期刊文献+
共找到115篇文章
< 1 2 6 >
每页显示 20 50 100
寒区富水条件下路基冻胀控制措施研究
1
作者 叶连奇 《四川水泥》 2025年第3期217-219,共3页
在寒冷且地下水域丰富的地区,路基冻胀问题对道路工程构成了严重挑战。为了解决此问题,以塞尔维亚贝尔格莱德世博会展览馆场平项目为例,对寒区富水条件下的路基填料冻胀特性进行了试验研究,并基于试验结果提出了优化路基填料与级配设计... 在寒冷且地下水域丰富的地区,路基冻胀问题对道路工程构成了严重挑战。为了解决此问题,以塞尔维亚贝尔格莱德世博会展览馆场平项目为例,对寒区富水条件下的路基填料冻胀特性进行了试验研究,并基于试验结果提出了优化路基填料与级配设计、严格控制含水率、合理调整施工温度以及防冻层结构设计等冻胀控制措施,为类似条件下道路工程的路基建设提供了一定的参考,有助于保障道路工程的长期稳定与安全。 展开更多
关键词 寒区富水条件 道路工程 路基冻胀 控制措施
在线阅读 下载PDF
寒区铁路路基冻胀病害整治技术现场应用研究
2
作者 薛彦强 曹晓宇 《工程与建设》 2025年第1期117-119,共3页
本文旨在解决铁路路基在冬季低温状态下反复冻胀的难题,依托准池铁路K44+970—K45+020冻害路段,进行针对季节性冻土地区铁路路基人工供热防冻胀技术的实地应用研究。设计了路基分布式供热系统,并在现场建设一个长度为20 m的试验段。文... 本文旨在解决铁路路基在冬季低温状态下反复冻胀的难题,依托准池铁路K44+970—K45+020冻害路段,进行针对季节性冻土地区铁路路基人工供热防冻胀技术的实地应用研究。设计了路基分布式供热系统,并在现场建设一个长度为20 m的试验段。文章详细介绍了施工步骤和运行控制方案,并建立了温度和变形自动监测系统。监测结果表明,热泵输出温度可在50℃以上,运行性能稳定。路基冻胀量由9.4 mm降低至±3 mm,消除了路基冻胀变形对线路平顺性的影响。 展开更多
关键词 路基冻胀 主动供热 热泵 温度 轨道变形量
在线阅读 下载PDF
重载铁路路基冻胀条件下的动力特性研究
3
作者 胡凯凯 龙振华 +1 位作者 陈蔓菲 陈雅琨 《现代城市轨道交通》 2025年第1期60-65,共6页
陕北地区气候条件恶劣,其铁路路基遭受严重的不均匀冻胀变形,致使轨道结构的动力响应产生极大变化。为探究重载铁路在路基发生冻胀情况下行车速度与扣件刚度对车辆-轨道-路基耦合动力特性的影响,文章以某重载铁路K318+100处的路基冻胀... 陕北地区气候条件恶劣,其铁路路基遭受严重的不均匀冻胀变形,致使轨道结构的动力响应产生极大变化。为探究重载铁路在路基发生冻胀情况下行车速度与扣件刚度对车辆-轨道-路基耦合动力特性的影响,文章以某重载铁路K318+100处的路基冻胀病害为研究背景,采用ABAQUS有限元软件构建车辆-轨道-路基耦合动力学模型,以典型冻胀波长10 m、峰值10 mm为条件,分析车辆轨道系统的动力性能变化情况。研究结果表明:车体垂向加速度在冻胀区域会出现滞后现象,该现象是由前后转向架的振动产生叠加效应所致;钢轨的垂向加速度和位移、轮轨垂向力、轮重减载率均随速度增大而增大;扣件刚度在120~160 kN/mm范围内时,钢轨垂向加速度减小幅度最为显著。 展开更多
关键词 重载铁路 路基冻胀 行车速度 扣件刚度 动力特性
在线阅读 下载PDF
热能转化式路基冻胀控制效果现场试验研究 被引量:1
4
作者 胡田飞 张宗凯 +2 位作者 岳祖润 袁一飞 赵李旗 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第3期17-22,共6页
研究目的:为解决季节冻性土区铁路路基冻胀问题,提出一种新型热能转化式路基。通过专用地源热泵系统,收集路基附近地基稳定层的低位地温能,并转化为高位热能,然后传递至路基冻胀层,以实现对路基的主动供热和温度控制,根除冻胀。在准池... 研究目的:为解决季节冻性土区铁路路基冻胀问题,提出一种新型热能转化式路基。通过专用地源热泵系统,收集路基附近地基稳定层的低位地温能,并转化为高位热能,然后传递至路基冻胀层,以实现对路基的主动供热和温度控制,根除冻胀。在准池铁路某冻胀区段,建设1段20 m长的热能转化式路基试验段,在2021—2022年冬季测试热泵供热温度、试验段路基和天然路基的温度场、冻结深度、轨道冻胀量等指标的变化情况。研究结论:(1)热泵供热温度峰值可达59.4℃,间歇运行时的日均供热温度达25.2℃以上,热源品位高,起到有利的热源作用;(2)天然路基冻结期持续141 d,试验段路基相比减小了20 d;试验段轨道中心、路肩及坡脚位置的最大冻结深度分别为88 cm、75 cm、58 cm,相比天然路基分别减少了60 cm、122 cm、78 cm,将冻结深度控制在有害临界值以内;(3)天然条件下轨道冻胀量峰值为9.4 mm,形成有害冻胀;而试验段轨道变形量小于±3 mm,未超出经常保养管理值;(4)热能转化式路基对于低路堤、路堑基床、岔区、涵顶等重要部位的顽固性冻胀病害是一种有效的防控手段。 展开更多
关键词 路基冻胀 地温能 热泵 供热温度 温度场 结深度
在线阅读 下载PDF
高速铁路铺设CRTS Ⅲ型板式无砟轨道地段的路基冻胀限值
5
作者 魏绍磊 肖宏 +2 位作者 王宏阁 王阳 钱忠霞 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第7期2712-2726,共15页
我国冻土地区高速铁路分布广泛,路基冻胀对高速铁路无砟轨道结构损伤影响较为突出,危害行车安全。但是目前尚未建立针对铺设CRTS Ⅲ型板式无砟轨道地段的路基冻胀控制限值。本文基于车辆-轨道耦合动力学理论和混凝土塑性损伤理论,考虑... 我国冻土地区高速铁路分布广泛,路基冻胀对高速铁路无砟轨道结构损伤影响较为突出,危害行车安全。但是目前尚未建立针对铺设CRTS Ⅲ型板式无砟轨道地段的路基冻胀控制限值。本文基于车辆-轨道耦合动力学理论和混凝土塑性损伤理论,考虑混凝土结构损伤和车轨相互作用,建立车辆-无砟轨道-冻胀路基静动力分析模型,分析路基冻胀对CRTS Ⅲ型板式无砟轨道结构的损伤和车辆动力性能指标的影响。综合静、动力控制指标,提出一种针对冻胀变形的分级控制限值;分别考虑轨道结构层间离缝和结构损伤、钢轨垂向动位移、乘车舒适性和行车安全性等多项控制指标,将路基冻胀限值划分为5个区域。研究结果表明:路基冻胀作用于轨道板中部时损伤和离缝量出现极值;结构损伤和车辆动力学响应均随波长减小和波峰增大而呈增大趋势,且均对波长的影响更为敏感。可以根据不同分区的冻胀限值保障车辆运营安全,为冻土区无砟轨道养护维修提供参考。 展开更多
关键词 高速铁路 路基冻胀限值 CRTSⅢ型板式无砟轨道 车辆-轨道耦合动力学 混凝土塑性损伤
在线阅读 下载PDF
敦白高速铁路路基冻胀规律及冻害成因
6
作者 曹密 苏云鹏 +3 位作者 张先军 闫宏业 毕宗琦 王瑜鑫 《铁道建筑》 北大核心 2024年第6期130-135,共6页
随着有砟轨道高速铁路的相继开通运营,出现了一定程度的冻害问题,给高速铁路的养护维修工作带来了更大的挑战。本文结合敦白(敦化—白河)高速铁路所处区域气候环境、设计标准,针对其开通以来发生的路基冻胀问题,通过对动态、静态检测数... 随着有砟轨道高速铁路的相继开通运营,出现了一定程度的冻害问题,给高速铁路的养护维修工作带来了更大的挑战。本文结合敦白(敦化—白河)高速铁路所处区域气候环境、设计标准,针对其开通以来发生的路基冻胀问题,通过对动态、静态检测数据统计分析,总结路基冻胀规律,初步研究冻胀成因,提出防治对策。结果表明:敦白高速铁路全线路基冬季存在不同程度的冻胀问题,冻融循环期长达5个月,初步分析路基发生冻害的主要原因为线路所处地理位置气温低、入冬前降雨多导致基床含水率高、基床表层级配碎石水泥掺量低,导致表层冻害数量较多。建议采取强化疏排水、不良填料改性、填料强化置换等措施在夏季、秋季进行综合整治,以减少或消灭冬季冻害,降低冬季现场作业频次。 展开更多
关键词 严寒地区 高速铁路 路基冻胀 成因分析 防治措施
在线阅读 下载PDF
路基冻胀-融化-沉降组合作用下CRTSⅢ型板式无砟轨道的变形损伤
7
作者 杨书生 王宏阁 +3 位作者 宿宝忠 王占峰 张宝华 陈广生 《铁道建筑》 北大核心 2024年第7期121-127,共7页
对于我国季节性冻土区高速铁路路基病害,只考虑单一冻胀作用对无砟轨道结构的影响存在一定缺陷。针对这一问题,本文建立CRTSⅢ型板式无砟轨道精细化分析模型,研究了路基冻胀-融化-沉降组合作用下无砟轨道结构的损伤机理和变形规律。结... 对于我国季节性冻土区高速铁路路基病害,只考虑单一冻胀作用对无砟轨道结构的影响存在一定缺陷。针对这一问题,本文建立CRTSⅢ型板式无砟轨道精细化分析模型,研究了路基冻胀-融化-沉降组合作用下无砟轨道结构的损伤机理和变形规律。结果表明:相较于单一冻胀作用,路基冻胀-融化-沉降组合作用能更加准确反映路基从冻胀到融化过程中轨道结构的变形和损伤;在冻胀-融化-沉降过程中,钢轨、轨道板、底座板三者垂向位移幅值均呈现先增大再减小而后反向增大的趋势;在路基融化回落至4 mm时,底座板和自密实混凝土以及下部路基表层的层间离缝位置均呈现从冻胀波峰两端到冻胀波峰中部的迁移;轨道板损伤只发生在路基冻胀阶段,底座板损伤发生在路基冻胀和融化阶段。 展开更多
关键词 铁路路基 路基冻胀 数值计算 组合作用 CRTSⅢ板式无砟轨道
在线阅读 下载PDF
路基冻胀作用下车辆的动力响应变化规律
8
作者 舒承兴 《工程建设(维泽科技)》 2024年第9期128-130,共3页
路基冻胀作用下无砟轨道产生不平顺和损害失稳,导致运行车辆产生消极的动力响应,严重影响列车的平稳运行。基于路基冻胀数值分析模型研究路基冻胀作用下车辆动力响应的影响,研究结果表明:(1)轮轨最大垂向作用力随冻胀量的增大而指数增大... 路基冻胀作用下无砟轨道产生不平顺和损害失稳,导致运行车辆产生消极的动力响应,严重影响列车的平稳运行。基于路基冻胀数值分析模型研究路基冻胀作用下车辆动力响应的影响,研究结果表明:(1)轮轨最大垂向作用力随冻胀量的增大而指数增大,车体垂向振动加速度也逐渐增大,车体垂向稳定性指标由1.70指数增大至2.56;(2)随着冻胀波长增加,车辆轮轨的最大垂向作用力、车体垂向振动加速度和车体垂向稳定性指标均逐渐降低;(3)冻胀波数对轮轨垂向作用力不产生影响,车体垂向加速度先增加后保持不变,车体垂向稳定性指标随冻胀波数增加而指数关系增大。 展开更多
关键词 高速铁路 路基冻胀 动力响应 数值模拟
在线阅读 下载PDF
季节冻土区高速铁路路基冻胀监测系统及冻胀规律研究 被引量:48
9
作者 王春雷 张戎垦 +1 位作者 赵晓萌 周勇军 《冰川冻土》 CSCD 北大核心 2014年第4期962-968,共7页
季节冻土区修建高速铁路的主要问题是路基冻胀.依托我国东北、华北多个高速铁路路基冻胀监测工作实践,研究了一套冻胀监测系统的构建方法并成功应用于哈齐客专、大西客专、牡绥线等路基冻胀监测工作中.综合监测成果,对高速铁路路基冻胀... 季节冻土区修建高速铁路的主要问题是路基冻胀.依托我国东北、华北多个高速铁路路基冻胀监测工作实践,研究了一套冻胀监测系统的构建方法并成功应用于哈齐客专、大西客专、牡绥线等路基冻胀监测工作中.综合监测成果,对高速铁路路基冻胀规律进行了分析,对冻胀原因进行了总结.结果表明:冻胀监测系统应充分考虑严寒、低温、高速条件下,利用先进传感器及物联网技术来实现各子系统集成;季节冻土区铁路路基冻胀存在一定规律可循,季节冻土区铁路路基冻胀不可避免但是可控.填料质量是防冻胀控制的根本,施工质量过程管控是基础保障. 展开更多
关键词 季节 高速铁路 路基冻胀 监测系统 规律
在线阅读 下载PDF
基于动力分析的CRTSⅢ板式无砟轨道路基冻胀控制标准研究 被引量:31
10
作者 杨国涛 高亮 +1 位作者 刘秀波 赵闻强 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第10期110-117,共8页
哈大高速铁路的冬季运营经验表明,严寒地区高速铁路路基冻胀问题比较普遍。路基冻胀引起的轨道静、动态不平顺影响高速列车运行平稳性,有必要制定高速铁路路基冻胀控制标准。本文应用有限元方法建立车辆-轨道-路基冻胀分析模型,分析路... 哈大高速铁路的冬季运营经验表明,严寒地区高速铁路路基冻胀问题比较普遍。路基冻胀引起的轨道静、动态不平顺影响高速列车运行平稳性,有必要制定高速铁路路基冻胀控制标准。本文应用有限元方法建立车辆-轨道-路基冻胀分析模型,分析路基冻胀作用下CRTSⅢ型板式无砟轨道变形规律及车辆-轨道结构的动力响应特征。计算结果表明:冻胀主要影响列车垂向动力学性能;随着冻胀量的增加,车辆运营平稳性明显下降,其中波长较短冻胀的影响更剧烈;当冻胀达到10m波长、15mm冻胀量时,底座板动态拉应力超出其抗拉强度。基于动力学分析结果绘制冻胀控制标准临界曲线,对路基不均匀冻胀进行划分。 展开更多
关键词 无砟轨道 路基冻胀 离缝 动力学 控制标准
在线阅读 下载PDF
路基冻胀地区CRTSⅠ型板式无砟轨道结构变形与离缝特征分析 被引量:17
11
作者 蔡小培 梁延科 +1 位作者 谭诗宇 沈宇鹏 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第1期7-13,共7页
为揭示严寒地区高速铁路路基冻胀变形对无砟轨道平顺性的影响,建立CRTS Ⅰ型板式无砟轨道-路基空间耦合有限元模型,分析了不同路基冻胀条件下轨道结构的变形特征,探讨了层间离缝的发展演变过程,以及层间粘结强度和底座板刚度对离缝发展... 为揭示严寒地区高速铁路路基冻胀变形对无砟轨道平顺性的影响,建立CRTS Ⅰ型板式无砟轨道-路基空间耦合有限元模型,分析了不同路基冻胀条件下轨道结构的变形特征,探讨了层间离缝的发展演变过程,以及层间粘结强度和底座板刚度对离缝发展的影响规律.结果表明:路基冻胀位置对轨道结构变形影响较大,冻胀变形基本能反映到轨面,当冻胀作用在轨道板中间位置时,底座板与基床表层之间的离缝值最大;最大离缝值随冻胀量增加呈线性增长,随冻胀波长的增大而减小;离缝在轨道结构横向位置是从中间向两边逐渐扩展的;随着底座板与基床表层之间粘结强度的增大,层间离缝值和离缝长度逐渐减小;离缝值随着底座板刚度的减小而减小,当底座板刚度减小为原来的60%时,离缝值减小了近20%. 展开更多
关键词 无砟轨道 路基冻胀 有限元模型 层间离缝 粘结强度
在线阅读 下载PDF
季节性冻土区高速铁路路基冻胀的井点降水整治数值分析 被引量:3
12
作者 周阳宗 朱宏伟 +3 位作者 蔡德钩 闫宏业 李中国 姚建平 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第4期9-14,共6页
针对地下水较为发育的季节性冻土区高速铁路路堑地段易发生路基冻胀的情况,采用数值模拟方法,运用SEEP/W软件,进行路基冻胀的井点降水整治研究。结果表明:抽水量为1.5m^3·h^-1的小型水泵在埋深为5~7m的条件下,连续工作约1.3~1.4... 针对地下水较为发育的季节性冻土区高速铁路路堑地段易发生路基冻胀的情况,采用数值模拟方法,运用SEEP/W软件,进行路基冻胀的井点降水整治研究。结果表明:抽水量为1.5m^3·h^-1的小型水泵在埋深为5~7m的条件下,连续工作约1.3~1.4h可将其周围的水位降至泵底;井点降水整治中,水泵埋深取为6.7m较为合理;取水泵合理的埋深为6.7m时,为在入冬前将路堑中的地下水位降低到3.8m,需抽水25d;入冬后为确保水位在最大冻深3.0m以下,并同时考虑到节能,可采取间隔抽水方式,而暂停抽水后路堑中心地下水位从3.8m回升到3m需要7.5d(水泵最大间歇时间),然后启动水泵再次将水位从3.0m降至3.8m的抽水时间需要6d。依据数值分析结果在试验段采用井点降水整治后,路基的最大冻胀量从2013年的11.6mm降至2014年的4.5mm,路基的冻胀整治效果较为显著,表明根据数值分析结果制定的井点降水整治方案是合理的。 展开更多
关键词 路基冻胀 井点降水 渗流分析 施工参数 季节性土区 高速铁路 路堑
在线阅读 下载PDF
路基冻胀对CRTSⅢ型板式轨道变形的影响研究 被引量:7
13
作者 徐浩 蔡文锋 王平 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2019年第10期27-32,40,共7页
研究目的:严寒地区高速铁路路基冻胀变形时常出现,局部冻胀变形不仅影响无砟轨道的平顺性,还可能导致层间离缝发生。为此,本文建立CRTSⅢ型板式无砟轨道-路基系统有限元模型,以分析不同路基冻胀波长和路基冻胀幅值下轨道结构的变形特征... 研究目的:严寒地区高速铁路路基冻胀变形时常出现,局部冻胀变形不仅影响无砟轨道的平顺性,还可能导致层间离缝发生。为此,本文建立CRTSⅢ型板式无砟轨道-路基系统有限元模型,以分析不同路基冻胀波长和路基冻胀幅值下轨道结构的变形特征。研究结论:(1)路基冻胀作用下轨道结构各层的上拱变形与路基冻胀波形基本一致,轨道结构各层的变形受路基冻胀位置影响较大;(2)轨道结构各层的变形、轨道结构层间离缝以及轨道结构各层的上拱波长均随路基冻胀幅值的增大而增大,且底座板与路基表层的离缝远大于自密实混凝土与底座板间的离缝;(3)随着冻胀波长的增加,轨道结构各层的位移、轨道结构层间离缝随之减小,但轨道结构各层的上拱波长逐渐增大;(4)冻胀波长增大对轨道结构变形和减小层间离缝有利,路基冻胀幅值限值应根据冻胀波长来确定;(5)本研究成果可为路基冻胀变形控制提供参考。 展开更多
关键词 无砟轨道 路基冻胀 轨道变形 离缝
在线阅读 下载PDF
高寒地区高速铁路路基冻胀远程监测 被引量:3
14
作者 朱力强 闻志强 +1 位作者 邬成健 王尧 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期109-116,共8页
为准确监测高寒地区高速铁路路基冻胀情况,设计基于棱镜反射原理的高速铁路路基冻胀远程监测系统。考虑到现场环境光线变化对系统检测精度的影响,提出位移敏感元件(PSD)背景光补偿算法,对比试验表明补偿算法能够提高系统的测量精度,强... 为准确监测高寒地区高速铁路路基冻胀情况,设计基于棱镜反射原理的高速铁路路基冻胀远程监测系统。考虑到现场环境光线变化对系统检测精度的影响,提出位移敏感元件(PSD)背景光补偿算法,对比试验表明补偿算法能够提高系统的测量精度,强背景光下效果尤其明显。针对环境温度变化对系统检测精度的影响,对系统机构进行优化设计,温度特性试验表明系统处于高寒环境下时对测量精度的影响非常微小。整个系统在哈齐高速铁路进行了为期3个月的冬季现场监测,系统运行稳定可靠,测量点路基冻胀值最大约为2mm。 展开更多
关键词 路基冻胀 位移敏感元件(PSD) 光照补偿 温度特性
在线阅读 下载PDF
路基冻胀对CRTSⅢ型板式无砟轨道受力和变形的影响研究 被引量:6
15
作者 徐新玉 崔建荣 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第11期36-39,85,共5页
为研究严寒地区高速铁路路基冻胀对CRTSⅢ型板式无砟轨道的影响,建立CRTSⅢ型板式无砟轨道-路基空间耦合有限元模型,分析路基冻胀位置、冻胀波长和幅值对CRTSⅢ型板式无砟轨道受力和变形的影响。结果表明:路基冻胀作用位置对轨道结构的... 为研究严寒地区高速铁路路基冻胀对CRTSⅢ型板式无砟轨道的影响,建立CRTSⅢ型板式无砟轨道-路基空间耦合有限元模型,分析路基冻胀位置、冻胀波长和幅值对CRTSⅢ型板式无砟轨道受力和变形的影响。结果表明:路基冻胀作用位置对轨道结构的受力和变形影响较大,路基冻胀发生在底座板板中时层间离缝和轨道受力最大;轨道结构各层的位移、层间离缝和受力均随路基冻胀幅值的增大而增大,随路基冻胀波长的增大而减小;路基冻胀幅值限值随路基冻胀波长的增大而增大;综合考虑底座板与路基基床表层的层间离缝和底座板混凝土允许拉应力限值,当路基冻胀波长为20 m时,建议冻胀幅值应小于10 mm。 展开更多
关键词 无砟轨道 路基冻胀 有限元模型 受力 变形 高速铁路
在线阅读 下载PDF
城市道路路基冻胀破坏预防措施的研究 被引量:3
16
作者 张健 《森林工程》 北大核心 2004年第2期56-57,共2页
通过对冻胀破坏处路基土的取样分析和其他几种土质的冻融实验比较 ,发现了在寒冷气候条件下城市道路路基冻胀破坏的原因 ,根据实验确定了相应的预防措施 ,并应用到实际工程中。
关键词 城市道路 路基冻胀破坏 预防措施 融循环 土体疏干 寒冷地区 换土法
在线阅读 下载PDF
哈大高速铁路路基冻胀自动观测和深化分析研究 被引量:2
17
作者 田士军 《铁道标准设计》 北大核心 2014年第11期7-10,共4页
哈大高速铁路通车后,路基冻胀变形控制是其一项重要任务,为查明路基冻胀机理,探索适用的冻胀处理措施,对路基冻胀进行自动观测和深化分析研究。采用自动观测系统,对路肩以下5m范围内路基的地温、水分、冻胀变形等进行观测,对观测结果进... 哈大高速铁路通车后,路基冻胀变形控制是其一项重要任务,为查明路基冻胀机理,探索适用的冻胀处理措施,对路基冻胀进行自动观测和深化分析研究。采用自动观测系统,对路肩以下5m范围内路基的地温、水分、冻胀变形等进行观测,对观测结果进行统计分析和深化研究,研究结果表明:路基冻胀可分为5个阶段,冻深介于100-300cm,基本上随着纬度的增大而增大;基床表层冻胀量占总冻胀量的40%-94%;融沉变形稳定后,存在4mm以内的残余变形;路堤与路堑的冻胀发展过程极为接近,但路堤的冻深一般大于路堑,路堤的冻胀量一般略大于路堑。 展开更多
关键词 哈大高速铁路 路基冻胀 自动观测
在线阅读 下载PDF
哈大客运专线路基冻胀线路养护维修技术 被引量:2
18
作者 乔连军 《铁道建筑》 北大核心 2014年第1期72-74,共3页
哈大客运专线横贯东北三省,大连到大石桥段为山地干润季节冻土亚区,大石桥到公主岭段为辽河平原干润季节冻土亚区,公主岭到哈尔滨段为松嫩平原干润季节冻土亚区,沿线路基冬季产生不均匀冻胀,影响线路的平顺性。本文结合哈大客运专线路... 哈大客运专线横贯东北三省,大连到大石桥段为山地干润季节冻土亚区,大石桥到公主岭段为辽河平原干润季节冻土亚区,公主岭到哈尔滨段为松嫩平原干润季节冻土亚区,沿线路基冬季产生不均匀冻胀,影响线路的平顺性。本文结合哈大客运专线路基冻胀规律,介绍现场线路养护维修技术、及各种作业资料的管理。 展开更多
关键词 哈大客运专线 路基冻胀 养护维修
在线阅读 下载PDF
哈大客专路基冻胀变形的观测与分析 被引量:19
19
作者 余雷 《路基工程》 2013年第3期54-58,63,共6页
通过哈大客专路基冻胀变形的观测,从全线路基冻胀量的大小和分布、不同结构类型路基冻胀量的差异和发生概率,以及冻胀量沿深度的变化和组成等方面,进行了阐述;通过冻胀原因和控制性因素分析,指出哈大客专路基冻胀变形部位主要集中在基... 通过哈大客专路基冻胀变形的观测,从全线路基冻胀量的大小和分布、不同结构类型路基冻胀量的差异和发生概率,以及冻胀量沿深度的变化和组成等方面,进行了阐述;通过冻胀原因和控制性因素分析,指出哈大客专路基冻胀变形部位主要集中在基床范围,得出现有路基结构形式下,冻结深度不是控制路基冻胀量的主因和控制基床冻胀变形,特别是基床表层冻胀变形是解决路基冻胀问题的关键等结论;并对寒区高速铁路路基结构形式进行了探讨,为寒区高速铁路路基冻胀病害的防治提供参考。 展开更多
关键词 客运专线 寒冷地区 季节性 路基冻胀 变形观测 基床结构
在线阅读 下载PDF
寒区铁路客运专线路基冻胀变形监测方法 被引量:1
20
作者 马天驰 《黑龙江工程学院学报》 CAS 2015年第3期22-24,共3页
哈齐铁路客运专线是我国目前纬度最高的高速铁路,大部分路段位于湿地之上,冬季长,气温低,路基冻胀将直接影响高速铁路运行安全。为确保哈齐客运专线安全运营,在建设期对路基进行同步冻胀变形监测。采用水准测量的方法,通过秋、冬、春三... 哈齐铁路客运专线是我国目前纬度最高的高速铁路,大部分路段位于湿地之上,冬季长,气温低,路基冻胀将直接影响高速铁路运行安全。为确保哈齐客运专线安全运营,在建设期对路基进行同步冻胀变形监测。采用水准测量的方法,通过秋、冬、春三季对典型路段路基进行监测,分析冻胀变形可能对铁路运营带来的影响,采取有效措施加以克服,确保运营安全。 展开更多
关键词 客运专线 路基冻胀 变形监测 水准测量
在线阅读 下载PDF
上一页 1 2 6 下一页 到第
使用帮助 返回顶部