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带倾角长艉轴的新型安装方法
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作者 王旭 顾胜 +3 位作者 缪逢吉 潘慧君 李苏丰 牟治国 《造船技术》 2024年第4期62-66,88,共6页
若船舶艉轴长度过大,则无法直接从艉轴支架与艉轴管之间的空间将艉轴送入艉轴管;若轴系中心线与船舶基线存在倾角,则无法将艉轴直接水平送入艉轴管。针对上述情况,利用专用工装托架和模块化运输车,对带倾角长艉轴的安装过程进行分解。... 若船舶艉轴长度过大,则无法直接从艉轴支架与艉轴管之间的空间将艉轴送入艉轴管;若轴系中心线与船舶基线存在倾角,则无法将艉轴直接水平送入艉轴管。针对上述情况,利用专用工装托架和模块化运输车,对带倾角长艉轴的安装过程进行分解。以长度为17 m、倾角3°的艉轴为例进行三维仿真模拟。结果表明,所提出的安装方法可行。 展开更多
关键词 舶船 带倾角长艉轴 安装方法 支架 艉轴管 托架 模块化运输车
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常规商货船艉轴管密封装置校中安装工艺改进
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作者 何超平 谈华军 +3 位作者 张勇 杨阳 黄浩文 郭勇涛 《造船技术》 2024年第6期38-41,45,共5页
根据常规商货船艉轴管密封装置结构,分析艉轴管密封装置校中安装的问题与超差原因。结合轴系动态运转情况,提出常规商货船艉轴管密封装置校中安装工艺改进措施,可使艉轴管密封装置轴封偏心度调整至静态允许值,确保轴系安装正常开展。
关键词 常规商货船 艉轴管 密封装置 校中安装 超差 轴封偏心度 静态允许值
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某散货船艉轴管整体更换工艺优化
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作者 方玉川 董俞麒 《中国修船》 2024年第6期37-41,共5页
文章以某船艉轴管整体更换及艉轴由水润滑改为油润滑为例,梳理优化了拆除旧艉轴管、切割艉轴毂、安装新艉轴管和轴线找中,以及艉轴加工、裂纹消除的工艺流程,为船舶进行类似工程项目提供借鉴参考。
关键词 艉轴管 水润滑改油润滑 切割艉轴毂 轴线找中 艉轴加工
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抬浮力打捞工程船艉轴轴承热力学有限元仿真
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作者 徐新 王赫 《造船技术》 2024年第3期43-45,92,共4页
以12000 t抬浮力打捞工程船为例,采用COMSOL Multiphysics有限元分析软件中的热力学模块对艉轴轴承的散热情况进行研究。介绍轴系布置和艉轴管空舱,分析油膜建立情况下的艉轴轴承热平衡和工作压力分布,进行轴系与艉轴管空舱的热力学有... 以12000 t抬浮力打捞工程船为例,采用COMSOL Multiphysics有限元分析软件中的热力学模块对艉轴轴承的散热情况进行研究。介绍轴系布置和艉轴管空舱,分析油膜建立情况下的艉轴轴承热平衡和工作压力分布,进行轴系与艉轴管空舱的热力学有限元仿真。仿真结果满足艉轴轴承的相关要求,并在实船试航中得到验证,表明可取消常规的艉轴管冷却水舱。 展开更多
关键词 抬浮力打捞工程船 艉轴轴承 艉轴管空舱 热力学有限元仿真
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某船舶艉轴承采用环保润滑油引起高温的原因分析 被引量:4
5
作者 张绪猛 朱汉华 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2015年第10期108-112,133,共6页
针对某船舶系泊试验和航行试验期间出现的尾轴承高温现象,建立尾轴与尾轴承之间润滑的数学模型,研究尾轴转速和润滑油黏度对尾轴与尾轴承之间的油膜压力分布和承载力的影响,并分析尾轴承高温现象发生的主要原因。结果表明,采用的环保润... 针对某船舶系泊试验和航行试验期间出现的尾轴承高温现象,建立尾轴与尾轴承之间润滑的数学模型,研究尾轴转速和润滑油黏度对尾轴与尾轴承之间的油膜压力分布和承载力的影响,并分析尾轴承高温现象发生的主要原因。结果表明,采用的环保润滑油黏度过低,船舶系泊试验和航行试验期间尾轴长时间在低转速区域运行,是导致尾轴承高温现象发生的主要原因,避免尾轴在低转速区域长时间运行和提高润滑油黏度有助于减少和避免尾轴承高温现象的发生。 展开更多
关键词 环保润滑油 尾轴 尾轴承 承载力
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艉轴管的超声相控阵检测 被引量:1
6
作者 邓丹 高翌飞 +2 位作者 张泽义 胡跃刚 曹海静 《无损检测》 2017年第8期37-40,共4页
艉轴管属于大型管状铸锻件,使用常规超声方法对其进行检测时,内壁检测区域大,手工检测效率低,工程实施性差。考虑到超声相控阵检测技术具有C扫描成像功能、动态深度聚焦功能及扫查速度快等特点,将相控阵超声技术应用于艉轴管的检测中,... 艉轴管属于大型管状铸锻件,使用常规超声方法对其进行检测时,内壁检测区域大,手工检测效率低,工程实施性差。考虑到超声相控阵检测技术具有C扫描成像功能、动态深度聚焦功能及扫查速度快等特点,将相控阵超声技术应用于艉轴管的检测中,并使用常规超声检测对艉轴管进行复检;对比两者检测结果,验证了设计的艉轴管超声相控阵检测方案是可行、可靠的,并且具有常规超声检测无法比拟的检测优势。 展开更多
关键词 艉轴管 铸锻件 超声相控阵 常规超声
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尾管密封失效分析 被引量:1
7
作者 焦秀稳 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 1995年第4期74-78,共5页
本文对船舶常用尾管密封装置构造了“失效树”,应用FAT方法对影响密封失效的因素进行了定性分析,着重讨论了轴系振动的影响。
关键词 尾管密封 失效树 轴系振动 船舶 FAT分析法
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船舶尾管假轴制造及安装工艺研究 被引量:1
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作者 汪行 《船舶工程》 北大核心 2016年第12期46-48,共3页
船舶尾轴管采用分体式结构型式时,用常规方法安装难以保证安装的精度。文章介绍了一种新的安装工艺,通过采用其他材料代替尾轴和尾轴承进行全真模拟安装,可以显著提高安装的精度,且安装过程便捷、可靠、安全,具有较好的推广价值。
关键词 尾轴管预安装预校正 分体式结构 假轴 全真模拟
原文传递
基于激光经纬仪法建立和确定轴系中心线工艺的研究 被引量:1
9
作者 于世永 《广东交通职业技术学院学报》 2017年第1期54-56,共3页
文章详细介绍了如何利用激光经纬仪建立和确定船舶轴系理论中心线的方法与工艺流程。
关键词 激光经纬仪 轴系 尾轴管 光靶 游标卡尺
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船舶艉轴承间隙测量的作用及方法
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作者 兰红安 《中国修船》 2015年第2期16-19,共4页
船舶轴系是船舶动力装置重要组成部分,其中各个轴承的磨损量大小直接影响着轴系的工作轴线和船舶航行安全。文章通过对艉轴承及艉轴管装置的结构分析与讨论,阐述了艉轴承间隙测量的作用及方法,为艉轴承及艉轴管的维护保养及检修提供一... 船舶轴系是船舶动力装置重要组成部分,其中各个轴承的磨损量大小直接影响着轴系的工作轴线和船舶航行安全。文章通过对艉轴承及艉轴管装置的结构分析与讨论,阐述了艉轴承间隙测量的作用及方法,为艉轴承及艉轴管的维护保养及检修提供一定的参考。 展开更多
关键词 船舶 轴系 艉轴承 轴承间隙 测量
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基于尾管后轴承分段弹性接触的船舶推进轴系校中计算 被引量:4
11
作者 杨红军 卢菲 车驰东 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第6期681-686,共6页
为了研究大型商船推进轴系静态条件下尾管后轴承和螺旋桨轴的接触情况,建立了推进轴系校中计算的有限元模型.将尾管后轴承分成多个轴承分段,分别使用Hertz和Winkler 2种接触模型来模拟各个轴承段和轴段之间的接触形态,作为梁单元的非线... 为了研究大型商船推进轴系静态条件下尾管后轴承和螺旋桨轴的接触情况,建立了推进轴系校中计算的有限元模型.将尾管后轴承分成多个轴承分段,分别使用Hertz和Winkler 2种接触模型来模拟各个轴承段和轴段之间的接触形态,作为梁单元的非线性支撑边界条件,并使用迭代法求解有限元模型.数值计算结果表明:2种接触模型在后轴承接触范围的计算结果是基本一致的,但Winkler接触模型刚度较Hertz接触模型高,接触区域小,负荷分布集中.Hertz接触模型接触范围较大,不能满足Hertz接触模型成立的前提条件,因此在尾管后轴承的接触计算中,存在一定的局限性. 展开更多
关键词 尾管后轴承 弹性接触 非线性 轴系校中
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某散货船轴系安装工艺研究 被引量:4
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作者 潘峰 《船海工程》 2014年第3期63-67,共5页
针对某船厂建造载重量57 000 t散货船艉管轴系安装过程中出现的问题,通过分析轴系安装原理,探究艉轴在无首轴承艉管内安装的状态,结合实船选择有效的解决方案,总结无首轴承艉管轴系安装的要点。
关键词 无首轴承艉管 艉轴定位 校中计算
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轴系安装新工艺的探讨 被引量:6
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作者 郑波 董三国 +1 位作者 唐华庚 徐昶川 《上海造船》 2007年第2期15-17,共3页
轴系作为船舶最重要的部分,制造及加工要求都非常高。本文结合16000总吨客滚船轴系生产,对艉管镗孔(包括斜镗孔)、艉管轴承冷冻压入法、轴系总段对中等新工艺作了初步探讨。
关键词 船舶轴系 艉管镗孔 艉管轴承冷冻压入法 总段对中
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基于Hertz弹性接触的船舶推进轴系非线性校中计算 被引量:3
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作者 杨红军 李俊 刘镇剑 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2019年第2期218-226,共9页
针对大型商船推进轴系中尾管后轴承,且尾轴在螺旋桨重量作用下存在弯曲变形,导致尾管后轴承后端存在边缘载荷的特点,研究了轴系校中计算中尾管后轴承Hertz接触模型的非线性建模方法。以第二代四十万吨矿砂船轴系为对象,采用平面梁单元,... 针对大型商船推进轴系中尾管后轴承,且尾轴在螺旋桨重量作用下存在弯曲变形,导致尾管后轴承后端存在边缘载荷的特点,研究了轴系校中计算中尾管后轴承Hertz接触模型的非线性建模方法。以第二代四十万吨矿砂船轴系为对象,采用平面梁单元,建立轴系校中有限元模型;同时将尾管后轴承分成多个轴承分段,使用Hertz接触模型模拟各个轴承段与轴的接触形态,并用迭代法求解了具有非线性边界条件的梁单元有限元模型。对根据尾管后轴承单支点模型的计算结果确定的几组尾管后轴承SLOPE值进行了计算对比。研究发现,基于Hertz弹性接触的尾管后轴承多点支承的非线性模型,可以得到尾管后轴承的最大接触压力、各个轴承段的支反力等分布情况,可以更好地优化尾管后轴承的SLOPE设置,要优于传统的单支点固定约束模型。 展开更多
关键词 Hertz弹性接触 非线性 尾管后轴承 轴系校中
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轴系安装新工艺的应用研究 被引量:3
15
作者 王瑞华 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2010年第S2期105-108,125,共5页
通过介绍尾管总成采用环氧树脂固定在船体尾柱里取得的满意效果,详细阐述了运用新工艺将"轴系总段对中"原在水下对中的工序前移到(船台)船坞里实施,缩短了码头周期和建造周期.
关键词 轴系安装 船体变形 轴系校中 尾轴管安装 轴系照光拉线
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小型钢质高速船舶尾轴管及尾轴架焊接安装工艺 被引量:1
16
作者 吴华 《现代制造技术与装备》 2017年第6期143-143,145,共2页
系统论述了小型钢质传播尾轴管与尾轴架的特征,并探讨尾轴管模块采用的定位方法、人字架支臂毂加强、尾轴管前后轴承座孔位的精细加工等相关工艺,以提升船舶建造品质,有效缩短船舶建造周期。
关键词 小型钢质船舶 尾轴管 尾轴架
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螺旋桨轴与轴套的过盈配合计算 被引量:2
17
作者 程绍坚 方斌 《船舶标准化工程师》 2017年第6期52-56,共5页
应用水润滑轴承的螺旋桨轴需在轴承支承部位固定轴套,轴套与尾轴之间多采用热套过盈配合固联。这种静配合的过盈量以往一般以经验公式来确定,并不能确保总是安全和可靠的。文章按材料力学厚壁筒应力理论,提出依温度变化计算获取不同过... 应用水润滑轴承的螺旋桨轴需在轴承支承部位固定轴套,轴套与尾轴之间多采用热套过盈配合固联。这种静配合的过盈量以往一般以经验公式来确定,并不能确保总是安全和可靠的。文章按材料力学厚壁筒应力理论,提出依温度变化计算获取不同过盈量的方法,可满足螺旋桨轴实际运行的需要。文内附一设计实例,供相关人士参考。 展开更多
关键词 螺旋桨轴 尾轴 轴套 过盈量
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开式水润滑系统在大轴颈艉轴船上的应用 被引量:3
18
作者 叶爱君 段玉龙 《船海工程》 北大核心 2018年第1期71-74,共4页
考虑到艉轴改用水润滑艉管装置在大轴颈艉轴船舶上应用具有一定局限性,结合开式水润滑艉管装置及水质处理系统特点,分析设计要点,提出相应的选配方案及铜套的校核方法。以2 700 TEU集装箱船为例,校中计算及航行试验验证表明,开式水润滑... 考虑到艉轴改用水润滑艉管装置在大轴颈艉轴船舶上应用具有一定局限性,结合开式水润滑艉管装置及水质处理系统特点,分析设计要点,提出相应的选配方案及铜套的校核方法。以2 700 TEU集装箱船为例,校中计算及航行试验验证表明,开式水润滑艉管装置在大轴径艉轴船舶上的应用是可行的。 展开更多
关键词 开式水润滑艉管装置 大轴径艉轴 轴套 水质处理系统 轴承比压
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38000 DWT杂货船轴系方案比较分析 被引量:1
19
作者 戴益民 《船海工程》 2014年第3期116-119,共4页
以38 000 DWT杂货船推进轴系为研究对象,比较分析艉管有前、后轴承和艉管仅有后轴承两种轴系布置方案下各轴承负荷、垂直位移等变化,特别是SMCR工况下轴承负荷的分布情况。结果表明:仅有后轴承,并将中间轴承后移,能够更好地改善轴系运... 以38 000 DWT杂货船推进轴系为研究对象,比较分析艉管有前、后轴承和艉管仅有后轴承两种轴系布置方案下各轴承负荷、垂直位移等变化,特别是SMCR工况下轴承负荷的分布情况。结果表明:仅有后轴承,并将中间轴承后移,能够更好地改善轴系运行状态。 展开更多
关键词 轴系校中 轴承负荷 艉管前轴承
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艉机舱推进轴系单艉管轴承布置方案初探 被引量:1
20
作者 王万华 《噪声与振动控制》 CSCD 2014年第2期123-126,共4页
艉机舱船的轴系布置有多种型式:两个艉管轴承和一个中间轴承(O型),去掉一个艉管轴承而中间轴承保持在原位(A型),去掉一个艉管轴承而中间轴承后移(B型)等。校中计算表明,B型轴系具有轴承负荷影响系数小、对施工误差与船体变形不敏感等优... 艉机舱船的轴系布置有多种型式:两个艉管轴承和一个中间轴承(O型),去掉一个艉管轴承而中间轴承保持在原位(A型),去掉一个艉管轴承而中间轴承后移(B型)等。校中计算表明,B型轴系具有轴承负荷影响系数小、对施工误差与船体变形不敏感等优点。此外,对于B型轴系,如果艉管前密封采用偏心设计或偏心安装的唇式密封、或者采用端面密封,艉管后轴承的斜镗孔也是可以避免的。 展开更多
关键词 振动与波 轴系校中 艉管轴承 艉管密封 斜镗孔
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