赤壁长江公路大桥主桥4号桥塔墩结合梁墩顶节段施工技术 被引量：1

1

作者 付浩 赵前进 《世界桥梁》 北大核心 2024年第1期51-57,共7页

赤壁长江公路大桥主桥为(90+240+720+240+90)m钢-混结合梁斜拉桥,主梁分为121个节段,由双边箱截面钢主梁、横梁、小纵梁等组成,4号桥塔墩墩顶钢梁共3个节段,考虑枯水期施工边跨侧滩地外露,采用浮吊拼装+墩顶拖拉法施工。桥塔墩设置墩旁... 赤壁长江公路大桥主桥为(90+240+720+240+90)m钢-混结合梁斜拉桥,主梁分为121个节段,由双边箱截面钢主梁、横梁、小纵梁等组成,4号桥塔墩墩顶钢梁共3个节段,考虑枯水期施工边跨侧滩地外露,采用浮吊拼装+墩顶拖拉法施工。桥塔墩设置墩旁支架辅助钢梁架设,墩旁支架采用简易支架,设计为分离直立柱结构,避免了传统斜立柱支架体系结构复杂且受限于围堰尺寸的影响;墩旁支架设置钢梁拖拉系统及钢梁姿态调节装置,以实现钢梁的拼装、纵移和姿态调整。墩顶钢梁利用浮吊在中跨侧依次拼装单节段钢梁杆件后向边跨侧分次拖拉,墩顶钢梁全部就位后,采用竖向调节装置通过“顶落梁”工艺精调钢梁高程和横向调节装置对钢梁横向偏位进行纠偏,保证墩顶节段姿态满足设计要求。借助主梁永久结构简化塔区临时约束设计,抵抗风荷载、施工不平衡荷载和不平衡索力造成的钢梁平动和转动,确保主梁悬臂节段施工安全。 展开更多

关键词 斜拉桥 钢-混结合梁 双边箱截面 墩顶节段 墩旁支架 浮吊散拼 墩顶拖拉 施工技术

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外置新型粘弹性阻尼器节段拼装桥墩抗震性能研究

2

作者 高慧兴 谷硕 +1 位作者 刘国清 李楚文 《吉林建筑大学学报》 CAS 2024年第3期63-68,共6页

为了使节段拼装桥墩可以满足在地震条件下快速修复的新要求,促进其在中高烈度地震区的推广使用,提出了一种外置于桥墩底部的新型粘弹性阻尼器用以提高桥墩的耗能能力。本文介绍了新型粘弹性阻尼器的内部结构及安装方式,并基于OpenSees... 为了使节段拼装桥墩可以满足在地震条件下快速修复的新要求,促进其在中高烈度地震区的推广使用,提出了一种外置于桥墩底部的新型粘弹性阻尼器用以提高桥墩的耗能能力。本文介绍了新型粘弹性阻尼器的内部结构及安装方式,并基于OpenSees有限元分析软件建立带有阻尼器的节段拼装桥墩模型,与带有接缝的节段拼装桥墩模型进行滞回对比分析。分析结果显示:外置粘弹性阻尼器能够实现震后可修复,与未安装阻尼器的节段拼装桥墩相比,粘弹性阻尼器附加给了桥墩刚度和阻尼,既提高了桥墩的承载能力,又最大限度地提高了桥墩的耗能能力。 展开更多

关键词 自复位节段拼装桥墩 抗震性能分析 滞回反应分析 新型粘弹性阻尼器

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无黏结预应力带耗能钢筋预制节段拼装桥墩抗震性能研究 被引量：31

3

作者 布占宇 唐光武 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第3期33-40,共8页

运用美国太平洋地震工程研究中心开发的OPENSEES程序,采用纤维梁柱单元建立无黏结预应力带耗能钢筋预制节段拼装桥墩模型,进行拟静力加载过程分析,研究预应力度、轴压比、普通钢筋和预应力筋配筋率等参数对墩柱抗震性能的影响。结果表明... 运用美国太平洋地震工程研究中心开发的OPENSEES程序,采用纤维梁柱单元建立无黏结预应力带耗能钢筋预制节段拼装桥墩模型,进行拟静力加载过程分析,研究预应力度、轴压比、普通钢筋和预应力筋配筋率等参数对墩柱抗震性能的影响。结果表明:随着预应力度的提高,桥墩屈服力提高,但对水平承载力影响较小;预应力和上部结构恒载总的轴压比为20%～30%时,桥墩具有较高的水平承载力和等效阻尼比;预应力筋配筋率为0.20%～0.50%时,桥墩具有较稳定的水平承载力和耗能能力,增大预应力筋配筋率,桥墩等效阻尼比降低;提高普通钢筋配筋率时,桥墩的屈服力、水平承载力、能量耗散和等效阻尼比均有显著提高,但残余位移增大。地震响应分析结果表明,增设耗能钢筋能提高节段拼装桥墩水平承载力;地震作用下桥墩破坏时,墩底剪力约为拟静力试验水平承载力的70%～90%,墩顶位移约为拟静力试验破坏位移的50%。 展开更多

关键词 桥墩 预制节段 拼装 无黏结预应力筋 耗能钢筋 抗震

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预应力节段预制拼装桥墩抗震性能研究综述 被引量：32

4

作者 王震 王景全 《建筑科学与工程学报》 CAS 北大核心 2016年第6期88-97,共10页

为进一步推动预应力节段预制拼装桥墩在高烈度区桥梁工程中的应用,从自复位能力、耗能能力、底节段容许损伤能力和基于性能的抗震设计方法4个方面系统梳理和总结了各国学者开展的相关研究,并指出了当前研究存在的问题以及未来的发展方... 为进一步推动预应力节段预制拼装桥墩在高烈度区桥梁工程中的应用,从自复位能力、耗能能力、底节段容许损伤能力和基于性能的抗震设计方法4个方面系统梳理和总结了各国学者开展的相关研究,并指出了当前研究存在的问题以及未来的发展方向。结果表明:无粘结预应力筋能提供更好的自复位能力,桥墩震后残余变形很小;相对于现浇桥墩,该形式桥墩耗能能力较差,需要设置专门的耗能装置,其中外置耗能装置震后可更换,更值得推广;预应力节段预制拼装桥墩鲁棒性差,必须注意提高底节段容许损伤能力;针对预应力节段预制拼装桥墩的基于性能抗震设计才刚刚起步,需要进一步发展。 展开更多

关键词 桥墩 节段预制 拼装 预应力混凝土 自复位 耗能 抗震性能

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沪通长江大桥主航道桥墩顶钢梁架设方案 被引量：23

5

作者 朱云萍 唐勇 许佳平 《世界桥梁》 北大核心 2018年第1期1-5,共5页

沪通长江大桥主航道桥为(140+462+1 092+462+140)m双塔五跨斜拉桥,主航道桥钢梁为3片N形箱桁组合结构。墩顶钢梁采用单节间或1.5节间整节段架设,最大节段重量约1 210t,吊装高度达100m。主墩、边墩、辅助墩墩顶钢梁由工厂整节段制造,驳... 沪通长江大桥主航道桥为(140+462+1 092+462+140)m双塔五跨斜拉桥,主航道桥钢梁为3片N形箱桁组合结构。墩顶钢梁采用单节间或1.5节间整节段架设,最大节段重量约1 210t,吊装高度达100m。主墩、边墩、辅助墩墩顶钢梁由工厂整节段制造,驳船运至现场,采用稳强1 800t起重船对整节段钢梁进行吊装,其余节段利用架梁吊机悬臂拼装,先边跨合龙,后中跨合龙。根据有限元计算结果,墩顶钢梁架设采用有吊具的吊装方案,钢梁上焊接板件少,对钢梁受力有利。主墩墩旁托架采用外侧双管内侧单管竖直落地式支架,支架间通过交叉联结系形成稳定结构并附着于墩身,结构传力明确,制造和施工简单。边墩、辅助墩墩顶钢梁架设需要预先偏位1~2m,方便与合龙段精确调整连接。 展开更多

关键词 公路铁路两用桥 斜拉桥 组合结构 钢梁 整节段架设 悬臂拼装 吊装 墩旁托架 有限元法

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自复位摇摆双柱式桥墩抗震能力数值仿真分析 被引量：7

6

作者 贾俊峰 边嘉琛 +3 位作者 白玉磊 魏博 顾冉星 周述美 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2023年第1期89-97,122,共10页

自复位摇摆桥墩是震后功能可恢复桥梁的重要结构形式。为研究不同设计参数对自复位摇摆双柱式桥墩抗震性能的影响,以我国首座自复位摇摆桥梁(跨京台高速洪士庄桥)为研究对象,推导了自复位摇摆双柱式桥墩的承载力计算公式;采用ABAQUS有... 自复位摇摆桥墩是震后功能可恢复桥梁的重要结构形式。为研究不同设计参数对自复位摇摆双柱式桥墩抗震性能的影响,以我国首座自复位摇摆桥梁(跨京台高速洪士庄桥)为研究对象,推导了自复位摇摆双柱式桥墩的承载力计算公式;采用ABAQUS有限元软件建立自复位摇摆双柱式桥墩数值仿真模型,基于前期完成的拟静力试验结果验证模型的准确性。考虑预应力筋初始张拉力、耗能部件截面积、预应力筋配筋率等设计参数,分析了其对自复位摇摆双柱式桥墩抗震能力的影响规律。研究结果表明:预应力筋初始张拉力和配筋率增加,桥墩最大抗侧承载力增大,残余位移减小,耗能能力无明显变化;耗能部件截面积增加,桥墩最大承载力、残余位移以及耗能能力均有明显增大。参数分析表明自复位摇摆桥墩可同时具有良好的耗能能力和较小的残余位移,桥墩最大偏移率达4%时残余偏移率为0.56%,此时预应力筋配筋率为0.26%,初始张拉控制应力为极限强度的0.4倍,耗能部件对墩柱水平承载力贡献率为44.4%。研究成果可为自复位摇摆双柱式桥墩抗震能力设计和评估提供参考。 展开更多

关键词 桥梁工程 自复位摇摆桥墩 数值模拟 抗震性能 参数化分析 力学行为

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预制节段拼装桥墩研究进展 被引量：17

7

作者 宋凯 张剑英 《城市道桥与防洪》 2014年第6期282-285,294,共5页

对于桥墩数量较多的桥梁,相比于传统现浇工艺,预制节段拼装桥墩的优点非常明显:在预制场预制构件,受外界干扰少;工厂化预制构件的质量容易控制;施工时对周边环境影响小,对交通影响小;现场拼装施工效率高,建设工期短。预制节段拼装桥墩... 对于桥墩数量较多的桥梁,相比于传统现浇工艺,预制节段拼装桥墩的优点非常明显:在预制场预制构件,受外界干扰少;工厂化预制构件的质量容易控制;施工时对周边环境影响小,对交通影响小;现场拼装施工效率高,建设工期短。预制节段拼装桥墩已成为桥梁建设的一种趋势。该文综述了各国对于预制节段拼装桥墩的研究进展,综合来看采用预应力筋连接预制桥墩节段是较为合理的方式。 展开更多

关键词 预制节段 拼装桥墩 桥梁设计 快速施工

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考虑自复位影响的预应力节段拼装桥墩地震损伤模型 被引量：3

8

作者 张于晔 乔宁 +1 位作者 蒋定之 袁万城 《地震工程学报》 CSCD 北大核心 2023年第2期287-295,共9页

预应力节段拼装桥墩在地震作用下具有良好的自复位能力,而既有的损伤模型无法准确评估预应力节段桥墩的地震损伤。鉴于此,有必要研究预应力节段拼装桥墩的地震损伤模型。从预应力节段桥墩的自复位特点和损伤机理出发,对自复位性能表征... 预应力节段拼装桥墩在地震作用下具有良好的自复位能力,而既有的损伤模型无法准确评估预应力节段桥墩的地震损伤。鉴于此,有必要研究预应力节段拼装桥墩的地震损伤模型。从预应力节段桥墩的自复位特点和损伤机理出发,对自复位性能表征方法进行简化,提出采用自复位修正因子来对桥墩在地震作用下的累积耗能进行修正,从而获得考虑桥墩自复位性能的地震损伤评估模型。在此基础上,划分预应力节段拼装桥墩的损伤状态,最后验证该地震损伤模型及损伤分级方法的适用性。结果表明:预应力节段桥墩的自复位性能与耗能损伤之间呈现明显的相关性,考虑桥墩自复位的地震损伤模型和分级方法适用于不同的预应力节段拼装桥墩,为定量评估预应力节段拼装桥墩在地震作用下的损伤程度打下基础。 展开更多

关键词 预应力节段拼装桥墩 地震损伤 评估模型 自复位修正因子 损伤分级

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外置耗能钢板预制拼装桥墩抗震性能研究 被引量：12

9

作者 王文炜 周畅 +1 位作者 薛彦杰 宋元印 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第9期57-68,共12页

为推广预制拼装桥墩在中高烈度地震区的应用,在墩底外侧设置耗能钢板,并与整体现浇桥墩、内置耗能钢筋的预制拼装桥墩进行拟静力对比分析,从滞回曲线、骨架曲线、累积耗能及可恢复性等方面,研究了建议结构的合理性.基于三线型骨架曲线... 为推广预制拼装桥墩在中高烈度地震区的应用,在墩底外侧设置耗能钢板,并与整体现浇桥墩、内置耗能钢筋的预制拼装桥墩进行拟静力对比分析,从滞回曲线、骨架曲线、累积耗能及可恢复性等方面,研究了建议结构的合理性.基于三线型骨架曲线模型提出了外置耗能钢板预制拼装桥墩骨架曲线计算方法,并与数值模拟结果进行对比,两者吻合程度较高.将预应力度、预应力钢绞线布置位置、耗能钢板用量以及开槽率作为变量,通过PUSHOVER方法对外置耗能钢板预制拼装桥墩的抗震性能进行了分析.结果表明,增大预应力度可提高承载力和刚度,同时延性有所降低.预应力钢绞线布置在周围时,桥墩的承载力、刚度与耗能能力得到提高.钢绞线布置在中心时,桥墩延性有所提高,屈服后变形能力较强.增加耗能钢板用量可提高桥墩的承载力和刚度.增加耗能钢板用量能够在一定程度上弥补开槽率的增大对结构的不利影响. 展开更多

关键词 预制拼装桥墩 外置耗能钢板 抗震性能 自恢复能力 有限元分析

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逐跨节段拼装连续刚构桥力学性能及桥墩参数研究 被引量：13

10

作者 桂水荣 尧晨 +1 位作者 谢阳福 杨宇 《世界桥梁》 北大核心 2020年第5期57-62,共6页

为了解中小跨径连续刚构桥采用逐跨节段拼装施工时的力学性能,并优化桥墩设计,以洪都快速路某三跨一联(35+35+35)m等截面连续刚构高架桥为背景,运用MIDAS Civil软件模拟该桥逐跨节段拼装施工,分析连续刚构桥施工时主要控制截面的力学性... 为了解中小跨径连续刚构桥采用逐跨节段拼装施工时的力学性能,并优化桥墩设计,以洪都快速路某三跨一联(35+35+35)m等截面连续刚构高架桥为背景,运用MIDAS Civil软件模拟该桥逐跨节段拼装施工,分析连续刚构桥施工时主要控制截面的力学性能,探讨桥墩高度(6.8,10.8,14.8,18.8m)和形式(花瓶墩、独柱空心墩、双肢薄壁墩)对施工阶段、运营阶段桥梁力学性能的影响。结果表明:节段拼装施工中,各施工阶段主梁边跨跨中均受压,墩顶横梁跨中底部截面力学性能受拼装施工影响较小,墩梁固结桥墩底部截面施工阶段最大压应力达8.04MPa,温度作用对运营阶段桥梁力学性能影响最为显著;桥墩高度对成桥阶段墩梁固结桥墩底部截面应力影响明显,但墩高达到14.8m时,影响明显减弱;花瓶墩墩底截面应力受节段拼装施工及温度影响显著,采用双肢薄壁墩可有效降低温度作用对连续刚构桥墩底应力的影响。 展开更多

关键词 连续刚构桥 中小跨径 节段预制拼装 桥墩 墩高 截面形式 力学性能 有限元法

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预制节段拼装双柱桥墩的抗震性能 被引量：1

11

作者 熊二刚 张君策 +2 位作者 尚大海 封安乐 梅忠兴 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第9期3609-3620,共12页

为推动新材料和新技术在预制节段拼装双柱桥墩的应用,提出2种节段拼装双柱桥墩装配式方案,包括锥套锁紧钢筋接头-纤维增强混凝土(FRC)和纵筋搭接-超高性能混凝土(UHPC)连接方案,设计制作3个双柱桥墩缩尺模型,通过拟静力试验研究各模型... 为推动新材料和新技术在预制节段拼装双柱桥墩的应用,提出2种节段拼装双柱桥墩装配式方案,包括锥套锁紧钢筋接头-纤维增强混凝土(FRC)和纵筋搭接-超高性能混凝土(UHPC)连接方案,设计制作3个双柱桥墩缩尺模型,通过拟静力试验研究各模型的破坏形态、滞回曲线、骨架曲线、延性性能、刚度退化和耗能能力,对比采用2种装配式方案模型与现浇模型的主要抗震性能指标。研究结果表明:相比现浇模型,采用锥套锁紧钢筋接头-FRC连接的双柱桥墩最大承载力提高了0.4%,延性系数提高了10.4%,总体的滞回耗能提高了9.0%,承载能力和抗震性能达到甚至略优于现浇模型,达到“等同现浇”;相较于现浇模型,采用纵筋搭接-UHPC连接的双柱桥墩,最大承载力降低了20.2%,极限位移仅为62.2 mm,耗能能力和延性表现不佳。潜在塑性铰区混凝土材料延性是影响节段拼装双柱桥墩结构抗震性能的重要因素,相比搭接形式,锥套连接更能保证桥墩结构在地震作用下的可靠传力。适度提高轴压比有助于提高抗震性能,增大纵筋配筋率会显著增强承载能力和抗震性能,增加箍筋加密区高度可减小残余变形并提高滞回耗能能力。 展开更多

关键词 桥梁工程 节段拼装双柱桥墩 拟静力试验 抗震性能 湿接缝连接 数值模拟

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新型自复位节段拼装桥墩的抗震性能研究

12

作者 申彦利 王修立 《粉煤灰综合利用》 CAS 2022年第2期111-118,共8页

为减轻传统灌浆套筒自复位桥墩的地震损伤,提高其自复位能力,在传统自复位桥墩的基础上,提出了一种新型自复位节段拼装桥墩。采用数值模拟的方法,分别建立了新型自复位节段桥墩模型与传统自复位桥墩模型,并对两种桥墩模型进行了抗震性... 为减轻传统灌浆套筒自复位桥墩的地震损伤,提高其自复位能力,在传统自复位桥墩的基础上,提出了一种新型自复位节段拼装桥墩。采用数值模拟的方法,分别建立了新型自复位节段桥墩模型与传统自复位桥墩模型,并对两种桥墩模型进行了抗震性能分析。对比研究发现:在循环往复加载条件下,新型节段拼装桥墩相比传统桥墩的屈服刚度提高了11.01%,新型节段拼装桥墩的最大残余位移仅为传统自复位桥墩最大残余位移的39.19%,展现出更好的自复位性能。新型自复位节段拼装桥墩能更好地减小地震作用的损伤,提高桥墩的抗震性能,对实现装配式桥墩结构的“韧性”抗震具有一定参考意义。 展开更多

关键词 节段拼装桥墩 灌浆套筒 自复位 装配式结构 抗震性能

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宜昌至郑万高铁联络线黄柏河特大桥节段拼装整体式刚构桥设计 被引量：8

13

作者 姜文恺 曾敏 +2 位作者 张学强 蔡少明 冯晴 《世界桥梁》 北大核心 2020年第S01期57-61,共5页

宜昌至郑万高铁联络线黄柏河特大桥采用节段拼装整体式刚构桥,桥跨布置以2×64m、3×64m为主,不设支座,桥墩与主梁固结。主梁采用C50预应力混凝土单箱单室直腹板等高箱梁,梁高4.6m,顶板宽12.6m,底板宽6.7m。主梁采用节段拼装法... 宜昌至郑万高铁联络线黄柏河特大桥采用节段拼装整体式刚构桥,桥跨布置以2×64m、3×64m为主,不设支座,桥墩与主梁固结。主梁采用C50预应力混凝土单箱单室直腹板等高箱梁,梁高4.6m,顶板宽12.6m,底板宽6.7m。主梁采用节段拼装法施工,节段长3.5m,通过架桥机吊装节段拼装施工较好地解决了高墩整体式桥梁施工困难问题。下部结构墩高30~70m,中墩采用空心墩,边墩采用薄壁墩,整体刚构相邻边墩共用基础。节段拼装整体式刚构桥静动力分析结果表明:结构各项指标均满足规范要求,具有良好的静动力性能。 展开更多

关键词 整体式刚构桥 高速铁路桥 高墩 墩梁固结 节段拼装 静动力分析 桥梁设计

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节段拼装桥墩拟静力试验研究 被引量：3

14

作者 陈剑 胡磊 布占宇 《建筑技术》 2012年第11期1042-1044,共3页

节段拼装桥墩具有施工快、污染小和施工质量可靠等优点,目前国内主要用于一些跨海大桥引桥下部结构,而国外则在高速公路桥梁中得到大量应用。通过研究无粘结预应力带耗能钢筋干接缝节段拼装桥墩的拟静力试验进行仿真模拟,结果表明,无粘... 节段拼装桥墩具有施工快、污染小和施工质量可靠等优点,目前国内主要用于一些跨海大桥引桥下部结构,而国外则在高速公路桥梁中得到大量应用。通过研究无粘结预应力带耗能钢筋干接缝节段拼装桥墩的拟静力试验进行仿真模拟,结果表明,无粘结预应力筋能减少桥墩的残余位移;普通钢筋能增大滞回环面积,使残余位移增大,同时可提高屈服强度和极限强度;无粘结预应力筋和普通耗能钢筋的配置比例应根据设计所要求的有效刚度和震后可修复的残余位移综合确定。 展开更多

关键词 节段桥墩 拟静力试验 纤维模型 预制施工 无粘结预应力筋

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底节段加强对分段预制拼装桥墩抗震性能的影响分析 被引量：3

15

作者 薛振兴 赵建锋 吴明 《青岛理工大学学报》 CAS 2022年第6期30-37,共8页

为提升分段预制拼装桥墩的抗震性能,减少底节段混凝土损伤,分别设置了箍筋加密、超高性能混凝土(UHPC)、钢套筒约束以及碳纤维增强复合材料(CFRP)4种底节段加强方式。基于ABAQUS,建立分段预制拼装桥墩实体模型,分析了分段预制拼装桥墩... 为提升分段预制拼装桥墩的抗震性能,减少底节段混凝土损伤,分别设置了箍筋加密、超高性能混凝土(UHPC)、钢套筒约束以及碳纤维增强复合材料(CFRP)4种底节段加强方式。基于ABAQUS,建立分段预制拼装桥墩实体模型,分析了分段预制拼装桥墩在往复荷载作用下的抗震性能以及底节段混凝土的损伤。通过与底节段未加强的桥墩对比发现,采用箍筋加密能够提高桥墩后期的水平承载力;采用UHPC和钢套筒约束能够有效地提高桥墩的水平承载力和初始刚度,减少残余位移和混凝土损伤,但是大幅度降低了耗能能力;粘贴CFRP的桥墩具有较高的水平承载力和耗能能力,残余位移较小,具有更好的抗震性能,但改变CFRP的层数对其抗震性能的影响效果不显著。 展开更多

关键词 桥梁工程 分段预制拼装桥墩 底节段加强 抗震性能 耗能能力 残余位移

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跨海桥梁装配式墩身竖向自锁式预应力施工技术研究与应用 被引量：3

16

作者 程健 宋杰 《天津科技》 2021年第12期56-60,63,共6页

宁波舟山港主通道舟岱大桥70 m跨径非通航孔桥墩身设计采用预制薄壁空心墩,墩高15.157~49.672 m,壁厚70 cm,根据墩高不同分别采用整体或分节预制安装。墩身预制安装施工率先大规模采用装配式预应力混凝土墩身竖向自锁式预应力施工技术,... 宁波舟山港主通道舟岱大桥70 m跨径非通航孔桥墩身设计采用预制薄壁空心墩,墩高15.157~49.672 m,壁厚70 cm,根据墩高不同分别采用整体或分节预制安装。墩身预制安装施工率先大规模采用装配式预应力混凝土墩身竖向自锁式预应力施工技术,在实现自锁式预应力工厂化加工、整体穿束、锚固端自锁的同时,取消了墩身预应力齿块的复杂工艺,从而减少了预制墩身时钢筋绑扎的人数及作业时间,提高了墩身预制及安装的施工工效。实践证明,该施工技术先进,工艺简单,作业安全,施工高效,具有显著的社会效益和经济效益,推广应用价值高。结合舟岱大桥薄壁空心高墩身预制安装,对竖向自锁式预应力施工技术的研究和应用情况进行了全面阐述。 展开更多

关键词 跨海大桥 薄壁空心墩身 墩身预制安装 装配式 竖向自锁式预应力 施工技术

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大悬臂盖梁节段拼装施工及应用 被引量：7

17

作者 叶可炯 赵国强 +1 位作者 沈殷 徐伟忠 《上海公路》 2019年第4期40-45,M0003,共7页

大吨位大悬臂盖梁的快速拼装施工是桥梁下部结构预制施工的关键问题。提出了一种直接利用地面吊机实现盖梁悬臂节段架设的挂锁施工法,介绍了挂锁系统的基本组成及挂锁法施工流程,并根据节段接缝面应力状态要求,给出了锁定次序和锁定力... 大吨位大悬臂盖梁的快速拼装施工是桥梁下部结构预制施工的关键问题。提出了一种直接利用地面吊机实现盖梁悬臂节段架设的挂锁施工法,介绍了挂锁系统的基本组成及挂锁法施工流程,并根据节段接缝面应力状态要求,给出了锁定次序和锁定力的约束条件。基于试验盖梁的施工阶段及运营阶段荷载试验监测数据,对挂锁法施工用时,接缝面应力状态、拼装精度和刚度、以及抗裂性等施工和使用阶段性能进行了分析和评估,可为同类结构施工和评估提供借鉴。 展开更多

关键词 桥梁 盖梁 节段拼装 施工 挂锁法 性能评估

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大跨度三主桁钢桁拱桥墩旁托架设计及施工关键技术 被引量：19

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作者 赵健 安路明 +2 位作者 任延龙 刘银涛 张鹏志 《世界桥梁》 北大核心 2021年第4期7-12,共6页

广州明珠湾大桥为(96+164+436+164+96+60)m三主桁双层桥面中承式钢桁拱桥。大桥采用“拱梁同步”大悬臂拼装架设,由于主桥施工处于深水区,无法搭设临时墩支撑,因此在顺桥向主墩两侧设置墩旁托架临时支撑主墩钢桁梁初始节间。墩旁托架支... 广州明珠湾大桥为(96+164+436+164+96+60)m三主桁双层桥面中承式钢桁拱桥。大桥采用“拱梁同步”大悬臂拼装架设,由于主桥施工处于深水区,无法搭设临时墩支撑,因此在顺桥向主墩两侧设置墩旁托架临时支撑主墩钢桁梁初始节间。墩旁托架支撑在既有承台墩身上,由上托架、下托架及上、下托架之间的钢梁姿态调控装置组成。托架设计为稳定的三脚架结构,以克服施工过程中主墩支座两侧由于受力不平衡而产生的倾覆力矩;下托架钢管内填充自密实微膨胀混凝土,并在水平钢管内设置预应力钢绞线,以提高托架整体刚度,抵抗钢梁拼装产生的水平力;调控装置精确调整钢桁梁初始节间纵、横向及高程位置,操作简单、易控。整体结构受力计算结果表明:在最不利工况作用下,墩旁托架受力状态满足施工要求且有足够的安全度。对墩旁托架预埋件、下托架、上托架和钢梁姿态调控装置进行安装,钢梁在拼装完墩顶2个节间后,对钢梁中线和高程进行1次精确调整,确保了钢梁悬臂架设支撑安全及线形满足设计要求。 展开更多

关键词 钢桁拱桥 悬臂拼装 墩旁托架 自密实微膨胀混凝土 预应力钢绞线 调控装置 数值模拟 施工技术

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外置分阶段耗能阻尼器自复位桥墩的抗震性能 被引量：3

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作者 李帆 蒋玉玮 黄海新 《铁道建筑》 北大核心 2022年第5期87-93,共7页

针对传统自复位桥墩耗能形式单一且内置耗能钢筋震后更换困难的问题,提出一种外置分阶段耗能阻尼器。首先介绍了阻尼器的基本结构与作用机理,并建立数值模型对其性能进行验证;然后考虑不同的软钢屈服强度,建立三个外置分阶段耗能阻尼器... 针对传统自复位桥墩耗能形式单一且内置耗能钢筋震后更换困难的问题,提出一种外置分阶段耗能阻尼器。首先介绍了阻尼器的基本结构与作用机理,并建立数值模型对其性能进行验证;然后考虑不同的软钢屈服强度,建立三个外置分阶段耗能阻尼器自复位桥墩模型与一个内置耗能钢筋自复位桥墩模型,通过拟静力滞回模拟试验对比研究软钢屈服强度对自复位桥墩抗震性能的影响规律。结果表明:与内置耗能钢筋自复位桥墩相比,外置分阶段耗能阻尼器自复位桥墩水平承载力最高提升22%,提高了桥墩初始刚度,减弱了桥墩刚度退化,且随着软钢屈服强度提高,桥墩的抗震性能相应增强。 展开更多

关键词 公路桥梁 分阶段耗能器 数值模拟 自复位桥墩 桥梁抗震

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黏滞阻尼器对铁路自复位桥墩地震响应的影响

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作者 张恒 夏修身 +2 位作者 张旭东 乔鑫 祝浩然 《铁道建筑》 北大核心 2023年第9期65-68,共4页

以一座铁路桥墩为工程背景,研究黏滞阻尼器对铁路自复位桥墩地震响应的作用。在两弹簧模型的基础上建立了能考虑黏滞阻尼器作用的自复位桥墩地震反应分析模型。基于OpenSees平台建立数值分析模型,输入3条近断层地震记录,采用非线性时程... 以一座铁路桥墩为工程背景,研究黏滞阻尼器对铁路自复位桥墩地震响应的作用。在两弹簧模型的基础上建立了能考虑黏滞阻尼器作用的自复位桥墩地震反应分析模型。基于OpenSees平台建立数值分析模型,输入3条近断层地震记录,采用非线性时程分析方法分析黏滞阻尼器对自复位桥墩地震反应的影响,探讨黏滞阻尼器参数对墩顶最大位移和墩底最大弯矩的影响,并与无阻尼器自复位桥墩进行对比分析。结果表明:墩顶最大水平位移随阻尼系数(C)的增大呈减小趋势,随速度指数(α)的增大呈增大趋势;墩底最大弯矩随阻尼器参数的变化较为复杂。在近断层地震波作用下,与无阻尼自复位桥墩相比,设置阻尼器能够明显减小墩顶最大位移和墩底最大弯矩。对铁路自复位桥墩而言,α为0.2,C为2000 kN(s/m)α最优。 展开更多

关键词 铁路桥梁 黏滞阻尼器 模型试验 自复位桥墩 地震反应

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