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题名轮箍弛缓红外测温系统报警温度门限值的测定
被引量：1
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作者
李毅
陈作炳
田娥
莫易敏
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机构
武汉理工大学机电工程学院
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出处
《铁道技术监督》
2008年第3期35-36,40,共3页
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文摘
主要研究红外测温系统报警门限值的测定,解释了机车轮箍弛缓的主要原因,描述了闸瓦制动时,机车轮对上的温度分布情况,通过实验选定轮箍中间点附近点(B点)为红外测温系统的温度监控点,通过实验结果系统设定了报警温度门限值为140℃。
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关键词
轮箍弛缓
红外测温
报警温度门限值
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Keywords
Wheel Tyre Loosing
The Infrared Warm Measure System
Iimit Temperature
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分类号
U260
[机械工程—车辆工程]
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题名认知双向中继网络中的联合功率分配及自适应中继算法
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作者
罗荣华
雷俊
陈正宇
杨华
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机构
金陵科技学院信息技术学院
南京熊猫汉达科技有限公司
南京邮电大学电子科学与工程学院
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出处
《南京邮电大学学报（自然科学版）》
北大核心
2014年第6期41-46,共6页
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基金
江苏省自然科学基金(BK20130096)
江苏省研究生科研创新计划(CXLX11_0412)资助项目
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文摘
基于OFDM认知双向中继网络,提出了自适应中继策略。以认知系统的最大和速率为优化目标,以干扰温度门限作为约束条件,联合自适应中继策略,对功率分配问题进行了讨论。其中,首先利用拉格朗日对偶法将最优化问题分解为N个针对单载波的优化子问题,并根据不同的中继方式即AF或者DF,将每个子问题分为两种情况进行讨论。对于AF的情况,将其等效为凹优化问题进行求解;对于DF的情况,则根据中继节点解码顺序的不同,并采用次梯度投影算法对功率分配解进行计算。然后,根据以上的功率分配解,判断采用哪种中继方式。仿真结果表明:与单独采用AF或DF中继方案相比,自适应中继方案则在高SNR和低SNR下,均能获得良好的系统性能。
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关键词
认知双向中继网络
自适应中继
干扰温度门限
拉格郎日对偶法
功率分配
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Keywords
cognitive two-way relaying network
adaptive relaying
interference temperature limit
Lagrange dual
power allocation
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分类号
TN929.5
[电子电信—通信与信息系统]
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题名未成熟油气的生成
被引量：1
- 3
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作者
刘旺勋
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机构
西安地质学院资源系
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出处
《西安地质学院学报》
1995年第3期83-88,共6页
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文摘
未成熟油气是指那些埋藏深度浅于成熟门限深度的沉积有机质生成的油气．该类油气由岩石中可溶有机质直接衍生和干酪根早期热降解作用共同作用的结果。其形成条件，包括有利于有机质堆积和保存的环境、良好的有机质类型、有机质丰度高、富含有利于早期成烃的特殊组分、并长期处于低演化阶段等．
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关键词
未成熟油气
门限深度
门限温度
油气藏
生成
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Keywords
Non-mature gas and oil, threshold depth, threshold temperature
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分类号
P618.130.5
[天文地球—矿床学]
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题名民用飞机冬季运行低温修正与评估研究
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作者
翟鹏飞
马玲
王航臣
刘资涵
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机构
中国南方航空股份有限公司北京分公司
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出处
《民用飞机设计与研究》
2023年第4期134-140,共7页
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文摘
目前,航空公司主力机型温度补偿能力欠缺,管制部门、机场和航空公司低温修正方法不统一,除RNP程序外其他程序无温度标注。针对上述问题,首先,说明了低温修正的主体责任,并分析了目前国内低温修正的现状,提出并非所有的低温都需要修正,具体需要根据温度和飞行程序来判定。其次,从净空条件较好与复杂两种情况介绍了低温修正越障的风险,以及越障裕度计算的三个方法:简单计算法、ICAO公式法和查表法,并指出可以通过ICAO公式法反推低温修正的门限温度,并通过门限温度判断机场是否需要低温修正。最后,以北京大兴国际机场为例进行计算,得出除非在二三类盲降皆不可用,且能见度处于航图标准边缘时才需要考虑低温修正。除上述情况,其余跑道任何时候都不需要低温修正。
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关键词
民用飞机
低温修正
越障
门限温度
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Keywords
civil aircraft
low temperature correction
obstacle clearance
threshold temperature
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分类号
V328.1
[航空宇航科学与技术—人机与环境工程]
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