踏板感模拟器的分析及设计

1

作者 李金鸽 丁佳青 +2 位作者 苏朋远 杨春燕 刘东 《小型内燃机与车辆技术》 2024年第6期48-51,共4页

汽车行业发展迅速,智能化趋势愈加明显,在这种市场背景下,线控制动逐步占据主流。为了更好的客户踏板感受,踏板感模拟器的开发至关重要。主要研究了踏板感模拟器的作用、控制逻辑以及基本原理,并阐述模拟器整体的开发过程。

关键词 踏板感模拟器 智能制动系统 制动主缸 线控底盘

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基于线控液压制动系统的制动踏板感研究

2

作者 吴军 何家同 +1 位作者 高鸣晓 庞士伟 《汽车零部件》 2024年第3期60-63,106,共5页

通过对One-box线控液压制动系统原理进行分析,开发了One-box线控液压制动系统踏板感的仿真软件,实现快速地对制动踏板感进行仿真,可缩短制动踏板感调校及标定周期,减少开发成本。以一款装配One-box线控液压制动系统的新能源轿车为例,进... 通过对One-box线控液压制动系统原理进行分析,开发了One-box线控液压制动系统踏板感的仿真软件,实现快速地对制动踏板感进行仿真,可缩短制动踏板感调校及标定周期,减少开发成本。以一款装配One-box线控液压制动系统的新能源轿车为例,进行制动踏板感的仿真和客观数据的测量。结果表明,仿真结果与测试结果的误差在5%以内。 展开更多

关键词 线控液压制动系统 制动踏板感 新能源

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线控制动系统踏板感觉模拟器设计与改进 被引量：8

3

作者 刘宏伟 刘伟 +2 位作者 林光钟 张杰 李道飞 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第12期2271-2278,共8页

设计开发一种线控制动(EHB)系统样机,选取不同过流孔径的踏板模拟器常闭电磁阀进行踏板行程-踏板力对比试验.结果表明:当将单个电磁阀直接接入踏板感觉模拟器回路时,随着制动力加载速度的提高,会产生实际制动踏板行程-踏板力关系曲线偏... 设计开发一种线控制动(EHB)系统样机,选取不同过流孔径的踏板模拟器常闭电磁阀进行踏板行程-踏板力对比试验.结果表明:当将单个电磁阀直接接入踏板感觉模拟器回路时,随着制动力加载速度的提高,会产生实际制动踏板行程-踏板力关系曲线偏离目标曲线的问题,并且电磁阀孔径越小,偏离越大,借助于数学推导得出电磁阀过流孔径与踏板速度响应之间的理论关系.设计一种液压先导阀加入到踏板模拟器回路中,以提高系统通流能力和踏板速度响应,液压先导阀由原回路中的电磁阀控制.对改进的踏板模拟器回路进行仿真及试验,结果均表明:改进过的回路可较好地实现踏板行程-踏板力曲线精度,曲线受踏板力加载速度变化影响小,同时可使模拟器常闭电磁阀工作功耗更低,提高了系统的可靠性. 展开更多

关键词 线控制动(EHB)系统 踏板感模拟器 先导阀 电磁阀

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乘用车制动踏板感研究 被引量：13

4

作者 高鸣晓 王跃 +1 位作者 刘巍 冯擎峰 《农业装备与车辆工程》 2015年第11期53-56,共4页

为改善乘用车普遍存在的制动踏板感差的现状,给出了制动踏板感的定义和评判踏板力和踏板行程是否可以接受的标准。结合主观评价的结果,通过相关检测设备检测所得的踏板感曲线,对车型的踏板感进行分析,并且对制动系统相关零部件的参数进... 为改善乘用车普遍存在的制动踏板感差的现状,给出了制动踏板感的定义和评判踏板力和踏板行程是否可以接受的标准。结合主观评价的结果,通过相关检测设备检测所得的踏板感曲线,对车型的踏板感进行分析,并且对制动系统相关零部件的参数进行对标,进一步把问题原因细化到零部件参数上,通过改进零部件关键参数来改善制动踏板感。 展开更多

关键词 制动系统 踏板感 踏板力 踏板行程

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制动钳PV对制动踏板感觉的影响 被引量：1

5

作者 石仲伟 马兴 沈海燕 《科技创新与应用》 2015年第18期49-49,共1页

通过实验验证制动踏板感觉和制动钳PV曲线的关系。希望通过文章的分析,能够对相关工作提供参考。

关键词 制动踏板感 影响

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新能源车再生制动系统制动踏板感觉研究 被引量：4

6

作者 朱玙熹 崔海峰 马加奇 《汽车零部件》 2020年第4期42-46,共5页

再生制动功能为新能源车型必备功能,可有效提高新能源车辆续航里程。电控制动助力器应用于新能源车辆可提供再生制动工况制动踏板力协调功能,使得驾驶员所感受的踏板力跟传统真空助力器车型相似。再生制动工况踏板力补偿依赖于制动系统p... 再生制动功能为新能源车型必备功能,可有效提高新能源车辆续航里程。电控制动助力器应用于新能源车辆可提供再生制动工况制动踏板力协调功能,使得驾驶员所感受的踏板力跟传统真空助力器车型相似。再生制动工况踏板力补偿依赖于制动系统pV曲线,通过建立协调式再生制动系统的物理模型,运用软件自学习算法,调整软件内部预设的驾驶员制动意图参数曲线与实车制动液量和压力曲线相匹配。通过软件的实车标定与匹配以及实车测试,结果表明:采用软件自学习的新能源协调式再生制动系统,可以确保制动踏板感觉在有制动能量回收和无制动能量回收时的一致性。 展开更多

关键词 新能源车 协调式制动能量回收 制动踏板感 自学习算法

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汽车制动踏板感匹配方法探讨 被引量：5

7

作者 童成前 郑素云 王华拓 《公路与汽运》 2020年第6期8-10,共3页

介绍了制动踏板感的定义;在分析踏板力、踏板行程与减速度关9系的基础上,提出以踏板力与踏板行程关系曲线作为对制动踏板感匹配方法的补充,与踏板力与减速度关系曲线、踏板行程与减速度关系曲线一起作为制动踏板感匹配的表述方式,并结... 介绍了制动踏板感的定义;在分析踏板力、踏板行程与减速度关9系的基础上,提出以踏板力与踏板行程关系曲线作为对制动踏板感匹配方法的补充,与踏板力与减速度关系曲线、踏板行程与减速度关系曲线一起作为制动踏板感匹配的表述方式,并结合实际中存在的问题探讨了制动踏板感匹配要点。 展开更多

关键词 汽车 制动 踏板感 匹配方法

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轿车制动踏板感影响因素分析及优化措施 被引量：2

8

作者 王军 魏红涛 《中国新技术新产品》 2017年第8期45-46,共2页

经济的快速发展和人民生活水平的提高极大地刺激了民众对于车辆的消费热情。近些年来,我国机动车保有量呈直线上升态势,随着车辆保有量的上升,随之而来的车辆安全问题也引起了人们的极大关注。车辆制动系统是车辆行驶安全的重要保证,在... 经济的快速发展和人民生活水平的提高极大地刺激了民众对于车辆的消费热情。近些年来,我国机动车保有量呈直线上升态势,随着车辆保有量的上升,随之而来的车辆安全问题也引起了人们的极大关注。车辆制动系统是车辆行驶安全的重要保证,在车辆制动系统中制动踏板感觉对于车辆驾驶的舒适性、安全性有着极为重要的影响。本文在做好对于轿车液压制动系统中影响轿车踏板感因素分析的基础上对如何做好轿车踏板感的改善方法进行了分析阐述。 展开更多

关键词 制动系统 轿车踏板感 影响因素 改善

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新能源车再生制动系统制动踏板感觉研究

9

作者 朱玙熹 崔海峰 +1 位作者 马加奇 夏天 《传动技术》 2020年第2期12-16,32,共6页

再生制动功能为新能源车型必备功能,可有效提高新能源车辆续航里程。电控制动助力器应用于新能源车辆可提供再生制动工况制动踏板力协调功能,使得驾驶员所感受的踏板力跟传统真空助力器车型相似。再生制动工况踏板力补偿依赖于制动系统P... 再生制动功能为新能源车型必备功能,可有效提高新能源车辆续航里程。电控制动助力器应用于新能源车辆可提供再生制动工况制动踏板力协调功能,使得驾驶员所感受的踏板力跟传统真空助力器车型相似。再生制动工况踏板力补偿依赖于制动系统PV曲线,通过建立协调式再生制动系统的物理模型,运用软件自学习算法,调整软件内部预设的驾驶员制动意图参数曲线与实车制动液量和压力的曲线相匹配。通过软件的实车标定与匹配,以及实车的测试,结果表明采用软件自学习的新能源协调式再生制动系统,可以确保制动踏板感觉在有制动能量回收和无制动能量回收时的一致性。 展开更多

关键词 交通工程 协调式制动能量回收 新能源车 制动踏板感 自学习算法

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制动踏板感影响因素及量化控制 被引量：4

10

作者 孙建涛 刘浪 +1 位作者 崔洋 易东旭 《汽车零部件》 2018年第11期53-56,共4页

制动踏板感是驾驶员在制动过程中,踏板力和踏板行程与所期望的车辆减速度匹配程度的主观感受。通过主观评价与客观数据相结合,可以得到理想的客观踏板感目标值,以满足绝大多数驾驶员对踏板感主观要求;制动踏板感是多因素多系统共同影响... 制动踏板感是驾驶员在制动过程中,踏板力和踏板行程与所期望的车辆减速度匹配程度的主观感受。通过主观评价与客观数据相结合,可以得到理想的客观踏板感目标值,以满足绝大多数驾驶员对踏板感主观要求;制动踏板感是多因素多系统共同影响的结果,为达到较优的踏板感目标值,需要将客观性能指标分解成每个影响因素,量化出每个影响因素的贡献度,才能对其进行有效控制。 展开更多

关键词 制动踏板感 踏板力 踏板行程 贡献度

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某车型制动踏板感性能改进及试验验证 被引量：4

11

作者 王飞 王宝国 《汽车实用技术》 2022年第1期123-126,共4页

文章从客观评价角度对制动踏板感的改进进行了阐述,针对某车型制动信心不足问题,对制动踏板感客观数据结果与行业标准校核后,发现踏板感性能各指标普遍较差。后结合整改方案,通过对真空助力器、制动主缸等结构及参数的变更分析,制定对... 文章从客观评价角度对制动踏板感的改进进行了阐述,针对某车型制动信心不足问题,对制动踏板感客观数据结果与行业标准校核后,发现踏板感性能各指标普遍较差。后结合整改方案,通过对真空助力器、制动主缸等结构及参数的变更分析,制定对比验证方案,以验证制动系统优化方案可行性,并给出试验结论及建议。 展开更多

关键词 制动踏板感 对比试验 真空助力器 制动主缸

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制动踏板感性能开发评价指标研究 被引量：4

12

作者 江力 邱金泉 《时代汽车》 2019年第3期159-161,共3页

本文以国外高级、中高级、普通级市场车辆的静动态制动试验结果,并结合国外知名主机厂相关标准为研究对象;制定满足客户需求的自主制动踏板感性能开发评价指标,为制动系统开发提供工程设计参考。

关键词 效力感 踏入感 踏板感

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纯电动汽车踏板感开发浅析 被引量：1

13

作者 唐保龙 刘成功 马超 《汽车实用技术》 2022年第18期1-5,共5页

随着消费者对踏板感要求的提升及主机厂对踏板感开发的重视,传统模式已无法满足新型制动系统的开发需求。文章结合实际开发经验,提供了新思路来解决当前面临的矛盾。结合纯电动汽车的制动系统的特征,首先对比分析了与传统制动系统的差异... 随着消费者对踏板感要求的提升及主机厂对踏板感开发的重视,传统模式已无法满足新型制动系统的开发需求。文章结合实际开发经验,提供了新思路来解决当前面临的矛盾。结合纯电动汽车的制动系统的特征,首先对比分析了与传统制动系统的差异点,然后介绍了踏板感的评价工况以及主客观的评价内容,明确了踏板感的影响因素和关键参数以及开发中的注意事项,并结合实际项目经验总结了踏板感的开发流程及每个阶段的重点任务。最终通过实例说明,演示了整个踏板感的开发过程,为以后踏板感的开发与提升提供经验。 展开更多

关键词 纯电动汽车 制动系统 踏板感 踏板力 电子液压 主观评价

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某车型踏板感模拟器设计及验证 被引量：1

14

作者 贾文建 李阳 《机械研究与应用》 2021年第3期131-133,137,共4页

随着电子制动助力器的快速发展以及解耦式电子助力器的出现,用来解决踏板感问题的踏板模拟器越来越重要。通过分析减速度、踏板力、踏板行程的对应关系,得到踏板感需求,完成踏板模拟器的设计、校核,并通过台架测试,证明此设计方案满足... 随着电子制动助力器的快速发展以及解耦式电子助力器的出现,用来解决踏板感问题的踏板模拟器越来越重要。通过分析减速度、踏板力、踏板行程的对应关系,得到踏板感需求,完成踏板模拟器的设计、校核,并通过台架测试,证明此设计方案满足踏板感需求,为以后模拟器的研究制造奠定基础。 展开更多

关键词 踏板感 模拟器 设计及验证

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浅谈新能源汽车再生制动对制动踏板感的影响 被引量：1

15

作者 徐申敏 韩友国 +1 位作者 吴洪涛 张庆 《时代汽车》 2021年第12期106-108,共3页

随着汽车市场的发展,人们对制动系统的要求不仅仅在于制动距离的长短,而且对制动系统踏板感的舒适性提出了更高的要求,踏板感的好坏是消费者能够直接感知的一项重要性能。而目前新能源汽车踏板感影响因素除了有常规的真空助力器、踏板... 随着汽车市场的发展,人们对制动系统的要求不仅仅在于制动距离的长短,而且对制动系统踏板感的舒适性提出了更高的要求,踏板感的好坏是消费者能够直接感知的一项重要性能。而目前新能源汽车踏板感影响因素除了有常规的真空助力器、踏板杠杆比、制动器大小及摩擦系统等,还包括再生制动的大小。本文主要介绍再生制动对新能源汽车踏板感的影响。 展开更多

关键词 再生制动 踏板感

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越野汽车制动踏板感计算方法及软件开发

16

作者 童成前 郑素云 +1 位作者 王华拓 马瑞 《拖拉机与农用运输车》 2020年第4期36-38,41,共4页

提出了针对越野汽车的制动踏板感计算方法,该方法考虑了驱动扭矩对制动踏板感的影响,更加准确分析越野汽车制动踏板感。基于该方法,利用Python开发了越野汽车制动踏板感计算与分析软件,该软件包括参数输入区、分析功能区和结果输出区三... 提出了针对越野汽车的制动踏板感计算方法,该方法考虑了驱动扭矩对制动踏板感的影响,更加准确分析越野汽车制动踏板感。基于该方法,利用Python开发了越野汽车制动踏板感计算与分析软件,该软件包括参数输入区、分析功能区和结果输出区三个功能区。分析实例表明:该软件具有良好的稳定性和完善的功能性以及便捷的人机接口,能方便地应用于越野汽车制动踏板感的计算与分析,计算方法准确。 展开更多

关键词 越野汽车 制动踏板感 计算方法 软件

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车辆动态驾驶后制动踏板感变化分析

17

作者 陈龙 《汽车实用技术》 2022年第18期130-134,共5页

基于工程试验探究,以某型燃油车为例,发现当车辆进行一定程度的动态行驶后,制动踏板行程变长,不仅影响驾驶体验,而且危害行车安全。文章研究了车辆在不同车速的动态驾驶后制动踏板感的变化情况,分析造成该现象的原因。结果显示,当车辆... 基于工程试验探究,以某型燃油车为例,发现当车辆进行一定程度的动态行驶后,制动踏板行程变长,不仅影响驾驶体验,而且危害行车安全。文章研究了车辆在不同车速的动态驾驶后制动踏板感的变化情况,分析造成该现象的原因。结果显示,当车辆经过一定侧向加速度工况行驶后,会导致制动踏板行程变长,为制动系统的设计开发提供参考。 展开更多

关键词 制动踏板感 车辆动态驾驶 变化分析 客观测试 双变道试验 匀速出弯试验

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乘用车制动踏板感客观测量方法研究

18

作者 石瑞岭 潘佳炜 +1 位作者 袁世海 李杰成 《汽车零部件》 2015年第12期70-73,共4页

通过车辆制动踏板感客观试验,分析主流测试方法的差异。通过踏板感相关指数的客观试验,以量化的方法来测量,为踏板感试验建立数据库,能有效指导工程设计和制动系统的目标设定,并为用户主观感受提供依据。

关键词 制动踏板感 客观测量方法 量化

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汽车制动系统踏板感优化分析 被引量：4

19

作者 童成前 郑素云 王华拓 《北京汽车》 2018年第6期1-4,共4页

介绍了汽车制动踏板感的表述方法,并分析制动踏板感的影响因素。结合某越野车型的制动踏板感问题,详细阐述了制动踏板感优化分析方法。结果表明:优化后的制动踏板感曲线计算值与实测值一致,误差在10%以内;优化后的制动踏板感符合初始定... 介绍了汽车制动踏板感的表述方法,并分析制动踏板感的影响因素。结合某越野车型的制动踏板感问题,详细阐述了制动踏板感优化分析方法。结果表明:优化后的制动踏板感曲线计算值与实测值一致,误差在10%以内;优化后的制动踏板感符合初始定义标准,且与对标车相当。 展开更多

关键词 制动 踏板感 影响因素 优化

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踏板耦合式电动助力器踏板脚感抖动抑制研究 被引量：1

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作者 刘金刚 肖培杰 +2 位作者 傅兵 王高升 陈建文 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2021年第18期221-227,共7页

电子液压制动(EHB)系统用踏板耦合式电动助力器的助力电机在堵转控制下,其扭矩脉动容易引起制动踏板抖动,是影响驾驶员踏板脚感舒适度的主要因素之一。为此,以“无刷直流电机+二级减速器+齿轮齿条”作为助力源,开展了其踏板脚感抖动抑... 电子液压制动(EHB)系统用踏板耦合式电动助力器的助力电机在堵转控制下,其扭矩脉动容易引起制动踏板抖动,是影响驾驶员踏板脚感舒适度的主要因素之一。为此,以“无刷直流电机+二级减速器+齿轮齿条”作为助力源,开展了其踏板脚感抖动抑制研究。基于某踏板耦合式电动助力器,建立了其数学模型,通过对理想的踏板位移与主缸油压曲线进行分析,提出了一种电动助力器踏板脚感抖动抑制方法;在无刷直流电机三闭环控制的基础上,采用电机转角对助力器进行实时补偿的技术方案,并对电机转角补偿项进行了量化,设计了电动助力器踏板脚感抖动抑制算法;并在MATLAB/Simulink平台上搭建了该助力器的仿真模型,仿真结果验证了所提出的踏板脚感抖动抑制方法的可行性。研究结果表明,该方法不用增加任何附加成本,能够改善制动踏板脚感,降低制动主缸油压的稳态误差。 展开更多

关键词 踏板耦合 电动助力器 踏板脚感 抖动抑制 转角补偿

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