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民航空中交通安全管理发展战略研究
1
作者 任冬杰 《中国航班》 2020年第9期247-250,共4页
本文主要针对我国民航空中交通安全管理进行研究与分析,首先解析我国目前空中交通管理的现状,发现我国空中交通安全管理存在的问题,从根本上指出我国民航空中交通安全管理的影响因素,针对影响因素和发展现状提出我国民航空中交通安全管... 本文主要针对我国民航空中交通安全管理进行研究与分析,首先解析我国目前空中交通管理的现状,发现我国空中交通安全管理存在的问题,从根本上指出我国民航空中交通安全管理的影响因素,针对影响因素和发展现状提出我国民航空中交通安全管理的发展战略,希望构建科学的民航空中交通安全管理体系,为我国民航安全发展运行保驾护航。 展开更多
关键词 民航 安全管理 空中交通 发展战略
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青岛空中交通管制现场运行支持系统的设计与实现 被引量：1
2
作者 刘寿鑫 王学智 《成都航空职业技术学院学报》 2019年第4期64-66,共3页
本文基于青岛空中交通管理站管制现场实际运行现状和现行空中交通管理法律法规,设计并实现了空中交通管制现场运行支持系统。青岛管制现场运行支持系统包括运行前、运行中、运行后三个阶段。涵盖了预排班、天气讲解、班前准备、检查单... 本文基于青岛空中交通管理站管制现场实际运行现状和现行空中交通管理法律法规,设计并实现了空中交通管制现场运行支持系统。青岛管制现场运行支持系统包括运行前、运行中、运行后三个阶段。涵盖了预排班、天气讲解、班前准备、检查单和指纹交接班、信息交互、军航信息、班后讲评、岗位计时统计等功能。通过系统的应用,实现管制现场运行信息化管理,为管制运行安全和绩效管理提供可量化的技术手段和工具,提升管制现场运行工作效率和服务水平。 展开更多
关键词 空中交通管制 检查单 指纹 信息化
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民用航空空中管制存在的人为安全风险因素与对策分析 被引量：1
3
作者 陈安义 《无线互联科技》 2019年第17期64-65,共2页
随着我国交通基础设施建设不断加快,民用航空的发展尤为迅速。然而,与欧美国家相比,我国民航在发展中仍存在不少问题,空中管制是“短板”所在,在很多环节上表现得不是特别成熟。不少民用航空机场规模偏小,在实际管理与具体运行方面,制... 随着我国交通基础设施建设不断加快,民用航空的发展尤为迅速。然而,与欧美国家相比,我国民航在发展中仍存在不少问题,空中管制是“短板”所在,在很多环节上表现得不是特别成熟。不少民用航空机场规模偏小,在实际管理与具体运行方面,制度的规范、约束作用体现得不够。新形势下,选择航空出行的人群数量在直线增加,空中管制当中的人为安全风险在不断增多。文章对此进行了分析并提出部分应对策略。 展开更多
关键词 新形势 空中管制 风险 对策分析
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空中交通流量的管理方法分析
4
作者 孙明怡 《军民两用技术与产品》 2016年第12期20-20,21,共2页
社会的发展与进步，对我国航空业的要求越来越高，且航空业成为主要的运输形式之一。随着国际间交流的不断深入，旅游业的不断发展，使得空中交通流量逐渐增大，空中交通安全管理备受关注，为了提高空中交通的安全性，强化空中交通流量... 社会的发展与进步，对我国航空业的要求越来越高，且航空业成为主要的运输形式之一。随着国际间交流的不断深入，旅游业的不断发展，使得空中交通流量逐渐增大，空中交通安全管理备受关注，为了提高空中交通的安全性，强化空中交通流量的管理具有必要性。为此，本文就空中交通流量的管理方法进行了分析与探究。 展开更多
关键词 空中交通流量 管理 方法
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浅议如何加强空中交通管制的风险管理
5
作者 王强 《军民两用技术与产品》 2016年第4期139-139,共1页
当前，人们对人为因素以及安全管理体系的研究逐渐深入，开始认识到风险是不能避免的，更加注重风险管理。航空事故中，主要的原因是人为和组织因素，空中管理体系需要综合考虑人、机以及环境等因素，采用更加安全、系统、全面的管理措... 当前，人们对人为因素以及安全管理体系的研究逐渐深入，开始认识到风险是不能避免的，更加注重风险管理。航空事故中，主要的原因是人为和组织因素，空中管理体系需要综合考虑人、机以及环境等因素，采用更加安全、系统、全面的管理措施，降低空中交通管制的风险，避免出现安全事故。本文就加强空中交通管制的风险管理进行分析和研究。 展开更多
关键词 空中交通管制 风险管理
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空中交通管制员工作压力的缓解探讨 被引量：1
6
作者 李艳君 《军民两用技术与产品》 2016年第4期6-6,45,共2页
如今，航空业发展迅速，出国旅游、商务出行、运输等都需要航空交通运行模式，且随着我国经济发展力度的不断加大，对航空交通的需求量在不断增加。对于航空业来说，空中交通管制工作非常关键，其影响着航空的安全性，近几年，航空安全... 如今，航空业发展迅速，出国旅游、商务出行、运输等都需要航空交通运行模式，且随着我国经济发展力度的不断加大，对航空交通的需求量在不断增加。对于航空业来说，空中交通管制工作非常关键，其影响着航空的安全性，近几年，航空安全事故层出不穷，让人们对航空业产生一定的恐惧感。在空中交通管制中，管制员扮演着重要的角色，工作压力大，本文就空中交通管制员工作压力的缓解进行了分析与探究。 展开更多
关键词 空中交通 管制员 工作压力 缓解
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青岛胶东机场一次大雾天气对比分析
7
作者 刘源 赵京华 刘莉 《中文科技期刊数据库（全文版）自然科学》 2025年第2期054-058,共5页
本文研究了2023年2月6~8日青岛胶东机场的长时间大雾过程,利用地面实时观测资料、青岛市气象局自动站资料和山东省气象局AOI监测等资料,从环流背景、影响大雾的因子、单站探空和周边自动站角度等方面进行了对比分析。研究揭示了6~8日大... 本文研究了2023年2月6~8日青岛胶东机场的长时间大雾过程,利用地面实时观测资料、青岛市气象局自动站资料和山东省气象局AOI监测等资料,从环流背景、影响大雾的因子、单站探空和周边自动站角度等方面进行了对比分析。研究揭示了6~8日大雾天气的特征和形成原因,特别是8日大雾天气形成和长时间维持的原因。结果 表明,这三天大雾期间天气稳定,高空为平直的偏西或西北气流,无明显冷暖平流。6日清晨能见度基础好,污染轻,辐射降温不强;7日清晨温度回升,低云削弱辐射,未形成大雾;大雾在7日半夜出现,后半夜地面处于高压前部,有弱冷空气渗透,受地面风向、辐射降温、空气污染和上游平流共同影响,大雾持续较长时间。8日上午污染加重,靠低层气压场增强和气温缓慢上升破坏逆温层达到消雾作用,但大雾消散较慢。研究为未来类似天气的预警和预报提供了理论依据。 展开更多
关键词 胶东机场 大雾天气 对比分析
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空中交通管制智能化指挥的探索与研究
8
作者 杨森 《中国航班》 2020年第9期251-253,共3页
现有空管自动化系统的决策支持能力有限,空管智能化水平不足,基于大数据、高性能计算等技术的支撑,人工智能技术应用在空中交通管制,推动了空管技术的可持续发展,保证了空管工作的质量。本文系统分析了智能化技术在空中交通管制中的应用... 现有空管自动化系统的决策支持能力有限,空管智能化水平不足,基于大数据、高性能计算等技术的支撑,人工智能技术应用在空中交通管制,推动了空管技术的可持续发展,保证了空管工作的质量。本文系统分析了智能化技术在空中交通管制中的应用,希望可以充分应用空域资源,降低航空的成本。 展开更多
关键词 空中交通管制 智能化 指挥
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雷雨天气下的空中交通管制指挥技术研究
9
作者 范立川 《中国航班》 2020年第9期114-114,116,共2页
本文主要针对雷雨天气下的空中交通管制指挥技术进行研究与分析,首先分析雷雨天气下对空中交通管制及飞机运行的消极影响,在此基础上提出强化雷雨天气下的空中交通管制的主要措施,最终提出雷雨天气下的空中交通管制指挥技术。
关键词 雷雨天气 空中交通管制 指挥
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民航空管通导设备维护管理探析
10
作者 刘亮 《科技创新与应用》 2019年第25期191-192,共2页
近年来,青岛市的经济发展非常迅速,一定程度上促进了本市民航事业的发展。因此,大大增加了机场的航班数量,同时也加大空管设备的投入,当然,这样无疑会加大维护保养的难度,同样加大相应的管理风险。所以,为了降低空管设备维修的难度以及... 近年来,青岛市的经济发展非常迅速,一定程度上促进了本市民航事业的发展。因此,大大增加了机场的航班数量,同时也加大空管设备的投入,当然,这样无疑会加大维护保养的难度,同样加大相应的管理风险。所以,为了降低空管设备维修的难度以及风险,文章对设备维护中人为因素的影响进行了分析,同时根据实际的维护工作,再结合SHEL模型的理论,对空管设备维护提出了相应的管理措施。 展开更多
关键词 空管 技术保障 人为因素 SHEL模型
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青岛机场一次冰雹过程的双偏振雷达分析
11
作者 刘源 陈思远 +2 位作者 张钰欣 房云龙 赵京华 《气象科技》 2024年第4期549-559,共11页
利用常规气象观测站点资料、探空资料、青岛S波段多普勒和双偏振雷达资料对2023年7月8日下午青岛机场一次对流单体冰雹过程天气背景以及雷达回波特征进行分析。结果表明:此次冰雹过程是在500 hPa强西风带、冷涡槽的共同作用下发生的,具... 利用常规气象观测站点资料、探空资料、青岛S波段多普勒和双偏振雷达资料对2023年7月8日下午青岛机场一次对流单体冰雹过程天气背景以及雷达回波特征进行分析。结果表明:此次冰雹过程是在500 hPa强西风带、冷涡槽的共同作用下发生的,具有很强的局地性。整层大气具有强的不稳定性,上干下湿特征明显,低层垂直风切变强度中等,深层垂直风切变较强,0~6 km风矢量差达到21 m/s,高低空温差较大,湿球温度0℃高度为4 km。雷达回波具有高耸的强回波、有界弱回波区、回波悬垂和三体散射结构,同时中层4~8 km的高度处有明显中气旋结构,气旋直径约4 km,辐合层厚度约为3.2 km,高层出现速度辐散,这些均为典型雹暴的雷达特征。单体的垂直液态水含量(C-VIL)和垂直液态水含量(VIL)密度的大值能够很好对应冰雹粒子,C-VIL突变还能作为预报冰雹和大风参考指标,C-VIL跃增出现比青岛机场降雹提前30 min,骤降出现比青岛机场大风出现提前7 min。这次冰雹过程,双偏振雷达差分反射率因子Z_(DR)和相关系数ρhv能有效区分冰雹和强降水,而差分相位常数K_(DP)大值区对应大雨或融化的冰雹,需要结合其他参量进一步判断粒子形态。这次冰雹过程出现了明显的Z_(DR)和K_(DP)柱结构,Z_(DR)柱高于K_(DP)柱,Z_(DR)柱对应较强的上升运动,与速度图上的中气旋位置相对应,K_(DP)柱对应着较明显的下沉气流。分析的结果能为青岛机场的冰雹短临预报提供一定的参考,也对于实际应用双偏振雷达产品有一定的指示意义。 展开更多
关键词 冰雹 双偏振雷达 C-VIL VIL密度 Z DR柱 K DP柱
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一种基于WebGIS的航空气象数据发布方法研究
12
作者 花毓幸 辛高森 《无线互联科技》 2024年第13期34-38,共5页
针对航空气象数据发布的需求和现状,文章提出了一种基于开源WebGIS软件MapServer来构建航空气象数据发布平台的方法,利用MapFile进行文件的组织与配置,并通过OpenLayers可视化表达。该方法实现了2种常见的航空气象数据的发布,并且可以... 针对航空气象数据发布的需求和现状,文章提出了一种基于开源WebGIS软件MapServer来构建航空气象数据发布平台的方法,利用MapFile进行文件的组织与配置,并通过OpenLayers可视化表达。该方法实现了2种常见的航空气象数据的发布,并且可以通过网络浏览器直接查看。结果表明,基于MapServer的WebGIS可以实现常见类型的航空气象数据的发布,为未来航空气象数据的发布提供了有效的方式。 展开更多
关键词 WEBGIS MAPSERVER 航空气象
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基于WRF中国境内土壤湿度-降水耦合强度的诊断 被引量：1
13
作者 刘源 张述文 +1 位作者 李少英 曹倩 《兰州大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2018年第2期160-166,共7页
借助中尺度模式WRF,以粗分辨率GLDAS资料统计出的强耦合2000年和弱耦合2005年夏季为代表时段进行高时空分辨率的模拟.结果表明,在周时间尺度内,土壤湿度-降水耦合强度在时间尺度为6 h时最强,除部分区域外,耦合强度随着时间的增加逐渐减... 借助中尺度模式WRF,以粗分辨率GLDAS资料统计出的强耦合2000年和弱耦合2005年夏季为代表时段进行高时空分辨率的模拟.结果表明,在周时间尺度内,土壤湿度-降水耦合强度在时间尺度为6 h时最强,除部分区域外,耦合强度随着时间的增加逐渐减弱.较强耦合区基本位于半干旱和半湿润区,包括山东、山西、河北、天津、北京、内蒙古中南部等,与统计结果一致.2000年夏季耦合强于2005年,但强耦合出现的月份以及空间分布均不固定,内蒙古中南部地区始终为中国夏季土壤湿度-降水共同强耦合区.由于时空分辨率的增加,发现一些零星分布的较强耦合区,而GLDAS统计结果中并没有出现. 展开更多
关键词 土壤湿度-降水耦合强度 中尺度模式WRF 数值试验 高时空分辨率
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山东半岛“平行”双支海风锋的中尺度特征分析及对流触发机制初探
14
作者 刘解明 张勇 +2 位作者 房云龙 刘雪映 李可悦 《暴雨灾害》 2025年第1期9-18,共10页
海风锋是沿海地区触发对流天气的重要系统,其中双支海风锋的观测和研究极少。利用2023年7月9日常规观测、多普勒雷达、葵花-9卫星和ERA5再分析等资料,对山东半岛东部导致强对流天气的两条“平行”且相向移动的海风锋进行中尺度特征分析... 海风锋是沿海地区触发对流天气的重要系统,其中双支海风锋的观测和研究极少。利用2023年7月9日常规观测、多普勒雷达、葵花-9卫星和ERA5再分析等资料,对山东半岛东部导致强对流天气的两条“平行”且相向移动的海风锋进行中尺度特征分析,初步分析了其触发强对流的机制。结果表明:(1)触发本次强对流天气的双支海风锋分别位于福山至牟平沿岸(北岸海风锋)和海阳至乳山沿岸(南岸海风锋),其出现时的地面环境风为西南风。北岸海风锋建立初期呈西北—东南向,在向南推进过程中逐渐转为与南岸海风锋“平行”的东北—西南向。(2)极大风可以辅助雷达判断海风锋的位置。海风锋过境时南北岸的地面气象要素变化差异较大,北岸存在明显的南北风转换,而南岸相对湿度的激增最显著。(3)强对流发生前期,山东半岛东部南北两侧的海域中均伴有低层大气扰动抬升且向内陆推进。随着双支海风锋的建立,南北两侧低层大气扰动抬升区分别与两支海风锋的抬升区合并且均得以增强,两个合并的抬升区继续相向移动直至合并成最强上升气流,随后触发了短时强降水和雷暴大风等强对流天气。 展开更多
关键词 “平行”双支海风锋 局地强对流 触发机制 山东半岛
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民航空管大数据平台研究与设计 被引量：3
15
作者 孙利强 张荣 《中国新技术新产品》 2017年第6期11-12,共2页
随着航空业的快速发展,民航空管中涉及的数据越来越多,民航空管进入到了大数据时代。大数据在民航空管的有着广泛应用,通过分析可知,对其进行合理应用,能够促进我国航空业的发展脚步。
关键词 大数据 民航空管 协同决策
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高可用及负载均衡技术在民航空管信息服务中的应用 被引量：1
16
作者 徐翔 韩珂 《中国高新科技》 2021年第15期104-105,共2页
民航空管系统经过多年信息化建设,已形成各专业的具有不同功能的信息服务系统。随着信息服务的重要性不断提升以及系统处理数据规模不断增大,服务的可靠性和高效性逐渐成为关注的焦点。文章对空管信息服务高可用和负载均衡技术进行了研... 民航空管系统经过多年信息化建设,已形成各专业的具有不同功能的信息服务系统。随着信息服务的重要性不断提升以及系统处理数据规模不断增大,服务的可靠性和高效性逐渐成为关注的焦点。文章对空管信息服务高可用和负载均衡技术进行了研究,应用Keepalived高可用组件和Nginx负载均衡组件设计实现了多机架构信息服务平台。该平台可有效承载Web、App、API接口等形式的应用服务,在青岛地区民航空管信息服务中发挥了重要作用。 展开更多
关键词 信息服务 高可用 负载均衡 服务平台
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青岛流亭机场海风特征分析及对飞行的影响 被引量：5
17
作者 房云龙 郑标 +2 位作者 赵铁成 潘江勇 于璐璐 《海洋气象学报》 2018年第4期115-121,共7页
通过分析2008—2016年青岛流亭机场(简称青岛机场)各季节地面风向日变化规律,发现有两支海风环流影响青岛机场:一支是西支海风,风向210°～230°,一般上午影响机场,午后发展至最强,下午消失;另一支为南支海风,风向150°～17... 通过分析2008—2016年青岛流亭机场(简称青岛机场)各季节地面风向日变化规律,发现有两支海风环流影响青岛机场:一支是西支海风,风向210°～230°,一般上午影响机场,午后发展至最强,下午消失;另一支为南支海风,风向150°～170°,午后影响机场,下午取代西支海风,傍晚发展至最强,夜间逐渐减弱消失。两支海风夏季最为明显,南支海风强度季节性差异强于西支海风。海风对机场飞行的影响主要体现在两支海风引起的三种海风锋型低空风切变,分别为西支海风锋引起的侧风切变、两支海风环流相互作用引起的侧风切变以及南支海风引起的顺风切变,其季节及日变化规律为:夏季出现概率最大,春、秋季次之,冬季几乎不会发生;一天中最可能发生时段分别为08:00—11:00、12:00—15:00和15:00—17:00,具体时段在各季节略有差异。 展开更多
关键词 青岛机场 海风 海风锋型低空风切变
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青岛机场一次海风锋低空风切变 被引量：1
18
作者 刘源 赵京华 +1 位作者 张勇 房云龙 《科技风》 2020年第33期118-120,共3页
目前国内关于海陆风风切变的研究较少,而海风风切变出现时天气晴好,没有明显回波,预报较困难。本文利用天气图、雷达图、机场气象要素等常规资料综合分析了青岛机场的一次导致飞机复飞的海风风切变过程。发现这次风切变发生时瞬时风向... 目前国内关于海陆风风切变的研究较少,而海风风切变出现时天气晴好,没有明显回波,预报较困难。本文利用天气图、雷达图、机场气象要素等常规资料综合分析了青岛机场的一次导致飞机复飞的海风风切变过程。发现这次风切变发生时瞬时风向由东北风变为西南风,1分钟内瞬时风速变化幅度达3m/s。相对湿度和修正海平面气压在风切变发生前10—20分钟就有了较明显突变,可以作为预报海风风切变的一部分参考。 展开更多
关键词 青岛机场 海风风切变 要素分析
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航空气象预警预报系统设计与实现
19
作者 刘寿鑫 《计算机科学与应用》 2019年第7期1328-1333,共6页
本文阐述了青岛空管站如何通过短信、微信、网站等多元化方式向不同层面的用户发送航空气象预警预报信息。设计并实现了航空气象预警预报系统,实现了航空气象预警预报信息自动发送,对气象信息的交互进行了有效的补充。通过该系统将的应... 本文阐述了青岛空管站如何通过短信、微信、网站等多元化方式向不同层面的用户发送航空气象预警预报信息。设计并实现了航空气象预警预报系统,实现了航空气象预警预报信息自动发送,对气象信息的交互进行了有效的补充。通过该系统将的应用提高了预警预报信息发布的准确性和时效性,提高了空管气象业务运行效率和服务水平。 展开更多
关键词 民航气象 预警预报系统 微信
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GIS空间分析在航空气象预警中的应用
20
作者 胡玮 《成都航空职业技术学院学报》 2021年第3期39-41,共3页
提出一种基于GIS空间分析技术的民航气象预警方法,该方法首先将机场、航线和客观预报数据转换为符合GIS格式要求的地理空间数据,再将其置于相同的投影坐标系中,通过分析彼此间的拓扑关系,以定量研究的方式得出预警预报结论。应用结果表... 提出一种基于GIS空间分析技术的民航气象预警方法,该方法首先将机场、航线和客观预报数据转换为符合GIS格式要求的地理空间数据,再将其置于相同的投影坐标系中,通过分析彼此间的拓扑关系,以定量研究的方式得出预警预报结论。应用结果表明,将客观预报模型与GIS空间分析技术相结合,能够在不依靠人工干预的情况下,由计算机自动预测复杂天气对飞行的影响,并能够及时判断是否需要发布气象预警。 展开更多
关键词 民航 气象预警 GIS 空间分析
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