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基于全生命周期的轨道交通产业集群供应链碳排放测算与影响因素分析
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作者 杨颖 梁洁林 +1 位作者 李佳霖 薛锋 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第1期31-39,共9页
在“碳达峰”和“碳中和”的背景下,根据全生命周期理论,对轨道交通产业集群供应链全生命周期碳排放的边界进行界定,将轨道交通产业全生命周期划分为上中下游3个阶段。在此基础上,计算出四川省轨道交通产业集群供应链在2020年产生的碳... 在“碳达峰”和“碳中和”的背景下,根据全生命周期理论,对轨道交通产业集群供应链全生命周期碳排放的边界进行界定,将轨道交通产业全生命周期划分为上中下游3个阶段。在此基础上,计算出四川省轨道交通产业集群供应链在2020年产生的碳排放总量为1149.63万t·CO_(2),引入Kaya等式,综合考虑碳排放强度、能源结构、能源强度等影响因素,使用LMDI分解法处理四川省轨道交通产业集群供应链2010—2020年的碳排放数据,结果表明:能源强度、经济产出和人口因素的影响大多为正效应,能源结构和产业结构大多为负效应且是最大的影响因素。从优化能源结构和能源强度、调整产业结构、建立碳排放监测与评估机制3个方面为助力轨道交通产业集群供应链的低碳转型提供对策建议。 展开更多
关键词 轨道交通产业 集群供应链 全生命周期 碳排放测算 LMDI分解法
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中国轨道交通产业创新水平测度及障碍因子诊断
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作者 张曼 梁洁林 薛锋 《科技管理研究》 2025年第1期71-82,共12页
目前我国缺乏对轨道交通产业领域科技创新能力评价的研究以及对该产业科技创新能力评价的国家(推荐)标准,而客观认识轨道产业创新能力、揭示其各发展阶段的障碍因素是激发轨道交通产业创新活力的前提。以Logistic回归模型为基础,从产业... 目前我国缺乏对轨道交通产业领域科技创新能力评价的研究以及对该产业科技创新能力评价的国家(推荐)标准,而客观认识轨道产业创新能力、揭示其各发展阶段的障碍因素是激发轨道交通产业创新活力的前提。以Logistic回归模型为基础,从产业规模视角对轨道交通产业发展阶段进行识别划分,并基于轨道交通产业的特点,建立轨道交通产业创新水平评价指标体系,选取2007—2021年我国轨道交通产业各项指标数据,测算分析轨道交通产业创新能力水平及其变化,进而利用障碍度模型估计轨道交通产业不同发展阶段的主要障碍因子,为制定策略提供理论基础。结果表明:在2007—2021年间,我国轨道交通产业发展可划分为形成期(2001—2010年)、成长早期(2011—2014年)、成长后期(2015—2018年)和成熟期(2019—2021年)4个阶段。我国轨道交通产业创新水平呈平稳上升态势,随着社会发展,不同发展阶段的主要障碍因子不断变化。 展开更多
关键词 轨道交通产业 LOGISTIC模型 创新水平 熵权法 变异系数法 TOPSIS模型 障碍因子
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轨道交通产业集群识别及时空演变特征分析 被引量:2
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作者 薛锋 梁洁林 +1 位作者 任子兰 张新宇 《管理现代化》 北大核心 2024年第2期91-100,共10页
本文应用区位熵识别我国轨道交通产业集群状态,进而构建Logistic曲线模型和空间演化模型分析轨道交通产业集群时空演化特征。研究结果表明:(1)我国轨道交通产业集群总体呈递增趋势,到2020年已基本形成,但地区间集群水平存在差异。(2)时... 本文应用区位熵识别我国轨道交通产业集群状态,进而构建Logistic曲线模型和空间演化模型分析轨道交通产业集群时空演化特征。研究结果表明:(1)我国轨道交通产业集群总体呈递增趋势,到2020年已基本形成,但地区间集群水平存在差异。(2)时间上,轨道交通产业集群发展的三个关键点分别为2010年、2017年与2023年,呈现阶段性发展特征;(3)空间上,轨道交通产业集群全局空间自相关性渐进增强,呈现“集聚”发展模式,同时产业集群空间重心在116.0419°E~115.5198°E,34.6150°N~32.9530°N之间变动,即椭圆重心由东北向西南移动,空间椭圆逐渐向正圆趋近,在空间分布上趋向均衡发展,同时产业集群的空间整体分布方向呈现从偏东北西南向正北正南偏移的趋势。基于此,我国应整合产业资源,加强轨道交通产业集群效应,稳步推进集群转型发展,进一步优化空间布局。 展开更多
关键词 轨道交通产业 产业集群 时空演化特征 区位熵
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推动我国轨道交通产业高质量“走出去” 被引量:1
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作者 薛蕊 李育 武芳 《中国外资》 2024年第5期76-81,共6页
面对新的形势与挑战,轨道交通央企应充分发挥“链长”引领支撑、融通带动作用,推动形成更具创新力、更高附加值、更安全稳定的产业链供应链,进一步巩固和强化我国轨道交通产业在全球优势地位。轨道交通产业是我国高端装备制造领域自主... 面对新的形势与挑战,轨道交通央企应充分发挥“链长”引领支撑、融通带动作用,推动形成更具创新力、更高附加值、更安全稳定的产业链供应链,进一步巩固和强化我国轨道交通产业在全球优势地位。轨道交通产业是我国高端装备制造领域自主创新程度最高、国际竞争力最强、产业带动效应最明显的行业之一。 展开更多
关键词 轨道交通产业 供应链 央企 国际竞争力 自主创新 产业带动效应 高端装备制造 产业
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供应链视角下轨道交通产业低碳转型评价研究
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作者 李佳霖 梁洁林 +1 位作者 杨颖 薛锋 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第8期37-48,共12页
在“双碳”目标背景下,轨道交通作为碳减排的重要行业,其低碳转型对推动我国经济高质量发展意义重大。基于供应链视角,从低碳生产、低碳创新、低碳管理、低碳环境与低碳运营5个维度构建轨道交通产业低碳转型评价指标体系,运用AHP法和改... 在“双碳”目标背景下,轨道交通作为碳减排的重要行业,其低碳转型对推动我国经济高质量发展意义重大。基于供应链视角,从低碳生产、低碳创新、低碳管理、低碳环境与低碳运营5个维度构建轨道交通产业低碳转型评价指标体系,运用AHP法和改进CRITIC法确定评价指标组合权重,引入TOPSIS法水平测度模型、耦合协调度模型及障碍度函数模型进行评价,以成都轨道交通产业2012—2021年相关数据进行实证研究。结果表明:成都轨道交通产业低碳转型水平总体呈上升趋势,年均增幅11.4%;耦合协调度增长明显,从“勉强失调”改善至“良好协调”状态;低碳生产、低碳创新与低碳运营维度是产业低碳转型过程中的主要障碍,其中轨道交通产业供应链的成本优化是未来重点提升方向。 展开更多
关键词 轨道交通产业 低碳转型 TOPSIS 耦合协调 障碍度 供应链
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强化轨道交通产业自主可控面向未来提前谋划布局 被引量:1
6
作者 徐铭辰 刘衡 《科技中国》 2024年第5期40-44,共5页
产业链供应链自主可控是确保中国轨道交通装备产业安全和赢得全球竞争力的关键。党的二十大报告强调“要着力提升产业链供应链韧性和安全水平”,为我国轨道交通产业链供应链发展指明了方向。近年来,各国轨道交通装备产业链供应链呈现创... 产业链供应链自主可控是确保中国轨道交通装备产业安全和赢得全球竞争力的关键。党的二十大报告强调“要着力提升产业链供应链韧性和安全水平”,为我国轨道交通产业链供应链发展指明了方向。近年来,各国轨道交通装备产业链供应链呈现创新引领。 展开更多
关键词 轨道交通产业 供应链 全球竞争力 产业 自主可控 提前谋划 创新引领 轨道交通装备产业
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轨道交通产业现场工程师培养的时代价值、现实挑战与提升策略
7
作者 何雷 严俊杰 《高教论坛》 2024年第12期43-48,共6页
在我国高端装备制造领域中,轨道交通装备占据举足轻重的地位,教育部特意将其遴选为首个国家级产教融合共同体建设项目,旨在推动产教深度融合,提升行业竞争力与创新力。探索培养一线紧缺的现场工程师,对促进产业高质量发展、建设铁路职... 在我国高端装备制造领域中,轨道交通装备占据举足轻重的地位,教育部特意将其遴选为首个国家级产教融合共同体建设项目,旨在推动产教深度融合,提升行业竞争力与创新力。探索培养一线紧缺的现场工程师,对促进产业高质量发展、建设铁路职教品牌、职业教育“随企出海”有重要意义。以轨道交通产业为例,当前现场工程师培养的现实挑战有人才培养制度体系不完善、校企合作不深入、课程体系与产业脱节、质量标准体系缺失等问题。确保职业教育现场工程师高质量培养的路径有加强顶层制度设计,深化产教融合、校企协同,加强双师队伍建设,完善教学体系建设,聚焦质量标准评价和拓宽经费筹措渠道。 展开更多
关键词 现场工程师 轨道交通产业 产教融合共同体 提升策略
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数字经济与轨道交通产业融合发展:现实逻辑、路径与对策
8
作者 张毅 《财富生活》 2024年第17期61-63,共3页
近年来,数字技术与数字经济已成为全球科技革命与产业革命的重要推动力,也是各国竞相较量的重点。作为拉动经济增长的中坚力量,交通行业正努力抓住这一历史性机遇,争取在今后的发展中抢占战略高地,主动加快与数字经济的深度结合。一批... 近年来,数字技术与数字经济已成为全球科技革命与产业革命的重要推动力,也是各国竞相较量的重点。作为拉动经济增长的中坚力量,交通行业正努力抓住这一历史性机遇,争取在今后的发展中抢占战略高地,主动加快与数字经济的深度结合。一批高科技的ITS终端装备及数字平台,已步入大规模实用化阶段,催生了千亿级的崭新市场,为建设现代交通产业系统奠定了坚实的基础。更关键的是,这些创新成果给许多产业链上的企业进行高效的转型升级,带来一系列新的产业链发展机遇,从而形成具有较强竞争力的数字产业集群。现代交通行业也不例外,数字技术的应用形成了新的竞争优势,使其成为推动高质量发展的强大动力。 展开更多
关键词 数字经济 轨道交通产业 发展
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我国城市轨道交通产业链及其发展方向探讨 被引量:18
9
作者 魏运 冯爱军 +1 位作者 丁德云 王亚红 《都市快轨交通》 北大核心 2013年第3期58-61,69,共5页
分析城市轨道交通产业链的特征,提出轨道交通产业的层次构成,以城市轨道交通项目全生命周期为主线,从规划设计咨询、工程建设施工、装备制造、运营及增值服务5个方面分析轨道交通产业链各环节存在的问题及发展趋势,并结合国家对轨道交... 分析城市轨道交通产业链的特征,提出轨道交通产业的层次构成,以城市轨道交通项目全生命周期为主线,从规划设计咨询、工程建设施工、装备制造、运营及增值服务5个方面分析轨道交通产业链各环节存在的问题及发展趋势,并结合国家对轨道交通的战略性新兴产业的定位,提出发展建议,为推动我国城市轨道交通产业的健康发展提供理论参考。 展开更多
关键词 城市轨道交通 产业 轨道交通产业构成 全生命周期
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轨道交通产业升级导向型产教融合协同育人探索 被引量:4
10
作者 邹喜华 马琼 +3 位作者 吕彪 王小敏 闫连山 郝莉 《实验室研究与探索》 CAS 北大核心 2022年第1期270-274,共5页
围绕新一代科技和产业革命浪潮下轨道交通产业升级发展的数字化、网络化、智能化需求,西南交通大学与卡斯柯信号有限公司充分发挥各自的行业和品牌优势,探索轨道交通产教融合、协同育人新模式。双方以校企战略合作协议为保障,依托西南... 围绕新一代科技和产业革命浪潮下轨道交通产业升级发展的数字化、网络化、智能化需求,西南交通大学与卡斯柯信号有限公司充分发挥各自的行业和品牌优势,探索轨道交通产教融合、协同育人新模式。双方以校企战略合作协议为保障,依托西南交通大学大数据、云计算、人工智能、VR等领域的重点规划与建设:从学科专业建设、人才培养顶层设计出发,构建起涵盖“本科生-研究生-技术攻关”全链条的深度产教融合协同育人新模式。实践表明:该模式兼顾了学生、学校、企业三方利益,明显提升了行业人才的培养质量和声誉,并进一步促进产业升级和发展。该探索成功入选2019年中国高等教育博览会“校企合作双百计划”案例。 展开更多
关键词 产教融合 协同育人 产业升级 轨道交通产业 探索
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磁浮轨道交通产业培育:技术、规划和全产业链的视角 被引量:16
11
作者 贺正楚 黄颖琪 +2 位作者 吴艳 向鑫 王姣 《经济数学》 2018年第2期1-12,共12页
磁浮轨道交通在建设成本等方面具有比较优势,在环保、安全等多方面具备突出特点.中国已经掌握磁浮轨道交通技术,长沙市和北京市已经取得磁浮轨道交通的建设和运营经验,国内发展磁浮轨道交通及其产业的条件已经形成.为了依托磁浮轨道交... 磁浮轨道交通在建设成本等方面具有比较优势,在环保、安全等多方面具备突出特点.中国已经掌握磁浮轨道交通技术,长沙市和北京市已经取得磁浮轨道交通的建设和运营经验,国内发展磁浮轨道交通及其产业的条件已经形成.为了依托磁浮轨道交通培育磁浮产业,从技术、规划和全产业链等方面,需要采取的措施包括:进一步发展磁浮轨道交通技术并对技术实行专利利用和保护,在交通领域规划磁浮轨道交通,培育磁浮轨道交通产业链和产业集群并推动产业的国际化发展,发挥政府对产业的推动作用.湖南省还可以采取建设株洲"中国动力谷"和发展"长沙轨博会"等会展经济及观赏经济的特别措施. 展开更多
关键词 产业经济学 磁浮轨道交通产业 磁浮技术 产业培育 长沙磁浮快线
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成都轨道交通产业竞争力水平综合评价研究 被引量:10
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作者 徐菱 丁小东 +2 位作者 陈佳 刘卿 江文辉 《铁道运输与经济》 北大核心 2021年第7期65-71,共7页
轨道交通产业作为成都重点发展的优势产业之一,产业生态圈已初具雏形,但整体产业规模、生态圈能级和成果转化等方面存在不足。基于成都轨道交通产业现状与特点,构建包含5个一级指标和27个二级指标的轨道交通产业竞争力评价指标体系;通... 轨道交通产业作为成都重点发展的优势产业之一,产业生态圈已初具雏形,但整体产业规模、生态圈能级和成果转化等方面存在不足。基于成都轨道交通产业现状与特点,构建包含5个一级指标和27个二级指标的轨道交通产业竞争力评价指标体系;通过层次分析法-熵权法确定评价指标的组合权重,并构建竞争力水平评价模型;分别从时间差异与内部结构差异的视角,评价分析成都轨道交通产业的竞争力水平。结果表明,成都轨道交通产业竞争力水平年均增幅达到8.6%,保持较快增长趋势,发展态势良好,但若干指标还有待进一步优化。 展开更多
关键词 轨道交通产业 竞争力水平 层次分析法 熵权法 综合评价
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北京市轨道交通产业发展研究——以丰台聚集区为例 被引量:6
13
作者 杨鹏艳 黄满盈 《北京社会科学》 CSSCI 北大核心 2011年第3期14-19,共6页
丰台区是北京市和全国轨道交通产业的主要聚集区。本文以丰台区为例,分析其轨道交通产业的发展现状,以及具有的优势和劣势。提出了强化科技合作,增强产业创新能力;优化产业链,塑造产业特色;推动产业集群,提升产业竞争力;深化产业互动,... 丰台区是北京市和全国轨道交通产业的主要聚集区。本文以丰台区为例,分析其轨道交通产业的发展现状,以及具有的优势和劣势。提出了强化科技合作,增强产业创新能力;优化产业链,塑造产业特色;推动产业集群,提升产业竞争力;深化产业互动,实现区域产业升级等对策建议。 展开更多
关键词 轨道交通产业 丰台区 新兴产业
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北京市轨道交通产业化研究 被引量:3
14
作者 冯爱军 魏运 《都市快轨交通》 北大核心 2012年第5期53-56,共4页
分析北京城市轨道交通产业的特点,阐述其发展的优劣势,从规划设计咨询类、工程建设施工类、装备制造类、运营类及增值服务类等5个方面,分析北京城市轨道交通产业链的构成与发展情况及发展需求,并结合国家对轨道交通的战略性新型产业的定... 分析北京城市轨道交通产业的特点,阐述其发展的优劣势,从规划设计咨询类、工程建设施工类、装备制造类、运营类及增值服务类等5个方面,分析北京城市轨道交通产业链的构成与发展情况及发展需求,并结合国家对轨道交通的战略性新型产业的定位,提出3点发展建议,为推动北京城市轨道交通产业的健康发展提供参考。 展开更多
关键词 城市轨道交通 产业 轨道交通产业 北京
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常州轨道交通产业专利分析 被引量:3
15
作者 江新 田名义 马坤 《常州信息职业技术学院学报》 2011年第4期69-72,共4页
通过对常州轨道交通企业的专利数量及类型、专利申请趋势、专利技术领域分布、关键技术专利分布及申请人分布的统计分析,可知常州轨道交通企业存在专利申请量少、企业专利意识不强、拥有专利的企业数量少、关键技术领域专利申请量低等劣... 通过对常州轨道交通企业的专利数量及类型、专利申请趋势、专利技术领域分布、关键技术专利分布及申请人分布的统计分析,可知常州轨道交通企业存在专利申请量少、企业专利意识不强、拥有专利的企业数量少、关键技术领域专利申请量低等劣势,但在个别辅助产品领域的研发能力突出,针对优势和不足提出相应的发展对策和建议。 展开更多
关键词 专利分析 技术分布 专利权人 轨道交通产业
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基于多层复杂网络的轨道交通产业链优化 被引量:7
16
作者 薛锋 范千里 罗建 《交通运输工程与信息学报》 2021年第2期65-73,83,共10页
为对轨道交通产业链进行网络性能优化,首先,基于复杂网络理论,采用SpaceL法建立了轨道交通产业链依存性多层复杂网络拓扑结构,描述轨道交通产业链基本结构;随后,选取相关评价指标,运用蓄意攻击、随机攻击的方式,分析了轨道交通产业网络... 为对轨道交通产业链进行网络性能优化,首先,基于复杂网络理论,采用SpaceL法建立了轨道交通产业链依存性多层复杂网络拓扑结构,描述轨道交通产业链基本结构;随后,选取相关评价指标,运用蓄意攻击、随机攻击的方式,分析了轨道交通产业网络性能在攻击下所表现出的变化趋势及相关特性,并结合熵权法以及节点收缩方法,分别对节点与边的相对重要性、关键节点的位置以及加大投入下关键节点的重要度变化趋势进行分析;最后,以成都轨道交通产业链为例进行了分析验证。结果表明:轨道交通产业链多层复杂网络在受到攻击时点相对于边有更高的重要度,对网络中的节点加大投入时,网络中某些节点,特别是关键节点,对短期内快速优化网络性能有着显著的作用。 展开更多
关键词 交通运输经济 网络性能 多层复杂网络 轨道交通产业 双层网络模型
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中德跨文化交流中轨道交通产业的媒介作用分析 被引量:1
17
作者 王斌 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第12期I0090-I0091,共2页
德国是欧洲最发达的国家之一,虽然与中国文化存在巨大差异,经济结构也不尽相同,但是自1972年正式建交以来,中国与德国经济往来和合作越来越深入,中国已经连续五年成为德国最大的经贸伙伴,德国也成为对中国投资最多、技术转让最多的欧洲... 德国是欧洲最发达的国家之一,虽然与中国文化存在巨大差异,经济结构也不尽相同,但是自1972年正式建交以来,中国与德国经济往来和合作越来越深入,中国已经连续五年成为德国最大的经贸伙伴,德国也成为对中国投资最多、技术转让最多的欧洲国家。中国充分发挥了爱学习、善学习的特长,博采众长、取长补短,在很多领域实现了对美欧日等国家的全方位超越,尤其是在高铁、地铁等交通领域。现如今,技术成熟的高铁和地铁也都成为了我国向世界展示自己综合国力的"名片"。 展开更多
关键词 轨道交通产业 技术转让 经济往来 媒介作用 跨文化交流 高铁 博采众长 取长补短
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基于FAHP-DEMATEL的轨道交通产业高质量发展评价指标体系研究 被引量:2
18
作者 薛锋 王朝阳 李青青 《科技和产业》 2022年第11期163-169,共7页
轨道交通产业是国民经济的重要组成部分,其高质量发展将为经济增长提供强大动力。以新发展理念为理论依据,在分析轨道交通产业高质量发展内涵的基础上,运用德尔菲法与敏感性分析筛选指标,建立包含创新、协调、绿色、开放、共享5个一级指... 轨道交通产业是国民经济的重要组成部分,其高质量发展将为经济增长提供强大动力。以新发展理念为理论依据,在分析轨道交通产业高质量发展内涵的基础上,运用德尔菲法与敏感性分析筛选指标,建立包含创新、协调、绿色、开放、共享5个一级指标,12个二级指标和32个三级指标的轨道交通产业高质量发展评价指标体系。利用决策试验与评价实验室法(DEMATEL)分析指标间的影响关系,识别关键指标,并结合模糊层次分析法(FAHP)确定指标权重。结果表明,轨道交通产业生产总值、从业人数等指标对产业高质量发展具有重要作用。研究结果可以为政府制定轨道交通产业发展规划、推动产业发展提供决策支持。 展开更多
关键词 轨道交通产业 高质量发展 指标体系 模糊层次分析法(FAHP) 决策试验与评价实验室法(DEMATEL)
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株洲轨道交通产业中小企业配套政策实施策略研究 被引量:2
19
作者 何海军 《中国储运》 2011年第11期114-116,共3页
随着《株洲市轨道交通千亿产业集群振兴规划及行动计划》的实施,株洲市轨道交通产业的发展进入了一个新时期。但要使轨道交通产业得到健康发展,中小企业配套是重要一环,就目前的情况而言,株洲轨道产业中小企业仍显弱小,中小企业配套政... 随着《株洲市轨道交通千亿产业集群振兴规划及行动计划》的实施,株洲市轨道交通产业的发展进入了一个新时期。但要使轨道交通产业得到健康发展,中小企业配套是重要一环,就目前的情况而言,株洲轨道产业中小企业仍显弱小,中小企业配套政策的落实与实施有待进一步细化与规范。因此,对株洲轨道交通产业中小企业配套政策的实施策略进行研究成为了现实问题。 展开更多
关键词 株洲 轨道交通产业 中小企业配套 政策实施
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突出发展成都轨道交通产业的战略思考
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作者 陈潮昇 《经济研究导刊》 2014年第22期38-39,共2页
当前成都城市轨道交通正处于快速建设初期,及时将轨道交通产业置于突出发展位置,力争用三至五年时间将其打造成为中西部第一的城市轨道交通产业基地,已成为成都寻求产业发展新突破的又一重大举措。
关键词 成都 轨道交通产业 战略思考
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