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门槛加强梁热冲模冷却水道数值模拟及参数优化
1
作者 张靖 蔡振权 +2 位作者 陈王海 郑东旭 刘永跃 《模具工业》 2024年第2期8-13,共6页
以热冲压门槛加强梁零件为例,建立热冲模冷却系统的流场和温度场的有限元模型,利用模拟软件结合正交试验设计方法,分析了高强钢热成形过程中温度场分布特征。结果表明:热冲模冷却水道的直径、水道到工作表面的距离以及水道之间的距离都... 以热冲压门槛加强梁零件为例,建立热冲模冷却系统的流场和温度场的有限元模型,利用模拟软件结合正交试验设计方法,分析了高强钢热成形过程中温度场分布特征。结果表明:热冲模冷却水道的直径、水道到工作表面的距离以及水道之间的距离都会影响热冲模的冷却效果,结合实际生产因素,对热冲模冷却水道参数进行了优化。 展开更多
关键词 热冲模 冷却水道 温度场 模流分析 门槛加强梁
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汽车侧面碰撞门槛加强梁的结构优化 被引量：4
2
作者 王伟 贺海燕 袁阳 《汽车工程师》 2014年第10期19-22,共4页
为了有效的保证汽车侧面碰撞的安全性,必须对汽车侧面结构进行合理的设计,使其侧面碰撞传力路径完整并且能够引导相应结构件充分变形吸能。文章通过对汽车的侧面碰撞仿真分析,对汽车门槛加强梁进行了形貌优化和尺寸优化,得到门槛加强梁... 为了有效的保证汽车侧面碰撞的安全性,必须对汽车侧面结构进行合理的设计,使其侧面碰撞传力路径完整并且能够引导相应结构件充分变形吸能。文章通过对汽车的侧面碰撞仿真分析,对汽车门槛加强梁进行了形貌优化和尺寸优化,得到门槛加强梁厚度的最优尺寸为1.732 mm,并根据仿真结果对加入门槛加强梁前后汽车门槛进行比较,以门槛的最大入侵距离和最大入侵速度作为标准来衡量汽车的碰撞安全性,可以看出:加入门槛加强梁之后,门槛的入侵速度和入侵距离明显减少,使汽车侧面的碰撞安全性得到明显提高。 展开更多
关键词 汽车侧面碰撞 门槛加强梁 结构优化 ANSYS
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980MPa先进高强钢材料在门槛加强梁上的辊压应用 被引量：1
3
作者 张骥超 张骁杰 +1 位作者 石磊 肖华 《精密成形工程》 2017年第6期42-46,共5页
目的为获得980 MPa级别不同先进高强钢材料在辊压零件上应用时的差异,研究典型980 MPa先进高强钢的辊压成形特性。方法采用调研和统计方法获得门槛辊压用材的主流强度与钢种,基于三点弯曲的实验方法,获得了980 MPa先进高强钢材料在指定... 目的为获得980 MPa级别不同先进高强钢材料在辊压零件上应用时的差异,研究典型980 MPa先进高强钢的辊压成形特性。方法采用调研和统计方法获得门槛辊压用材的主流强度与钢种,基于三点弯曲的实验方法,获得了980 MPa先进高强钢材料在指定角度和弯曲半径下的回弹特性,针对典型的门槛加强梁零件,采用CAE方法评估材料应用的可行性。结果门槛零件980 MPa级别所采用的主要先进刚强钢钢种为双相钢(DP)和马氏体钢(MS),在相对弯曲半径比R/t=2.5的情况下,980DP回弹角度最小,980QP次之,980MS最大;早期模具回弹补偿设计时对于90°圆角可给予11°~14°的回弹过弯角度;成形过程中有可能出现边波缺陷,需优化辊压成形变形过程。结论 980 MPa先进高强钢材料在应用于辊压零件时,应在设计阶段充分考虑材料回弹特性,同时变形过程应合理,避免产生边波等质量缺陷。 展开更多
关键词 先进高强钢 辊压 门槛加强梁
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基于CATIA的汽车覆盖件冲压模具有限元分析 被引量：3
4
作者 孙力伟 高阳 《中国设备工程》 2020年第1期86-87,共2页
本文介绍了冲压模具设计的CAE技术,利用三维建模软件CATIA完成冲压模具的设计,主要以汽车左侧围后门槛梁加强板的冲压模具设计为实例,阐述了冲压模具加工的基本理论。通过对冲压模具结构的理论分析设计,运用CATIA软件将汽车左侧围后门... 本文介绍了冲压模具设计的CAE技术,利用三维建模软件CATIA完成冲压模具的设计,主要以汽车左侧围后门槛梁加强板的冲压模具设计为实例,阐述了冲压模具加工的基本理论。通过对冲压模具结构的理论分析设计,运用CATIA软件将汽车左侧围后门槛梁加强板的模具进行设计,并以ANSYS软件完成模具的力学分析,从而实现了批量加工生产,提高了产品的生产效率。 展开更多
关键词 冲压模具 左侧围后门槛梁加强板 CATIA/ANSYS软件 力学分析
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