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考虑车流密度的混合动力汽车能量管理策略研究
1
作者 吴迪 张栋 +3 位作者 郭鸣明 赵韩 张冰战 邱明明 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第2期170-178,共9页
文章考虑车流密度对车速预测的影响,基于仿真实验平台采集不同车流密度下的行驶数据,建立考虑车流密度的多马尔可夫矩阵车速预测模型;以整车燃油经济性和电池荷电状态(state of charge,SOC)平衡为优化目标,提出基于模型预测控制(model p... 文章考虑车流密度对车速预测的影响,基于仿真实验平台采集不同车流密度下的行驶数据,建立考虑车流密度的多马尔可夫矩阵车速预测模型;以整车燃油经济性和电池荷电状态(state of charge,SOC)平衡为优化目标,提出基于模型预测控制(model predictive control,MPC)的混合动力汽车能量管理策略,并在MATLAB/Simulink中搭建控制策略模型;基于CRUISE软件搭建整车动力学仿真模型,并与MATLAB/Simulink进行联合仿真。结果表明,考虑车流密度的MPC能量管理策略使得整车燃油经济性有明显提高,相较于不考虑车流密度的能量管理策略提高6.33%。该文方法对于其他混合动力汽车的能量管理策略设计有一定的参考意义。 展开更多
关键词 车流密度 马尔可夫模型 工况识别 能量管理 模型预测控制(MPC)
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考虑车流密度影响的驾驶风格识别方法研究 被引量:6
2
作者 赵韩 刘浩 +3 位作者 邱明明 曹龙凯 张义雷 虞伟 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2020年第12期1718-1727,共10页
针对车流密度与驾驶员踩踏踏板行为之间的关联性问题,本文中从车流密度与驾驶风格识别之间的耦合关系入手,提出一种考虑车流密度影响的驾驶风格多层次识别方法。首先,以模拟驾驶实验平台为基础,对不同车流密度下驾驶员的踏板信号与速度... 针对车流密度与驾驶员踩踏踏板行为之间的关联性问题,本文中从车流密度与驾驶风格识别之间的耦合关系入手,提出一种考虑车流密度影响的驾驶风格多层次识别方法。首先,以模拟驾驶实验平台为基础,对不同车流密度下驾驶员的踏板信号与速度信号进行了数据采集并提取了不同驾驶风格的特征参数;然后,采用主成分分析法得到不同车流密度影响下的表征驾驶风格的综合特征参数,在此基础上应用减法聚类和K均值聚类混合算法对驾驶风格进行了分类与特征参数修正;最后,采用随机森林算法对驾驶风格进行了识别验证。结果表明,在不同车流密度影响下,本文中所提出的方法对驾驶风格识别精度高,这为混合动力汽车能量管理策略的进一步优化奠定了基础。 展开更多
关键词 驾驶风格 车流密度 耦合 特征参数修正 多层次识别方法
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基于小波变换的交通车流密度分析 被引量:5
3
作者 秦中元 牟轩沁 洪伟 《公路交通科技》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第1期54-57,共4页
车流密度是研究交通流理的重要参数之一。小波变换是近年来兴起的一种信号分析工具 ,它可以将信号进行多分辨分析。本文将小波变换应用于车流信号的分析 ,从而更好地分析它的概貌与局部细节。
关键词 车流密度 小波变换 多分辨分析
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单中心城市内部车流密度和行车速度模型研究 被引量:3
4
作者 刘俊娟 王炜 肖美丹 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 2011年第1期113-117,共5页
根据统计物理学的理论知识,将车辆自由出行活动看作粒子在一定空间(城市道路网)的自由活动;基于理想圆形城市和放射道路网的假设,借助玻耳兹曼统计方法推导出了城市内部车流密度空间分布的负指数理论模型,并借鉴交通阻抗的相关概念和算... 根据统计物理学的理论知识,将车辆自由出行活动看作粒子在一定空间(城市道路网)的自由活动;基于理想圆形城市和放射道路网的假设,借助玻耳兹曼统计方法推导出了城市内部车流密度空间分布的负指数理论模型,并借鉴交通阻抗的相关概念和算法用代表交通阻抗的最短出行时间代替垂直距离对模型做了修正.并根据Greenshields的速度-密度关系模型推导出了城市内部行车速度分布模型;通过调查数据对上述所建模型进行验证,证明了所建模型的有效性。 展开更多
关键词 单中心城市 车流密度 行车速度 负指数分布
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基于AMR的高速公路区间车流密度监测系统设计 被引量:1
5
作者 朱云峰 《南通航运职业技术学院学报》 2016年第2期65-70,81,共7页
文章设计了一种基于AMR的高速公路区间车流密度检测系统,该系统运用AMR传感器感知测量点的车辆信息,利用CC2530芯片处理相关数据,并通过ZigBee无线传感器网络实现测量点的数据顺序传递,依据相邻测量点的车流量差,计算出高速公路区间内... 文章设计了一种基于AMR的高速公路区间车流密度检测系统,该系统运用AMR传感器感知测量点的车辆信息,利用CC2530芯片处理相关数据,并通过ZigBee无线传感器网络实现测量点的数据顺序传递,依据相邻测量点的车流量差,计算出高速公路区间内车流密度。 展开更多
关键词 AMR 车流密度 ZIGBEE
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公路视频中实时车流密度检测算法
6
作者 王燕玲 李广伦 +1 位作者 丁玉连 林晓 《科学技术与工程》 北大核心 2015年第32期168-174,共7页
公路上固定相机拍摄的视频中背景难以自动更新、运动目标难以快速准确识别和车流密度难以快速获得的问题,提出了一种车流密度实时检测算法。首先,将统计直方图法和多帧平均法相结合,提出固定窗口背景自动更新算法来获得视频的背景图像;... 公路上固定相机拍摄的视频中背景难以自动更新、运动目标难以快速准确识别和车流密度难以快速获得的问题,提出了一种车流密度实时检测算法。首先,将统计直方图法和多帧平均法相结合,提出固定窗口背景自动更新算法来获得视频的背景图像;其次,使用背景差分法获得前景区域、前景掩码和背景区域;第三,使用腐蚀和膨胀的方法去除微小区域,以及将较大区域内部的空白点进行填充;第四,提出使用行扫描标记算法获得运动目标的最大矩轮廓,并消除运动目标的部分阴影;最后,根据设定阈值过滤掉微小目标,统计瞬时车流量,并根据预设值计算车流密度。该系统使用Visual Studio 2010和Open CV实现,实时效果良好。 展开更多
关键词 固定窗口统计算法 行扫描标记算法 矩轮廓 瞬时车流 车流密度
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基于图像的车流密度检测研究与仿真
7
作者 陈贺明 邹丽霞 《计算机仿真》 CSCD 北大核心 2012年第8期354-356,372,共4页
研究车流密度准确检测问题。在交通高峰时期,车流的密度状态变化具有很强的随机性。一旦车流密度瞬时增大,车流图像前后帧之间的密度关联性被破坏。传统的车流密度检测算法受到车流图像间的密度关联性被破坏的影响,建立的车流密度关联... 研究车流密度准确检测问题。在交通高峰时期,车流的密度状态变化具有很强的随机性。一旦车流密度瞬时增大,车流图像前后帧之间的密度关联性被破坏。传统的车流密度检测算法受到车流图像间的密度关联性被破坏的影响,建立的车流密度关联系数不准确,从而导致车流密度估计准确率不高。为此,提出了一种基于图像突变像素差值的车流密度检测方法,通过车流密度差异显著性检测,判断车流密度是否发生突变,在发生突变的条件下,利用像素差值密度估计,计算像素差值密度,从而最终准确获取车流密度估计值。实验证明,改进检测方法提高了车流密度检测的准确率。 展开更多
关键词 车流密度估计 像素差值 密度差异
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基于车流密度的车载边缘计算任务动态卸载策略
8
作者 赵宏伟 尤静月 +1 位作者 王阳阳 赵西珂 《计算机科学》 CSCD 北大核心 2023年第S02期718-724,共7页
针对车辆边缘计算的问题与挑战,提出了一种车-路-边协同的场景模型。以车辆密度为切入点,定义通信链路中断概率最小化问题,建立关于车流密度的通信速率模型。结合车辆卸载、定价以及资源分配3种策略将系统优化目标描述为车辆侧成本最小... 针对车辆边缘计算的问题与挑战,提出了一种车-路-边协同的场景模型。以车辆密度为切入点,定义通信链路中断概率最小化问题,建立关于车流密度的通信速率模型。结合车辆卸载、定价以及资源分配3种策略将系统优化目标描述为车辆侧成本最小化,同时最大化RSU侧效用值的问题,引入问题分解的思想降低问题耦合度,将原始优化目标转换为卸载与定价之间的平衡问题以及资源分配问题。验证卸载与定价博弈的Nash均衡点的存在性,并提出一种基于Stackelberg博弈的分布式算法(SDA)求解优化问题。最后通过仿真实验验证了车流密度对于传输速率的影响,以及SDA为车辆降低了24%的卸载成本,为RSU提高了11%的收益。 展开更多
关键词 边缘计算 车流密度 STACKELBERG博弈 纳什均衡 动态卸载
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基于车流密度的道路噪声源动态辐射模型 被引量:5
9
作者 李晓 毛东兴 《声学技术》 CSCD 北大核心 2015年第5期444-448,共5页
相较于车流相对稳定的高速公路而言,城市交通流因上下班高峰、红绿灯、交叉路口等影响,具有明显的波动性。现有噪声预测模式中,声源辐射模型采用小时流量及设计速度作为独立变量,车速与车流量没有关联,仅适用于测量常年平均声级,不能正... 相较于车流相对稳定的高速公路而言,城市交通流因上下班高峰、红绿灯、交叉路口等影响,具有明显的波动性。现有噪声预测模式中,声源辐射模型采用小时流量及设计速度作为独立变量,车速与车流量没有关联,仅适用于测量常年平均声级,不能正确反映城市道路噪声的动态变化特征。文章对交通流模型进行了调查,以行车速度与车流密度制约关系为基础,结合道路车辆的物理模型及声源辐射模型,建立以车流密度为变量的噪声源动态声源辐射计算模型,描述城市道路交通噪声辐射声级随车流密度的动态变化特征,与已有模型进行对比并通过实测,验证了新模型能更好地反映城市道路车辆声源辐射声级的变化情况。 展开更多
关键词 城市道路 车流密度 声源辐射 动态模型
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一种基于实时车流密度信息的VANET路由协议 被引量:4
10
作者 李新 吴学文 《电子设计工程》 2013年第9期69-72,共4页
在车载自组网中,路由协议很大程度上决定了整个网络的性能。如何有效的利用车流信息提高传输质量是改善路由性能的一个关键问题。本文基于速度-密度线性模型,提出了一种实时车流密度的路由协议RVDR(Real-time Vehicle Density Routing)... 在车载自组网中,路由协议很大程度上决定了整个网络的性能。如何有效的利用车流信息提高传输质量是改善路由性能的一个关键问题。本文基于速度-密度线性模型,提出了一种实时车流密度的路由协议RVDR(Real-time Vehicle Density Routing)。该协议通过与邻居节点交换的速度信息,对相关道路车流密度进行预测,并给出基于车流密度信息的路径选择方法。仿真结果表明,与现有协议相比,RVDR协议在实时性和高效性等性能方面得到改进。 展开更多
关键词 车载自组网 路由协议 车流密度 网络仿真
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基于车流密度的VANETs路由协议 被引量:1
11
作者 周美丽 余敏 《传感器与微系统》 CSCD 北大核心 2014年第4期118-121,共4页
在节点高速移动的车载自组织网络(VANETs)中,道路交通状况极大地影响着网络中的数据传输性能。在贪婪周边无状态路由(GPSR)协议的基础上加以改进,提出了基于车流密度的VANETs由协议。考虑了车流密度以及节点运动速度、方向等影响因素,... 在节点高速移动的车载自组织网络(VANETs)中,道路交通状况极大地影响着网络中的数据传输性能。在贪婪周边无状态路由(GPSR)协议的基础上加以改进,提出了基于车流密度的VANETs由协议。考虑了车流密度以及节点运动速度、方向等影响因素,设计车流密度的计算方法,利用新的转发策略替代GPSR的贪婪转发策略,能够选择车流密度较好的路径进行数据转发,避免因车流密度分布不均匀而产生的局部最大现象。同时能够对由于节点高速运动引起的链路中断进行预测,提出有效的修复机制,从而建立链路稳健的VANETs路由。采用Matlab仿真平台进行仿真实验,与已有的GPSR,GPCR协议进行比较分析。仿真结果表明:提出的路由协议相比于其它2种路由协议在时延和分组转发率方面得到显著改善,性能优越,非常适合在城市场景中。 展开更多
关键词 车载自组织网络 车流密度 链路中断
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基于车流密度的车联网城市场景中继选择算法 被引量:5
12
作者 比拉 刘佳 郭爱煌 《通信技术》 2017年第1期50-55,共6页
城市场景的车联网是一种复杂的异构网络,网络中的车辆节点密度受时间和空间的影响很大。因此,提出一种基于车流密度的中继节点发射功率自适应选择(TDARS)算法。该算法通过使源节点和中继节点的发射功率随车流密度的大小自适应地调整,防... 城市场景的车联网是一种复杂的异构网络,网络中的车辆节点密度受时间和空间的影响很大。因此,提出一种基于车流密度的中继节点发射功率自适应选择(TDARS)算法。该算法通过使源节点和中继节点的发射功率随车流密度的大小自适应地调整,防止网络干扰程度加剧,提升车联网的网络性能。仿真表明,提出的算法相比传统的基于中断概率的中继选择算法,在城市场景不同的车流密度情况下,均表现出了更好的网络性能。 展开更多
关键词 车联网 中继选择 车流密度 协作通信 城市场景
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浅谈单线重载铁路如何通过行车组织方式改革来增加重载列车车流密度
13
作者 李丰 《内蒙古科技与经济》 2012年第3期71-71,73,共2页
通过对现有大—准铁路重载列车行车组织方式的分析,找出了现有行车组织方式存在的问题,并针对存在的问题提出了行车闭塞方式改革方案。
关键词 单线重载 行车组织方式改革 车流密度增加
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基于车牌识别数据的车流密度计算方法研究
14
作者 赵方 《交通与运输》 2015年第A02期19-21,共3页
提出了基于快速路车牌识别数据计算快速路典型路段车流密度的基本原理,并设计了车流密度计算流程。在此基础上,选取上海市快速路一处典型路段进行了车流密度的计算,并与该路段基于线圈的点速度及基于车牌识别比对计算出的行程速度进行... 提出了基于快速路车牌识别数据计算快速路典型路段车流密度的基本原理,并设计了车流密度计算流程。在此基础上,选取上海市快速路一处典型路段进行了车流密度的计算,并与该路段基于线圈的点速度及基于车牌识别比对计算出的行程速度进行了对比。对比结果显示,基于车牌识别数据计算的车流密度能够较好地表达道路交通状态。 展开更多
关键词 快速路 车牌识别 车流密度
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高车流密度的安全系统
15
作者 原田良一 张忠 《现代科技译丛(大连)》 1993年第1期56-59,共4页
关键词 车流密度 安全系统 铁路运输
全文增补中
随机车流作用下拱桥吊杆疲劳性能研究
16
作者 杨吉新 黎定为 林树锋 《交通科技》 2024年第1期62-66,共5页
为研究吊杆的疲劳性能,以某拱桥为工程背景,在MATLAB中使用蒙特卡洛抽样建立考虑车型、车道、车距、车速、车重5种参数的随机车流模型,使用ANSYS求解吊杆在随机车流荷载作用下的应力时程,评估吊杆的疲劳损伤和寿命。结果表明,跨中长吊... 为研究吊杆的疲劳性能,以某拱桥为工程背景,在MATLAB中使用蒙特卡洛抽样建立考虑车型、车道、车距、车速、车重5种参数的随机车流模型,使用ANSYS求解吊杆在随机车流荷载作用下的应力时程,评估吊杆的疲劳损伤和寿命。结果表明,跨中长吊杆和拱脚附近的短吊杆疲劳损伤值高于其他吊杆;车流密度越大,吊杆疲劳损伤值越大,个别吊杆的不同车流密度下疲劳损伤值可相差20倍;车流密度对吊杆疲劳寿命影响很大,尽可能使用长时间的实测车流数据才能得到满意的预测结果。 展开更多
关键词 吊杆 随机车流 车流密度 车辆荷载 疲劳损伤
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基于中心点检测的车流统计方法研究
17
作者 邢静 彭天亮 《计算机与数字工程》 2020年第6期1350-1353,共4页
由于尺度变化、角度变化及遮挡问题,对图像中的车流数量进行估计具有较大的挑战。随着深度学习的发展,利用基于多列或多网络的神经网络模型来提取尺度相关的特征,以提升密度估计的精度,但是,这些模型在进行优化训练时较为复杂,且需要消... 由于尺度变化、角度变化及遮挡问题,对图像中的车流数量进行估计具有较大的挑战。随着深度学习的发展,利用基于多列或多网络的神经网络模型来提取尺度相关的特征,以提升密度估计的精度,但是,这些模型在进行优化训练时较为复杂,且需要消耗巨大的计算资源。鉴于此,论文提出一种通过基于中心点检测的卷积操作,来提取车辆相关的特征信息,根据检测到的结果和标注数据构建Focal Loss,从而实现对高密度车流的估计。实验表明,该模型具有较高的精度和较好的鲁棒性。 展开更多
关键词 中心点检测 卷积神经网络 车流密度估计 车流统计
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基于小波变换的交通流速度-密度关系分析 被引量:1
18
作者 马钧 张卫华 黄志鹏 《交通科技与经济》 2009年第6期44-46,共3页
车流速度和密度是交通流理论研究的重要参数,而小波变换是一种信号分析工具,它可以将信号进行去噪分析。基于通过调查获得的速度和密度数据构成交通流特征信号,引入小波变换方法对交通流特征信号进行去噪,并运用典型特征构建速度与密度... 车流速度和密度是交通流理论研究的重要参数,而小波变换是一种信号分析工具,它可以将信号进行去噪分析。基于通过调查获得的速度和密度数据构成交通流特征信号,引入小波变换方法对交通流特征信号进行去噪,并运用典型特征构建速度与密度关系曲线,对其进行分析并与小波变换前原有速度与密度关系曲线进行对比。为更加清楚地观察三参数与时间变化的关系,以及三参数之间的相互关系提供了有效方法。 展开更多
关键词 车流速度 车流密度 建模 小波变换 去噪
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基于随机车流的钢桁梁悬索桥振动响应分析 被引量:6
19
作者 林树锋 杨竟南 +3 位作者 宋晓婷 王金川 凌中水 廖海峰 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2022年第6期1090-1095,共6页
文中以金安金沙江大桥为研究对象,基于蒙特卡洛法在Matlab中随机抽样建立了包含车型、车道、车距、车速、车重五种相关参数的随机车流模型,并采用midas-Civil建模求解大跨度钢桁梁悬索桥在随机车流荷载作用下的振动响应.结果表明:悬索... 文中以金安金沙江大桥为研究对象,基于蒙特卡洛法在Matlab中随机抽样建立了包含车型、车道、车距、车速、车重五种相关参数的随机车流模型,并采用midas-Civil建模求解大跨度钢桁梁悬索桥在随机车流荷载作用下的振动响应.结果表明:悬索桥的车致振动响应随着车流密度的增大而增大,其增加幅度呈现非线性特征;加劲梁1/4跨至3/8跨的附近区域位移最大;吊杆应力从1/2跨向梁端两侧不断增大,梁端部附近区域的吊杆应力最大;下弦杆在端部轴力响应最小,其余各处下弦杆轴力最大值的变化趋势较为平稳;华坪侧桥塔位移值比丽江侧位移值大,车流状况与桥塔高度对桥塔位移的影响存在相关性. 展开更多
关键词 大跨度悬索桥 随机车流 车流密度 车辆荷载 动力响应
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基于速度密度特性的元胞自动机城市交通流模型 被引量:2
20
作者 李洪武 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2006年第3期71-74,共4页
针对城市道路路段上车流的流量和密度之间的特性,对道路元胞自动机交通流模型进行了改进,使CA模型能够较好模拟城市道路交通流.提出了网格动态调整算法,该算法根据模型模拟的路段流量和密度计算车辆平均通行距离,并以此距离动态调... 针对城市道路路段上车流的流量和密度之间的特性,对道路元胞自动机交通流模型进行了改进,使CA模型能够较好模拟城市道路交通流.提出了网格动态调整算法,该算法根据模型模拟的路段流量和密度计算车辆平均通行距离,并以此距离动态调整CA模型的格子长度.按照城市道路路段上车辆速度的统计分布规律,以路段的车流速度密度模型输出作为下步模拟的平均车速,通过车辆速度的分布范围确定车辆加速减速的概率,对模型车速进行更新.选择500米长的城市主干道上的一条车道,利用本文改进的CA模型进行模拟,模拟结果表明:该模型在车速为30~65公里/小时范围内,能较好模拟城市道路上车流的运行特性.改进后的CA模型,适用于对城市道路上中速车流运行状况的模拟. 展开更多
关键词 道路交通流 元胞自动机 车流速度密度特性
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