期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到5篇文章
< 1 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
广州局集团公司普速铁路客运设施装备投资策略
1
作者 梁必翔 廖斌 《铁道经济研究》 2024年第3期41-48,共8页
普速铁路作为我国现代综合交通运输体系重要组成部分,在铁路客运市场占有一定的市场份额。广州局集团公司管内普速铁路呈现“四纵三横”结构,仍然具有较大规模。通过分析广州局集团公司管内普速铁路现状,剖析普速铁路点线能力、服务质... 普速铁路作为我国现代综合交通运输体系重要组成部分,在铁路客运市场占有一定的市场份额。广州局集团公司管内普速铁路呈现“四纵三横”结构,仍然具有较大规模。通过分析广州局集团公司管内普速铁路现状,剖析普速铁路点线能力、服务质量、存检能力、投资约束等方面存在的问题。在此基础上,结合国家及国铁集团相关政策,提出普速铁路客运设施装备投资策略,即:用好基本建设政策红利,推进主要干线扩能改造;争取装备购置资金,加速普客装备换代升级;高效利用大修资金,推动车辆装备改造升级;统筹技术改造资金,推进普客车站提质改造。合理运用好基本建设、装备、技术改造、大修等投资资金,最大限度地提升资金效能和计划投资效益。 展开更多
关键词 广州局集团公司 普速铁路 客运设施装备 通过能力 投资策略 扩能改造 提质改造 动力集中动车组
在线阅读 下载PDF
跨营运铁路双层公路钢桁腹-板桁组合桥施工方案设计 被引量：1
2
作者 陈健 《中国铁路》 2023年第8期15-23,共9页
以某上跨营运铁路2×85 m双层公路连续钢桁腹-板桁组合桥为背景,针对混凝土与钢结构施工先后顺序提出3种主梁施工方案:方案一为先浇筑混凝土,再拼装钢结构;方案二为先拼装全部钢结构,再浇筑混凝土;方案三为先拼装钢主桁,再浇筑混凝... 以某上跨营运铁路2×85 m双层公路连续钢桁腹-板桁组合桥为背景,针对混凝土与钢结构施工先后顺序提出3种主梁施工方案:方案一为先浇筑混凝土,再拼装钢结构;方案二为先拼装全部钢结构,再浇筑混凝土;方案三为先拼装钢主桁,再浇筑混凝土,最后安装钢桥面板。通过建立有限元模型,对比分析3种方案在施工及运营阶段结构的受力性能,并对其转体施工安全性及临近既有线防护进行设计分析。结果表明:(1)方案一受力性能最优,但3种方案混凝土及钢结构应力均能满足规范要求,且应力水平差别较小;(2)综合考虑施工难易程度、施工风险、施工经济性、对铁路运营安全影响等因素,本桥采用方案二施工;(3)转体施工选用竖向承载力2.9万t级球铰,转体过程中结构的强度、刚度及稳定性均满足要求;(4)本桥采用的地基加固处理、防倾覆措施等一系列设计,确保临近既有线施工的安全性,可为后续此类临近既有线双层转体桥施工提供参考。 展开更多
关键词 营运铁路 双层公路桥 桥梁施工 转体法 稳定性 钢桁梁
在线阅读 下载PDF
南北通道区域路网扩能改造投资方向研究
3
作者 梁必翔 《中国铁路》 北大核心 2024年第3期105-110,共6页
随着国家经济持续发展,铁路货运运输需求总量将进一步增加,在既有线标准下,南北货运通道存在部分区段、站点能力不足的问题,无法满足未来运输需求。京广、焦柳、益湛线作为南北通道区域路网的主干线,亟须研究其扩能改造方案。基于区域... 随着国家经济持续发展,铁路货运运输需求总量将进一步增加,在既有线标准下,南北货运通道存在部分区段、站点能力不足的问题,无法满足未来运输需求。京广、焦柳、益湛线作为南北通道区域路网的主干线,亟须研究其扩能改造方案。基于区域路网现状及规划,结合运输生产需要,参考各线扩能改造的预可行性研究成果,通过按照最短路径原则对区域路网南下货流进行合理分配,根据现状线路通过能力找出区域路网能力瓶颈,研究提出瓶颈区段扩能改造方案及扩能投资方向。采用综合比选方式对京广、焦柳、益湛线等多个扩能改造投资方向进行分析,选择合理投资方向,确定线路、车站扩能改造规模,提高资金投资效益。 展开更多
关键词 南北通道 通过能力 路网 货流 扩能改造 投资方向
在线阅读 下载PDF
电力动车组检修场所接触网自动接地装置设计与实现 被引量：4
4
作者 关永永 李旭强 詹芝青 《电气化铁道》 2020年第3期96-99,共4页
针对动车组检修场所频繁操作隔离开关、摘挂接地线的情况,为消除接地安全隐患,结合动车组检修场所的使用需求和环境状态,介绍了一种新型全自动摘挂接地线装置,可反馈信号至安全联锁监控系统,实现接触网接地线自动摘挂,提高检修工作效率。
关键词 动车组 接触网 自动接地装置
在线阅读 下载PDF
铁路运输行业VOCs排放特征及全流程管控实施路径
5
作者 王晓伟 闵朝辉 +9 位作者 宋珺 张晶华 赵红兵 曹晨 张弛 刘天赋 刘敬印 黄晓礼 陈亮 刘新 《环境工程》 CAS CSCD 2024年第10期102-111,共10页
在分析各行业VOCs研究现状基础上,针对铁路运输行业VOCs排放环节和特征,结合排放标准、治理技术及管控中存在问题,提出全流程管控路径。结果表明:我国铁路运输行业VOCs相关研究起步较晚,其中对环境影响较大的环节是列车维护中清洗、检... 在分析各行业VOCs研究现状基础上,针对铁路运输行业VOCs排放环节和特征,结合排放标准、治理技术及管控中存在问题,提出全流程管控路径。结果表明:我国铁路运输行业VOCs相关研究起步较晚,其中对环境影响较大的环节是列车维护中清洗、检修、喷补漆阶段。同时,不同作业车间VOCs组分存在一定差异,如喷油泵车间和储油池敞开液面VOCs组分含量顺序为脂肪烃>卤代烃>含氧化合物>芳香烃,喷补漆处理库和浸漆敞开液面组分顺序为卤代烃>含氧化合物>芳香烃>脂肪烃,油料类排放的VOCs组分中脂肪烃浓度最高,漆料类排放的VOCs组分中卤代烃浓度最高。此外,目前铁路运输行业缺乏VOCs排放标准和治理技术的研究,部分作业点存在末端处理设施落后、作业场所不密封及部分管道泄漏等问题,尚未形成合适的VOCs治理技术和管控体系。该研究根据铁路运输行业VOCs产排特性,提出构建全过程精细化管控路径方法,以期为我国铁路运输行业VOCs精准化管控提供参考。 展开更多
关键词 铁路运输行业 VOCS 排放特征 信息化 全流程管控
原文传递
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部