-
题名串列双矩形断面涡振特性与机理试验研究
- 1
-
-
作者
仇法梅
赵仁燕
张德旺
刘小兵
-
机构
石家庄铁道大学土木工程学院
河北省风工程和风能利用工程技术创新中心
-
出处
《市政技术》
2024年第7期146-152,160,共8页
-
基金
国家自然科学基金项目(52008273,52078313)
中央引导地方科技发展资金项目(236Z5407G,236Z5410G)
+1 种基金
河北省自然科学基金创新研究群体项目(E2022210078)
石家庄铁道大学研究生创新资助项目(YC2023062)。
-
文摘
为研究串列双矩形断面涡振特性规律及其发生机理,采用刚性模型同步测振测压风洞试验的方法,测试并分析了宽厚比为4∶1的双矩形断面在不同间距比下的涡振响应与表面风压分布特性。同时,对比了单矩形断面的试验结果,以便分析两者之间的差异。在间距比D/B(双矩形断面的净间距与单矩形断面的宽度之比)的变化范围为0.1~6.0的工况下进行了研究。研究结果表明:由于串列双矩形断面之间发生明显涡振现象,迎风侧断面的涡振响应得到了显著增强,而背风侧断面的涡振响应则受到了明显抑制,特别是在D/B=0.4时,迎风侧断面的涡振最为明显,最大振幅是单矩形断面的1.7倍,涡振区间长度是单矩形断面的1.2倍;当D/B=0.4时,表面压力脉动在迎风侧断面下游区域表现最为显著,导致局部气动力与总体气动力之间的相关性增强,进而引起了最大涡振振幅。
-
关键词
串列双矩形断面
模型试验
间距比
涡振特性
涡振机理
-
Keywords
tandem double rectangular cross-sections
model test
spacing ration
vortex-induced vibration characteristics
vortex-induced vibration mechanism
-
分类号
U442.55
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U446.1
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
-
