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基于Autoform的DP780钢开裂预测与工艺优化研究 被引量：3
1
作者 张训森 赵伟松 蔡玉俊 《模具工业》 2018年第11期62-65,71,共5页
为了有效解决汽车B柱内板的开裂问题,采用有限元软件Autoform对其进行了数值模拟,并与试验结果进行了对比。通过利用板料的减薄率与板料的应力应变状态相结合的方法,预测零件的开裂位置,并且通过更改零件侧壁的角度以及优化板料的形状,... 为了有效解决汽车B柱内板的开裂问题,采用有限元软件Autoform对其进行了数值模拟,并与试验结果进行了对比。通过利用板料的减薄率与板料的应力应变状态相结合的方法,预测零件的开裂位置,并且通过更改零件侧壁的角度以及优化板料的形状,解决了汽车B柱内板开裂问题,减少了开发成本。 展开更多
关键词 开裂 数值模拟 应变 双相钢 汽车内板
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关于汽车板DP用钢流动曲线模型的研究 被引量：1
2
作者 张东凯 李晓广 +2 位作者 李弋坤 余亚克 穆康奇 《四川冶金》 CAS 2023年第5期64-70,共7页
构建了一种新的非饱和流动曲线模型,即LOGSE模型,研究了Combined Swift-Hockett-Sherby模型、Hockett-Sherby模型、LOGSE模型、Ghosh模型和Swift模型对汽车板DP用钢的适用性。以汽车板用钢DP590、DP780、DP980、DP1180及DP600材料为研... 构建了一种新的非饱和流动曲线模型,即LOGSE模型,研究了Combined Swift-Hockett-Sherby模型、Hockett-Sherby模型、LOGSE模型、Ghosh模型和Swift模型对汽车板DP用钢的适用性。以汽车板用钢DP590、DP780、DP980、DP1180及DP600材料为研究对象,以单向拉伸试验数据为拟合目标,采用不同的流动曲线模型对均匀塑性变形阶段的真应力-塑性应变曲线进行拟合,从均方根、相关系数、屈服强度及均匀应变四个方面分析拟合精度,可以发现模型的拟合精度都很高。而在大应变范围内,模型差异逐渐变大,但存在规律性。以DP600单向拉伸试验为拟合目标,比较分析大塑性变形阶段的模型曲线与液压胀形试验曲线的差异,结果显示,LOGSE模型计算精度最高,其次为Hockett-Sherby模型和Combined S-H模型,Ghosh模型和Swift模型计算精度最差,最后给出了国内常用的DP590、DP780、DP980、DP1180汽车板DP用钢在大塑性变形阶段的变化曲线,为冲压或辊压成形前期成形仿真提供参考。 展开更多
关键词 流动曲线模型 汽车板dp用钢 单向拉伸试验 液压胀形试验
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汽车覆盖件成形回弹仿真及模面优化研究 被引量：25
3
作者 段磊 蔡玉俊 +1 位作者 莫国强 程守益 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2010年第2期34-38,共5页
回弹是汽车覆盖件冲压成形时产生的主要质量缺陷之一,直接影响到覆盖件产品的尺寸精度和最终形状。以某汽车覆盖件为例,利用板料成形仿真软件Dynaform实现了零件的冲压成形和回弹模拟,重点预测了实际板料冲压成形后可能出现的回弹量,并... 回弹是汽车覆盖件冲压成形时产生的主要质量缺陷之一,直接影响到覆盖件产品的尺寸精度和最终形状。以某汽车覆盖件为例,利用板料成形仿真软件Dynaform实现了零件的冲压成形和回弹模拟,重点预测了实际板料冲压成形后可能出现的回弹量,并优化模具型面来控制回弹。通过将仿真结果与实际生产合格零件作对比,验证了优化方案的合理性和仿真模拟的准确性,对汽车覆盖件模具生产制造具有重要的指导意义。 展开更多
关键词 汽车覆盖件 高强钢板 冲压成形 回弹仿真
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钢铝混合开卷落料线探讨与应用 被引量：4
4
作者 李娜 张凯 +2 位作者 徐济声 马冰 章海滨 《锻压装备与制造技术》 2017年第2期22-24,共3页
简单分析了近年来铝合金材料在汽车工业中的应用发展趋势以及应用中遇到的部分问题,列举铝合金板材加工设备与常规碳钢板加工设备的区别,介绍了一种适用多种原材料的钢铝混合开卷落料线。
关键词 汽车轻量化 铝合金 覆盖件 钢铝混合开卷落料线
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多圆弧覆盖件冲压回弹研究
5
作者 赵茂俞 陈乾旺 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2011年第21期74-76,79,共4页
针对DP钢板塑性成形的主要缺陷为回弹、破裂等,以典型高强度双相钢板DP600材料为研究对象,运用3参数Barlat-Lian屈服准则和非线性强化材料模型,对覆盖件面板进行冲压回弹成形模拟。通过将多圆弧半径、圆心角作为自变量,回弹角作为成形... 针对DP钢板塑性成形的主要缺陷为回弹、破裂等,以典型高强度双相钢板DP600材料为研究对象,运用3参数Barlat-Lian屈服准则和非线性强化材料模型,对覆盖件面板进行冲压回弹成形模拟。通过将多圆弧半径、圆心角作为自变量,回弹角作为成形质量设计目标,遵循回弹前后各圆弧部分的长度相等原则,以正交试验为设计方案,模拟冲压成形。分析冲压回弹终态的冲压回弹角、残余等效应力和成形极限图,最终获得优化的圆角半径和圆心角参数组合,指导模具设计。结果表明,应用优化的模具实际冲压,板料成形质量明显提高。 展开更多
关键词 dp钢 多圆弧覆盖件 回弹 数值模拟 优化
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双相钢焊接性及其激光焊的研究现状 被引量：4
6
作者 郭明忠 刘军 +1 位作者 孙立人 修宏建 《焊接》 北大核心 2013年第3期13-16,41,共5页
双相钢(DP)作为一种新型先进高强钢(AHSS)近年来广泛应用于汽车制造领域。其激光焊由于具有焊缝强度高、冲击韧性和抗腐蚀性能好、热影响区小、焊后变形小、焊缝表面光洁、美观等诸多优点,正逐渐被国内外许多汽车公司广泛引进应用。介... 双相钢(DP)作为一种新型先进高强钢(AHSS)近年来广泛应用于汽车制造领域。其激光焊由于具有焊缝强度高、冲击韧性和抗腐蚀性能好、热影响区小、焊后变形小、焊缝表面光洁、美观等诸多优点,正逐渐被国内外许多汽车公司广泛引进应用。介绍了双相钢组织性能特点及焊接特性,并对激光功率、焊接速度、离焦量等影响激光焊接头质量的因素和双相钢激光焊的研究现状作了简单介绍。 展开更多
关键词 汽车板 冷轧双相钢 强度 韧性 焊接性
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汽车覆盖件用钢板的抗凹性能研究 被引量：3
7
作者 张龙柱 王连轩 +2 位作者 李晓广 万鑫铭 周佳 《热加工工艺》 北大核心 2022年第7期40-43,47,共5页
以汽车外覆盖件常用的两种薄板HC180BD+Z和DX53D+Z为研究对象,通过一次加载和循环增量加载的方式研究了材料在不同厚度和受力状态下的抗凹性能。结果表明,材料的厚度、力学性能、预变形状态和热处理工艺均对材料的抗凹性能产生影响。厚... 以汽车外覆盖件常用的两种薄板HC180BD+Z和DX53D+Z为研究对象,通过一次加载和循环增量加载的方式研究了材料在不同厚度和受力状态下的抗凹性能。结果表明,材料的厚度、力学性能、预变形状态和热处理工艺均对材料的抗凹性能产生影响。厚度是影响材料抗凹性能的决定性因素,预变形对材料抗凹性能影响具有双重作用,热处理工艺通过改变材料力学性能影响其抗凹性能。 展开更多
关键词 抗凹性 汽车覆盖件 HC180BD+Z钢板 DX53D+Z钢板
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高润滑皮膜钢板的成形特性及在汽车覆盖件中的应用 被引量：1
8
作者 吴琼兴 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2017年第7期141-147,共7页
高润滑皮膜钢板通过固化手段在合金化熔融镀锌钢板(GA钢板)表面的GA层形成固态润滑皮膜,紧密附着在钢板表面,从而降低钢板的表面摩擦系数,改善润滑性能,达到提高钢板成形性、削减原材料成本的目的。本研究采取适当方法对高润滑皮膜钢板... 高润滑皮膜钢板通过固化手段在合金化熔融镀锌钢板(GA钢板)表面的GA层形成固态润滑皮膜,紧密附着在钢板表面,从而降低钢板的表面摩擦系数,改善润滑性能,达到提高钢板成形性、削减原材料成本的目的。本研究采取适当方法对高润滑皮膜钢板和普通GA钢板的滑动性能、拉伸性能以及胀形性能进行了对比试验,并提出以成形余裕度作为成形性的评价参数,结合在实际汽车覆盖件生产中的成形余裕度测试。结果表明:高润滑皮膜钢板的各项性能对比普通GA钢板均有较大地提高;在成形稳定性方面,对比普通GA钢板提升了60%以上。目前,高润滑皮膜钢板已经在丰田、本田等汽车制造厂中被广泛使用。 展开更多
关键词 高润滑皮膜钢板 GA钢板 成形余裕度 润滑 摩擦 汽车覆盖件 成形特性
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河钢唐钢先进高强钢在车身上的应用研究 被引量：1
9
作者 孙扩 许瑞 《山西冶金》 CAS 2023年第5期141-143,共3页
随着“碳达峰、碳中和”成为全球共识,双碳目标倒逼着汽车制造商探索新材料和新的技术路径,以实现节能减排,并且既能有效实现轻量化又能保证结构安全的先进高强钢的应用也日趋增多。河钢唐钢作为一家知名的汽车板制造商,创新的先进高强... 随着“碳达峰、碳中和”成为全球共识,双碳目标倒逼着汽车制造商探索新材料和新的技术路径,以实现节能减排,并且既能有效实现轻量化又能保证结构安全的先进高强钢的应用也日趋增多。河钢唐钢作为一家知名的汽车板制造商,创新的先进高强钢产品和技术逐渐成为汽车零部件生产商重视的减排利器。基于此,结合河钢唐钢先进高强钢的开发成果,着重介绍河钢唐钢先进高强钢如双相钢(DP)、复相钢(CP)、淬火配分钢(QP)的成分及其组织特点,并阐述各钢种在车身上的应用现状。 展开更多
关键词 汽车板 轻量化 先进高强钢 车身
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