390MPa级Ti+Nb超低碳高强度BH钢组织性能研究 被引量：4

1

作者 刘光明 康永林 +3 位作者 陈继平 冯月雪 周建 滕华湘 《材料工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期5-9,共5页

对Ti+Nb+B复合处理超低碳高强度BH钢的热轧、冷轧和连续退火进行实验。结果表明:试制的超低碳高强度BH钢退火板的屈强比为0.536,烘烤硬化值为44MPa,具有较为优良的成形性能和烘烤硬化性能,抗拉强度为394MPa,达到了390MPa级超低碳高强度B... 对Ti+Nb+B复合处理超低碳高强度BH钢的热轧、冷轧和连续退火进行实验。结果表明:试制的超低碳高强度BH钢退火板的屈强比为0.536,烘烤硬化值为44MPa,具有较为优良的成形性能和烘烤硬化性能,抗拉强度为394MPa,达到了390MPa级超低碳高强度BH钢板的强度要求。物理化学相分析表明:添加在超低碳高强度BH钢中的B除了析出了2mg/kg的BN,大部分的B在钢中以间隙固溶的形式存在,对超低碳高强度BH钢基体起到了固溶强化的作用。 展开更多

关键词 超低碳 高强度bh钢 Ti+Nb+B 第二相析出 固溶强化

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冷轧超低碳BH钢连续退火及平整工艺 被引量：4

2

作者 魏星 胡吟萍 潘利波 《材料热处理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第2期116-121,共6页

研究了连续退火均热段温度和平整工艺对冷轧超低碳BH钢的组织和力学性能的影响规律。结果表明,超低碳BH钢在740～850℃之间均能完成再结晶退火,且随着均热段温度的升高,BH钢的屈服强度和抗拉强度单调下降,n值单调上升;伸长率和r值先上... 研究了连续退火均热段温度和平整工艺对冷轧超低碳BH钢的组织和力学性能的影响规律。结果表明,超低碳BH钢在740～850℃之间均能完成再结晶退火,且随着均热段温度的升高,BH钢的屈服强度和抗拉强度单调下降,n值单调上升;伸长率和r值先上升后下降,并同在820℃左右达到峰值;显微硬度也呈单调下降趋势。平整伸长率由0向1.8%增加过程中,钢板的强度呈下抛物线形变化;低于0.8%时会产生屈服平台;高于1.5%时,加工硬化加剧导致强度快速上升,屈服强度可在1.2%～1.5%之间达到最低值。 展开更多

关键词 超低碳 bh钢 冷轧 连续退火 平整

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340MPa级BH钢的Snoek-K■─Kster阻尼 被引量：6

3

作者 车韵怡 刘芬娣 +5 位作者 曾桂仪 许余昌 戢景文 华桥柱 刘建民 黄镇如 《金属学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 1998年第8期831-835,共5页

研究了两种成分的340MPa级烘烤硬化（BH）钢的Snoek—（SKK）阻尼发现用通常范围的频率测量内耗时，BH钢的SKK峰激活能（H）明显偏大；用1．7Hz的较高频率测量时，二者中含C量较高（0．

关键词 内耗 SKK峰 烘烤硬化 bh钢

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超低碳BH钢的应变时效行为和烘烤硬化规律 被引量：3

4

作者 胡学文 陈继平 +1 位作者 康永林 刘雅政 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2019年第2期30-34,共5页

采用MTS拉伸试验机和低频内耗仪对Ti处理和Ti+Nb+B复合处理的超低碳BH钢退火钢板的BH值随预应变量、烘烤温度和烘烤时间的变化规律以及Snoek峰高和间隙固溶C原子含量进行研究。结果表明:对Ti处理的超低碳BH钢,在其它条件相同时,预变形... 采用MTS拉伸试验机和低频内耗仪对Ti处理和Ti+Nb+B复合处理的超低碳BH钢退火钢板的BH值随预应变量、烘烤温度和烘烤时间的变化规律以及Snoek峰高和间隙固溶C原子含量进行研究。结果表明:对Ti处理的超低碳BH钢,在其它条件相同时,预变形量增加,BH值逐渐增加;随着烘烤时间延长,BH值先增加后下降;烘烤温度升高,BH值增加,烘烤温度升高到250℃,扩散到位错处钉扎位错形成柯氏气团的间隙固溶C原子已经接近饱和,对BH值影响幅度并不会太大。对于Ti+Nb+B复合处理的超低碳高强度BH钢,存在Nb C第二相粒子溶解和晶粒长大机制以及基体晶格中的间隙固溶C原子向晶界处扩散偏聚机制,两种作用机制中固溶C原子向晶界处扩散偏聚占主导地位,从而使得退火温度较高和退火时间延长的情况下,超低碳高强度BH钢退火板的BH值和Snoek峰高并没有升高反而略有降低。 展开更多

关键词 超低碳bh钢 烘烤硬化 应变时效 内耗 间隙固溶碳原子含量

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模拟卷取和退火温度对Ti-V超低碳BH钢织构的影响

5

作者 黄健 龚敏 +1 位作者 史文 李麟 《上海金属》 CAS 北大核心 2013年第1期10-15,共6页

利用光学显微镜、背散射电子衍射(EBSD)显微分析及高分辨透射电镜(TEM)等分析技术,研究了不同退火温度及卷取处理对Ti-V超低碳烘烤硬化冷轧钢板的再结晶晶粒尺寸、组织、织构以及第二相粒子的影响。结果表明:在高于750℃退火,试样均已... 利用光学显微镜、背散射电子衍射(EBSD)显微分析及高分辨透射电镜(TEM)等分析技术,研究了不同退火温度及卷取处理对Ti-V超低碳烘烤硬化冷轧钢板的再结晶晶粒尺寸、组织、织构以及第二相粒子的影响。结果表明:在高于750℃退火,试样均已完成再结晶过程,退火温度的升高,有利于得到均匀的铁素体组织和提高{111}织构的强度,但对α织构的影响较弱,卷取处理试样较易获得强的{111}织构。第二相粒子的形态、大小和分布也影响着织构的形成发展。 展开更多

关键词 Ti-V超低碳bh钢 织构 卷取 退火温度 析出相

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低碳BH钢的动态烘烤硬化效应

6

作者 刁羽 沈明钢 王丽萍 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2013年第22期83-85,88,共4页

针对低碳BH钢,采用动态烘烤工艺,变形量分别为2%、4%和6%,变形温度分别为70、120、170和220℃;当变形量为2%,变形温度为170℃时,设定变形速率分别为0.08、0.0133、0.00333和8.33×10-4mm/s,烘烤工艺均为170℃保温20 min。测试不同... 针对低碳BH钢,采用动态烘烤工艺,变形量分别为2%、4%和6%,变形温度分别为70、120、170和220℃;当变形量为2%,变形温度为170℃时,设定变形速率分别为0.08、0.0133、0.00333和8.33×10-4mm/s,烘烤工艺均为170℃保温20 min。测试不同动态烘烤工艺下的力学性能及BH值,并对烘烤硬化机理进行分析。结果表明:随变形量提高,BH值呈增大趋势;变形温度为120℃,拉伸速率为0.0133mm/s时,得到更好烘烤硬化效应。 展开更多

关键词 低碳 bh钢 动态烘烤硬化 Cottrell 气团 bh值

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采用烘烤硬化钢板(BH钢)改善汽车车身外表零件的抗凹陷性能 被引量：19

7

作者 姚贵升 《宝钢技术》 CAS 2000年第4期1-7,共7页

为了减轻汽车自重 ,节约能耗 ,国外广泛采用高强度钢板 ,并研究了采用BH钢板后对车身外表零件抗凹陷性能的影响。结果表明 :BH钢冲成零件油漆烘干后的屈服强度显著提高 ,如果零件使用钢板的厚度不变 ,可以明显地提高其抗凹陷性能 ;如果... 为了减轻汽车自重 ,节约能耗 ,国外广泛采用高强度钢板 ,并研究了采用BH钢板后对车身外表零件抗凹陷性能的影响。结果表明 :BH钢冲成零件油漆烘干后的屈服强度显著提高 ,如果零件使用钢板的厚度不变 ,可以明显地提高其抗凹陷性能 ;如果减薄钢板厚度 (减轻车重 )可以保持其抗凹陷性能达到原用钢板的水平 ,满足使用要求。 展开更多

关键词 bh钢 抗凹陷性能 汽车 车身外表零件

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BH钢合金化镀层抗粉化性能与合金化工艺的研究 被引量：5

8

作者 江社明 袁训华 +1 位作者 李远鹏 张启富 《轧钢》 北大核心 2010年第4期19-24,共6页

研究了不同合金化工艺参数下BH钢合金化镀层的抗粉化性。结果表明,BH钢热镀锌层在合金化温度为510℃,合金化时间为10s时获得最佳的抗粉化性能。镀层的最佳相结构为Γ相的厚度小于镀层厚度的5%,合金化镀层表面的ξ相未完全消失,致密的δ... 研究了不同合金化工艺参数下BH钢合金化镀层的抗粉化性。结果表明,BH钢热镀锌层在合金化温度为510℃,合金化时间为10s时获得最佳的抗粉化性能。镀层的最佳相结构为Γ相的厚度小于镀层厚度的5%,合金化镀层表面的ξ相未完全消失,致密的δ相占据镀层中大部分体积。 展开更多

关键词 烘烤硬化钢(bh钢) 合金化镀层 抗粉化性能

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波斯尼亚和塞尔维亚BH钢公司新建电炉钢厂投产

9

《炭素技术》 CAS CSCD 2005年第4期42-42,共1页

日前，位于波斯尼亚和塞尔维亚的BH钢公司（Mittal钢铁集团）新建100t电弧炉成功地冶炼出头几炉钢水。

关键词 塞尔维亚 波斯尼亚 bh钢 电炉 新建 公司 投产 钢厂 100t

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快速加热条件下BH钢再结晶规律 被引量：3

10

作者 徐德超 李俊 +2 位作者 孟庆格 刘沿东 李佩 《钢铁》 CAS CSCD 北大核心 2013年第10期63-69,共7页

通过Gleeble-3500热模拟试验机以及运用金相、显微硬度、EBSD技术等研究方法,研究了不同加热速率对BH钢再结晶退火组织和织构演变的影响。结果表明:再结晶温度随加热速率的提高而升高。加热速率的提高,缩短了BH钢完成再结晶所需时间。... 通过Gleeble-3500热模拟试验机以及运用金相、显微硬度、EBSD技术等研究方法,研究了不同加热速率对BH钢再结晶退火组织和织构演变的影响。结果表明:再结晶温度随加热速率的提高而升高。加热速率的提高,缩短了BH钢完成再结晶所需时间。快速加热条件下,BH钢再结晶晶粒得到细化,再结晶织构组分强度降低。EBSD分析发现:提高加热速率,再结晶完成后,再结晶织构仍以有利于深冲性能的管状γ织构为主。再结晶结束后,升高温度和增加保温时间有助于{111}织构的发展。在780℃保温一定时间的条件下,低加热速率形成以{111}<112>组分为主的再结晶织构,而快加热速率下{111}<110>织构组分得到一定的发展,γ织构强度分布更加均匀,有利于BH钢的成型性能。 展开更多

关键词 加热速率 再结晶织构 bh钢 EBSD

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退火温度和时间对新型超低碳BH钢再结晶织构的影响 被引量：2

11

作者 吴学亮 史文 +2 位作者 陈超 王华 李麟 《钢铁》 CAS CSCD 北大核心 2010年第2期74-77,共4页

采用背散射电子衍射(EBSD)分析方法,研究了退火温度和时间对新型超低碳烘烤硬化钢再结晶织构的影响。分析了取向差、取向分布函数和fiber线等试验数据。研究结果表明:在再结晶完成的条件下,延长退火加热时间和提高退火温度,会降低BH钢的... 采用背散射电子衍射(EBSD)分析方法,研究了退火温度和时间对新型超低碳烘烤硬化钢再结晶织构的影响。分析了取向差、取向分布函数和fiber线等试验数据。研究结果表明:在再结晶完成的条件下,延长退火加热时间和提高退火温度,会降低BH钢的{111}面织构的取向密度,并会增加{100}面织构的取向密度。 展开更多

关键词 bh钢 再结晶 织构 EBSD

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BH钢精炼结束到中间包过程增碳控制研究 被引量：3

12

作者 董文亮 季晨曦 +3 位作者 关顺宽 潘宏伟 邓小旋 罗磊 《连铸》 2017年第5期23-28,共6页

为控制BH钢精炼结束到中间包过程的增碳量,分析了钢包内衬、中间包覆盖剂、中间包内衬等因素对BH钢钢液增碳的影响。通过分析表明,钢液的增碳量随着钢包砖衬碳质量分数的降低而下降,将包壁和包底的碳质量分数控制在0.5%以下,渣线部位的... 为控制BH钢精炼结束到中间包过程的增碳量,分析了钢包内衬、中间包覆盖剂、中间包内衬等因素对BH钢钢液增碳的影响。通过分析表明,钢液的增碳量随着钢包砖衬碳质量分数的降低而下降,将包壁和包底的碳质量分数控制在0.5%以下,渣线部位的碳质量分数低于5%可以大幅度减少钢包耐材向超低碳钢液增碳效果,钢包的增碳量随着包龄的增加而降低。建立钢水覆盖剂的传热模型,将覆盖剂成分控制在高碱度低熔点区域(w_(SiO_2)≤5%,w_(CaOAl_2O_3)/w(Al_2_O3=1~1.5),wCaF_2=5%)来增大熔融层的厚度从而减小富碳层与钢液接触的概率。通过应用无碳长水口和中包工作层使用涂抹料,精炼结束到中包增碳量平均减少1.4×10^(-6)~1.5×10^(-6),增碳不超过3×10^(-6)比例由36%~44%提升至60%以上。 展开更多

关键词 bh钢 增碳 耐火材料 覆盖剂 长水口

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新型汽车钢板的BH值与预应变量的关系 被引量：5

13

作者 张继诚 符仁钰 +1 位作者 张梅 李麟 《上海金属》 CAS 2006年第6期18-21,共4页

分析讨论了烘烤硬化钢板的BH值与预应变量关系的不同观点,研究了成分为0.11C-1.67Mn-1.19Si的DP和TRIP钢板的BH值与预应变量的关系,并尝试做出合理的解释。

关键词 烘烤硬化(bh)钢 双相(DP)钢 相变诱发塑性(TRIP)钢 bh值预应变

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超低碳汽车外板BH钢炼钢过程中夹杂物的演变 被引量：12

14

作者 潘晓倩 杨健 +3 位作者 职建军 王睿之 范正洁 徐龙云 《钢铁》 CAS CSCD 北大核心 2019年第8期48-57,共10页

为了研究超低碳钢炼钢过程中夹杂物的具体演变规律,利用夹杂物自动分析系统研究了硫质量分数分别为0.010%和0.015%的两炉次(S100炉次和S150炉次)超低碳汽车外板烘烤硬化钢(bake hardening steel,简称BH钢)从RH终点到铸坯过程中夹杂物形... 为了研究超低碳钢炼钢过程中夹杂物的具体演变规律,利用夹杂物自动分析系统研究了硫质量分数分别为0.010%和0.015%的两炉次(S100炉次和S150炉次)超低碳汽车外板烘烤硬化钢(bake hardening steel,简称BH钢)从RH终点到铸坯过程中夹杂物形貌、成分、数量、尺寸的演变,并利用X射线荧光光谱仪和X射线衍射仪结合RH精炼渣和中间包覆盖剂熔渣的成分进行对比分析。结果表明,BH钢中夹杂物的主要类型为Al2O3、MnS、Al2O3+MnS和含硅类夹杂物(其中含硅类夹杂物主要是Al-Si-O夹杂,不包括纯硅、SiC、SiO2)。由于BH钢中锰和硫质量分数较高,凝固过程中MnS大量析出,使得铸坯中MnS夹杂物数量密度和夹杂物总数量密度显著增加。硫质量分数为0.010%和0.015%的两炉次钢在RH和中间包中MnS夹杂物数量密度无明显差异,由于MnS主要在凝固过程中析出,S150炉次在铸坯中的MnS明显多于S100炉次。精炼渣中w((FeO+MnO))较高,w((CaO))/w((Al2O3))比低,会导致RH终点Al2O3夹杂物较多。在浇注过程中,引流砂的流入会导致中间包覆盖剂熔渣中SiO2质量分数增高,造成钢液中Si-Al-O等夹杂物的数量密度明显增加。结晶器过程中Al2O3夹杂不断聚集长大、上浮去除,使铸坯中Al2O3和Al2O3+MnS夹杂物数量密度减少,尺寸增大。 展开更多

关键词 超低碳bh钢 夹杂物 RH精炼渣 中间包覆盖剂熔渣 汽车外板

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汽车用BH340钢烘烤硬化性能的教学实验研究 被引量：1

15

作者 刘娟 鄂大辛 陈吉生 《实验技术与管理》 CAS 北大核心 2013年第3期62-64,共3页

在材料分析的实践教学环节中引入新型汽车用低碳钢板力学性能实验,实验研究BH340钢的烘烤硬化性能,结合实际生产中车身覆盖件大变形成形的特点,进行17%的预变形量及后续170℃、30min的烘烤处理,利用扫描电镜摄取了断口形貌并进行了硬度... 在材料分析的实践教学环节中引入新型汽车用低碳钢板力学性能实验,实验研究BH340钢的烘烤硬化性能,结合实际生产中车身覆盖件大变形成形的特点,进行17%的预变形量及后续170℃、30min的烘烤处理,利用扫描电镜摄取了断口形貌并进行了硬度测试分析。结果表明,BH340钢经较大预变形并烘烤后显示出较强的应变时效效应,塑性与韧性明显下降,屈服强度及表面硬度均有所提高,而且在多次伸长类变形中存在破裂危险点转移的倾向。 展开更多

关键词 bh340钢 烘烤硬化性能 破裂点转移

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BH08G焊接用钢的热变形行为及动力学再结晶模型 被引量：3

16

作者 魏立群 《特殊钢》 北大核心 2007年第1期10-12,共3页

用Gleebh-1500热模拟试验机研究了成分（％）为0．08C、1．59Mn、0．34Mo、0．12Ti的BH08G焊接用钢在950～1050℃、变形速率ε为0．1～10．0s^-1时的热变形行为。通过奥氏体再结晶动力学回归计算得出：BH08G钢的Zener-Hollomon参数Z与... 用Gleebh-1500热模拟试验机研究了成分（％）为0．08C、1．59Mn、0．34Mo、0．12Ti的BH08G焊接用钢在950～1050℃、变形速率ε为0．1～10．0s^-1时的热变形行为。通过奥氏体再结晶动力学回归计算得出：BH08G钢的Zener-Hollomon参数Z与峰值应力的关系式为Z=3．829×10^12exp（0．04646σm）；峰值应力σm、动态再结晶临界应变εc、峰值应变εm、动态再结晶完成应变εs与lnZ的关系为：σm=21．3381nZ-516．49，εc≈0．83εm=0．0326lnZ-0．732,εs=0．052lnZ-0.9801。通过钢动态再结晶状态图得出，钢粗轧温度为980～1050℃、精轧温度为930～980℃，有利于变形晶粒细化，改善材料的力学性能。 展开更多

关键词 bh08G焊接用钢 热变形行为 动力学再结晶模型

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武钢BH钢在冷轧三分厂成功量产

17

《钢铁研究》 CAS 2013年第2期12-12,共1页

2013年3月7日，180余t烘烤硬化钢（BH钢）在武钢冷轧总厂三分厂涂镀机组首次成功批量下线，标志着该厂继成功开发生产双相钢等重点品种后，又为提高武钢冷轧产品市场竞争力添加了新亮点。

关键词 bh钢 冷轧 武钢 烘烤硬化钢 市场竞争力 双相钢 下线 涂镀

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汽车钢烘烤硬化性机理的内耗研究 被引量：16

18

作者 戢景文 刘芬娣 +4 位作者 王登京 车韵怡 华桥柱 刘建民 黄镇如 《金属学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 1999年第9期913-919,共7页

本文测量了宝山钢铁公司生产的340MPa级烘烤硬比（BH）钢（汽车钢）供货态及其BH态试样的内耗；研究了预变形2％后，分别在100，170和250℃时效不同时间试洋的内耗谱与VBH的关系，结果表明：在Snoek峰发生下降甚至几乎消失的同时，100... 本文测量了宝山钢铁公司生产的340MPa级烘烤硬比（BH）钢（汽车钢）供货态及其BH态试样的内耗；研究了预变形2％后，分别在100，170和250℃时效不同时间试洋的内耗谱与VBH的关系，结果表明：在Snoek峰发生下降甚至几乎消失的同时，100℃处理引起SKK峰低温支隆起或隐现有峰，170℃处理引起SKK峰高度与钢的VBH值上升，250℃处理引起VBH值增大，但使SKK峰降低并向低温移动等用内耗法给出了钢晶格中的固溶C含量。 展开更多

关键词 内耗 汽车钢 烘烤硬化性 bh钢

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烘烤硬化高强深冲冷轧汽车板BH340的研制开发 被引量：6

19

作者 郝森 刘仁东 +3 位作者 时晓光 于宁 张万山 徐咏梅 《鞍钢技术》 CAS 2002年第5期38-41,共4页

介绍了烘烤硬化高强深冲冷轧汽车钢板 BH 3 40的开发。试验证明 ,鞍钢生产的烘烤硬化冷轧钢板 BH3 40是具有适中烘烤硬化值 (BH值 )及良好成形性的汽车用钢 。

关键词 汽车板 研制开发 冷轧钢板 烘烤硬化 时效 bh钢

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超低碳高强度烘烤硬化钢织构与性能 被引量：1

20

作者 何崇智 张倩 张志军 《钢铁研究学报》 CAS CSCD 北大核心 1995年第6期44-47,共4页

研制了含铌加磷超低碳高强度烘烤硬化钢，它具有优良的力学性能和基本成形性，高的烘烤硬化值。采用ＯＤＦ织构分析技术研究了冷轧变形织构和退火过程（回复，再结晶和晶粒长大）再结晶织构的演变。讨论了再结晶织构γ－＜１１１？／／... 研制了含铌加磷超低碳高强度烘烤硬化钢，它具有优良的力学性能和基本成形性，高的烘烤硬化值。采用ＯＤＦ织构分析技术研究了冷轧变形织构和退火过程（回复，再结晶和晶粒长大）再结晶织构的演变。讨论了再结晶织构γ－＜１１１？／／Ｎ．Ｄ形成机理。 展开更多

关键词 再结晶 织构 钢 bh钢

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