城市道路分级与设置条件研究 被引量：9

1

作者 蔡军 刘平 张奕 《城市交通》 北大核心 2015年第4期44-55,7,共13页

面对机动化和城镇化的快速发展,中国正处于必须认真梳理城市道路分级与交通组织方式、并做出转变的关键时期。通过对比分析中国、美国、日本的道路等级划分理论及案例,指出国内外道路分级存在较大差异且中国相关规范较为粗泛。通过对居... 面对机动化和城镇化的快速发展,中国正处于必须认真梳理城市道路分级与交通组织方式、并做出转变的关键时期。通过对比分析中国、美国、日本的道路等级划分理论及案例,指出国内外道路分级存在较大差异且中国相关规范较为粗泛。通过对居住密度、出行方式、出行距离、土地利用、车流特征、道路线型等道路分级影响因素进行探讨,建议中国城市道路划分为4个功能等级和7个设计等级,并给出相应的设置条件建议。强调合理的道路分级既应保障城市跨区域交通高效的通过性,也应为小尺度交通活动和城市土地利用提供便利、安全的可达性;应将道路资源有效配置给公共交通、行人、自行车以及机动车,从而优化交通结构、提高交通运行效率。 展开更多

关键词 交通规划 道路分级 道路功能 交叉口

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面向公交优先的城市道路分级配置体系研究 被引量：5

2

作者 李星 过秀成 +2 位作者 叶茂 任敏 罗丽梅 《交通运输工程与信息学报》 2010年第3期93-98,共6页

在道路分级时充分考虑公交优先的需求对落实公交优先有着重要的意义。本文在对公交线路分类和城市道路功能分级的基础上,分析了公交线路分级与城市道路分级的互动反馈关系,考虑公交优先对城市道路的要求,将城市道路划分为四级八类,并确... 在道路分级时充分考虑公交优先的需求对落实公交优先有着重要的意义。本文在对公交线路分类和城市道路功能分级的基础上,分析了公交线路分级与城市道路分级的互动反馈关系,考虑公交优先对城市道路的要求,将城市道路划分为四级八类,并确定相应的技术标准。 展开更多

关键词 公交优先 公交线路 城市道路 道路分级

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基于道路分级的地图匹配综合定位技术 被引量：3

3

作者 常菲 李明禄 李治洪 《微型电脑应用》 2004年第2期46-48,共3页

本文根据地图匹配技术的数学基础和技术基础 ,探讨了它的一般原理和基本算法。基于道路分级思想研究了地图匹配的综合定位算法 ,并提出了解决方案。

关键词 地图匹配 道路分级 电子地图 车辆导航系统 VNS ITS 智能交通系统 GPS 全球定位系统

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城市道路分级体系及相关因素研究 被引量：5

4

作者 刘凯 龚星星 常四铁 《交通运输工程与信息学报》 2012年第4期82-88,共7页

城市交通的发展对于道路等级体系划分提出了新的要求,而不同等级道路的差异最终取决于一系列因素的不同。本文以满足城市居民不断发展的多样化交通出行需求、实现道路的多重功能为目标,对道路等级及其相关因素进行研究。提出将道路等级... 城市交通的发展对于道路等级体系划分提出了新的要求,而不同等级道路的差异最终取决于一系列因素的不同。本文以满足城市居民不断发展的多样化交通出行需求、实现道路的多重功能为目标,对道路等级及其相关因素进行研究。提出将道路等级相关因素归纳为管理因素与物理因素,并详细研究了各因素的取值标准,最后提出了四级九类的道路等级体系。以武汉市为例,介绍了上述道路等级体系在指导城市道路交通系统规划中的合理性和实用性。 展开更多

关键词 道路功能 道路分级 体系 慢行交通

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美国城市道路分级方法及启示 被引量：5

5

作者 林洋 《城市道桥与防洪》 2020年第3期4-8,M0004,共6页

介绍了美国城市道路分级的原理和方法。分级原理为:解析道路在出行路径中不同的功能层级,定义机动性和可达性两项定性指标用以描述道路功能属性。具体分级为主干路、次干路、集散路和地方路。对美国和我国城市道路分级方法进行了类比,... 介绍了美国城市道路分级的原理和方法。分级原理为:解析道路在出行路径中不同的功能层级,定义机动性和可达性两项定性指标用以描述道路功能属性。具体分级为主干路、次干路、集散路和地方路。对美国和我国城市道路分级方法进行了类比,阐述并分析存在的指标差异。最后,对当前我国城市道路规划设计实践中与道路分级相关的若干问题进行了梳理,提出了观点和建议,并对机动性、可达性评价指标在道路规划设计中的运用,以及准快速路标准在中等规模城市的应用进行了总结。 展开更多

关键词 城市道路分级 出行路径分级 机动性 可达性 美国

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车路协同下路侧交通设施体系及道路分级研究

6

作者 谢永强 《中国宽带》 2019年第6期0041-0042,共2页

车路协同自动驾驶系统通过先进的车、路感知设备对道路交通环境进行实时高精度感知,按照约定的通信协议和数据交互标准,实现车与车以及车与道路交通设施间不同程度的信息交互和共享,最终形成一个能够整合、协调、控制、管理和优化所有... 车路协同自动驾驶系统通过先进的车、路感知设备对道路交通环境进行实时高精度感知,按照约定的通信协议和数据交互标准,实现车与车以及车与道路交通设施间不同程度的信息交互和共享,最终形成一个能够整合、协调、控制、管理和优化所有车辆、信息服务、设施设备、智能化交通管理的以车路协同自动驾驶为核心的新一代智能交通系统。车路协同和自动驾驶系统既避免了人为操作不当导致的交通事故,又可从整体角度优化交通系统运行状况,缓解拥堵问题。 展开更多

关键词 车路协同 路侧交通 设施体系 道路分级

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基于道路分级的TSP问题研究

7

作者 向俾海 段彩雪 《汽车实用技术》 2017年第22期46-47,51,共3页

不同等级的公路对应着不同的道路条件,这将会直接影响汽车的运行速度。文章在充分考虑公路等级影响的前提下,对TSP优化问题进行探讨,结合传统优化模型,利用lingo编码运行。

关键词 TSP优化 LINGO 道路分级

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基于风险识别的化工园区道路分级体系的应用

8

作者 陈龙 张浩 《市政技术》 2022年第5期55-61,共7页

化工园区是国家经济持续发展的重要支撑,也是安全事故尤其是重特大事故高发风险区域。重特大安全事故不仅给人们的生命财产造成严重损失,更是严重削弱了人民群众的幸福感、获得感。化工园区的道路分级体系除了考虑传统的道路交通分级体... 化工园区是国家经济持续发展的重要支撑,也是安全事故尤其是重特大事故高发风险区域。重特大安全事故不仅给人们的生命财产造成严重损失,更是严重削弱了人民群众的幸福感、获得感。化工园区的道路分级体系除了考虑传统的道路交通分级体系外,还需要考虑化工园区道路位置、功能、承载交通流、与不同风险源的关系等。基于风险识别道路分级方法的提出,将化工园区的静态风险源、动态风险源与道路分级体系的逻辑关系体现为模型算法的影响因子。上述方法在太仓港经济技术开发区化工园区和常州滨江经济开发区应用,形成考虑了风险因子的优化后的道路分级体系,进而为两地化工园区的封闭管理、应急救援组织方案、道路改造、智能设施配置提供了很好的支撑。化工园区的道路交通分级体系能够与动、静态风险源有机结合,更能够为精准施策的治理和园区交通韧性水平的提升创造良好基础。 展开更多

关键词 化工园区 道路交通分级 静态风险源 动态风险源 风险识别 韧性水平

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城市道路网分级生成方法

9

作者 张彩丽 周敏 +5 位作者 王绵勋 贺浩 孙增辉 陈联君 姜永涛 周雨石 《河南城建学院学报》 CAS 2024年第2期81-88,共8页

为快速准确地获取城市道路网信息,基于易获取、成本低、更新快的车辆轨迹数据提出了一种城市道路网分级生成方法。该方法首先顾及路段轨迹密度信息进行不同等级路段的识别、合并与优化,然后通过路段间通行状况开展交叉口关联路段间的转... 为快速准确地获取城市道路网信息,基于易获取、成本低、更新快的车辆轨迹数据提出了一种城市道路网分级生成方法。该方法首先顾及路段轨迹密度信息进行不同等级路段的识别、合并与优化,然后通过路段间通行状况开展交叉口关联路段间的转向关系识别,进而完成城市道路网生成。以芝加哥校园巴士轨迹数据和汉口出租车轨迹数据为例进行验证,结果表明,两者的道路网总体评价因子F_(1)分数分别达到75.06%、75.64%,转向关系识别准确率皆可达到100%。 展开更多

关键词 智能交通 车辆轨迹 道路网分级生成 转向关系识别

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车路协同下路侧交通设施体系及道路分级研究 被引量：4

10

作者 熊文华 胡少鹏 +1 位作者 王佩 张杰华 《公路》 北大核心 2022年第6期218-222,共5页

交通基础设施与自动驾驶车辆之间的协同能提高自动驾驶的安全性和可靠性。通过对自动驾驶车辆功能局限性进行分析,找出自动驾驶车辆对路侧交通设施的潜在需求,从功能角度将路侧交通设施分为常规交通管理设施、交通协同设施、基站及网络... 交通基础设施与自动驾驶车辆之间的协同能提高自动驾驶的安全性和可靠性。通过对自动驾驶车辆功能局限性进行分析,找出自动驾驶车辆对路侧交通设施的潜在需求,从功能角度将路侧交通设施分为常规交通管理设施、交通协同设施、基站及网络设施、高精度定位设施及路内服务设施等,构建了车路协同路侧交通设施体系;在此基础上,从路侧设施配套分级设置的角度,提出四级自动驾驶道路分级标准,以及配套路侧设施设置要求,细化完善当前自动驾驶“路端”管理方面的技术要求,为管理部门提供参考。 展开更多

关键词 交通工程 路侧交通设施 自动驾驶 道路分级标准 车路协同

原文传递

智能网联汽车测试开放道路选线及分级研究 被引量：4

11

作者 李晓庆 刘奇 +1 位作者 李炳林 张平升 《交通工程》 2019年第5期74-78,共5页

在梳理和总结国内外智能网联汽车测试开放道路经验的基础上,提出测试开放道路四大选线原则,并构建面向智能网联汽车测试开放道路的交通综合复杂度评价指标体系,对测试道路进行定量分级,进而提出差异化的车辆开放要求和测试时间要求,在... 在梳理和总结国内外智能网联汽车测试开放道路经验的基础上,提出测试开放道路四大选线原则,并构建面向智能网联汽车测试开放道路的交通综合复杂度评价指标体系,对测试道路进行定量分级,进而提出差异化的车辆开放要求和测试时间要求,在满足智能网联汽车测试需求的同时,尽可能保障测试道路的交通安全,对各城市开展智能网联汽车测试开放道路相关工作具有借鉴意义. 展开更多

关键词 智能网联汽车 测试开放道路 选线原则 测试道路分级 交通综合复杂度

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基于道路分级管控的城中村交通治理方法研究

12

作者 谢雯娉 《运输经理世界》 2023年第28期151-153,共3页

当前,城中村道路通行不畅、停车难、电动自行车违规充电等问题日益严峻“,短平快”治理需求不断被提出。针对城中村当前面临的主要交通问题和治理需求,提出道路分级标准和管控要求,以及相关交通设施设置方法,以期为城中村交通问题治理... 当前,城中村道路通行不畅、停车难、电动自行车违规充电等问题日益严峻“,短平快”治理需求不断被提出。针对城中村当前面临的主要交通问题和治理需求,提出道路分级标准和管控要求,以及相关交通设施设置方法,以期为城中村交通问题治理提供思路,实现对城中村道路空间的高效管理和对交通问题的有效治理。 展开更多

关键词 城中村 道路分级 交通治理

原文传递

雷德朋体系的道路交通规划思想评述 被引量：28

13

作者 叶彭姚 陈小鸿 《国际城市规划》 CSSCI 北大核心 2009年第4期69-73,共5页

雷德朋作为汽车时代第一城,其道路交通规划思想曾被认为是现代依赖小汽车的土地开发模式的先驱。通过对雷德朋体系规划思想的历史追溯,回顾了其规划思想产生的背景,提出的规划目标和对应的规划方法,在此基础上对规划思想的整体性优点进... 雷德朋作为汽车时代第一城,其道路交通规划思想曾被认为是现代依赖小汽车的土地开发模式的先驱。通过对雷德朋体系规划思想的历史追溯,回顾了其规划思想产生的背景,提出的规划目标和对应的规划方法,在此基础上对规划思想的整体性优点进行了分析,在总结其提出的分级道路系统和人车分流体系特点的同时也指出其历史局限性,并根据上述分析重新评价了雷德朋体系合理的历史定位。为当前发展以公共交通为导向和强调多种交通模式相融合的道路交通规划新思想提供借鉴。 展开更多

关键词 道路交通规划 雷德朋体系 道路分级 人车分流

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基于道路骨架性的城市道路等级划分方法 被引量：11

14

作者 叶彭姚 陈小鸿 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第6期853-856,878,共5页

首先在总结现有城市道路分级理论存在的不足基础上,从道路在路网中承担的结构功能角度指出,道路骨架性是城市道路分级方法的重要依据.然后提出了道路骨架性的定义,采用介数中心度作为定量描述道路骨架性的计算指标,并建立了依据道路骨... 首先在总结现有城市道路分级理论存在的不足基础上,从道路在路网中承担的结构功能角度指出,道路骨架性是城市道路分级方法的重要依据.然后提出了道路骨架性的定义,采用介数中心度作为定量描述道路骨架性的计算指标,并建立了依据道路骨架性定量划分道路等级的计算分级法;最后采用多个城市的现状与规划道路网数据,比较了计算分级法和传统道路分级方法所得到的道路分级结果的相似程度,验证了所提出的计算分级法的合理性和可行性. 展开更多

关键词 城市道路 道路骨架性 道路分级 道路网结构

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江西省道路沥青PG分级研究

15

作者 朱耀庭 汪晓红 +1 位作者 奚进 俞喜兰 《江西公路科技》 2015年第3期61-67,共7页

沥青路面建设过程中，采用美国SHRP研究计划成果的PG分级技术对道路沥青进行选择之前，要根据路面设计温度确定PG分级。本文在比较三种PG分级计算方法的基础上，推荐采用LTP．P计算公式对沥青胶结料的PG分级进行确定。结合江西省各地近6... 沥青路面建设过程中，采用美国SHRP研究计划成果的PG分级技术对道路沥青进行选择之前，要根据路面设计温度确定PG分级。本文在比较三种PG分级计算方法的基础上，推荐采用LTP．P计算公式对沥青胶结料的PG分级进行确定。结合江西省各地近60年的气象资料，给出各地区的沥青胶结料PG分级表，并根据实际交通量等级、交通速度以及江西省气候特点，对PG分级进行适当的调整。将江西省PG分级划分为三个分区，为PG分级技术在江西省道路工程中的推广应用提供参考。 展开更多

关键词 道路工程 道路沥青PG分级 SHRP公式 加拿大公式 LTPP公式

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城市道路、生活性服务业与消费促进——基于中国2013—2019年地级市面板数据的研究 被引量：3

16

作者 王磊 张英博 《华东经济管理》 CSSCI 北大核心 2023年第2期75-83,共9页

居民消费对促进城市高质量发展的作用日益凸显,从而为研究城市内部道路对消费的作用赋予了现实意义。文章基于中国285个地级及以上城市道路建设数据,运用场景理论,研究了城市道路建设通过构建消费场景影响居民消费的作用机理,并通过细... 居民消费对促进城市高质量发展的作用日益凸显,从而为研究城市内部道路对消费的作用赋予了现实意义。文章基于中国285个地级及以上城市道路建设数据,运用场景理论,研究了城市道路建设通过构建消费场景影响居民消费的作用机理,并通过细化道路等级和城市规模,进一步揭示上述影响效应的具体差异。研究发现,在地级市和市辖区层面,增加人均道路面积有利于推动生活性服务业发展进而促进居民消费,其中城市主干道和快速路起主要作用。不同规模城市通过两种不同路径实现居民消费增长:在超大城市中,主要依靠远郊县市的增量劳动力实现服务业发展;在中等规模城市,主要依靠道路提质升级实现服务业发展。因此,需要根据城市规模,因城制宜规划城市道路,推进生活性服务业发展,激发居民消费潜力。 展开更多

关键词 道路建设 居民消费 生活性服务业 道路分级

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基于有限元网格划分的城市道路网建模 被引量：3

17

作者 王元 刘华 李航 《图学学报》 CSCD 北大核心 2016年第3期377-385,共9页

从城市功能分区出发,提出利用有限元网格划分思想,结合城市各分区中的道路特点对城市区域进行剖分,形成城市的支路网。根据城市规划知识中对各等级道路的性质及道路间距,从已生成支路网中定义并提取出城市主干路和次干路,最后完成对城... 从城市功能分区出发,提出利用有限元网格划分思想,结合城市各分区中的道路特点对城市区域进行剖分,形成城市的支路网。根据城市规划知识中对各等级道路的性质及道路间距,从已生成支路网中定义并提取出城市主干路和次干路,最后完成对城市各等级道路网的过程式建模研究工作。该方法将城市路网的分级建模与城市土地利用、功能分区和各等级路网性质结合,使之形成的城市道路网更符合实际城市规划中对道路网的要求。 展开更多

关键词 路网建模 有限元 功能分区 道路分级

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新型城镇化下小城市道路网功能结构优化体系 被引量：4

18

作者 方松 马健霄 黄婧 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2021年第2期28-34,41,共8页

为适应新型城镇化的发展需求和缓解其带来的交通问题,以满足小城市居民不断发展的多样化交通出行需求、实现道路的多重功能为目标,分析了小城市道路网功能结构现状;探讨小城市道路功能结构的影响因素及划分因子;从宏观角度研究了小城市... 为适应新型城镇化的发展需求和缓解其带来的交通问题,以满足小城市居民不断发展的多样化交通出行需求、实现道路的多重功能为目标,分析了小城市道路网功能结构现状;探讨小城市道路功能结构的影响因素及划分因子;从宏观角度研究了小城市道路网等级功能结构,从微观层面优化了小城市道路网的断面设计参数。提出了小城市道路网功能结构优化体系,研究结果可对新型城镇化背景下的小城市道路网规划建设提供参考。 展开更多

关键词 交通工程 交通规划 道路功能 道路分级

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城市化进程中公路与城市道路关系研究——以上海市嘉定区道路系统为例 被引量：14

19

作者 彭庆艳 蒋应红 《城市交通》 2007年第2期47-50,共4页

城市化进程的加快,要求公路越来越多的承担起城市道路的功能。针对其中存在的道路等级与土地功能不适应、路网级配不合理、公路断面不能满足城市自行车、行人、公共交通需求等问题,提出了新的道路等级分类体系,以功能为划分标准整合了... 城市化进程的加快,要求公路越来越多的承担起城市道路的功能。针对其中存在的道路等级与土地功能不适应、路网级配不合理、公路断面不能满足城市自行车、行人、公共交通需求等问题,提出了新的道路等级分类体系,以功能为划分标准整合了公路与城市道路。并以县区为单位,按照密集区与稀疏区的划分,规定了道路建设模式与路网规划要求。 展开更多

关键词 城市化 公路与城市道路 道路分级 建设模式 密集区 稀疏区

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面向我国36大城市的道路网结构全息画像指标解析(二)--城市道路位阶值与位阶差 被引量：1

20

作者 朱新宇(文/图) 戴帅(文/图) 刘金广(文/图) 《道路交通管理》 2023年第1期30-32,共3页

一、城市道路位阶值与位阶差的定义目前,我国对城市道路分级主要是城市快速路、城市主干路、城市次干路和城市支路,但这四种道路等级难以描述我国城市的多种道路类型,也无法支撑相应的道路网级差研究工作。为更好地深入分析城市道路网问... 一、城市道路位阶值与位阶差的定义目前,我国对城市道路分级主要是城市快速路、城市主干路、城市次干路和城市支路,但这四种道路等级难以描述我国城市的多种道路类型,也无法支撑相应的道路网级差研究工作。为更好地深入分析城市道路网问题,本文以道路类型和车道数作为主要区分依据,兼顾道路的实际通行能力与设计速度,同时借鉴了美国HCM手册对道路的分类,将城市道路进行了八个位阶值的划分,具体如表1所示。 展开更多

关键词 城市道路 城市主干路 道路类型 实际通行能力 道路等级 城市支路 道路分级 城市快速路

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