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天府站综合交通枢纽道路交通系统工程设计
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作者 王媛媛 朱光胜 《路基工程》 2025年第1期41-46,共6页
成都天府站是集高铁、地铁、市政道路为一体的综合交通枢纽工程,配套的市政道路相对铁路较滞后,片区道路交通系统工程设计因铁路建设时序、铁路与地方的差异性,具有极大的复杂性与特殊性。以高铁站腰部进站为基础,设计采用铁路专用高架... 成都天府站是集高铁、地铁、市政道路为一体的综合交通枢纽工程,配套的市政道路相对铁路较滞后,片区道路交通系统工程设计因铁路建设时序、铁路与地方的差异性,具有极大的复杂性与特殊性。以高铁站腰部进站为基础,设计采用铁路专用高架环形系统+地方竖向道路框架,使过境交通、到达交通、进出车站交通和服务周边的交通均实现高效的立体交通,交通功能明确、流线便捷、疏解迅速,确保天府站交通系统的良好运转。 展开更多
关键词 天府站 综合交通枢纽 市政配套 交通组织 交通影响评价
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基于网络点评的铁路综合交通枢纽服务评价研究
2
作者 曾忠忠 赵英君 张波 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第8期102-112,共11页
为探讨铁路综合交通枢纽使用现状,提出以网络点评作为数据来源,并基于乘客满意度展开其服务评价研究。将北京西站作为研究对象,对其网络点评数据进行编码处理和语义分析,从3方面剖析北京西站使用现状:①乘客对北京西站的关注度与满意度... 为探讨铁路综合交通枢纽使用现状,提出以网络点评作为数据来源,并基于乘客满意度展开其服务评价研究。将北京西站作为研究对象,对其网络点评数据进行编码处理和语义分析,从3方面剖析北京西站使用现状:①乘客对北京西站的关注度与满意度;②乘客行为与各个空间的关联度程度;③接驳交通、功能空间、商业、设施方面存在的问题。结果表明:北京西站整体乘车体验较好,但存在商业类型单一、慢行系统建设不充分、城市功能较弱等问题。研究展示了利用网络点评数据进行铁路综合交通枢纽使用评价研究的优势,从而为枢纽的建设或更新提供实证基础以及研究思路。 展开更多
关键词 综合交通枢纽 旅客运输 网络点评 使用后评估 语义分析
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雄安新区地下综合交通枢纽轨道交通预留工程设计要点
3
作者 李和勇 邢家勇 毛维 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第1期86-91,共6页
[目的]针对雄安新区大型地下综合交通枢纽建设时序不一的问题,为减少二次建设影响并降低后期难度、风险与投资,需对雄安新区地下综合交通枢纽建设中预留的轨道交通工程的设计要点进行深入研究。[方法]介绍了雄安新区雄安城际站、小里站... [目的]针对雄安新区大型地下综合交通枢纽建设时序不一的问题,为减少二次建设影响并降低后期难度、风险与投资,需对雄安新区地下综合交通枢纽建设中预留的轨道交通工程的设计要点进行深入研究。[方法]介绍了雄安新区雄安城际站、小里站及金融岛站等枢纽的基本概况,分析了地下综合交通枢纽预留轨道交通工程的必要性,总结了枢纽预留轨道交通工程的设计理念,提炼了枢纽轨道交通预留工程的设计要点。[结果及结论]枢纽轨道交通预留工程的设计要点为:以规划条件为基础,确定系统制式及车辆编组;以整体最优为思路,确定合理的线路站位及站型;以站城融合为策略,统筹城市功能与交通功能;以一体化设计为理念,完善枢纽布局方案;以集约适度为原则,研究枢纽分期实施;以精细落地为目标,统筹预留预埋措施。 展开更多
关键词 雄安新区 地下综合交通枢纽 轨道交通预留工程
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新时代综合交通枢纽体系布局规划理论与实践
4
作者 赵凯旋 《交通企业管理》 2025年第1期4-7,共4页
近年来,随着多层次轨道交通的发展,我国建成了一批铁路综合交通枢纽,取得了显著的成就,但同时也暴露出一些问题。其中,枢纽布局不合理较为突出,存在盲目追求大枢纽、枢纽与空间不匹配、枢纽与城市发展不协调等问题,不利于高质量发展。... 近年来,随着多层次轨道交通的发展,我国建成了一批铁路综合交通枢纽,取得了显著的成就,但同时也暴露出一些问题。其中,枢纽布局不合理较为突出,存在盲目追求大枢纽、枢纽与空间不匹配、枢纽与城市发展不协调等问题,不利于高质量发展。在新形势下,铁路综合枢纽布局更高质量发展要求如下:一是重视与城市区位协调。深入分析现阶段不同铁路枢纽与城市区位的关系,在考虑城市发展阶段的前提下,结合引入线路场站能力,布局多层次枢纽体系;二是科学划分不同枢纽类型。不同的分类标准适用条件不同,应当结合城市定位。 展开更多
关键词 综合交通枢纽 枢纽体系 布局规划 枢纽城市
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高速列车对综合交通枢纽中地下车站结构振动的影响
5
作者 付琪璋 《铁道建筑》 北大核心 2024年第1期100-104,共5页
以济南遥墙综合交通枢纽为工程案例,依托CRTSⅢ型板式无砟轨道建立车辆-轨道-车站结构振动耦合模型,利用时频域分析方法,分析了不同列车通过速度下轨道与车站结构间振动传递特征、不同减振垫层刚度下车站结构顶板振动响应特征和减振效... 以济南遥墙综合交通枢纽为工程案例,依托CRTSⅢ型板式无砟轨道建立车辆-轨道-车站结构振动耦合模型,利用时频域分析方法,分析了不同列车通过速度下轨道与车站结构间振动传递特征、不同减振垫层刚度下车站结构顶板振动响应特征和减振效果。结果表明:列车通过速度80 km/h时,钢轨、轨道板、车站结构侧壁、车站结构顶板振动加速度绝对值依次减小,车站结构顶板振动加速度级峰值出现在100 Hz;车站结构侧壁和顶板的分频最大振级、最大Z振级均随列车通过速度增加而增大,并且最大Z振级的增幅大于分频最大振级;不同列车通过速度下车站结构侧壁的分频最大振级和最大Z振级均大于顶板;降低减振垫层刚度可有效减小车站结构顶板最大Z振级;列车以不同速度通过各股道时可通过采用不同减振垫层刚度的轨道结构达到同等减振效果。 展开更多
关键词 高速列车 综合交通枢纽 数值模拟 车站结构 时频域 最大Z振级 减振垫刚度
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基于CBT+ERG理论的综合交通枢纽运营故障下乘客信息需求偏好
6
作者 罗薇 黄祎婧 +2 位作者 王益 朱子墨 哈内巴提·恩铁马克哈 《交通工程》 2025年第1期1-9,共9页
为探讨综合交通枢纽在运营故障情况下,乘客的出行信息需求偏好及其对行为选择的影响。针对现有研究中量表型选择集在量化分析需求关联程度方面的不足,结合CBT+ERG理论将信息需求影响因素分为5类,构建不同信息的多元有序和无序Logit模型... 为探讨综合交通枢纽在运营故障情况下,乘客的出行信息需求偏好及其对行为选择的影响。针对现有研究中量表型选择集在量化分析需求关联程度方面的不足,结合CBT+ERG理论将信息需求影响因素分为5类,构建不同信息的多元有序和无序Logit模型和乘客出行行为选择模型。研究发现,综合交通枢纽运营故障下,故障具体位置、影响区域、周边道路状况、车辆重新调度详情以及事故严重程度是乘客最关注的信息;学生群体对各类信息需求较高;出行时长是影响乘客行为选择的主要因素,而车辆调度信息的影响较小。研究成果为城市交通信息管控和个性化信息需求服务提供参考,也为综合交通枢纽在发生运营故障时制定客流疏散调度措施提供科学依据。 展开更多
关键词 综合交通枢纽 运营故障 信息需求 行为选择 LOGIT模型
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用地紧张条件下的综合交通枢纽接驳设计策略研究
7
作者 李瀚威 《铁道勘测与设计》 2025年第1期80-84,共5页
随着城市发展逐渐向城市更新转型,综合交通枢纽作为城市交通的重要组成部分,面临着用地紧张和规划协调困难等挑战。本文旨在探讨在这些限制条件下,如何优化综合交通枢纽的接驳设计,以提高换乘效率和用户体验。本文通过分析惠阳站综合交... 随着城市发展逐渐向城市更新转型,综合交通枢纽作为城市交通的重要组成部分,面临着用地紧张和规划协调困难等挑战。本文旨在探讨在这些限制条件下,如何优化综合交通枢纽的接驳设计,以提高换乘效率和用户体验。本文通过分析惠阳站综合交通枢纽的案例,总结了用地紧张条件下的综合交通枢纽接驳设计策略研究,为未来的城市交通建设提供了重要的参考和科学依据。 展开更多
关键词 综合交通枢纽 用地紧张条件 接驳设计
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超大直径盾构隧道穿越大型综合交通枢纽方案研究与比选
8
作者 张春 周长林 +2 位作者 刘明高 陈仁东 庞康 《特种结构》 2025年第1期57-63,共7页
结合北京东六环超大直径盾构隧道穿越城市综合交通枢纽工程实践,以保障安全、技术可靠、衔接有序、工期匹配为总原则,综合考虑施工风险、建筑使用功能、工筹工期及工程投资等因素,对两个工程采用"分离式"或“共构式”不同结... 结合北京东六环超大直径盾构隧道穿越城市综合交通枢纽工程实践,以保障安全、技术可靠、衔接有序、工期匹配为总原则,综合考虑施工风险、建筑使用功能、工筹工期及工程投资等因素,对两个工程采用"分离式"或“共构式”不同结构形式以及“先枢纽后盾构”或“先盾构后枢纽”不同施工组织方式等进行研究比选。经综合比选,推荐采用“分离式”结构形式且按照“先枢纽后盾构”施工组织方式的方案。该方案施工风险总体可控,技术安全可行,更有利于保障交通枢纽及东六环盾构段隧道的安全与质量,且不影响两个工程的建筑使用功能及总体工期,造价最低,具备可实施性。本比选论证过程可供类似工程借鉴参考。 展开更多
关键词 超大直径盾构 综合交通枢纽 路线交叉 方案比选
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高速铁路综合视频监控系统设计研究
9
作者 李宗洋 《大众标准化》 2025年第1期37-39,共3页
高速铁路综合视频监控系统是监控高速铁路运营的重要工具,是实现信息共享、保证设备正常、保障运营安全的关键所在。基于此,文章围绕高速铁路综合视频监控系统设计进行深入研究,首先分析高速铁路综合视频监控系统应用的重要性,再重点探... 高速铁路综合视频监控系统是监控高速铁路运营的重要工具,是实现信息共享、保证设备正常、保障运营安全的关键所在。基于此,文章围绕高速铁路综合视频监控系统设计进行深入研究,首先分析高速铁路综合视频监控系统应用的重要性,再重点探讨高速铁路综合视频监控系统设计策略要点,包括采集点、摄像机、接入节点等,以此满足高速铁路现代化、信息化发展的需求。 展开更多
关键词 高速铁路 综合视频监控 系统设计 策略要点
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龙州综合立体交通枢纽绿色建筑技术应用研究
10
作者 陈虹徽 《工程建设与设计》 2025年第2期55-57,共3页
以龙州立体综合交通枢纽绿色建筑技术应用研究为题,论文探讨在中小型高铁综合交通枢纽建设中应用绿色建筑技术的可行性和优势。通过介绍和分析龙州立体交通枢纽的绿色建筑技术,提出在中小型高铁综合交通枢纽建设中应用绿色建筑技术的建... 以龙州立体综合交通枢纽绿色建筑技术应用研究为题,论文探讨在中小型高铁综合交通枢纽建设中应用绿色建筑技术的可行性和优势。通过介绍和分析龙州立体交通枢纽的绿色建筑技术,提出在中小型高铁综合交通枢纽建设中应用绿色建筑技术的建议和措施,旨在促进龙州综合立体交通枢纽的可持续发展,提高其环境友好性和能源利用效率。 展开更多
关键词 综合立体交通枢纽 绿色建筑技术 可持续发展 广西龙州
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交通枢纽型城市综合体开发地块选择方法研究——以雄安新区KC城市综合体为例
11
作者 高庆普 张军 《科技创新与应用》 2025年第5期1-6,共6页
随着交通与城市融合发展模式多样化、差异化,交通枢纽型城市综合体开发项目不断涌现。该文从开发商视角系统研究交通枢纽型城市综合体开发地块选择方法,构建含交通、区位、产业、发展时序、开发效益、本地资源和政策导向等维度的地块单... 随着交通与城市融合发展模式多样化、差异化,交通枢纽型城市综合体开发项目不断涌现。该文从开发商视角系统研究交通枢纽型城市综合体开发地块选择方法,构建含交通、区位、产业、发展时序、开发效益、本地资源和政策导向等维度的地块单元产出与投入指标体系,以及基于完全一致性法的地块单元综合效益评价模型和产品开发优先度综合评价模型,综合考虑集团模式、未来预期、交通环境等因素,对地块项目开发优先级排序,选择开发地块片区,为开发商提供决策参考。 展开更多
关键词 交通枢纽型城市综合 地块选择 完全一致性法 地块单元开发效益指数 地块开发优先度
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高速铁路时代大型铁路枢纽的发展模式探讨--从“交通综合体”到“城市综合体” 被引量:34
12
作者 李胜全 张强华 《规划师》 北大核心 2011年第7期26-30,共5页
我国目前铁路枢纽多采用交通综合体的发展模式,存在交通组织不畅、功能混而不合、空间相互割裂等问题。在高速铁路时代,将高速铁路枢纽作为触媒,可对城市发展起催化作用,应发展城市综合体的模式,在以枢纽为中心的合理步行范围内,将铁路... 我国目前铁路枢纽多采用交通综合体的发展模式,存在交通组织不畅、功能混而不合、空间相互割裂等问题。在高速铁路时代,将高速铁路枢纽作为触媒,可对城市发展起催化作用,应发展城市综合体的模式,在以枢纽为中心的合理步行范围内,将铁路枢纽与其周边地区紧密联系而形成统一的整体,使人流以最便捷的方式完成旅行的各项目的,保证城市综合体范围内的人流集聚,以城市综合体的成功开发带动城市更大范围的开发。 展开更多
关键词 高速铁路 铁路枢纽 交通综合 城市综合
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高速铁路综合客运枢纽交通衔接设施配置指标研究 被引量:9
13
作者 过秀成 马超 +2 位作者 杨洁 李星 龚小林 《现代城市研究》 北大核心 2010年第7期20-24,共5页
文章界定了高速铁路综合客运枢纽交通衔接设施,分析了高速铁路综合客运枢纽的客流转换特性,探讨集约一体化的交通衔接设施共享形式,建立交通衔接设施配置的主要指标及相应的规模需求匡算模型。
关键词 高速铁路综合客运枢纽 交通衔接设施 配置指标 共享形式
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铁路综合交通枢纽工程信息化及BIM应用现状与展望 被引量:1
14
作者 杨威 张晨茜 任佳琦 《铁路技术创新》 2024年第2期21-28,共8页
我国铁路“十四五”发展规划对于全面推进铁路高质量发展提出了明确要求,特别是在现代铁路综合交通枢纽工程建设方面设定了一系列新的目标和任务。BIM技术作为铁路工程信息化的主要发展方向,能够有力推动铁路综合交通枢纽工程建设,实现... 我国铁路“十四五”发展规划对于全面推进铁路高质量发展提出了明确要求,特别是在现代铁路综合交通枢纽工程建设方面设定了一系列新的目标和任务。BIM技术作为铁路工程信息化的主要发展方向,能够有力推动铁路综合交通枢纽工程建设,实现高质量发展。归纳铁路综合交通枢纽在建设过程中的关键BIM应用需求,详细阐述当前我国高速铁路综合交通枢纽在智能设计、智能施工、智能管理、智能运维4个方面开展的BIM应用,验证信息化及BIM技术能够有力推动铁路综合交通枢纽工程在全生命周期实现精细化、协同化、智能化发展,并对我国高速铁路综合交通枢纽工程信息化及BIM技术的发展前景进行展望。 展开更多
关键词 高速铁路 综合交通枢纽 BIM 信息化 全生命周期
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基于Petri网的铁路综合交通枢纽换乘建模与仿真
15
作者 王陆睎 朱明 《铁路通信信号工程技术》 2024年第2期1-6,共6页
通过对车站内多制式轨道交通综合调度,可以提升乘客旅途出行的舒适换乘体验。针对多制式轨道交通综合调度问题,以Petri网为工具,仿真建立车站枢纽中各种轨道交通方式及相互间换乘通道的基本模型,利用相互间逻辑关系将其整合为一个整体模... 通过对车站内多制式轨道交通综合调度,可以提升乘客旅途出行的舒适换乘体验。针对多制式轨道交通综合调度问题,以Petri网为工具,仿真建立车站枢纽中各种轨道交通方式及相互间换乘通道的基本模型,利用相互间逻辑关系将其整合为一个整体模型,输入多制式轨道交通各自的运行计划,利用模型对其进行智能优化提升,为乘客提供舒适的旅程体验。 展开更多
关键词 综合交通枢纽 综合调度 乘客换乘 形式化建模
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基于综合优属度的大风区高速铁路线路方案优选研究 被引量:2
16
作者 韩峰 王成祥 刘泽龙 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期873-881,共9页
为了应对西部路网扩张过程中必须面临的大风环境高铁建造问题,从问题的本源出发,研究选线设计与大风环境的耦合关系,建立科学的决策模型成为实现高速铁路高质量建设的关键内容。通过分析大风区高速铁路线路方案设计的主要影响因素并参... 为了应对西部路网扩张过程中必须面临的大风环境高铁建造问题,从问题的本源出发,研究选线设计与大风环境的耦合关系,建立科学的决策模型成为实现高速铁路高质量建设的关键内容。通过分析大风区高速铁路线路方案设计的主要影响因素并参考选线原则,从工程技术、生态环境、防风工程和社会效益4个方面选取22项指标,建立大风区高速铁路线路方案优选的多层次指标体系。采用三角模糊数对定性指标量化后,引入最佳去模糊性能值的方法将其转化为精确数,并融合粗糙集理论中的属性约简算法与信息熵理论,根据属性重要度将冗余或不重要的属性去除,实现初选指标的筛选。为使结果既能反映决策者的主观经验,又能反映指标数据的客观真实性,同时兼顾数据的变异和相互影响程度,分别采用G2法和CRITIC法进行主、客观赋权,并引入最优卡方距离的思想计算最终权重。最后,统筹考虑距离相似性和几何相似性维度,采用靶心距确定距离优属度以及与集合曲线趋势变化的趋同程度确定几何优属度,建立基于综合优属度的大风区高速铁路线路方案决策模型,并结合工程实例对模型进行验证。结果表明,基于本模型的大风区高速铁路方案的决策结果与工程实际具有较好的一致性,验证了模型的可靠性和适用性,为大风区高铁线路方案优化设计提供一定的理论支持。 展开更多
关键词 大风环境 高速铁路 线路方案优选 属性约简 综合优属度
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浦东国际机场T3航站区地下综合交通枢纽结构设计及关键问题研究
17
作者 周健 张耀康 +4 位作者 苏骏 季俊杰 周伟 曾洋 许静 《建筑结构》 北大核心 2024年第22期17-27,共11页
浦东国际机场四期T3航站区地下综合交通枢纽工程为濒海环境的超深超大地下工程,建筑面积约为64万m^(2)。多条地铁及捷运、排水渠、市政道路设施等穿越地下室,轨交、市政结构与航站楼地下建筑结构合建,结构复杂程度高。介绍了工程的主要... 浦东国际机场四期T3航站区地下综合交通枢纽工程为濒海环境的超深超大地下工程,建筑面积约为64万m^(2)。多条地铁及捷运、排水渠、市政道路设施等穿越地下室,轨交、市政结构与航站楼地下建筑结构合建,结构复杂程度高。介绍了工程的主要结构特点、桩基础前期试验研究和选型设计、多种功能合建地下结构设计方法;阐述了超大型复建式地下结构抗震分析、地下综合枢纽结构抗震性能化设计、开敞式地下室对结构抗震设计影响、超长地下结构抗裂抗渗设计、地铁振动对结构舒适度的影响、地下通道合建转换结构抗爆分析等若干关键结构设计问题的研究和应对措施。 展开更多
关键词 浦东国际机场 综合交通枢纽 地下结构合建 开敞式地下室 地下结构抗震 超长结构 结构抗爆分析
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中部地区综合交通枢纽建设成效及高质量发展对策研究
18
作者 文瑞 《区域经济评论》 CSSCI 北大核心 2024年第6期83-88,共6页
促进中部地区崛起提出20年来,中部地区综合交通枢纽建设取得重要成就,综合交通枢纽战略定位持续巩固,交通基础设施绿色化、智能化水平不断提升,交通基础设施综合效益不断释放。与此同时,中部地区综合交通枢纽发展的区域不平衡性、枢纽... 促进中部地区崛起提出20年来,中部地区综合交通枢纽建设取得重要成就,综合交通枢纽战略定位持续巩固,交通基础设施绿色化、智能化水平不断提升,交通基础设施综合效益不断释放。与此同时,中部地区综合交通枢纽发展的区域不平衡性、枢纽能级辐射力弱、枢纽经济发展滞后等问题愈发凸显。在更高起点上扎实推进中部地区崛起需要持续完善“三基地一枢纽”功能定位,积极构建中部地区大通道格局,打造全国枢纽经济发展先行区,提升内陆口岸开放能级,以交通运输新质生产力支撑中部地区综合交通枢纽高质量发展。 展开更多
关键词 中部地区 综合交通枢纽 高质量发展
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智能停车系统在城市现代化综合交通枢纽建设中的实践研究
19
作者 孙伟 董军刚 《专用汽车》 2024年第5期82-85,共4页
现阶段我国智能停车系统已经由探索阶段向实践阶段转型,城市现代化综合交通枢纽建设需要智能停车系统的投入,用于解决停车难的实际问题。围绕智能停车数据管理系统、数据处理系统开展全面的优化设计,旨在提高智能停车系统的有效性、精准... 现阶段我国智能停车系统已经由探索阶段向实践阶段转型,城市现代化综合交通枢纽建设需要智能停车系统的投入,用于解决停车难的实际问题。围绕智能停车数据管理系统、数据处理系统开展全面的优化设计,旨在提高智能停车系统的有效性、精准性,为综合交通枢纽的停运能力起到保障作用。 展开更多
关键词 智能停车 城市现代化 综合 交通枢纽
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厦门北站高速铁路客运交通枢纽规划设计中的交通流量预测 被引量:1
20
作者 胡海鸥 毛佩玲 《华中建筑》 2016年第1期132-135,共4页
高速铁路客运交通枢纽的规划设计,必须以客运站的交通量预测,客流量预测和车流量预测以及停车位的预测分析数据作为依据,预测时以项目可行性分析及招标文件作为预测基础,根据1999年中国铁道出版社出版《现代铁路旅客车站规划设计》中对... 高速铁路客运交通枢纽的规划设计,必须以客运站的交通量预测,客流量预测和车流量预测以及停车位的预测分析数据作为依据,预测时以项目可行性分析及招标文件作为预测基础,根据1999年中国铁道出版社出版《现代铁路旅客车站规划设计》中对各项数据的计算方式及验证手段,得出客运站在设计中建筑空间,道路交通规模,以及停车位数量等相关数据,为客运站的规划设计提供合理有效的设计思路。 展开更多
关键词 高速铁路客运交通枢纽 规划设计 预测 客流量 车流量 停车位
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