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考虑索鞍移动的悬索桥顶推量确定方法研究
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作者 田仲初 唐林平 《交通科学与工程》 2024年第5期15-21,共7页
基于分段悬链线理论,考虑顶推前后主索鞍绝对位置的改变,提出一种顶推量确定方法,该方法可使顶推施工后桥塔塔顶偏位达到指定值。通过有限元软件对比分析了不同顶推量下桥塔塔顶偏位的变化情况以及每次顶推主索鞍绝对位置的改变量占顶... 基于分段悬链线理论,考虑顶推前后主索鞍绝对位置的改变,提出一种顶推量确定方法,该方法可使顶推施工后桥塔塔顶偏位达到指定值。通过有限元软件对比分析了不同顶推量下桥塔塔顶偏位的变化情况以及每次顶推主索鞍绝对位置的改变量占顶推量的比值情况,并将此方法应用到超量顶推方案顶推量的确定中。研究结果表明:基于该方法计算得到的顶推量,可以使桥塔塔顶偏位在顶推后或者顶推后某个施工阶段达到指定值。研究成果可为悬索桥索鞍顶推施工中桥塔塔顶偏位精准控制提供参考。 展开更多
关键词 悬索桥 分段悬链线理论 顶推量确定 指定偏位值
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连续刚构桥主梁顶推力计算分析及合龙方案研究 被引量:8
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作者 潘国兵 刘毅 《四川建筑科学研究》 2012年第4期23-26,共4页
混凝土收缩徐变长期作用及温度变化会对连续刚构桥主梁和桥墩的变形及内力产生影响,对于高墩多跨连续刚构桥,合理的合龙方案能优化桥梁在施工阶段和使用阶段的变形,保证高墩的稳定性。本文结合某大桥工程实例,开展多跨高墩连续刚构桥合... 混凝土收缩徐变长期作用及温度变化会对连续刚构桥主梁和桥墩的变形及内力产生影响,对于高墩多跨连续刚构桥,合理的合龙方案能优化桥梁在施工阶段和使用阶段的变形,保证高墩的稳定性。本文结合某大桥工程实例,开展多跨高墩连续刚构桥合龙方案及合龙段顶推力的研究,运用有限元软件建模计算出各种合龙方案的理论顶推量,推导出各合龙方案的顶推力,并针对各种合龙方案进行变形和内力的对比分析,确定出最佳的合龙方案。 展开更多
关键词 顶推量 合龙方案
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沌口长江公路大桥主桥中跨顶推辅助合龙施工技术 被引量:10
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作者 由瑞凯 郑建新 《世界桥梁》 北大核心 2018年第3期31-35,共5页
沌口长江公路大桥主桥为(100+275+760+275+100)m双塔双索面钢箱梁斜拉桥,钢箱梁含风嘴宽46m,中跨合龙段长4.6m、重122.4t。该桥中跨采用单侧起吊、顶推辅助合龙方案,即北岸侧塔梁纵向临时约束兼顾作为纵向顶推装置顶推北主桥,由南岸桥... 沌口长江公路大桥主桥为(100+275+760+275+100)m双塔双索面钢箱梁斜拉桥,钢箱梁含风嘴宽46m,中跨合龙段长4.6m、重122.4t。该桥中跨采用单侧起吊、顶推辅助合龙方案,即北岸侧塔梁纵向临时约束兼顾作为纵向顶推装置顶推北主桥,由南岸桥面吊机单侧起吊合龙段进行喂梁。合龙施工时,结合合龙段起吊操作间隙、喂梁温度对合龙口宽度的影响等,纵向顶推装置的顶推量按20cm、顶推力按6 000kN设计;针对顶推过程中结构响应,通过支撑型钢将合龙段重量平均分配至合龙口两侧梁段上、斜拉索张拉调整合龙口相对高差、对拉系统进行轴线调整、纵向牵引辅助进行缝宽调整和锁定等技术措施,完成合龙口姿态调整;合龙段匹配时,以边腹板对齐,中腹板处马板配合千斤顶进行匹配错台控制。全桥合龙后,合龙段轴线偏位5mm,标高与目标值的误差为2mm,合龙段与两侧标准段匹配良好。 展开更多
关键词 斜拉桥 钢箱梁 辅助合龙 装置 顶推量 姿态调整 错台控制 施工技术
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西溪河大跨径钢管混凝土拱桥连续梁顶推法施工过程受力分析 被引量:5
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作者 樊开盼 黄欣 陈国胜 《天津城建大学学报》 2016年第4期278-281,286,共5页
以西溪河大跨径钢管混凝土拱桥为工程依托,研究了拱上钢箱连续梁基于无导梁和临时墩的顶推法施工技术,确定了合理的顶推力及顶推量.通过建立MIDAS有限元数值模型,研究了不同顶推施工阶段中各不利工况下各墩柱处的支反力最大值,得到了顶... 以西溪河大跨径钢管混凝土拱桥为工程依托,研究了拱上钢箱连续梁基于无导梁和临时墩的顶推法施工技术,确定了合理的顶推力及顶推量.通过建立MIDAS有限元数值模型,研究了不同顶推施工阶段中各不利工况下各墩柱处的支反力最大值,得到了顶推施工过程中主梁的弯矩包络图. 展开更多
关键词 连续梁 不利工况 支反力最大值 顶推量
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悬索桥主索鞍偏量控制有限元分析 被引量:1
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作者 朱红明 宗伟 +1 位作者 廖文涛 叶恒梅 《山东交通科技》 2021年第1期36-38,69,共4页
主索鞍偏量控制广泛应用于悬索桥施工,为了确保施工过程中桥梁结构的受力和变形达到理想状态,通过模型计算分析得到了每个施工阶段主索鞍偏量值,其最大值可达到1521 mm(白洋岸)和1482 mm(宜都岸),并通过各阶段主索鞍偏量值确定了主索鞍... 主索鞍偏量控制广泛应用于悬索桥施工,为了确保施工过程中桥梁结构的受力和变形达到理想状态,通过模型计算分析得到了每个施工阶段主索鞍偏量值,其最大值可达到1521 mm(白洋岸)和1482 mm(宜都岸),并通过各阶段主索鞍偏量值确定了主索鞍顶推量和顶推时机,对比分析各顶推阶段主索鞍偏量的顶推实测值与拟定值的偏差,验证了拟定的顶推过程的合理性。 展开更多
关键词 悬索桥 主索鞍偏 顶推量 时机
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多跨高墩连续刚构桥主梁合龙方案研究 被引量:4
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作者 潘国兵 刘毅 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2013年第1期23-26,共4页
随着交通事业的发展和高速公路的大量修建,连续刚构桥修建的越来越多,而且桥墩越来越高、跨径越来越大、孔数越来越多,其主梁和桥墩的变形及内力受混凝土收缩徐变长期作用及温度变化影响更大.文中以某大桥为研究背景,探讨了各种不同的... 随着交通事业的发展和高速公路的大量修建,连续刚构桥修建的越来越多,而且桥墩越来越高、跨径越来越大、孔数越来越多,其主梁和桥墩的变形及内力受混凝土收缩徐变长期作用及温度变化影响更大.文中以某大桥为研究背景,探讨了各种不同的合龙温度对结构产生的影响,并运用有限元软件桥梁博士建模计算出各种合龙方案的理论顶推量,推导出各合龙方案的顶推力,并针对各种合龙方案的顶推效果进行对比以确定最佳的合龙方案. 展开更多
关键词 顶推量 合龙方案 桥梁博士
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