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题名矿用宽体车互联式油气悬架系统平顺性分析
被引量：1
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作者
靳航
雷贤卿
周鑫
南迪
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机构
河南科技大学机电工程学院
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出处
《机电工程》
CAS
北大核心
2024年第7期1160-1169,共10页
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基金
山东省重点研发计划项目(2019GHZ013)
扬州市科技计划项目(YZ2019019)。
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文摘
采用钢板弹簧悬架的矿用宽体车难以获得良好的行驶平顺性,为此,提出了一种刚度阻尼可调的互联式油气悬架系统。首先,阐述了互联式油气悬架系统的工作原理,建立了油气悬架系统的数学模型;其次,运用AMESim软件搭建了互联式油气悬架系统和钢板弹簧悬架的仿真模型,确定了仿真模型中的主要参数;最后,在D级随机路面激励下进行了匀速和加速-制动运行工况的车辆行驶平顺性仿真研究,并对仿真结果进行了分析。研究结果表明:与钢板弹簧悬架相比,匀速和加速-制动的空载工况下,互联式油气悬架系统的车身加速度均方根值分别下降了38.7%和38.8%,车轮动载荷均方根值分别增加了3.1%和0.5%,不影响车轮的接地性,悬架动挠度均方根值分别增加了41.6%和39.7%,悬架撞击限位块的概率小于0.1%,满足设计要求;匀速和加速-制动的满载工况下,互联式油气悬架系统的车身加速度、车轮动载荷、悬架动挠度三项平顺性评价指标均得到改善。该结果证明互联式油气悬架系统可提升车辆的行驶平顺性,为矿用宽体车油气悬架系统设计提供参考。
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关键词
钢板弹簧悬架
车辆行驶平顺性
油气悬架系统数学模型
刚度阻尼
D级随机路面
匀速工况
加速-制动工况
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Keywords
leaf spring suspension
vehicle ride comfort
hydro-pneumatic suspension mathematical model
stiffness and damping
D-class random road
uniform working condition
acceleration-braking condition
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分类号
TH137.5
[机械工程—机械制造及自动化]
TD52
[矿业工程—矿山机电]
U463.33
[机械工程—车辆工程]
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