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东海大桥近岛段工程光板岩墩基础施工方案比选 被引量：4
1
作者 邱琼海 孟钢 郑机 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2005年第B06期5-8,12,共5页
对东海大桥光板岩墩基础施工方案进行了介绍和讨论,在风大、浪高、水急、涌强等恶劣天气外海海况,以及基岩裸露、岩面倾斜度大、基岩强度高等地理状况的特殊施工条件下,光板岩墩基础施工方案的选定和成功实施,为我国跨海桥梁光板岩基础... 对东海大桥光板岩墩基础施工方案进行了介绍和讨论,在风大、浪高、水急、涌强等恶劣天气外海海况,以及基岩裸露、岩面倾斜度大、基岩强度高等地理状况的特殊施工条件下,光板岩墩基础施工方案的选定和成功实施,为我国跨海桥梁光板岩基础的施工提供一些经验和参考。 展开更多
关键词 跨海大桥 桥梁基础 光板岩 方案比选 桥梁施工
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东海大桥近岛段工程预应力混凝土顶推连续梁的设计与施工 被引量：5
2
作者 任明飞 胡迎新 郑机 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2005年第B06期27-30,共4页
东海大桥在大乌龟岛附近由于特殊的地理条件而采用预应力混凝土顶推连续梁结构,桥梁处于半径2500m的圆曲线上,顶推梁全长400m。介绍了该段工程施工工艺的设计以及在施工中为满足曲线顶推的要求所采取的一些特殊施工措施。
关键词 曲梁 顶推法架桥 桥梁设计 桥梁施工
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东海大桥近岛段工程PM445墩导管架平台的设计与施工 被引量：2
3
作者 刘晓霞 孟钢 +1 位作者 舒冬林 郑机 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2005年第B06期9-12,共4页
通过东海大桥近岛段基础施工,介绍跨海大桥钻孔桩施工的基本经验,为我国后续兴建的跨海大桥钻孔桩施工提供借鉴。
关键词 桥墩 施工平台 设计 基础施工
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东海大桥近岛段工程海上墩吊箱围堰设计与施工 被引量：1
4
作者 郗玉兵 张建红 +1 位作者 邱琼海 郑机 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2005年第B06期17-20,共4页
结合东海大桥近岛段海上墩钢吊箱围堰的施工实例,介绍在海上施工环境中钢吊箱设计与施工要点,在没有大型吊装设备的情况下为海上进行大型吊箱围堰的施工提供施工方法和技术。
关键词 桥墩 海上墩 钢吊箱 设计 基础施工
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东海大桥近岛段工程基础施工技术 被引量：1
5
作者 孟钢 刘晓霞 +1 位作者 戴荣锋 郑机 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2005年第B06期1-4,共4页
介绍东海大桥近岛段基础在不同的地理位置和不同地质状况基础施工的方案,为基础结构的顺利实施提供了良好的前提。
关键词 桥梁基础 桥梁施工 技术
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东海大桥近岛段工程8×50 m曲线顶推梁钢导梁设计与施工 被引量：8
6
作者 陈霜兵 彭康福 郗玉兵 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2005年第B06期24-26,共3页
介绍东海大桥近岛段工程8×50m曲线顶推梁钢导梁的设计与施工,分析控制钢导梁设计的关键因素,并在实际施工中提出解决方案。
关键词 曲梁 顶推法架桥 钢导梁 桥梁设计 桥梁施工
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东海大桥近岛段工程海上钻孔桩施工 被引量：4
7
作者 万琦 刘晓霞 +1 位作者 戴荣锋 郑机 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2005年第B06期13-16,共4页
东海大桥Ⅲ标近岛段钻孔桩共有φ2.0m、φ2.5m、φ3.0m三种不同桩径,在浪高流急、风大涌强且覆盖层较浅、基岩强度极高、岩面倾斜较大的海域内进行钻孔桩施工,对于钢护筒的插打与固定、钻机的选型、钻孔桩的钻进及斜岩面的处理等方面与... 东海大桥Ⅲ标近岛段钻孔桩共有φ2.0m、φ2.5m、φ3.0m三种不同桩径,在浪高流急、风大涌强且覆盖层较浅、基岩强度极高、岩面倾斜较大的海域内进行钻孔桩施工,对于钢护筒的插打与固定、钻机的选型、钻孔桩的钻进及斜岩面的处理等方面与内河相比均有特殊之处。介绍海上钻孔桩施工的方法。 展开更多
关键词 钻孔桩 覆盖层浅 岩面倾斜 基础施工
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东海大桥近岛段工程高性能混凝土与普通混凝土优劣性对比 被引量：3
8
作者 李建刚 罗忠良 +1 位作者 邱琼海 郑机 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2005年第B06期38-40,共3页
结合高性能混凝土在东海大桥工程中的应用,重点从高性能混凝土的配制、施工、质量控制等方面分析了高性能混凝土与普通混凝土的优劣性。
关键词 高性能混凝土 配合比设计 质量控制
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东海大桥近岛段工程8×50 m曲线顶推梁施工测量控制 被引量：2
9
作者 何正诚 张建红 +1 位作者 邱琼海 郑机 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2005年第B06期21-23,共3页
介绍东海大桥近岛段工程8×50m曲线顶推梁施工测量控制方法,分析曲线顶推梁线形控制的关键环节,为同类桥梁的施工提供一定的借鉴。
关键词 曲梁 预应力混凝土梁 顶推法架桥 测量 控制
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常泰长江大桥6#主塔中塔柱钢筋部品施工技术
10
作者 李杰 《城市道桥与防洪》 2024年第12期162-166,M0015,共6页
常泰长江大桥主航道桥为双塔五跨连续钢桁梁斜拉桥,其6#主塔采用“钢-混”混合结构四塔肢空间钻石型桥塔。超高主塔塔肢钢筋施工,往往存在高空作业难度大、风险高、人员工效低的问题,施工进度、成本难以控制。针对6#主塔工程特点,中塔... 常泰长江大桥主航道桥为双塔五跨连续钢桁梁斜拉桥,其6#主塔采用“钢-混”混合结构四塔肢空间钻石型桥塔。超高主塔塔肢钢筋施工,往往存在高空作业难度大、风险高、人员工效低的问题,施工进度、成本难以控制。针对6#主塔工程特点,中塔柱钢筋采用钢筋部品施工,塔肢钢筋首先在标准化钢筋绑扎平台上节段整体绑扎、分块吊装、塔上锥套锁紧钢筋连接接头连接,为主塔钢筋施工提供了更加安全、高效、经济、先进的施工技术,对于项目施工具有显著的社会效益和经济效益。 展开更多
关键词 斜拉桥 超高主塔 钢筋部品 整体绑扎 分块吊装 锥套 效益
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张靖皋长江大桥南航道桥北锚碇地下连续墙槽壁稳定控制技术
11
作者 关健 王瑞 李奔琦 《世界桥梁》 北大核心 2024年第5期37-42,共6页
张靖皋长江大桥南航道桥为主跨2300 m的双塔双跨吊钢箱梁悬索桥,北锚碇位于长江下游民主沙岛上,地下水水位高,地层以粉砂层和粉质黏土层为主,粉质黏土层力学性能及稳定性差。北锚碇为重力式锚碇,采用双层回字形支护转结构复合地下连续... 张靖皋长江大桥南航道桥为主跨2300 m的双塔双跨吊钢箱梁悬索桥,北锚碇位于长江下游民主沙岛上,地下水水位高,地层以粉砂层和粉质黏土层为主,粉质黏土层力学性能及稳定性差。北锚碇为重力式锚碇,采用双层回字形支护转结构复合地下连续墙基础。地下连续墙共划分为214个槽段,最大深度69.5 m,槽段类型有一字形、L形、T形和十字形。根据地下连续墙结构特点和地质、水文情况,采用液压铣槽机成槽,施工前利用有限元软件模拟分析,确定控制槽壁稳定的关键指标。施工中通过采用三轴水泥搅拌桩加固上部槽壁、分阶段控制泥浆关键指标、填高场地并设置降水井控制槽内泥浆和周围地下水之间的水头差、双重控制成槽垂直度和钢箱(钢筋笼)吊装垂直度,以及优化槽段施工顺序等措施,降低了槽壁失稳的风险,保障了地下连续墙施工质量。 展开更多
关键词 悬索桥 锚碇 支护转结构 地下连续墙 槽壁稳定 施工控制
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建筑央企税务管理体系建设探索——以Z公司为例
12
作者 吴越婷 《财政监督》 2024年第15期89-98,共10页
本文以Z公司税务管理现状为基础,围绕《关于中央企业加快建设世界一流财务管理体系的指导意见》从税务管理“理念变革、组织变革、机制变革、手段变革”等四大变革出发,融合“全面预算管理、合规风控、税务数智、税务管理能力评价、税... 本文以Z公司税务管理现状为基础,围绕《关于中央企业加快建设世界一流财务管理体系的指导意见》从税务管理“理念变革、组织变革、机制变革、手段变革”等四大变革出发,融合“全面预算管理、合规风控、税务数智、税务管理能力评价、税务人才队伍建设”等五大体系,结合Z公司当前的业务前端管理模块,提出构建业财税一体化的信息系统管控体系,以保障税务合规为基础,防控重大税务风险为底线,突出税务规划降成本,挖掘税务数据资产创效益,为企业高质量发展提供坚实保障。 展开更多
关键词 建筑央企 信息技术 业财税一体化 税务管理体系
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港珠澳大桥九洲航道桥主梁及桥塔施工关键技术 被引量：33
13
作者 潘军 徐瑜 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2016年第6期1-6,共6页
港珠澳大桥九洲航道桥为主跨268m的钢-混组合梁斜拉桥,主梁采用开口钢箱梁+混凝土桥面板的组合截面;桥塔为帆形,由竖直的塔柱和弯曲的曲臂组成,高114.7m,采用钢-混组合结构。受海上恶劣环境和航空净空影响,桥梁施工难度大,为确保施工质... 港珠澳大桥九洲航道桥为主跨268m的钢-混组合梁斜拉桥,主梁采用开口钢箱梁+混凝土桥面板的组合截面;桥塔为帆形,由竖直的塔柱和弯曲的曲臂组成,高114.7m,采用钢-混组合结构。受海上恶劣环境和航空净空影响,桥梁施工难度大,为确保施工质量,提高施工效率,帆形钢塔柱在工厂内分段制造,上塔柱在工厂组拼成整体后运至墩位,利用大型浮吊将其整体提升至桥面,再利用桥面钢管支架进行提升、滑移、竖转安装施工;钢-混组合梁采用分幅、大节段工厂化制造,利用纵、横移滑道滑移出海,利用运架一体船起吊运输,支架法架设,左、右幅对接成整体后,逐步完成顺桥向大节段间的组拼焊接、斜拉索挂设、合龙及体系转换施工。 展开更多
关键词 斜拉桥 钢箱梁 组合梁 钢塔柱 提升滑移竖转 钢-混大节段 支架法架设 桥梁施工
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沪通长江大桥主航道桥钢沉井增压助浮方案 被引量：6
14
作者 余允锋 邱琼海 王立忠 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2015年第6期74-78,共5页
沪通长江大桥主航道桥为(140+462+1 092+462+140)m双塔连续钢桁梁斜拉桥,该桥主墩均采用沉井基础,其中,29号主墩沉井顶平面尺寸为86.9m×58.7m,平面布置24个井孔,高115m,下部钢沉井高56m。钢沉井在自浮状态下,吃水深度12.5m,存在无... 沪通长江大桥主航道桥为(140+462+1 092+462+140)m双塔连续钢桁梁斜拉桥,该桥主墩均采用沉井基础,其中,29号主墩沉井顶平面尺寸为86.9m×58.7m,平面布置24个井孔,高115m,下部钢沉井高56m。钢沉井在自浮状态下,吃水深度12.5m,存在无法出坞、浮运时搁浅的风险,为了减小钢沉井吃水深度,保持气舱内压力稳定,提出了增压助浮方案,即对称封闭12个井孔,形成密闭气舱,同时设置主动增压系统,由井孔封闭盖板顶面向封闭气舱内加压注气的方案。增压系统由空压机、主供气管、分供气管、支供气管、气压表、止回阀、截止止回阀及液位传感器组成,通过增压充气和减压放气2个措施,控制各个气舱内的压力。采用该方案后,29号主墩钢沉井从出坞到浮运到墩位处仅用了3h,实施效果良好。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 斜拉桥 钢沉井 整体浮运 增压系统 桥梁施工
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芜湖长江大桥主跨钢桁梁斜拉桥跨中合龙施工 被引量：14
15
作者 柯军圣 万方 等 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第5期115-117,共3页
芜湖长江大桥为双塔双索面钢桁斜拉桥 ,主跨长 312m。由于没有现成的合龙经验可以借鉴 ,通过全体工作人员的共同努力 ,使其合龙误差成功地控制在了 0 0 75mm以内 ,合龙工期仅为 5天 ,这在中国建设史上是前所未有的。它开辟了大跨度钢... 芜湖长江大桥为双塔双索面钢桁斜拉桥 ,主跨长 312m。由于没有现成的合龙经验可以借鉴 ,通过全体工作人员的共同努力 ,使其合龙误差成功地控制在了 0 0 75mm以内 ,合龙工期仅为 5天 ,这在中国建设史上是前所未有的。它开辟了大跨度钢桁斜拉桥跨中合龙的先河 ,为以后类似桥梁的合龙提供了宝贵的成功经验。文章详细介绍了该桥主跨跨中合龙的特点、合龙的施工方案以及具体的合龙方法和步骤。 展开更多
关键词 芜湖长江大桥 斜拉桥 跨中合龙 施工方法 钢桁梁
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南京大胜关长江大桥主桥钢梁南边跨合龙技术 被引量：11
16
作者 骆双全 于祥君 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2009年第3期9-11,84,共4页
京沪高速铁路南京大胜关长江大桥主桥为2联(84+84)m连续钢桁梁+(108+192+336+336+192+108)m六跨连续钢桁拱桥。六跨连续钢桁拱桥分4个合龙点,先192 m边跨合龙,再中跨合龙。介绍该桥主桥南边跨合龙的特点、技术措施、合龙前的架设状态、... 京沪高速铁路南京大胜关长江大桥主桥为2联(84+84)m连续钢桁梁+(108+192+336+336+192+108)m六跨连续钢桁拱桥。六跨连续钢桁拱桥分4个合龙点,先192 m边跨合龙,再中跨合龙。介绍该桥主桥南边跨合龙的特点、技术措施、合龙前的架设状态、合龙步骤。 展开更多
关键词 钢桥 桁架拱桥 桥梁架设 合龙 施工方法
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芜湖长江公铁大桥3号墩盖板大体积混凝土防裂技术研究 被引量：9
17
作者 陶亚成 刘爱林 王涛 《世界桥梁》 北大核心 2017年第4期20-25,共6页
芜湖长江公铁大桥主桥3号桥塔墩盖板混凝土设计方量13 285m^3,属于大体积混凝土。为防止盖板大体积混凝土施工过程中内部或表面产生有害温度裂缝,从混凝土原材料优选、配合比优化、温控计算以及现场温度裂缝控制等方面进行防裂控制研究... 芜湖长江公铁大桥主桥3号桥塔墩盖板混凝土设计方量13 285m^3,属于大体积混凝土。为防止盖板大体积混凝土施工过程中内部或表面产生有害温度裂缝,从混凝土原材料优选、配合比优化、温控计算以及现场温度裂缝控制等方面进行防裂控制研究。结果显示:优化试验后选出了符合要求的盖板原材料和C40混凝土配合比;根据盖板温度应力场仿真计算结果,结合相关规范要求制定了原材料、混凝土、保温保湿养护等的温控标准;通过在现场采取骨料遮阳、胶材筒喷淋等措施控制混凝土入模温度,布设冷却水管控制混凝土内部温度,采取仓面喷雾、顶面蓄水等措施进行保温保湿养护,达到了预期的温控效果。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 设置式钢沉井基础 盖板 大体积混凝土 配合比优化 有限元分析 温度应力 防裂措施
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南京大胜关长江大桥移动支架导梁设计与施工 被引量：2
18
作者 刘博 于祥君 骆双全 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2009年第6期11-14,共4页
京沪高速铁路南京大胜关长江大桥南引桥合建区32 m简支箱梁采用移动支架现浇施工,移动支架主要由钢管柱、分配梁、贝雷纵梁、模板系统、导梁系统、贝雷纵梁下放系统及地面纵横移系统等组成。采用导梁分组吊装贝雷纵梁方案,成功解决了移... 京沪高速铁路南京大胜关长江大桥南引桥合建区32 m简支箱梁采用移动支架现浇施工,移动支架主要由钢管柱、分配梁、贝雷纵梁、模板系统、导梁系统、贝雷纵梁下放系统及地面纵横移系统等组成。采用导梁分组吊装贝雷纵梁方案,成功解决了移动支架贝雷纵梁外形尺寸大、重量重、安装高度高等难题。导梁由贝雷梁拼装而成,通过支腿支承于墩顶并实现纵横移,采用4台5 t卷扬机同步提升贝雷纵梁。该施工方案充分利用现有资源,增强移动支架的机械化程度,最大程度上缩短施工周期,取得了可观的经济及社会效益。 展开更多
关键词 铁路桥 简支梁 移动支架 导梁 方案比较 设计 施工
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南京大胜关长江大桥主桥7号墩钢梁架设技术 被引量：4
19
作者 骆双全 刘博 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2010年第1期8-10,共3页
京沪高速铁路南京大胜关长江大桥主桥六跨连续钢桁拱采用从两侧往跨中架设、跨中合龙的总体施工方案。7号墩为六跨连续钢桁拱的中主墩,根据其结构特点制定总体架设方案,采用墩旁托架与钢梁固结、3层水平索辅助架设及2台70 t变坡爬行架... 京沪高速铁路南京大胜关长江大桥主桥六跨连续钢桁拱采用从两侧往跨中架设、跨中合龙的总体施工方案。7号墩为六跨连续钢桁拱的中主墩,根据其结构特点制定总体架设方案,采用墩旁托架与钢梁固结、3层水平索辅助架设及2台70 t变坡爬行架梁吊机双悬臂架设的新方法,通过调整水平索力将3片主桁空间结构的18个合龙杆件位移同时调整到位。采用该方案顺利完成7号墩钢桁拱梁的双悬臂架设施工,实现2个主跨的无应力、零误差合龙,降低了架设风险,节约了大量的临时结构和设备费用。 展开更多
关键词 高速铁路 钢桁拱桥 双悬臂架设 施工技术
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芜湖长江大桥过渡墩墩旁托架设计与安装 被引量：2
20
作者 陈理平 庄国民 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第5期111-114,共4页
文章针对工程实践 ,简要介绍了芜湖长江大桥钢梁架设中使用的大型临时设施 9#、 12 #过渡墩墩旁托架的设计与安装方案。通过方案比选 ,以及借鉴以往的施工经验 ,并充分考虑各方面因素后 ,确定采用在9#、 12 #过渡墩墩旁设定一个三角支... 文章针对工程实践 ,简要介绍了芜湖长江大桥钢梁架设中使用的大型临时设施 9#、 12 #过渡墩墩旁托架的设计与安装方案。通过方案比选 ,以及借鉴以往的施工经验 ,并充分考虑各方面因素后 ,确定采用在9#、 12 #过渡墩墩旁设定一个三角支撑架托住待架 2 4m的钢梁的施工方案。同时对托架的主要组成部分进行了具体分析和设计。采用这种方案具有节省材料 ,可就地取材充分利用万能杆件 ,施工结束后大部分材料可回收利用 ,对通航影响小等特点。这一方案在施工中运用后 ,证明切实可行 ,而且制造、安装、拆除均很方便。这种设计与安装方案为今后类似的工程施工积累了经验。 展开更多
关键词 芜湖长江大桥 钢梁架设 墩旁托架 设计 安装 过渡墩 公路铁路两用桥
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