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Influence of the Domain Boundary on the Speeds of Traveling Waves
1
作者 Lanxiang Ma Jiale Tan 《Applied Mathematics》 2014年第13期2088-2097,共10页
Let H > 0 be a constant, g ≥ 0 be a periodic function and Ω ={(x, y) ||x| H + g (y), y ∈R}. We consider a curvature flow equation V = κ + A in Ω, where for a simple curve γt Ω, V denotes its normal velocity,... Let H > 0 be a constant, g ≥ 0 be a periodic function and Ω ={(x, y) ||x| H + g (y), y ∈R}. We consider a curvature flow equation V = κ + A in Ω, where for a simple curve γt Ω, V denotes its normal velocity, κ denotes its curvature and A > 0 is a constant. [1] proved that this equation has a periodic traveling wave U, and that the average speed c of U is increasing in A and H, decreasing in max g' when the scale of g is sufficiently small. In this paper we study the dependence of c on A, H, max g' and on the period of g when the scale of g is large. We show that similar results as [1] hold in certain weak sense. 展开更多
关键词 curvature Flow Equation traveling wave AVERAGE SPEED Spatial HETEROGENEITY
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基于首行波曲率半径的交直流互联电网交流输电线路单端量保护
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作者 高淑萍 段云青 +2 位作者 宋国兵 郑瀚 李晓芳 《湖南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第6期148-158,共11页
交直流互联电网中逆变侧交流输电线路故障特征与纯交流系统具有较大的差异性,传统交流输电线路的保护方案已经不再适用于逆变侧交流输电线路.首先,基于逆变侧交流输电线路发生区内、外故障时拓扑结构的不同,分别推导了两种情况下线模故... 交直流互联电网中逆变侧交流输电线路故障特征与纯交流系统具有较大的差异性,传统交流输电线路的保护方案已经不再适用于逆变侧交流输电线路.首先,基于逆变侧交流输电线路发生区内、外故障时拓扑结构的不同,分别推导了两种情况下线模故障分量电流首行波的表达式,理论上明确了交流输电线路在发生区内、外故障时首行波波形特征的差异性.其次,采用小波变换模极大值法和Levenberg-Marquardt算法提取首行波曲率半径,构造了利用首行波曲率半径进行故障区域识别的高可靠性单端量保护方案.最后,在PSCAD/EMTDC中搭建交直流互联电网模型,使用MATLAB对保护方案进行验证.仿真结果表明:所提保护方案快速有效,可靠性高,耐受过渡电阻的能力较强,具有良好的抗噪声能力. 展开更多
关键词 交直流互联电网 单端量保护 LEVENBERG-MARQUARDT算法 小波变换模极大值法 首行波曲率半径
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地铁车辆正线运行客室噪声 被引量:7
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作者 朱士友 陈希隽 +2 位作者 龙静 陈刚 卢勇 《噪声与振动控制》 CSCD 2015年第2期44-46,共3页
以广州地铁一号线A1型车为对象,运用多通道噪声测试与分析系统,对正线运行车辆客室内噪声进行测试分析,获得一号线各区间客室噪声变化数据,结果表明:当曲线半径小于600 m时,客室噪声主频带位于630 Hz和1 000 Hz之间,随着曲线半径的增大... 以广州地铁一号线A1型车为对象,运用多通道噪声测试与分析系统,对正线运行车辆客室内噪声进行测试分析,获得一号线各区间客室噪声变化数据,结果表明:当曲线半径小于600 m时,客室噪声主频带位于630 Hz和1 000 Hz之间,随着曲线半径的增大,各频段噪声分布趋于均匀,主频逐渐不明显;列车运行速度对客室内中、高频噪声影响较大。噪声测试分析为车辆及线路的设计和维护提供参考数据。 展开更多
关键词 声学 地铁车辆 噪声测试 曲线半径 运行速度
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共反射面元叠加的应用理论——从共反射点到共反射面元 被引量:22
4
作者 王华忠 杨锴 马在田 《地球物理学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2004年第1期137-142,共6页
共反射面元 (CRS)叠加是目前认为最好的生成零炮检距剖面的方式 .共反射面元意指地下某一反射点邻近的一个反射弧段 ,该弧段在时空域内的走时响应称为CRS叠加面 ,该叠加面可视为反射弧段上各共反射点(CRP)的时空域内走时响应的组合 .在... 共反射面元 (CRS)叠加是目前认为最好的生成零炮检距剖面的方式 .共反射面元意指地下某一反射点邻近的一个反射弧段 ,该弧段在时空域内的走时响应称为CRS叠加面 ,该叠加面可视为反射弧段上各共反射点(CRP)的时空域内走时响应的组合 .在一般的共反射点走时关系基础上 ,引入两种特征波———Normal波和NormalIncidencePoint波 ,就可以在傍轴近似假设下 ,将CRP走时关系推广到反射点邻近的各反射点 ,将这些反射点的CRP走时关系加以组合就得到了关于该反射点的共反射面元的走时关系 .考察从共反射点 (CRP)到共反射面元 (CRS)的过渡 ,这一过程提供了CRS叠加的应用理论基础 . 展开更多
关键词 共反射面元 CRS 叠加 共反射点 Normal波 傍轴近似
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激光激发Rayleigh波及其在圆弧面上的传播规律研究 被引量:1
5
作者 赵艳 沈中华 +1 位作者 陆建 倪晓武 《南京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第1期105-109,共5页
为了分析激光激发的Rayleigh波在弯曲表面上的传播特性,该文在不同曲率半径圆柱形样材侧面上利用脉冲激光激发Rayleigh波,研究其在圆弧面上的传播特性。实验中,采用基于光偏转原理的光纤传感装置,检测了沿直径为10 mm、15 mm、20 mm、25... 为了分析激光激发的Rayleigh波在弯曲表面上的传播特性,该文在不同曲率半径圆柱形样材侧面上利用脉冲激光激发Rayleigh波,研究其在圆弧面上的传播特性。实验中,采用基于光偏转原理的光纤传感装置,检测了沿直径为10 mm、15 mm、20 mm、25 mm和30 mm等5种圆柱样品侧面传播的Rayleigh波波形。根据Rayleigh波波形表现的时间特性,分析了圆柱面上Rayleigh波传播的特点,结果表明:随着曲率半径的减小,Rayleigh波波速逐渐增大,Rayleigh波在圆柱上传播速度大于在平面上的传播速度。Rayleigh波在圆弧面上传播的过程中存在较大的衰减。 展开更多
关键词 激光超声 RAYLEIGH波 柱状材料 光偏转 曲率 半径
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基于首行波曲率的柔性直流输电线路单端量保护 被引量:35
6
作者 戴志辉 刘自强 +2 位作者 刘雪燕 严思齐 姜妍 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2021年第9期1831-1841,共11页
传统柔性直流输电线路行波保护存在高阻故障时灵敏度不足及拒动的问题。该文首先通过定量分析双极柔性直流输电线路故障时首行波在线路上的色散效应及在边界处的传播特性,推导了区内外故障首行波表达式,得到首行波弯曲程度与故障位置及... 传统柔性直流输电线路行波保护存在高阻故障时灵敏度不足及拒动的问题。该文首先通过定量分析双极柔性直流输电线路故障时首行波在线路上的色散效应及在边界处的传播特性,推导了区内外故障首行波表达式,得到首行波弯曲程度与故障位置及过渡电阻的关系;其次,利用区内、外故障首行波曲率的显著差异构造故障识别判据,首行波解析式也为定值整定提供了理论依据;然后基于故障极与健全极电流故障分量积分比值实现故障选极,并结合雷击干扰识别判据,形成了完整的柔性直流输电线路单端量保护方案。最后,基于PSCAD/EMTDC进行了仿真分析。结果表明,所提方案能够快速、可靠地识别线路区内外故障,具有较强的抗过渡电阻能力。 展开更多
关键词 柔性直流系统 直流输电线路 曲率 行波色散 单端保护
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小半径曲线段钢轨打磨对轮轨动力特性影响分析 被引量:1
7
作者 张斌 万文超 +2 位作者 汪龙洋 杨宗超 冯青松 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2023年第4期164-169,共6页
针对铁路小半径曲线钢轨病害实施个性化钢轨廓形打磨,定期观测打磨后线路状态,通过钢轨廓形采集及轨面状态分析,结合车辆-轨道动力学模型对钢轨打磨效果进行评价,探讨钢轨廓形保持水平及合理养护周期。研究结果表明:个性化钢轨廓形打磨... 针对铁路小半径曲线钢轨病害实施个性化钢轨廓形打磨,定期观测打磨后线路状态,通过钢轨廓形采集及轨面状态分析,结合车辆-轨道动力学模型对钢轨打磨效果进行评价,探讨钢轨廓形保持水平及合理养护周期。研究结果表明:个性化钢轨廓形打磨后,轮轨接触关系得到显著改善,算例中车体横向加速度、垂向加速度、轮轨横向力分别降低9.58%、8.09%、15.81%;轮轨磨耗指数降低22.99%,有效降低钢轨磨耗速率,延长使用寿命。在打磨12个月后,各项动力学指标表现仍优于打磨前,验证个性化钢轨廓形打磨是可行的。随着打磨后通过总重的增加,12个月左右钢轨表面开始出现病害并快速发展,廓形产生较为明显的磨耗,建议将此时线路通过总重所经历的时间作为钢轨廓形的打磨周期。 展开更多
关键词 振动与波 小半径曲线 钢轨磨耗 个性化钢轨廓形打磨 动力学仿真 养护周期
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基于临界弯曲光纤环的冲击波速度测量
8
作者 赵军卫 陈绍武 宇文璀蕾 《光学应用(中英文版)》 2013年第2期8-13,共6页
冲击波波面的传输时间特性对于分析爆炸物的威力和效能具有重要作用。本文利用弯曲到临界曲率半径光纤环受压后,光纤损耗急剧增大的原理,研制了一种冲击波速度测量的装置,详细介绍了该装置的测量原理、系统结构、工作过程以及实验验... 冲击波波面的传输时间特性对于分析爆炸物的威力和效能具有重要作用。本文利用弯曲到临界曲率半径光纤环受压后,光纤损耗急剧增大的原理,研制了一种冲击波速度测量的装置,详细介绍了该装置的测量原理、系统结构、工作过程以及实验验证,通过对50g炸药爆炸产生的冲击波速度测量,获得了距爆心不同距离的冲击波平均速度,结果表明距爆心距离越远,冲击波传输速度越低,证明了该装置对冲击波速度测量的有效性和适用性。 展开更多
关键词 冲击波 曲率半径 光纤环
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测量发散波面曲率半径的全息光栅-透镜成像法
9
作者 孙桂林 《应用光学》 CAS CSCD 1994年第2期61-64,共4页
介绍一种用全息光栅-透镜成像法精确测量发散球面波、柱面波曲率半径的新方法,分析测量误差,指出提高测量精度的途径。
关键词 发散波面 曲率半径 全息光栅 透镜
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分布式损耗加载和导引中心调节对TE11模工作回旋行波管稳定性影响的多模稳态分析 被引量:1
10
作者 彭澍源 王秋实 +1 位作者 张兆传 罗积润 《电子与信息学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第9期2260-2264,共5页
该文利用多模稳态非线性理论,研究损耗材料加载和导引中心半径调节对回旋行波管稳定性改善的效果。结果表明,随着损耗材料电导率的减小返波振荡强度逐渐减小直至完全消失,同时工作模式输出功率显著增大;适当增大导引中心半径后,完全抑... 该文利用多模稳态非线性理论,研究损耗材料加载和导引中心半径调节对回旋行波管稳定性改善的效果。结果表明,随着损耗材料电导率的减小返波振荡强度逐渐减小直至完全消失,同时工作模式输出功率显著增大;适当增大导引中心半径后,完全抑制返波振荡需要的损耗更小,可以减轻热损耗散热的困难,同时还能减小管子输出性能对电导率变化的敏感性。 展开更多
关键词 回旋行波管 多模稳态 分布式损耗 导引中心半径 返波振荡
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组合口径反射镜曲率半径误差分析
11
作者 姜彦辉 陈晓丽 +1 位作者 武永见 李岩 《航天返回与遥感》 CSCD 北大核心 2017年第3期102-108,共7页
研制大口径望远镜系统,通常采用组合口径反射镜来代替单体反射镜。组合口径反射镜的方案相比于传统方案减小了加工、运输等各方面的困难,同时它也会引入分块镜的曲率半径误差。为更好地了解组合口径反射镜曲率半径误差对光学性能的影响... 研制大口径望远镜系统,通常采用组合口径反射镜来代替单体反射镜。组合口径反射镜的方案相比于传统方案减小了加工、运输等各方面的困难,同时它也会引入分块镜的曲率半径误差。为更好地了解组合口径反射镜曲率半径误差对光学性能的影响,文章以整体口径为6.6m、曲率半径为21.34m的由18块六边形分块镜拼接而成的反射镜为例,对组合口径反射镜曲率半径误差进行分析。首先建立组合口径反射镜模型,通过计算求得反射镜的波像差与斯特列尔比,最终确定反射镜曲率半径误差的合理变化范围。结果表明,曲率半径误差对不同位置分块镜的波像差影响不同,去除位置因素后,各分块镜对反射镜波像差的影响相同。文章所设计的反射镜,如果各分块镜之间的曲率半径误差应小于±0.14mm,则满足斯特列尔比大于0.8且最大波像差小于λ/4。文章对组合口径反射镜的设计、加工和装调等有参考价值。 展开更多
关键词 曲率半径误差 波像差 斯特列尔比 组合口径反射镜 航天遥感
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波磨故障下曲率半径对车轮扁疤冲击影响分析 被引量:1
12
作者 赵悦 杨建伟 刘传 《北京建筑大学学报》 2019年第2期53-60,共8页
建立了城轨车辆—轨道耦合动力学模型,含有车轮扁疤及钢轨波磨故障,研究在不同曲率及钢轨波磨病害激励影响下,车轮扁疤对车辆振动响应特性影响.结果表明:通过曲线时,曲率半径越小,在含有钢轨波磨情况下,受车轮扁疤冲击后轮轨垂向力越大... 建立了城轨车辆—轨道耦合动力学模型,含有车轮扁疤及钢轨波磨故障,研究在不同曲率及钢轨波磨病害激励影响下,车轮扁疤对车辆振动响应特性影响.结果表明:通过曲线时,曲率半径越小,在含有钢轨波磨情况下,受车轮扁疤冲击后轮轨垂向力越大,但是不会改变轮轨垂向力的变化趋势.激励响应幅值统计学指标随着故障程度增加单调递增.经过一、二系悬挂减振,指标幅值均有较大幅度的下降. 展开更多
关键词 车辆动力学 钢轨波磨 曲率半径 车轮扁疤冲击
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带状区域中渐近周期曲率流方程的整体解
13
作者 刘茜 陈瑞琪 《应用数学和力学》 CSCD 北大核心 2021年第2期180-187,共8页
该文研究了具有渐近周期系数的曲率流方程的Neumann边值问题.首先,考虑一列初值问题及其相应的全局解,通过一致的先验估计取一个收敛子列,得到其极限就是一个整体解的结论.其次,向负无穷时间方向进行重整化,使用强极值原理证明了整体解... 该文研究了具有渐近周期系数的曲率流方程的Neumann边值问题.首先,考虑一列初值问题及其相应的全局解,通过一致的先验估计取一个收敛子列,得到其极限就是一个整体解的结论.其次,向负无穷时间方向进行重整化,使用强极值原理证明了整体解的唯一性.最后,为了研究整体解的ω-和α-极限,再次使用重整化方法,通过构造拉回函数、进行一致的先验估计以及Cantor对角化方法取收敛子列,得到整体解的ω-和α-极限都是极限问题的整体解,即它们都是周期行波的结论. 展开更多
关键词 平均曲率流 渐近周期函数 整体解 周期行波
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曲线半径对跨座式单轨车桥耦合系统振动影响
14
作者 周新建 罗建新 +3 位作者 冯后东 李飞 李子珺 万云峰 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2023年第4期27-33,67,共8页
为探究轨道梁的曲线半径对跨座式单轨车桥耦合系统振动的影响,基于拉格朗日动力学方程式,在考虑柔性轨道梁的情况下,采用UM建立跨座式单轨的车桥耦合系统。研究通过设置固定曲线超高率,改变轨道梁曲线半径和行车速度来分析不同曲线半径... 为探究轨道梁的曲线半径对跨座式单轨车桥耦合系统振动的影响,基于拉格朗日动力学方程式,在考虑柔性轨道梁的情况下,采用UM建立跨座式单轨的车桥耦合系统。研究通过设置固定曲线超高率,改变轨道梁曲线半径和行车速度来分析不同曲线半径的轨道梁对单轨车桥耦合系统的影响。分析结果发现:100 m曲线半径的轨道梁,其竖向振动位移和车体质心竖向位移对车辆速度的变化较敏感,稳定轮和导向轮在大超高率和速度变化较大时,左右侧轮胎径向力出现较大差异,将使轮胎磨损,并且车辆通过性差。曲线半径为200 m~300 m时,轨道梁和车体的振动幅值变化小,导向轮与稳定轮两侧受力均衡,10%超高设置适中。当曲线半径更大时,在固定超高情况下,车体离心力减小,车体出现内倾趋势,两侧稳定轮和导向轮的径向力出现明显差异,车辆长期行驶在此工况下也会导致两侧轮胎磨损不均。综合分析,曲线超高随曲线半径的增大而减小,可使车辆具有良好的通过性。 展开更多
关键词 振动与波 跨座式单轨 车桥耦合系统 曲线半径 振动响应 曲线通过性
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金属板料激光冲击成形技术研究 被引量:14
15
作者 周建忠 张永康 +1 位作者 杨继昌 周明 《应用激光》 CSCD 北大核心 2002年第2期165-168,共4页
本文首次提出利用激光冲击波进行金属板料成形的新技术——金属板料的激光冲击成形,分析了其成形机理和特点。利用脉冲能量为1030J、脉宽为20ns的高功率Nd:Glass激光器,对金属板料进行了激光冲击成形的实验研究,探讨了激光参数、约束边... 本文首次提出利用激光冲击波进行金属板料成形的新技术——金属板料的激光冲击成形,分析了其成形机理和特点。利用脉冲能量为1030J、脉宽为20ns的高功率Nd:Glass激光器,对金属板料进行了激光冲击成形的实验研究,探讨了激光参数、约束边界条件等对板料成形的影响。结果表明:在单次激光冲击下,随激光能量的增加,板料成形量随之增大,顶部曲率半径减小;随约束孔径的增加,板料成形量和顶部曲率半径都随之增加;在成形区凸面顶部为残余压缩应力-301MPa~-28MPa,而在成形凹面顶部因板料厚度的不同而呈现为残余压缩应力或拉伸应力。通过选择不同的激光参数和约束条件可以获得所需的工件轮廓形状和表面残余应力性质,为大面积板料的无模激光冲击成形技术的研究提供了依据。 展开更多
关键词 激光冲击波 板料成形 曲率半径 残余应力 金属板半斗 成形技术
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双相激波摆杆活齿传动齿廓设计与分析 被引量:4
16
作者 宜亚丽 邵苍 +1 位作者 金贺荣 安子军 《机械传动》 CSCD 北大核心 2015年第12期69-72,75,共5页
为实现双相激波摆杆活齿传动过程状态可控,设定摆杆活齿复摆函数,运用复数矢量法对激波器齿廓进行反求设计,建立激波器齿廓方程,采用轮系转化法和包络原理逆向导出中心轮齿廓方程,得到激波器和中心轮同一形式理论齿廓方程。基于同一化... 为实现双相激波摆杆活齿传动过程状态可控,设定摆杆活齿复摆函数,运用复数矢量法对激波器齿廓进行反求设计,建立激波器齿廓方程,采用轮系转化法和包络原理逆向导出中心轮齿廓方程,得到激波器和中心轮同一形式理论齿廓方程。基于同一化数学模型分析,阐释了中心轮齿廓曲率半径变化规律,确定了等距齿廓不干涉条件,定性分析了结构参数与中心轮最小曲率半径关联影响曲线,制定了结构参数选取原则,对传动过程中摆杆活齿速度变化规律进行了分析。设计实例分析结果有助于实现预先给定工况下双相激波摆杆活齿传动设计系列化、参数化。 展开更多
关键词 双相激波 摆杆活齿 齿廓方程 曲率半径
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四种解析解设计的短程透镜卷边对损耗的影响 被引量:1
17
作者 李杰 朱京平 《光学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第11期2169-2174,共6页
根据光波导短程透镜母线曲率半径与光传输损耗的关系,利用数值计算的方法,通过计算不同母线参数条件下,四种解析解设计的短程透镜母线曲率半径,研究比较了短程透镜卷边对其损耗的影响,得出了短程透镜损耗与其有效区半径关系的曲线图,发... 根据光波导短程透镜母线曲率半径与光传输损耗的关系,利用数值计算的方法,通过计算不同母线参数条件下,四种解析解设计的短程透镜母线曲率半径,研究比较了短程透镜卷边对其损耗的影响,得出了短程透镜损耗与其有效区半径关系的曲线图,发现透镜凹面半径一定时,有效区半径越小,即卷边越大时,光传输损耗越小;短程透镜的解析改进解和最优解设计的透镜卷边存在曲率奇点。并由此得出了四种解析解设计的短程透镜有效区半径选取原则及其满足低损耗条件的取值范围。 展开更多
关键词 导波光学 短程透镜 数值计算 曲率半径
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集成式活齿减速带轮参数设计与传动性能的影响
18
作者 金贺荣 李均刚 +1 位作者 韩民峰 宜亚丽 《机械设计与研究》 CSCD 北大核心 2019年第2期69-73,82,共6页
以游梁式抽油机皮带减速箱为研究对象,面向紧凑空间下大数比减速传动系统,基于机构创新设计原理,提出活齿带轮结构集成设计方法。以核心传动部件—外激波滚柱活齿传动关键技术为研究对象,基于活齿啮合传动理论,建立动、静双坐标系,运用... 以游梁式抽油机皮带减速箱为研究对象,面向紧凑空间下大数比减速传动系统,基于机构创新设计原理,提出活齿带轮结构集成设计方法。以核心传动部件—外激波滚柱活齿传动关键技术为研究对象,基于活齿啮合传动理论,建立动、静双坐标系,运用变换矩阵数值方法推导出中心轮齿形方程;以曲率半径与压力角作为传动性能评价指标,进行了中心轮齿数、激波系数和齿形系数等结构设计参数与性能影响关联分析,制定各参数合理选择区间。研究结果表明,合理的结构参数选取可以有效提高活齿减速带轮机构的传动特性,为集成活齿减速带轮机构的应用与开发奠定了基础。 展开更多
关键词 集成传动 外激波 活齿减速带轮 曲率半径 压力角
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