分析可以直观地观察速度场和温度场的变化及其影响因素,最后再通过试验验证上述仿真模型。结果表明:仿真结果与试验数据趋势吻合良好,该仿真... 应用流体仿真模拟软件建立冷凝器、散热器和风扇等主要零部件的冷却系统三维仿真模型,结合仿真分析可以直观地观察速度场和温度场的变化及其影响因素,最后再通过试验验证上述仿真模型。结果表明:仿真结果与试验数据趋势吻合良好,该仿真模型可以有效地对紧凑型冷却系统的流动与传热性能进行研究,有利于缩短设计周期和减少设计成本。 展开更多

关键词 发动机 紧凑型冷却系统 散热器 计算流体动力学 多孔介质

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基于驾驶辅助的汽车A柱盲区影像显示系统研究 被引量：5

2

作者 张进 常江 杨赛 《汽车实用技术》 2021年第14期16-19,共4页

汽车安全性和舒适性的要求逐渐提高,A柱造成的视野盲区对行车安全和舒适性都产生了极大的影响,造成安全隐患。文章提出了一种基于驾驶辅助的汽车A柱盲区影像显示系统,结合驾驶辅助ADAS系统,配合车外摄像头、驾驶员监控系统DMS,OLED柔性... 汽车安全性和舒适性的要求逐渐提高,A柱造成的视野盲区对行车安全和舒适性都产生了极大的影响,造成安全隐患。文章提出了一种基于驾驶辅助的汽车A柱盲区影像显示系统,结合驾驶辅助ADAS系统,配合车外摄像头、驾驶员监控系统DMS,OLED柔性屏幕等,显示碰撞预警信号,消除A柱视野盲区,达到"透明A柱"的效果,提升了驾驶安全性和舒适性。 展开更多

关键词 A柱盲区影像显示 ADAS驾驶辅助 盲区碰撞预警

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新能源汽车逆变器噪声优化研究

3

作者 刘渊 徐周亮 +2 位作者 郭杨甫 罗科 王理周 《中文科技期刊数据库(引文版)工程技术》 2018年第10期00285-00285,306,共2页

新能源汽车的NVH性能开发是一块全新的领域,在开发过程中会遇到很多传统车没有的NVH问题。某新能源车在加速行驶工况时,车内出现明显高频噪声,经测试发现该高频噪声是以电机逆变器开关频率为基频的伞状声音。为改善这种高频声对车内噪... 新能源汽车的NVH性能开发是一块全新的领域,在开发过程中会遇到很多传统车没有的NVH问题。某新能源车在加速行驶工况时,车内出现明显高频噪声,经测试发现该高频噪声是以电机逆变器开关频率为基频的伞状声音。为改善这种高频声对车内噪声的影响,本文研究通过提高逆变器开关频率、随机离散开关频率两种方法对逆变器高频噪声进行优化,结果显示两种方法均可从源头有效改善电机逆变器的高频噪声,从而有效降低逆变器噪声对车内噪声的影响。 展开更多

关键词 新能源车 逆变器 高频 开关频率

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双轴驱动纯电动汽车驱动转矩的分配控制策略 被引量：9

4

作者 熊会元 何山 +1 位作者 查鸿山 朱雄来 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第11期117-124,共8页

针对双轴驱动纯电动汽车的前后电机驱动转矩分配,基于电机的map特性,建立以双电机利用效率最大化为目标的优化模型,获得双驱动电动汽车不同转速与转矩需求下的双电机最优转矩分配模型.针对双轴驱动电动汽车,设计了普通、动力与经济3种... 针对双轴驱动纯电动汽车的前后电机驱动转矩分配,基于电机的map特性,建立以双电机利用效率最大化为目标的优化模型,获得双驱动电动汽车不同转速与转矩需求下的双电机最优转矩分配模型.针对双轴驱动电动汽车,设计了普通、动力与经济3种驾驶驱动模式,并基于优化模型制定了3种驱动模式的转矩分配优化策略.最后以轻量化纯电动中巴为对象,建立了Carsim/Simulink联合仿真模型,分别以0～60 km/h加速实验验证动力性能,以NEDC工况的经济性验证效率.仿真结果表明,在3种驱动模式下,文中所提出的策略能小幅度缩短电动中巴的加速时间,将NEDC工况的续航里程分别提升2.20%、4.56%与6.60%,从而为双轴驱动电动汽车提供了一种双电机转矩优化分配的新方法. 展开更多

关键词 纯电动汽车 双轴驱动 驱动转矩分配 驱动模式

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汽车内饰设计中材质的交互式设计 被引量：6

5

作者 柳娟娟 付芬 钟建强 《科技资讯》 2011年第24期121-121,共1页

随着社会的发展和人们生活水平的提高,世界汽车生产和销售量也在稳步上升。尽管在美国、日本和西欧发达国家轿车的产量已经过剩,市场也几近饱和,但从对未来的预测看,全球轿车产量仍在增加,特别是在发展中国家。汽车内饰是现代人购车的... 随着社会的发展和人们生活水平的提高,世界汽车生产和销售量也在稳步上升。尽管在美国、日本和西欧发达国家轿车的产量已经过剩,市场也几近饱和,但从对未来的预测看,全球轿车产量仍在增加,特别是在发展中国家。汽车内饰是现代人购车的主要参数之一,本文从汽车内饰设计与材质的选用进行分析,探讨汽车内饰设计中材质的设计。 展开更多

关键词 汽车 内饰设计 材质 交互式设计

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汽车针织内饰面料的性能要求与应用 被引量：4

6

作者 付芬 柳娟娟 《科技资讯》 2011年第24期120-120,共1页

在交通运输不断发达的今天,我国的公路建设已经取得巨大的成绩。汽车成为主要交通工具中最重要的一个,因此汽车的内饰标准也逐渐成为使用者选择汽车的关键参数。本文介绍了汽车针织内饰面料的基本性能要求与应用,探讨了内饰面料对于汽... 在交通运输不断发达的今天,我国的公路建设已经取得巨大的成绩。汽车成为主要交通工具中最重要的一个,因此汽车的内饰标准也逐渐成为使用者选择汽车的关键参数。本文介绍了汽车针织内饰面料的基本性能要求与应用,探讨了内饰面料对于汽车工艺的重要性。 展开更多

关键词 汽车内饰 针织面料 性能要求

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汽车电子信息系统设计分析 被引量：1

7

作者 张莹 杨赛 时瑞浩 《科技资讯》 2011年第24期123-123,共1页

汽车电子信息系统是一个实现车辆外部和内部信息处理的系统,其主要的功能就是将车辆本身和外部的信息进行交互和处理,完成信息的可视化转换,此系统设计中涉及的范围较大,包括了硬件、软件、信息处理流程等,其最终的目的就是保证信息的... 汽车电子信息系统是一个实现车辆外部和内部信息处理的系统,其主要的功能就是将车辆本身和外部的信息进行交互和处理,完成信息的可视化转换,此系统设计中涉及的范围较大,包括了硬件、软件、信息处理流程等,其最终的目的就是保证信息的完整、准确、可视化。 展开更多

关键词 电子信息 车载系统 外部网络 系统构成 功能实现

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电子系统集成在汽车技术创新中的应用 被引量：1

8

作者 陈文庆 彭志成 杨赛 《科技资讯》 2011年第24期8-8,共1页

车辆控制系统的电子化使得车辆本身具有的电子控制单元不断的增加,这就给车辆的控制和成本造成了巨大的压力。因此电子系统集成成为了汽车发展的方向,在电子系统集成中利用技术改进和融合,使汽车技术也随之拓展了创新的空间,并在实际的... 车辆控制系统的电子化使得车辆本身具有的电子控制单元不断的增加,这就给车辆的控制和成本造成了巨大的压力。因此电子系统集成成为了汽车发展的方向,在电子系统集成中利用技术改进和融合,使汽车技术也随之拓展了创新的空间,并在实际的应用中获得了效果。 展开更多

关键词 电子集成 模块整合 数据融合 控制智能化

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浅谈汽车前翼子板的结构设计 被引量：7

9

作者 吴文娟 《机电工程技术》 2011年第8期196-198,206,共3页

汽车设计是一项庞大的系统工程,而其中外覆盖件的设计尤为重要,通过一些常见汽车翼子板的材料选择、造型考虑因素、结构设计要求、安装刚度、抗凹性等方面的阐述,总结了设计翼子板的常用设计方法。

关键词 前翼子板 造型 布置 工艺

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汽车电气系统中电子功率开关的应用 被引量：1

10

作者 杨赛 张莹 时瑞浩 《科技资讯》 2011年第24期59-59,共1页

汽车的电气系统经过近百年的发展历史,已经成为现代汽车功能性、可靠性和安全性的必要保证。本文简要介绍了汽车电气系统的发展,分析了汽车电气开关的分类与作用,深入探讨了电子功率开关及其在汽车电气系统中的应用。

关键词 汽车 电气系统 电子功率开关

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汽车电子限速系统中单片机的应用设计

11

作者 彭志成 陈文庆 付郁涵 《科技资讯》 2011年第24期124-124,共1页

车辆限速系统是有效降低高速公路事故的一种方式,在此系统设计中单机片成为了发射和接收系统中的核心控制单元。其控制的核心功能就是对数据进行判断和选择,以此完成车辆限速。

关键词 限速控制 速度控制 单机片 系统实现

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汽车ESP系统模型与模糊仿真

12

作者 付郁涵 陈文庆 张莹 《科技资讯》 2011年第24期58-58,共1页

汽车动力学是研究所有与汽车系统有关的学科,它涉及的范围很广,尽管有很多其他方面的因素影响着汽车或者其子系统的动力学响应(如发动机、传动系统、加速、制动、防抱死和牵引力控制系统等),但汽车动力学的主要研究领域仍是操纵动力学(... 汽车动力学是研究所有与汽车系统有关的学科,它涉及的范围很广,尽管有很多其他方面的因素影响着汽车或者其子系统的动力学响应(如发动机、传动系统、加速、制动、防抱死和牵引力控制系统等),但汽车动力学的主要研究领域仍是操纵动力学(操纵稳定性)和行驶动力学(平顺性)两个分支,本文就单从操纵动力学这个角度的整车性能进行仿真试验。 展开更多

关键词 汽车 ESP系统模型 模糊仿真

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基于汽车诊断技术的在线配置的设计与实现

13

作者 张斌 《机电工程技术》 2012年第4期66-69,共4页

随着汽车电子化程度的发展,电控系统越来越复杂,相应的汽车诊断技术也越来越成熟,应用越来越广泛。提出了基于汽车诊断技术实现的新功能——在线配置功能,提出了电子控制单元在线配置的方法。

关键词 汽车诊断 在线配置 诊断协议 网络拓扑

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基于Simulink的V2X硬件在环测试系统研究 被引量：4

14

作者 蔡之骏 张莹 +2 位作者 杨波 冯其高 李晓平 《汽车实用技术》 2020年第12期87-90,共4页

V2X(Vehicle-to-Everything)技术的国际标准和国内标准已相继出台,相关的测试需求也越来越迫切。文章提出一种基于Simulink的V2X硬件在环仿真测试系统方案,该方案中V2X设备通过CAN信号与仿真模型和车机显示屏交互,从而模拟真实的V2X设... V2X(Vehicle-to-Everything)技术的国际标准和国内标准已相继出台,相关的测试需求也越来越迫切。文章提出一种基于Simulink的V2X硬件在环仿真测试系统方案,该方案中V2X设备通过CAN信号与仿真模型和车机显示屏交互,从而模拟真实的V2X设备实车前装工作环境;同时,本方案中的测试系统还使用GNSS模拟器发送实时定位数据以模拟真实GPS信号衰减。该方案能快速完成大量V2X算法场景测试及验证,有效缩短测试和开发周期,并能通过简单地加入驾驶模拟器即可支持V2X驾驶员在环(DIL)仿真测试。 展开更多

关键词 V2X 硬件在环仿真 驾驶员在环仿真 SIMULINK

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一种可配置的车载高精定位软件方案研究 被引量：2

15

作者 张莹 蔡之骏 +2 位作者 杨波 冯其高 李晓平 《汽车实用技术》 2020年第15期82-84,共3页

随着ADAS技术的普及和发展,车辆定位技术的作用也变得更加关键。只有保证车辆定位的精度才能确保许多ADAS应用场景的准确性。车载高精定位系统一般由定位芯片、SOC端、MCU端及RTK服务组成,其中定位芯片能结合GNSS技术与RTK数据从而进入... 随着ADAS技术的普及和发展,车辆定位技术的作用也变得更加关键。只有保证车辆定位的精度才能确保许多ADAS应用场景的准确性。车载高精定位系统一般由定位芯片、SOC端、MCU端及RTK服务组成,其中定位芯片能结合GNSS技术与RTK数据从而进入高精定位模式。由于定位芯片和RTK服务都有多种主流产品导致车载高精定位系统存在大量的组合方案,相关的软件适配工作也因此变得非常繁重。文章提出一种可配置的车载高精定位软件方案,能通过修改软件配置文件便捷地适配多种定位芯片与RTK服务的组合方案,从而大幅提升软件的调试效率和可拓展性。 展开更多

关键词 GNSS 车载高精定位软件 可配置式 RTK

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乘用车平台模块化开发方法论的研究

16

作者 赵峰 《汽车维修》 2020年第4期4-7,共4页

一、前言汽车平台的概念是在理论和实践中不断丰富和发展的。汽车平台是在车型开发过程中确定的一个基准,以它为基础可以扩展出一系列新车型,架构既是一系列车型共享的设计与零部件集合又是一系列车型共用的子系统以及子系统之间共用解... 一、前言汽车平台的概念是在理论和实践中不断丰富和发展的。汽车平台是在车型开发过程中确定的一个基准,以它为基础可以扩展出一系列新车型,架构既是一系列车型共享的设计与零部件集合又是一系列车型共用的子系统以及子系统之间共用解决方案的集合。 展开更多

关键词 乘用车 方法论 车型开发 新车型 汽车平台 平台模块化 子系统 解决方案

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基于CIDAS事故场景的智能车辆视场配置

17

作者 蔡海 林淼 +1 位作者 张新 胡林 《公路与汽运》 2024年第1期1-10,16,共11页

为优化智能车辆感知视场,以中国交通事故深度调查(CIDAS)数据库中的事故案例为基础提取22种交叉口乘用车典型事故场景,在交叉口典型乘用车事故仿真场景中提取来车相对于主车的极限相对位置并将其转换为车辆安全通行下最小感知区域;为实... 为优化智能车辆感知视场,以中国交通事故深度调查(CIDAS)数据库中的事故案例为基础提取22种交叉口乘用车典型事故场景,在交叉口典型乘用车事故仿真场景中提取来车相对于主车的极限相对位置并将其转换为车辆安全通行下最小感知区域;为实现基于场景安全通行的智能车辆感知视场配置,建立场景安全通行需求的智能车辆感知视场配置框架并提出感知视场配置求解方法;在对感知元件进行功能建模后,使用视场配置方法求解场景安全通行下感知元件组合方案;最后使用感知区域覆盖率、目标有效感知率对该感知元件组合方案进行评价,结果表明搭载该感知元件组合方案的智能车辆在事故场景中可满足安全通行要求。 展开更多

关键词 汽车 智能车辆 事故场景 视场配置 中国交通事故深度调查(CIDAS)数据库

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多目标优化方法在悬架几何设计上的应用 被引量：24

18

作者 杨荣山 黄向东 +1 位作者 袁仲荣 赵克刚 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第7期85-89,共5页

以多体系统动力学理论为基础,应用机械系统动力学仿真软件建立某轿车麦弗逊式前悬架模型,联合多目标/多参数优化软件工具对悬架的结构应用遗传算法进行优化,得出在工程可行性约束条件下的悬架优化布置方案,以提高悬架性能.最后,利用悬... 以多体系统动力学理论为基础,应用机械系统动力学仿真软件建立某轿车麦弗逊式前悬架模型,联合多目标/多参数优化软件工具对悬架的结构应用遗传算法进行优化,得出在工程可行性约束条件下的悬架优化布置方案,以提高悬架性能.最后,利用悬架台架试验对优化结果进行验证,证明了优化方法和结果的正确性,表明多目标/多参数的优化方法对于改善汽车悬架系统性能是一种行之有效的方法. 展开更多

关键词 悬架 多目标优化 遗传算法 几何设计

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基于V流程的驱动防滑控制系统控制器设计与试验 被引量：4

19

作者 张为 王伟达 +2 位作者 余贵珍 丁能根 邹红明 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第12期30-36,共7页

对于驱动防滑控制系统(ASR),传统开发方法通过实车道路试验验证控制算法并完成匹配标定,开发周期长、成本高,且必须在完成控制器硬件之后才能实施道路试验,难以满足软硬件并行工程需要。利用V流程方法开发了ASR控制器,研究了ASR系统建... 对于驱动防滑控制系统(ASR),传统开发方法通过实车道路试验验证控制算法并完成匹配标定,开发周期长、成本高,且必须在完成控制器硬件之后才能实施道路试验,难以满足软硬件并行工程需要。利用V流程方法开发了ASR控制器,研究了ASR系统建模与仿真、快速控制原型、硬件在环仿真实施以及实车试验标定与验证,完成了ECU设计。设计过程和测试结果表明,设计的ECU较好地实现了ASR控制功能,应用V流程设计车辆电子控制系统具有较大的优越性。 展开更多

关键词 驱动防滑控制系统 控制器 设计 硬件在环仿真 试验

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基于拟合波型的正面碰撞胸部减速度比较计算 被引量：5

20

作者 田晟 黄向东 +1 位作者 杨蔓 陈金华 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期134-140,共7页

在正面碰撞车体结构和乘员约束系统的设计中,需要把复杂的减速度拟合成简化的波型.文中通过计算等效方形波ESW、尖顶等效方形波TESW和等效双梯形波EDTW 3种简化波型,发现EDTW积分得到的速度和位移曲线与实际曲线拟合得最好;通过比较基于... 在正面碰撞车体结构和乘员约束系统的设计中,需要把复杂的减速度拟合成简化的波型.文中通过计算等效方形波ESW、尖顶等效方形波TESW和等效双梯形波EDTW 3种简化波型,发现EDTW积分得到的速度和位移曲线与实际曲线拟合得最好;通过比较基于ESW、TESW和EDTW的胸部减速度,发现基于TESW的胸部减速度峰值与实际峰值最接近.同时,提出采取EDTW包络线和取TESW平均值来设计目标车的思路,利用组合"拟合"方案,进行基于EDTW的车体结构设计和基于TESW的乘员约束系统设计.结果表明:简化的拟合波型TESW和EDTW可以用来指导目标车正面碰撞安全的初步设计,使胸部减速度符合设计目标. 展开更多

关键词 汽车工程 车体结构 正面碰撞 简化波型 胸部减速度

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