论公安高校实验教学管理体系的基本建构要素

1

作者 刘慧兰 《中文科技期刊数据库(全文版)教育科学》 2024年第8期067-071,共5页

公安高校实验教学是公安院校教学与科研的基础和载体,公安高校专业教学的开展、警务一线人才的培养与实验室资源的利用、实验教学的管理之间存在密不可分的联系。而当今的公安高校普遍存在忽视或不重视实验教学的现状,导致实验教学效果... 公安高校实验教学是公安院校教学与科研的基础和载体,公安高校专业教学的开展、警务一线人才的培养与实验室资源的利用、实验教学的管理之间存在密不可分的联系。而当今的公安高校普遍存在忽视或不重视实验教学的现状,导致实验教学效果、实验教学管理状况等均不容乐观。文章从梳理并认清公安高校实验教学的管理脉络、构建并加强行之有效的公安高校实验教学管理体系建设入手,讨论了公安高校实验教学管理体系的基本建构要素及其各要素之间的相互关系与作用,提出了公安高校实验教学管理体系的要素模型,以期对公安高校实验教学的实施与发展提供理论支持。 展开更多

关键词 公安高校 实验教学 实验教学管理体系 建构要素

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基于交通冲突的主干路交织区特性与安全研究

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作者 王子鸣 李树彬 崔帅 《中外公路》 2024年第3期236-245,共10页

为了研究城市主干路进口与信控交叉口之间交织区交通冲突特性及各车道安全水平,选取济南经十路某交织区作为调查对象。以一个信号周期为调查间隔,以交通冲突为基础,以碰撞时间(T_(TTC))为指标,通过累计频率法确立交通冲突严重阈值,建立... 为了研究城市主干路进口与信控交叉口之间交织区交通冲突特性及各车道安全水平,选取济南经十路某交织区作为调查对象。以一个信号周期为调查间隔,以交通冲突为基础,以碰撞时间(T_(TTC))为指标,通过累计频率法确立交通冲突严重阈值,建立交织区整体交通量、交通密度与交通冲突数的关系模型。再通过主成分分析法以各车道交通冲突严重程度和交通流状况为评价指标,对城市主干路进口与信控交叉口之间交织区各车道进行安全评价并排序。研究结果表明:在交织区交通量少、交通密度低时,冲突数随着交通量和交通密度的增大而增加,当整体交通量达到288辆/(3.5 min),交通密度达到419辆/km时,交通流变为强制流;对各车道的安全评价发现各车道安全区分明显,和主干路入口相邻车道安全性较低,实践证明主成分分析法对于交织区各车道的评价结果正确可靠。 展开更多

关键词 城市主干路 交织区 交通冲突 交通冲突阈值 主成分分析法 安全评价

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复杂网络中观交通流动态限速控制策略研究 被引量：2

3

作者 李树彬 傅白白 +2 位作者 孙涛 党文修 高歌 《复杂系统与复杂性科学》 CSCD 北大核心 2017年第4期32-42,共11页

为研究大数据时代下的复杂性科学问题,利用当前新兴的复杂网络理论结合改进的交通流仿真模型,研究可变限速对动态交通的影响,进而分析了不同的网络结构下最优的可变限速控制策略。结果表明最优的可变限速控制策略可以优化网络的交通状... 为研究大数据时代下的复杂性科学问题,利用当前新兴的复杂网络理论结合改进的交通流仿真模型,研究可变限速对动态交通的影响,进而分析了不同的网络结构下最优的可变限速控制策略。结果表明最优的可变限速控制策略可以优化网络的交通状态。结论有助于帮助交通管理部门提出合理的交通规划方案以及制定有效的交通管理及控制措施。 展开更多

关键词 复杂网络 可变限速 交通流 仿真模型 控制策略

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电动自行车管理现状及治理对策--以S省为例 被引量：7

4

作者 张建伟 宋菲 党文修 《山东警察学院学报》 2020年第1期123-129,共7页

电动自行车凭借轻便、灵活、价廉和易于驾乘等优点已成为人们重要的代步工具。近年来,S省电动自行车保有量不断增加,但是与之伴随的不文明驾驶、车辆超标、交通事故频发、责任认定困难和赔偿落实不到位等问题也越来越严重。通过对S省7... 电动自行车凭借轻便、灵活、价廉和易于驾乘等优点已成为人们重要的代步工具。近年来,S省电动自行车保有量不断增加,但是与之伴随的不文明驾驶、车辆超标、交通事故频发、责任认定困难和赔偿落实不到位等问题也越来越严重。通过对S省7个市的调研,了解了当前该省电动自行车管理中交通秩序管理、车辆管理、驾驶人管理、事故处理防范和交通安全宣传教育等工作的现状和问题,在此基础上,建议在各级政府的统筹下,相关部门应出台加强和规范电动自行车管理的具体意见、措施、方法,推进地方立法;公安机关交通管理部门应更为积极主动地参与并引导电动自行车管理工作,营造畅通安全、和谐有序的出行环境。 展开更多

关键词 电动自行车 管理现状 治理对策

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山东省2019年和2020年上半年经济形势与对策建议

5

作者 张建伟 《山东行政学院学报》 2020年第1期103-110,共8页

2019年前三季度,山东省经济总体呈现工业增长基本停滞但新动能发展强劲、投资下降总体放缓但三产投资不断加速、财政收入增长变缓、市场消费稳定增长和消费升级趋势明显等情况。通过与华东地区和周边省份的发展相比,山东省经济存在经济... 2019年前三季度,山东省经济总体呈现工业增长基本停滞但新动能发展强劲、投资下降总体放缓但三产投资不断加速、财政收入增长变缓、市场消费稳定增长和消费升级趋势明显等情况。通过与华东地区和周边省份的发展相比,山东省经济存在经济增速明显放缓,工业增长基本停滞,固定资产投资下降速度大等特征。在分析当前国内外经济形势的基础上,给出了增加重点领域重点行业投资带动作用、推动高端制造业发展、加快推进国资国企改革、改善营商环境释放创新创业活力和提升消费水平等发展山东经济的政策建议。 展开更多

关键词 山东省 经济形势分析 新动能

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地铁建设对公交系统鲁棒性的影响 被引量：4

6

作者 林兆丰 李树彬 孔祥科 《复杂系统与复杂性科学》 CAS CSCD 北大核心 2023年第1期66-73,共8页

为提高城市公交系统的鲁棒性,制定了基于换乘的加边策略。以山东大学公交-地铁复合网络为例,研究了网络的特性参数和鲁棒性,并提出基于换乘的加边策略提高网络鲁棒性。研究表明:复合网络具有小世界和无标度网络特性;网络在蓄意攻击下比随... 为提高城市公交系统的鲁棒性,制定了基于换乘的加边策略。以山东大学公交-地铁复合网络为例,研究了网络的特性参数和鲁棒性,并提出基于换乘的加边策略提高网络鲁棒性。研究表明:复合网络具有小世界和无标度网络特性;网络在蓄意攻击下比随机攻击更具脆弱性;在介数攻击下,高度加边策略对网络鲁棒性提升较为显著,使网络瘫痪时被攻击站点比例提升50.46%;在随机攻击和度攻击下,高介数加边策略对网络鲁棒性提升较为显著,使被攻击站点比例分别提升23.35%和39.81%。 展开更多

关键词 复杂网络 公交-地铁复合网络 鲁棒性分析 加边策略

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基于机器学习的城市快速路速度-密度关系模型 被引量：4

7

作者 林豪 江竹 李树彬 《西安科技大学学报》 CAS 北大核心 2020年第6期1109-1116,共8页

为进一步提高速度-密度关系模型的精度以及更加精确刻画当前道路交通流动态变化特性,采用基于机器学习的方法对北京市三环路实测数据进行分析。首先对道路实测数据进行预处理,再采用层次聚类法确定不同交通流相位临界密度,最后利用传统... 为进一步提高速度-密度关系模型的精度以及更加精确刻画当前道路交通流动态变化特性,采用基于机器学习的方法对北京市三环路实测数据进行分析。首先对道路实测数据进行预处理,再采用层次聚类法确定不同交通流相位临界密度,最后利用传统速度-密度模型、BP神经网络以及局部加权回归进行对比分析并建立分相位的道路交通流速度-密度关系模型。利用现场实测数据对模型进行测试,结果表明:采用层次聚类可以为每个相位计算出更准确的分界点;与传统模型相比较,采用基于机器学习的方法为每个相位估计速度-密度关系模型能够获得更高的精度;对道路交通流进行分相位,建立速度-密度关系模型比基本图论的方法更能准确捕捉动态交通流的变化趋势。 展开更多

关键词 交通流 预处理 层次聚类 三相交通流 速度-密度模型

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城市快速路交通流参数估计方法研究 被引量：4

8

作者 张辉 江竹 +1 位作者 李树彬 雷震宇 《控制工程》 CSCD 北大核心 2020年第3期507-512,共6页

车辆速度、密度、流量关系模型是研究交通流道路通行能力和交通运行状况的重要依据,针对真实道路车辆速度估计,展开经典交通流参数估计解析模型和基于机器学习方法模型的估计效率研究,并提出一种聚类最小二乘方法估计车辆速度。真实交... 车辆速度、密度、流量关系模型是研究交通流道路通行能力和交通运行状况的重要依据,针对真实道路车辆速度估计,展开经典交通流参数估计解析模型和基于机器学习方法模型的估计效率研究,并提出一种聚类最小二乘方法估计车辆速度。真实交通道路往往存在大量随机因素,而且现场采用的是微波监测器采集数据,导致原始数据存在极大的不确定性,因此,该方法首先对实测数据进行修复、校正和平滑等预处理;为了提高参数估计的效率和准确性,该方法采用k均值聚类对预处理后数据进行聚类;最后采用最小二乘法估计车辆速度。利用实测数据对算法进行测试,结果表明,文章所提出的算法估计效果优于经典解析模型,提高了交通流参数的估计精度,对更加精确的刻画交通流变化趋势有一定的现实意义。 展开更多

关键词 交通流参数估计 预处理 最小二乘 解析模型 机器学习

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城市快速路交通事故特性分析与安全评价 被引量：1

9

作者 单亚男 李树彬 林兆丰 《山东科学》 CAS 2022年第2期115-123,共9页

通过分析山东大学快速路交通事故统计数据,分别从时空分布、事故形态、事故发生原因等角度探究了城市快速路交通事故的特性。通过提取事故发生前5 min内的车型比数据和交通流量数据,并分析其与交通事故之间的规律性特征,构建基于色阶图的... 通过分析山东大学快速路交通事故统计数据,分别从时空分布、事故形态、事故发生原因等角度探究了城市快速路交通事故的特性。通过提取事故发生前5 min内的车型比数据和交通流量数据,并分析其与交通事故之间的规律性特征,构建基于色阶图的事故风险安全评价表,根据概率统计模型推算出事故发生的临界流量,最后综合以上数据分析构建快速路事故风险安全评价模型。数据拟合结果表明,根据当前交通流量和车型比例实时评估快速路的交通流运行安全风险,可以通过调控当前交通流量对可能发生的事故进行预警。针对快速路交通事故规律和特点,提出了事故预防及安全管理对策与措施,以达到预防事故发生、提升快速路运行安全水平的目的。 展开更多

关键词 交通事故 交通流量 车型比 事故临界流量

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智能车路环境下无信号交叉口引导原型系统设计与仿真

10

作者 孟勃 高佩佩 李树彬 《中国水运（下半月）》 2023年第11期16-18,共3页

针对无信号交叉口运行的安全与效率问题,基于智能车路平台设计了一种新型的无信号交叉口车辆穿行引导原型系统,在分析系统组成与功能的基础上,对系统的模型算法进行了详细设计。最后基于多agent开发平台Netlogo对系统运行进行了仿真实验... 针对无信号交叉口运行的安全与效率问题,基于智能车路平台设计了一种新型的无信号交叉口车辆穿行引导原型系统,在分析系统组成与功能的基础上,对系统的模型算法进行了详细设计。最后基于多agent开发平台Netlogo对系统运行进行了仿真实验,结果表明使用引导系统可以在无信号交叉口适应的流量范围内可以有效降低次路车辆车均延误等。 展开更多

关键词 智能车路 无信号交叉口 引导系统 多AGENT

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放管服形势下道路交通事故处理警务模式创新研究

11

作者 吴燕婷 宋兆明 《时代汽车》 2021年第14期189-190,共2页

伴随着我国社会经济的高速发展和快速增长,人民群众对旅游、出行需求的相应增加,我国机动车的保有量持续走高的同时,交通事故的不断发生也困扰着交通管理者和驾驶人。在对交通事故"控大减量"的新形势下,改革原有的交通事故处... 伴随着我国社会经济的高速发展和快速增长,人民群众对旅游、出行需求的相应增加,我国机动车的保有量持续走高的同时,交通事故的不断发生也困扰着交通管理者和驾驶人。在对交通事故"控大减量"的新形势下,改革原有的交通事故处理模式弊端,创建一个适用新形势下的满足群众新诉求的道路交通事故处理模式势在必行。 展开更多

关键词 放管服 道路交通事故处理 多元处理 新警务模式

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考虑实际路况下排气温度的重型柴油车NO_(x)排放模型

12

作者 吉喆 王鑫 +2 位作者 尹航 范鹏飞 宋国华 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期136-144,共9页

选择性催化还原技术(SCR)是降低重型柴油车氮氧化物(NO_(x))排放的常用技术之一,且SCR系统内的NO_(x)转化率与尾气温度密切相关。然而,现有的NO_(x)排放测算模型主要考虑车辆行驶工况,缺少与排气温度的关联分析,从而增加了NO_(x)排放测... 选择性催化还原技术(SCR)是降低重型柴油车氮氧化物(NO_(x))排放的常用技术之一,且SCR系统内的NO_(x)转化率与尾气温度密切相关。然而,现有的NO_(x)排放测算模型主要考虑车辆行驶工况,缺少与排气温度的关联分析,从而增加了NO_(x)排放测算结果的不确定性,对排放清单的建立和减排政策的评估提出了挑战。本研究基于车辆实际运行工况和实测排放数据,建立NO_(x)排放速率库和NO_(x)排放率模型。随后,建立基于机动车比功率(VSP)和热损失系数的尾气温度模型。在此基础上,根据SCR系统中的化学反应原理,建立基于尾气温度的NO_(x)排放模型。最后,利用建立的NO_(x)模型和MOVES模型(移动源排放测算模型)分别估算NO_(x)排放量,并与实际排放情况进行比较分析。结果表明,本研究所提出的考虑实际路况下尾气温度的NO_(x)排放模型可以有效提高NO_(x)排放测算的准确性,在3辆重型柴油公交车上的NO_(x)测算相对误差分别为9.1%、3.9%和3.3%。相较于MOVES模型,相对误差分别降低了24.0、13.1和16.3个百分点。对不同运行工况下的NO_(x)排放特性分析表明,重型柴油货车的平均NO_(x)转化率比柴油公交车高39.2个百分点。 展开更多

关键词 重型柴油车 NO_(x)排放 UREA-SCR 尾气温度模型 运行工况

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基于Zabbix和微信企业号实现网络监控的研究 被引量：17

13

作者 刘远超 李树彬 《山东科学》 CAS 2017年第4期124-130,共7页

本文提出了Zabbix和微信企业号结合的方法,实现告警信息的即时推送。二者的有效结合,可以大幅度地提升网络运维的管理效率,保证网络的高可用性和持续性,从而为运维自动化提供帮助。

关键词 网络监控 Zabbix 微信企业号 触发策略

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信号控制技术的智能化创新应用研究 被引量：2

14

作者 李树彬 赵景春 +1 位作者 党文修 康睿 《中国人民公安大学学报（自然科学版）》 2018年第1期90-93,共4页

随着我国城市发展的进一步加速,城市交通问题日益突出,交通拥堵呈现多面化、扩大化的趋势。针对典型交通拥堵问题,利用交通控制技术,在其应用方面提出了几种交通信号控制的智能化应用新方法,包括拥堵协调控制、行人过街控制、逆向可变... 随着我国城市发展的进一步加速,城市交通问题日益突出,交通拥堵呈现多面化、扩大化的趋势。针对典型交通拥堵问题,利用交通控制技术,在其应用方面提出了几种交通信号控制的智能化应用新方法,包括拥堵协调控制、行人过街控制、逆向可变车道控制、"集装箱"移动式智能信号控制系统等。经过长时间的实际运行,应用系统控制方法在维持交通秩序、缓解交通拥堵、疏导交通组织方面都取得了显著效果。 展开更多

关键词 交通控制 拥堵协调 信号控制 逆向可变车道 智能交通

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基于用户均衡的无车区行人疏散路径最优选择

15

作者 傅白白 高歌 李树彬 《山东建筑大学学报》 2020年第2期17-22,共6页

疏散路径优化是解决无车区行人疏散问题的有效途径,其方案设计可为无车区行人疏散提供参考依据。文章针对无车区域的行人疏散效率和安全,从路网特性和行人特性两方面对无车区域行人疏散特性进行分析,考虑到无车区域内拥挤现象,提出一种... 疏散路径优化是解决无车区行人疏散问题的有效途径,其方案设计可为无车区行人疏散提供参考依据。文章针对无车区域的行人疏散效率和安全,从路网特性和行人特性两方面对无车区域行人疏散特性进行分析,考虑到无车区域内拥挤现象,提出一种用户均衡与元胞自动机结合的无车区行人疏散路径最优选择方法,并进行算例分析。结果表明:提出的方法符合无车区行人疏散特性,可促进疏散资源均衡利用;与传统最短路法相比,疏散路径优化后行人疏散时间缩短了66.82%,路网利用率从39.97%提高到79.76%。 展开更多

关键词 无车区 行人疏散 路径优化 用户均衡

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公安交警类微信公众号传播力分析与提升策略

16

作者 张建伟 张明月 《山东警察学院学报》 2022年第5期148-154,共7页

以清博大数据平台和新榜数据平台提供的数据为基础,在31个省级公安交警公众号(不含港澳台地区)中,根据WCI指数排名选取指数较高的4个微信公众号作为代表,并对微信公众号进行分析。从推送频率、特色专栏、媒体矩阵等方面总结公安交警类... 以清博大数据平台和新榜数据平台提供的数据为基础,在31个省级公安交警公众号(不含港澳台地区)中,根据WCI指数排名选取指数较高的4个微信公众号作为代表,并对微信公众号进行分析。从推送频率、特色专栏、媒体矩阵等方面总结公安交警类微信公众号的成功运营策略,分析出这类公众号存在互动不足、表现形式单一、缺乏专业化管理等问题,进而提出加强互动、完善运营、打造品牌、多元化宣传等传播力提升策略。 展开更多

关键词 微信公众号 传播力 公安 交通管理

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城市快速路分层分布式优化控制方法研究 被引量：3

17

作者 江竹 林豪 +1 位作者 李树彬 雷震宇 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2020年第2期101-106,共6页

针对城市快速路控制系统对实时道路交通状况不能及时、有效地响应问题,利用时变的交通状态估计与OD矩阵预测信息,基于智能交通控制及分层分布式思想,提出一个新颖的城市快速路匝道控制方法.采用基于多项式趋势模型的滤波方法对路段总的... 针对城市快速路控制系统对实时道路交通状况不能及时、有效地响应问题,利用时变的交通状态估计与OD矩阵预测信息,基于智能交通控制及分层分布式思想,提出一个新颖的城市快速路匝道控制方法.采用基于多项式趋势模型的滤波方法对路段总的交通需求进行估计与预测,提前确定道路将来排队长度的上界;对快速路网未来的交通状态进行预测,基于全局最优的思想,提前为路网中各个匝道建立协调约束,为匝道调节率的制定提供依据.仿真结果表明,分层分布式的快速路控制系统通过协调各个匝道之间的利益,能够有效缓解高峰出行时的拥堵现象,对实现城市快速路网整体性能优化具有现实意义. 展开更多

关键词 智能交通 全局最优 多项式滤波 城市快速路 分层分布式 多匝道协调

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联网自动车环境下的信号交叉口优化方法研究 被引量：1

18

作者 李磊 单亚男 +1 位作者 李树彬 孔祥科 《山东科学》 CAS 2020年第5期92-98,共7页

为适应智能交通发展新趋势,改进了两个信控交叉口通行能力模型,使得新模型适用于联网自动车(connected autonomous vehicles,CAVs)环境。其一是最小延迟模型,通过最小化交叉路口的总延迟得出绿灯时间并根据流速得出周期长度,模型引入了... 为适应智能交通发展新趋势,改进了两个信控交叉口通行能力模型,使得新模型适用于联网自动车(connected autonomous vehicles,CAVs)环境。其一是最小延迟模型,通过最小化交叉路口的总延迟得出绿灯时间并根据流速得出周期长度,模型引入了每个车道或车道组的绿灯延时和具体排队服务时间的比率作为参数,该参数依赖于交叉路口处车辆到达的概率分布。其二是混合模型,包括两个模型,分别是估计排队服务时间的静态排队模型和从单位延时、流速、车道的限速、检测器长度中估计得到绿灯延伸时间的动态模型。数值算例表明,CAVs环境下新模型的交叉口延误显著减小,从而验证了两个通行能力模型的有效性,可为交管部门进行路口改造提供依据。 展开更多

关键词 信号交叉口 通行能力 模型 联网自动车 交通仿真

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速度影响下次近邻车辆换道安全性分析 被引量：1

19

作者 鹿心宁 傅白白 李树彬 《山东建筑大学学报》 2021年第6期67-74,共8页

在换道安全研究中,次近邻车辆是提升换道安全的重要因素。文章基于下一代仿真数据,提取次近邻车辆数据,并引入速度变化强度概念,结合换道初始速度分类分析了次近邻车辆在换道过程中的速度变化情况;对比分析了不同速度变化强度下,直接相... 在换道安全研究中,次近邻车辆是提升换道安全的重要因素。文章基于下一代仿真数据,提取次近邻车辆数据,并引入速度变化强度概念,结合换道初始速度分类分析了次近邻车辆在换道过程中的速度变化情况;对比分析了不同速度变化强度下,直接相邻车辆和次近邻车辆的车头时距与前车速度差的变化关系;使用替代安全措施衡量次近邻车辆刹车碰撞风险。建立速度变化强度、初始速度、速度差与次近邻车辆安全之间的关系,为进一步提升道路行驶安全提供了理论基础。 展开更多

关键词 交通安全 换道行为 次近邻车辆 速度变化强度 车头时距

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物联网环境下共享停车区块链模型研究 被引量：3

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作者 孔祥科 李树彬 李青桐 《山东建筑大学学报》 2022年第1期92-99,共8页

城市交通拥堵的根源之一是停车位供给远远不能满足需求。随着"共享经济"理念的发展,共享停车成为解决停车难、提高车位利用率的一种新趋势。为解决共享停车推广落地过程中遇到的瓶颈问题,文章将区块链技术应用到共享停车中,... 城市交通拥堵的根源之一是停车位供给远远不能满足需求。随着"共享经济"理念的发展,共享停车成为解决停车难、提高车位利用率的一种新趋势。为解决共享停车推广落地过程中遇到的瓶颈问题,文章将区块链技术应用到共享停车中,提出物联网环境下的共享停车区块链模型,并通过传感器等智能设备搭建物联网络,以分布式账本实现数据存储,利用智能合约预设交易规则。结果表明:该模型相较于传统的共享停车模式,在数据安全、运维成本和车位利用率等方面更具优势,在未来万物互联和海量数据的环境下更具可行性。同时,该模型为区块链技术与物联网技术有效融合应用提供借鉴。 展开更多

关键词 共享停车 区块链 物联网 模型设计

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