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Research on Dynamic Parameters of Soil Site in the Tianjin Coastal Area
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作者 Peng Yanju Lv Yuejun Qian Haitao 《Earthquake Research in China》 2011年第3期340-351,共12页
The Tianjin coastal area is a typical soft soil region,where the soil is a marine deposit of the late Quaternary.The soil dynamic parameters from seismic risk assessment reports are collected,and drilling of 15 holes ... The Tianjin coastal area is a typical soft soil region,where the soil is a marine deposit of the late Quaternary.The soil dynamic parameters from seismic risk assessment reports are collected,and drilling of 15 holes was carried out to sample the soils and measure their dynamic characteristics.The data was divided into 7 types based on lithology,namely,muddy clay,muddy silty clay,silt,silty clay,clay,silty sand and fine sand.Statistics of the dynamic parameters of these soils are collected to obtain the mean values of dynamic shear modulus ratio and damping ratio at different depths.Then,two typical drill holes are selected to establish the soil dynamic models to investigate the seismic response in different cases.The dynamic seismic responses of soil are calculated using the statistical values of this paper,and the values of Code(1994) and those recommended by Yuan Xiaoming et al.(2000),respectively.The applicability and pertinence of the statistical value obtained in this paper are demonstrated by the response spectrum shape,peak ground acceleration and response spectral characteristics.The results can be taken as a reference of the soil dynamic value in this area and can be used in the seismic risk assessment of engineering projects. 展开更多
关键词 Site soil soil dynamic parameter soft soil Tianjin coastal area
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深基坑工程对地铁盾构隧道变形影响的实测数据分析
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作者 杨科 《建筑施工》 2025年第3期462-466,共5页
随着城市轨道交通网络的完善和城市地下空间的持续开发,基坑工程对运营地铁盾构隧道的变形影响问题一直较为突出。针对沉降和收敛这2种地铁盾构隧道变形的主要形式,以上海软土地区某深基坑工程的实测数据为基础,分析了深基坑工程实施各... 随着城市轨道交通网络的完善和城市地下空间的持续开发,基坑工程对运营地铁盾构隧道的变形影响问题一直较为突出。针对沉降和收敛这2种地铁盾构隧道变形的主要形式,以上海软土地区某深基坑工程的实测数据为基础,分析了深基坑工程实施各阶段相邻地铁盾构隧道变形发展的特点,探讨了隧道沉降和收敛变形产生的机理,可为基坑施工对相邻地铁盾构隧道变形影响的控制提供参考。 展开更多
关键词 软土地区 深基坑工程 地铁盾构隧道 沉降变形 收敛变形 施工扰动
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不同坑底加固方式对管廊基坑变形影响研究
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作者 宋许根 甄洁 +5 位作者 朱孟君 王志勇 衣凡 雷华阳 郑刚 程雪松 《建筑科学与工程学报》 北大核心 2025年第1期179-190,共12页
基于PLAXIS 3D有限元软件,针对广州南沙某管廊基坑工程,系统分析了抽条加固、格栅状加固、裙边加固与满堂加固的面积置换率、加固宽度d、加固深度h等加固参数对基坑变形(围护结构侧移、地表沉降和坑底隆起)的影响,得到了加固参数的限值... 基于PLAXIS 3D有限元软件,针对广州南沙某管廊基坑工程,系统分析了抽条加固、格栅状加固、裙边加固与满堂加固的面积置换率、加固宽度d、加固深度h等加固参数对基坑变形(围护结构侧移、地表沉降和坑底隆起)的影响,得到了加固参数的限值。结果表明:不同加固形式和加固参数对基坑变形的控制效果不同;4种加固方式均存在加固深度限值,抽条加固的加固深度限值为0.8H(H为基坑开挖深度),格栅状加固与满堂加固控制围护结构变形与地表沉降的加固深度限值为0.6H,控制坑底隆起的加固深度限值为0.8H,裙边加固深度大于0.6H时,控制效果显著;抽条加固、裙边加固不存在加固宽度限值,抽条加固宽度对基坑变形无影响,裙边加固增大加固宽度,对围护结构侧移与地表沉降的控制效果呈线性增加,加固宽度大于0.39B(B为基坑宽度)后对坑底隆起的控制效果显著,但裙边加固会使坑底中央隆起凸出,且加固宽度一般不超过0.3B,因此不建议在软土基坑工程中使用裙边加固;抽条加固、格栅状加固存在加固面积置换率限值,抽条加固控制基坑各项变形的面积置换率限值为66.67%,格栅状加固纵向面积置换率为64.29%时,中轴线存在加固区,隆起曲线呈“M”形,加固效果较好;加固面积相同时,加固效果从大到小依次为抽条加固、格栅状加固、裙边加固,加固体积相同时,加固效果从大到小依次为满堂加固、抽条加固、格栅状加固。 展开更多
关键词 软土区 管廊基坑 有限元模拟 坑底加固形式 基坑变形
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大面积堆载作用下软土地基变形实测与理论分析
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作者 谭芳 白力源 +1 位作者 魏焕卫 李敏 《建筑结构》 北大核心 2025年第3期116-124,共9页
依托某工程大面积堆载预压监测数据,结合土质情况和加载条件,分析了大面积堆载作用下软土地基地表沉降、分层沉降、深层水平位移、超孔隙水压力的变化规律。结果表明:堆载中心处土体因水平排水路径长,主要发生竖向一维固结,其沉降量较... 依托某工程大面积堆载预压监测数据,结合土质情况和加载条件,分析了大面积堆载作用下软土地基地表沉降、分层沉降、深层水平位移、超孔隙水压力的变化规律。结果表明:堆载中心处土体因水平排水路径长,主要发生竖向一维固结,其沉降量较边缘处小;单位厚度土体的压缩量随深度增加而减小;地基土的侧向位移主要发生在堆载阶段;超孔隙水压力的消散滞后于外荷载的施加;土体的主固结时间长,并伴随较大蠕变的发生。根据土体的实测变形规律,提出一种考虑地基侧向变形和主固结期间蠕变的沉降计算方法,即采用分层总和法结合一维固结理论计算主固结沉降,依据弹性力学理论计算地基侧向变形引起的沉降,基于三元件蠕变模型计算土骨架蠕变沉降。并建议基于前期实测分层沉降数据反演确定计算参数值。结果表明,由该方法计算得到的地表沉降值与实测值吻合较好。 展开更多
关键词 大面积堆载 软土地基 地基变形特性 固结沉降 侧向变形 蠕变
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倾斜桩水平承载变形特性现场试验研究
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作者 王淞 刘永超 +3 位作者 张建新 卫超群 刘建志 李刚 《建筑结构》 北大核心 2025年第1期139-144,共6页
倾斜桩因具有良好的承载性能逐渐应用于桩基工程与基坑支护工程之中,但目前缺乏运用工程试验系统性研究倾斜桩水平受荷在桩身不同位置处产生变形的案例。为此,进行了软土地区现场倾斜桩水平承载试验,对桩身范围内进行了深层水平位移的量... 倾斜桩因具有良好的承载性能逐渐应用于桩基工程与基坑支护工程之中,但目前缺乏运用工程试验系统性研究倾斜桩水平受荷在桩身不同位置处产生变形的案例。为此,进行了软土地区现场倾斜桩水平承载试验,对桩身范围内进行了深层水平位移的量测,并结合ABAQUS有限元模拟结果,研究了倾斜桩在水平荷载下的承载变形及桩间协同变形特性。研究结果表明:负斜桩组合承载性能优于正斜桩组合及双排桩,夹角相同的不同倾斜桩组合在受到相同荷载时承载性能不同;倾斜桩桩身变形与竖直桩相似,不同之处在于倾斜桩桩身下部易产生反弯现象,且荷载越大反弯现象越明显,20d(d为桩径)深度内桩身水平位移易受荷载因素影响;实际工程中可将桩距控制在4d以上,此时桩身受荷对邻近桩变形的影响几乎可以忽略。 展开更多
关键词 软土地区 倾斜桩 现场试验 桩身位移 承载性能 叠加效应
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富水软土地区盾构近距离下穿地铁运营隧道的施工保护措施
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作者 马西峰 金华 +3 位作者 周游 陈少波 王羽 吴遥杰 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第1期29-35,共7页
[目的]富水软土地区盾构近距离下穿地铁运营隧道施工导致既有隧道结构变形控制困难,有必要对盾构下穿地铁运营隧道的施工保护措施进行研究。[方法]以南京地铁5号线盾构近距离下穿既有南京地铁1号线区间工程为例,运用MIDAS/GTS NX有限元... [目的]富水软土地区盾构近距离下穿地铁运营隧道施工导致既有隧道结构变形控制困难,有必要对盾构下穿地铁运营隧道的施工保护措施进行研究。[方法]以南京地铁5号线盾构近距离下穿既有南京地铁1号线区间工程为例,运用MIDAS/GTS NX有限元软件对盾构近距离下穿施工进行了有限元模拟,提出了既有隧道主动保护措施,以及新建隧道盾构掘进控制措施。采用施工监测的方法,对盾构下穿期间既有隧道竖直方向位移和水平方向收敛进行监测。[结果及结论]具体施工保护措施包括:在盾构下穿施工前,对既有隧道受影响区段进行加固,通过微扰动注浆、永久性环向支撑和纵向拉紧条等措施有效降低了隧道变形,并使之符合变形控制标准;在盾构下穿施工中,基于既有隧道沉降量实时调整土压力和出土量,采取同步注浆、上下孔注浆量分配等方法进一步控制隧道变形。在盾构下穿施工完成后,针对地层的后期沉降问题,在盾构下穿段隧道内准备充足的补压浆材料和设备,根据沉降监测情况进行后续补压浆加固。上述措施能够有效减小盾构下穿施工对既有隧道的影响。 展开更多
关键词 城市轨道交通 盾构近距离下穿工程 地铁运营隧道 富水软土地区 施工保护措施
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软土地区超大直径盾构隧道-竖井连接端部地震动力响应
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作者 李佳琪 《铁道建筑》 北大核心 2025年第1期121-126,共6页
盾构隧道-竖井连接端部是盾构隧道抗震设防的薄弱部位。为研究软土地区超大直径盾构隧道-竖井连接端部地震动力响应,以长江河口区域某高速铁路隧道工程为背景,建立盾构隧道-竖井-土体三维整体计算模型,采用动力时程分析法,研究在“两等... 盾构隧道-竖井连接端部是盾构隧道抗震设防的薄弱部位。为研究软土地区超大直径盾构隧道-竖井连接端部地震动力响应,以长江河口区域某高速铁路隧道工程为背景,建立盾构隧道-竖井-土体三维整体计算模型,采用动力时程分析法,研究在“两等级,三方向”不同地震波激振作用下盾构隧道-竖井连接端部的地震响应情况,对竖井结构相对变形和层间位移角、盾构隧道的横向变形和纵向变形,管片张开量及端部连接处结构内力的动力响应进行分析。结果表明:在设防地震(50年超越概率10%)和罕遇地震(100年超越概率2%)作用下,盾构隧道-竖井结构整体能够保持一定的稳定性和安全性。地震作用的激振方向对结构内力分布和变形影响显著,整体影响规律为45°方向> X方向> Y方向。地震作用下,盾构隧道横断面与竖轴共轭45°的位置受力最不利。盾构隧道纵向端部效应影响范围主要与自身几何尺寸相关,端部效应影响范围约为0.3D~0.5D(D为管片外径)。端部连接处结构容易出现受拉损伤破坏,管片环缝张开量明显大于纵缝张开量,盾构管片的纵向连接应予以重点关注。成果可为类似工程的抗震性能分析和结构抗震设计提供参考。 展开更多
关键词 铁路隧道 软土地区 盾构隧道-竖井 激振方向 时程分析 动力响应
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滨海软土区域高层建筑桩基的优化设计与分析
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作者 范庆斌 《福建建筑》 2025年第1期60-64,共5页
滨海地区分布有较广的深厚淤泥及淤泥质土地基,其具有高压缩性、流变性等特点,对桩基整体设计要求高。根据现场工程地质、水文地质情况的勘察结果,对原扩初设计的桩基方案进行优化调整。通过两种桩型、桩径的对比分析,Φ800耐腐蚀预应... 滨海地区分布有较广的深厚淤泥及淤泥质土地基,其具有高压缩性、流变性等特点,对桩基整体设计要求高。根据现场工程地质、水文地质情况的勘察结果,对原扩初设计的桩基方案进行优化调整。通过两种桩型、桩径的对比分析,Φ800耐腐蚀预应力管桩+格栅式水泥土搅拌桩的方案适用性更强、固化效果更好,经济性和安全性更佳。工程在地基处理及桩基选型方面的应用经验,可为同类工程提供一定的借鉴。 展开更多
关键词 软土地基 滨海地区 桩基基础 设计优化
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大直径环形支撑在软土地区深基坑工程中的应用研究
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作者 吴蓉 《现代工程科技》 2025年第1期97-100,共4页
随着城市建设的发展,深基坑等地下工程在特殊地质条件下(如软土)的应用日益普遍。研究了大直径环形支撑在软土地区深基坑工程中的适用性。基于具体实践背景,就环形支撑的设计、施工及监测等方面展开了分析。研究结果表明,环形支撑在软... 随着城市建设的发展,深基坑等地下工程在特殊地质条件下(如软土)的应用日益普遍。研究了大直径环形支撑在软土地区深基坑工程中的适用性。基于具体实践背景,就环形支撑的设计、施工及监测等方面展开了分析。研究结果表明,环形支撑在软土地区深基坑工程中具有显著优点,能够有效控制基坑变形,提高支护结构的安全性和稳定性。 展开更多
关键词 环形支撑 软土地区 深基坑
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软土地区地铁运营隧道保护性监测方法及可靠性分析
10
作者 吴敏鑫 《福建建设科技》 2025年第1期88-91,共4页
软土地区地铁运营隧道对周边环境变化较为敏感,地铁控制保护区内的基坑开挖等外部施工可能会引起地铁外部荷载变化,影响地铁结构安全,因此在外部施工期间采用全站仪等手段监测地铁结构设施,通过跟踪变形情况查明原因并针对性采取有效措... 软土地区地铁运营隧道对周边环境变化较为敏感,地铁控制保护区内的基坑开挖等外部施工可能会引起地铁外部荷载变化,影响地铁结构安全,因此在外部施工期间采用全站仪等手段监测地铁结构设施,通过跟踪变形情况查明原因并针对性采取有效措施,可有效预防工程事故,保证地铁正常运营。但在实际中往往出现整段地铁区间隧道均处于软土区域,除了受外部项目影响的部分区域外,其他区域如基准点设置位置,也可能因行车影响等因素出现整体性沉降。在这种情况下,如何做好基准点的稳定性分析,确保及时准确地收集监测数据为一大难点。本文以某工程影响福州地铁1号线三叉街-白湖亭区间保护性监测为例,该工程通过全站仪自动化监测手段实时采集监测数据,再采用水准仪从地铁车站等稳定区域联测至基准点,验证基准点的可靠性。后续施工期间,监测数据准确反映了地铁保护区基坑开挖对地铁的影响规律,验证了该方法的可行性和可靠性,保证了地铁的安全,为开展类似项目积累了宝贵的经验。 展开更多
关键词 软土地区 基准点稳定性分析 地铁保护区监测
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软土地区邻近基坑高架桩基保护的简化模拟
11
作者 李杰 邬龙刚 刘光明 《城市道桥与防洪》 2025年第3期143-146,共4页
城市中邻近地下工程基坑的建(构)筑物较多,为保证基坑施工时邻近建(构)筑物的正常使用,需限制地下工程基坑支护结构的变形,以减小基坑开挖过程对邻近建(构)筑物的影响;特别是软土地区,基坑支护结构变形较大,除限制基坑支护结构变形外,... 城市中邻近地下工程基坑的建(构)筑物较多,为保证基坑施工时邻近建(构)筑物的正常使用,需限制地下工程基坑支护结构的变形,以减小基坑开挖过程对邻近建(构)筑物的影响;特别是软土地区,基坑支护结构变形较大,除限制基坑支护结构变形外,还需对邻近的重要建(构)筑物采取保护措施。广州南沙地区软土较为深厚,某隧道下穿现状高架桥,桥墩距离基坑较近且桥下净空有限,基坑与桥墩之间土体采用接杆搅拌桩进行加固。采用Soilworks软件对基坑开挖过程中桥墩变形进行简化模拟,模拟结果表明基坑与桥墩之间土体在采用搅拌桩加固后,高架桥墩及桩基变形明显减小。 展开更多
关键词 软土地区 基坑变形 简化模拟 土体加固 高架桥墩变形
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邻近地铁基坑桥梁保护措施研究
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作者 黄柄豪 《价值工程》 2025年第8期41-43,共3页
城市轨道交通车站基坑紧邻桥梁施工时,既要确保基坑自身安全,也要控制桥梁变形在允许范围内。本文以宁波市轨道交通6号线大剧院站为例,通过有限元软件建立三维模型,表明采取提高围护结构强度、土体加固等加固措施,可有效控制软土地区基... 城市轨道交通车站基坑紧邻桥梁施工时,既要确保基坑自身安全,也要控制桥梁变形在允许范围内。本文以宁波市轨道交通6号线大剧院站为例,通过有限元软件建立三维模型,表明采取提高围护结构强度、土体加固等加固措施,可有效控制软土地区基坑开挖对桥梁的影响;针对基坑施工过程中,桥梁墩台位移较大,及时分析变形原因,通过增设伺服系统、控制附加荷载等应对措施,可显著降低桥梁的变形趋势。 展开更多
关键词 基坑安全 软土地区 桥梁 伺服系统 附加荷载
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桩筏互补加固技术在软土地区厂房中的应用
13
作者 郑利辉 《建筑技术开发》 2025年第2期134-136,共3页
软土地区厂房基础多采用预制桩、灌注桩,由于上部软弱土及施工质量存在缺陷,通常会造成厂区地坪凹陷、开裂等质量问题。通过对某大型厂房项目的不均匀沉降、底板脱空原因研究分析,采用桩筏互补加固技术,大幅度提高了深厚软土区地基承载... 软土地区厂房基础多采用预制桩、灌注桩,由于上部软弱土及施工质量存在缺陷,通常会造成厂区地坪凹陷、开裂等质量问题。通过对某大型厂房项目的不均匀沉降、底板脱空原因研究分析,采用桩筏互补加固技术,大幅度提高了深厚软土区地基承载力,有效减小沉降,同时解决了加固施工过程中涉及的厂区设备多作业空间小,施工不影响厂区正常生产等技术难题,该技术对于深厚软土区、狭小空间加固具有一定的参考意义。 展开更多
关键词 软土地区 地坪基础 不均匀沉降 桩筏互补加固
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基于锚杆静压钢管桩的软土地区高层建筑桩基加固研究
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作者 刘东红 《辽宁省交通高等专科学校学报》 2025年第1期23-27,共5页
以某软土区域高层建筑为研究对象,从该建筑桩基偏位现象及低应变检测结果出发,探究桩基事故的根本成因,通过对不同类别工程桩的承载力实施差异化评估,制定了采用锚杆静压桩补桩技术的施工方案,有效突破传统补桩方法在空间局限及施工同... 以某软土区域高层建筑为研究对象,从该建筑桩基偏位现象及低应变检测结果出发,探究桩基事故的根本成因,通过对不同类别工程桩的承载力实施差异化评估,制定了采用锚杆静压桩补桩技术的施工方案,有效突破传统补桩方法在空间局限及施工同步性方面的桎梏,降低补桩作业对既有桩基体系的扰动影响。通过将现场沉降监测数据与有限元模拟结果进行全面对比与评估,验证了所提加固方案的有效性与适用性。 展开更多
关键词 高层建筑 软土地区 数值模拟 桩基加固
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软弱土地区高桩码头桩基承载力分析
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作者 杨文昱 《智能城市》 2025年第2期158-160,共3页
为解决深厚软弱土地基高桩码头的桩基承载力问题,以山东省烟台市某高桩码头为研究对象,运用现场载荷试验的方法获得桩基荷载-位移曲线,分析桩基承载力及桩基轴力的变化情况,并采用理论计算方法进行验证。结果表明,2根试桩的荷载-位移曲... 为解决深厚软弱土地基高桩码头的桩基承载力问题,以山东省烟台市某高桩码头为研究对象,运用现场载荷试验的方法获得桩基荷载-位移曲线,分析桩基承载力及桩基轴力的变化情况,并采用理论计算方法进行验证。结果表明,2根试桩的荷载-位移曲线均呈现缓慢变化型,曲线拐点明显,可判断桩基的容许承载力为5600 kN,极限承载力为8000 kN,表明所采取的试验方法和试验结果具有可重复性,测试结果准确可靠;2根试桩的桩身轴力符合性基本一致,不同的荷载等级下的桩身轴力分布均呈现“上大下小”的变化规律;在相同的桩身位置处,外荷载值越大,桩身轴力也越大;实测荷载-位移曲线与计算荷载-位移曲线拟合较好,但在相同的荷载条件下,计算得到的位移值比实测偏大,沉降结果偏于保守定。 展开更多
关键词 软弱土地区 高桩码头 桩基础 承载力 现场测试
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软土地区深基坑土方开挖环境污染修复技术研究
16
作者 于国垒 《环境科学与管理》 2025年第1期105-109,共5页
软土地区深基坑开挖易导致土壤和水体被重金属、有机物等污染物污染。因此,研究软土地区深基坑土方开挖环境污染修复技术。从物理修复技术、化学修复技术、生物修复技术、超积累植物修复技术四个方面,研究土壤污染修复技术;从多级强化... 软土地区深基坑开挖易导致土壤和水体被重金属、有机物等污染物污染。因此,研究软土地区深基坑土方开挖环境污染修复技术。从物理修复技术、化学修复技术、生物修复技术、超积累植物修复技术四个方面,研究土壤污染修复技术;从多级强化水污染修复技术、可渗透反应墙修复技术两个方面,研究水污染修复技术。选取某软土地区的深基坑土方开挖工程作为工程案例,通过工程应用验证,可渗透反应墙修复技术可以处理多种不同类型的水污染。采用环境污染修复技术,有效修复土方开挖造成的环境污染,加快污染物的降解速度。 展开更多
关键词 软土地区 深基坑 环境污染 地面沉降 土方开挖
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软土区域超深基坑连接段施工技术分析
17
作者 赵全栋 李凯 《中国厨卫》 2025年第2期135-137,共3页
随着城市化进程的加速,地下空间的开发利用日益频繁。在软土区域进行超深基坑施工时,软土的特殊工程性质,如高压缩性、低强度、高含水量等,给施工带来了巨大的挑战,特别是超深基坑连接段的施工,更是技术难题的集中区域。基于此,文章首... 随着城市化进程的加速,地下空间的开发利用日益频繁。在软土区域进行超深基坑施工时,软土的特殊工程性质,如高压缩性、低强度、高含水量等,给施工带来了巨大的挑战,特别是超深基坑连接段的施工,更是技术难题的集中区域。基于此,文章首先阐述了软土区域超深基坑连接段施工关键技术的优势,其次分析了某软土区域超深基坑连接段施工关键技术应用案例,最后提出一些软土区域超深基坑连接段施工关键技术的应用策略,以供参考。 展开更多
关键词 软土区域 超深基坑 连接段施工 关键技术
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软土地区大直径复合后注浆超长灌注桩承载特性研究
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作者 周晓龙 蔡帆 +1 位作者 张静 卢盛宏 《市政技术》 2025年第1期167-175,182,共10页
由于复合后注浆超长灌注桩荷载传递规律尚不明晰,因此开展了软土场地超长灌注桩大吨位静载试验,系统分析了直径为1.0 m、桩长为110 m超长桩的荷载-位移(Q-s)关系,桩身轴力、桩侧摩阻力的变化特性。研究结果表明:Q-s曲线多呈缓变型特征,... 由于复合后注浆超长灌注桩荷载传递规律尚不明晰,因此开展了软土场地超长灌注桩大吨位静载试验,系统分析了直径为1.0 m、桩长为110 m超长桩的荷载-位移(Q-s)关系,桩身轴力、桩侧摩阻力的变化特性。研究结果表明:Q-s曲线多呈缓变型特征,在极限荷载作用下,灌注桩身出现了一定的塑性变形;复合后注浆作用使得桩侧摩阻力发挥所需相对位移变小,而桩端阻力则受影响较小,在加载至极限状态下其端阻比仍不足2%,表明场地内超长灌注桩呈摩擦桩特性;此外,桩端阻力和桩端附近的桩侧摩阻力存在显著的耦合效应,也就是桩端后注浆促使桩端附近桩侧摩阻力出现了一定的增长。该研究成果可为超长灌注桩的理论研究与工程实践提供参考。 展开更多
关键词 超长桩 复合后注浆 静载试验 侧摩阻力 软土地区
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浅析HDPE排水管在机场不停航施工中的应用
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作者 黄玲玲 王伟 《城市道桥与防洪》 2025年第1期211-215,共5页
介绍软土地区机场飞行区排水工程不停航施工中HDPE双壁缠绕塑料排水管的实际应用,对设计及施工中有关问题进行分析、探讨。
关键词 软土地区机场飞行区不停航施工 HDPE塑料排水管 应用分析
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