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基于线性累积损伤模型的硅油减振器寿命预测分析
1
作者 翟黎明 王鑫 +3 位作者 徐卫国 梁福祥 饶聪 刘少鹏 《汽车工艺与材料》 2025年第1期1-9,共9页
以某重型柴油机硅油减振器为研究对象,将硅油劣化作为损伤参量,建立了硅油减振器线性累积损伤模型。基于发动机台架混合循环和负荷循环耐久试验结果,对减振器寿命模型进行标定。结合实测道路载荷谱,实现了减振器在实际使用场景下的使用... 以某重型柴油机硅油减振器为研究对象,将硅油劣化作为损伤参量,建立了硅油减振器线性累积损伤模型。基于发动机台架混合循环和负荷循环耐久试验结果,对减振器寿命模型进行标定。结合实测道路载荷谱,实现了减振器在实际使用场景下的使用寿命预测。结果表明,在牵引车工况下,基于混合循环和负荷循环试验预测的M60减振器寿命分别为1.425×10^(6) km和2.896×10^(6) km,均满足发动机寿命里程要求。 展开更多
关键词 柴油机 硅油减振器 线性累积损伤 寿命预测 可靠性
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基于泄漏率的发动机橡胶密封寿命预测研究
2
作者 饶聪 翟黎明 +1 位作者 梁福祥 王鑫 《汽车工艺与材料》 2025年第1期30-36,共7页
以油泵法兰密封结构为研究对象,在有限元力学分析得到密封面接触压力分布的基础上,进一步建立粗糙峰接触模型和平行平板泄漏模型计算密封面的泄漏率。同时通过橡胶加速老化试验建立橡胶性能的时温等效模型,从而预测橡胶的密封寿命,最后... 以油泵法兰密封结构为研究对象,在有限元力学分析得到密封面接触压力分布的基础上,进一步建立粗糙峰接触模型和平行平板泄漏模型计算密封面的泄漏率。同时通过橡胶加速老化试验建立橡胶性能的时温等效模型,从而预测橡胶的密封寿命,最后通过密封泄漏率台架试验进行验证,试验结果与预测结果基本一致。 展开更多
关键词 橡胶密封 泄漏率 加速老化 寿命预测
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基于CFD技术的轻型车用柴油机SCR混合器性能研究
3
作者 吴峰胜 任学成 +4 位作者 刘耀军 陈勤学 陈灿玉 陆晓燕 桂磊 《现代车用动力》 2024年第4期27-35,共9页
随着排放法规和油耗法规的升级,高效选择性催化还原系统(SCR)后处理技术路线逐渐成为柴油车国六及以上后处理主流技术路线,尿素喷射量的增加和轻型车后处理器空间布置受限,导致尿素结晶问题也日渐突出,混合器设计成为轻型车后处理器开... 随着排放法规和油耗法规的升级,高效选择性催化还原系统(SCR)后处理技术路线逐渐成为柴油车国六及以上后处理主流技术路线,尿素喷射量的增加和轻型车后处理器空间布置受限,导致尿素结晶问题也日渐突出,混合器设计成为轻型车后处理器开发的一个重点及难点。通过计算流体动力学(CFD)仿真技术,从结晶、排放、背压三个方面对一款混合器进行改进设计,提出一种由旋流管和翅片结构组成的新型混合器,对改进前后的混合器内部流场进行数值模拟,结果表明:优化混合器翅片角度可有效减少尿素液膜着壁面积并增加尿素液滴二次破碎汽化的概率,减少尿素结晶风险;增加混合器前端导流板底部开孔面积可降低节流损失,同时改善混合器底部抗结晶效果;混合器优化后氧化催化器(DOC)入口气流速度均匀性、SCR入口氨混合均匀性分别提高了2.5%和1.3%;结晶液膜最大厚度降低0.306μm;结晶液膜最低温度提升51℃;全球统一重型发动机稳态测试循环(WHSC)NO_(x)排放降低26%、氨泄漏降低40%,热态全球统一重型发动机瞬态测试循环(WHTC)NO_(x)排放降低15%、氨泄漏降低41%;后处理器总成背压降低了10.6%;结合尿素喷射量万有特性脉谱图与应用车型的常用工况来选择苛刻结晶考核稳态工况点,可有效避免开发验证不足和量产应用结晶风险。 展开更多
关键词 尿素结晶 氨均匀性系数 排放 背压 混合器
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国六后处理器尿素混合器优化分析
4
作者 刘耀军 任学成 +4 位作者 陆晓燕 吴峰胜 邓均翔 桂磊 陈灿玉 《现代车用动力》 2024年第3期19-25,共7页
柴油机达到国六排放法规要求的典型技术路线为柴油机氧化催化(DOC)+颗粒捕集器(DPF)+选择性催化还原(SCR)/氨逃逸催化器(ASC)技术方案。为了满足国六排放法规对NOx的限值要求,需要进一步提高尿素喷射量,这样增加了尿素在混合器内结晶的... 柴油机达到国六排放法规要求的典型技术路线为柴油机氧化催化(DOC)+颗粒捕集器(DPF)+选择性催化还原(SCR)/氨逃逸催化器(ASC)技术方案。为了满足国六排放法规对NOx的限值要求,需要进一步提高尿素喷射量,这样增加了尿素在混合器内结晶的风险。后处理器内尿素混合器对尿素结晶影响较大,所以必须优化混合器结构以提升抗尿素结晶的能力。结合计算流体动力学(CFD)分析以及试验结果,针对性地对尿素混合器进行优化设计,结构设计完成后再一次进行CFD模拟计算,根据计算分析结果可以看出,优化设计的新混合器基本满足设计要求,确定了混合器结构方案,锁定了6.6 L国六柴油机方箱式后处理器的整体结构。 展开更多
关键词 混合器 尿素结晶 均匀性 载体 液膜
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一种多通道电控节温器的应用研究
5
作者 岳晨 王建武 高俊 《现代车用动力》 2024年第4期51-53,共3页
节温器是柴油发动机冷却系统重要零件。随着国六柴油发动机升级换代,传统的机械石蜡式节温器已逐渐不能满足使用需求。以一种多通道双球阀式的电控节温器在某重型柴油发动机上的应用为切入点,从控制原理、控制需求、流量特性、节能原理... 节温器是柴油发动机冷却系统重要零件。随着国六柴油发动机升级换代,传统的机械石蜡式节温器已逐渐不能满足使用需求。以一种多通道双球阀式的电控节温器在某重型柴油发动机上的应用为切入点,从控制原理、控制需求、流量特性、节能原理几个方面对电控节温器进行分析研究,探讨其节能降耗的作用。 展开更多
关键词 多通道 双球阀 电控节温器 柴油发动机
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双级SCR系统N_(2)O排放特性试验研究
6
作者 李子非 王鹏 +3 位作者 孙爱洲 李丽 兰权 张展腾 《现代车用动力》 2024年第1期25-29,共5页
以1台国六重型柴油机为研究对象,搭建了双级选择性催化还原(SCR)后处理系统,对冷态和热态全球统一瞬态(WHTC)循环的N_(2)O排放特性进行试验研究。结果表明:采用双级SCR系统后,柴油机在冷态和热态WHTC循环均产生大量的N_(2)O,且出现明显... 以1台国六重型柴油机为研究对象,搭建了双级选择性催化还原(SCR)后处理系统,对冷态和热态全球统一瞬态(WHTC)循环的N_(2)O排放特性进行试验研究。结果表明:采用双级SCR系统后,柴油机在冷态和热态WHTC循环均产生大量的N_(2)O,且出现明显的排放峰值,冷态循环N_(2)O平均体积分数为22.3×10^(-6),热态循环N_(2)O平均体积分数为24.4×10^(-6)。前置SCR单独工作时,其出口处N_(2)O排放较低,但由于尿素过量喷射,导致尾排处N_(2)O排放峰值较大,热态循环N_(2)O平均体积分数达到13.5×10^(-6)。主SCR单独工作时产生的N_(2)O排放峰值较小,冷、热态循环N_(2)O平均体积分数分别为5.5×10^(-6)和11.2×10^(-6)。通过减少前置SCR的尿素喷射量以控制NH3泄露,同时优化主SCR尿素喷射策略可以有效降低N_(2)O排放。 展开更多
关键词 柴油机 N_(2)O排放 选择性催化还原系统 欧七排放标准 后处理系统
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基于遗传算法的生产线优化仿真 被引量：1
7
作者 朱炜 陈磊 +1 位作者 平志谦 王琦 《汽车制造业》 2023年第1期36-38,共3页
本文围绕已有缸盖部装生产线的预留辊道及托盘数量的设置,针对能够数以万计排列组合的设计方案开展仿真优化,利用遗传算法在短时间内寻找最优的缓存区和托盘数量,提升生产线产能,达到最优化设计的目的,为今后工艺规划提供新的设计途径。
关键词 缓存区 遗传算法 优化仿真 仿真优化 排列组合 设计途径 最优化设计 工艺规划
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PM传感器安装位置的分析研究
8
作者 刘耀军 任学成 +4 位作者 陆晓燕 吴峰胜 邓均翔 桂磊 陈灿玉 《现代车用动力》 2023年第4期47-49,共3页
柴油机国六排放法规不仅对颗粒物(PM)有一定要求,而且还对粒子数量(PN)有严格的要求。因此需要在国六柴油机后处理器出口加装PM传感器以实时检测PN,一旦PN超限,车载诊断系统(OBD)就会报故障,进而提醒用户进行维修保养以排除故障。若用... 柴油机国六排放法规不仅对颗粒物(PM)有一定要求,而且还对粒子数量(PN)有严格的要求。因此需要在国六柴油机后处理器出口加装PM传感器以实时检测PN,一旦PN超限,车载诊断系统(OBD)就会报故障,进而提醒用户进行维修保养以排除故障。若用户不及时处理,就会使柴油机限扭。为了保证PM传感器测得的PN数据准确,首先要确保PM传感器的安装位置合理并满足技术规范要求,因此必须对PM传感器的安装位置进行计算分析。通过计算分析结果并结合试验数据,确定了最终的模型方案,确定了8.6L国六柴油机后处理器的整体结构。 展开更多
关键词 柴油机 颗粒物传感器 粒子数量 安装位置
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