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下击暴流作用下高速铁路全封闭声屏障风荷载特性研究
1
作者 李玉学 吕佳健 白昕川 《石家庄铁道大学学报(自然科学版)》 2025年第1期43-49,共7页
高速铁路全封闭声屏障作为典型的长距离线状风敏感结构,其遭遇下击暴流袭击的几率较大。为深入理解下击暴流作用下结构的风荷载特性,基于冲击射流模型建立下击暴流风场,据此分析下击暴流风场距离全封闭声屏障中心不同距离r、下击暴流不... 高速铁路全封闭声屏障作为典型的长距离线状风敏感结构,其遭遇下击暴流袭击的几率较大。为深入理解下击暴流作用下结构的风荷载特性,基于冲击射流模型建立下击暴流风场,据此分析下击暴流风场距离全封闭声屏障中心不同距离r、下击暴流不同移动角度路径θ和不同地面粗糙度z_(0)下高速铁路全封闭声屏障结构表面风荷载分布特性,在此基础上,给出了结构抗下击暴流设计建议。分析结果表明,当r=0、z_(0)=0时,结构表面风压系数整体较大,最大值1.02出现在结构迎风侧板中部;当r=D_(jet)(D_(jet)为射流管直径)、z_(0)=0时,结构表面风压系数整体较小,最大值0.68出现在结构迎风面中部;相比于θ=90°,当θ=0°时,结构表面来流端风压系数显著增大,尾流端风压系数显著减小;随着z_(0)的增加,结构迎风面风压系数减小,背风面风压系数绝对值也减小,且迎风面中部区域风压系数衰减显著;下击暴流移动过程中结构侧板上方流场显著改变,其表面风压系数变化幅度较大,建议全封闭声屏障抗下击暴流设计时应加强侧板及其与顶板拐角处的连接。 展开更多
关键词 下击暴流 全封闭声屏障 风荷载特性 数值模拟 风压系数
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弯道路段货车复杂运动惯性荷载特性与机制研究
2
作者 胡昌斌 林淼 童生豪 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2024年第8期185-200,共16页
弯道路段货车运动惯性荷载具有显著的振荡冲击特性,基于车辆多体系统TruckSim动力学仿真方法结合货车荷载现场试验,定义了5类标准弯道类型和荷载特性表征参数,重点对弯道类型、半径、车速和驾驶行为等因素组合对运动惯性荷载的影响开展... 弯道路段货车运动惯性荷载具有显著的振荡冲击特性,基于车辆多体系统TruckSim动力学仿真方法结合货车荷载现场试验,定义了5类标准弯道类型和荷载特性表征参数,重点对弯道类型、半径、车速和驾驶行为等因素组合对运动惯性荷载的影响开展了研究。研究显示弯道路段货车运动惯性荷载具有分岔、多种运动模式和振荡效应等复杂特性以及偏载、荷载多向组合和冲击基本特性。分岔特性是弯道路段最重要的荷载特性,与车辆速度、弯道半径和超高存在复杂的耦合关系,且具有临界速度效应。弯道路段车辆存在侧向运动、侧倾运动和横摆运动等多种运动模式,并通过悬架弹簧诱发产生复合运动惯性冲击荷载,对于S型、同向型、反向型和广义型弯道存在纵向加减速、制动运动以及多次摇摆运动,且在出弯后荷载具有振荡效应。分岔行为、偏载和过大惯性冲击是诱发弯道路段过早复杂破坏模式和磨损的主要成因,并给出了荷载分岔计算方法、偏载、竖向和水平侧向冲击系数值域,以期为路面设计和管理提供支持。 展开更多
关键词 道路工程 弯道路段 运动惯性荷载 形成机制 荷载特性
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福建圆形土楼悬挑屋盖风荷载特性及气动抗风措施研究
3
作者 李玉学 郑千慧 李海云 《防灾减灾工程学报》 CSCD 北大核心 2024年第2期333-342,共10页
福建圆形土楼悬挑屋盖属于风敏感结构,且处于我国台风多发区,为提升结构的风灾防御水平,保障其抗风安全,采用CFD数值模拟方法对屋盖表面风荷载分布特性进行研究,同时提出了增强其抗风性能的气动抗风措施。研究表明:圆形土楼悬挑屋盖迎... 福建圆形土楼悬挑屋盖属于风敏感结构,且处于我国台风多发区,为提升结构的风灾防御水平,保障其抗风安全,采用CFD数值模拟方法对屋盖表面风荷载分布特性进行研究,同时提出了增强其抗风性能的气动抗风措施。研究表明:圆形土楼悬挑屋盖迎风面风压较大,其中,内、外悬挑屋盖端部风压系数绝对值最大,分别达到1.5和0.75,属于风荷载敏感部位;在外悬挑屋盖端部加设竖直挡风板和波纹挡风板均可以一定程度地卸载上述风荷载敏感部位的风压值,综合比较,设置波纹挡风板较竖直挡风板对风压卸载效果更好;对于设置波纹挡风板,当其相对高度h/Hj=0.05(h为波纹挡风板高度,Hj为地面到屋脊处距离)、倾角θ=-45°、波纹圆弧半径R=5.5 m时整体对屋盖表面风压卸载效果最优,其内、外悬挑屋盖端部风压系数卸载率分别达到40.1%和54%,原因在于倾斜布置的波纹挡风板对悬挑屋盖表面来流起到阻挡作用,使得气流撞击形成的漩涡从屋盖悬挑端转移到挡风板表面,同时波纹的存在降低了内、外悬挑屋盖表面气流漩涡强度,从而达到卸载屋面风荷载的效果。 展开更多
关键词 福建圆形土楼 悬挑屋盖 风荷载特性 抗风措施 卸载机理
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稳态冲击风作用下高层建筑风荷载特性试验研究 被引量：13
4
作者 邹鑫 汪之松 李正良 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期29-36,共8页
雷暴冲击风风场与大气边界层风场差异较大.为研究雷暴冲击风作用下高层建筑风荷载特性,采用静止型冲击射流装置模拟稳态雷暴冲击风风场,进行高层建筑刚性模型测压试验,讨论了不同径向位置处高层建筑局部和整体风荷载时域和频域特性.结... 雷暴冲击风风场与大气边界层风场差异较大.为研究雷暴冲击风作用下高层建筑风荷载特性,采用静止型冲击射流装置模拟稳态雷暴冲击风风场,进行高层建筑刚性模型测压试验,讨论了不同径向位置处高层建筑局部和整体风荷载时域和频域特性.结果表明:建筑表面平均风压最大值出现的位置与径向风速峰值一致.同时,迎风面风压最大值出现在底部,明显不同于大气边界层风场中最大值靠近顶部位置的风压分布特性;径向层风荷载均值最大值出现在建筑中部,横风向和扭转向层风荷载均值为0.径向和横风向层风荷载谱沿高度不变,而扭转向层风荷载谱沿高度变化明显. 展开更多
关键词 冲击射流模型 高层建筑 刚性模型 风荷载特性 雷暴冲击风
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大型射电望远镜结构风荷载特性研究 被引量：7
5
作者 刘岩 钱宏亮 范峰 《红外与激光工程》 EI CSCD 北大核心 2015年第1期148-156,共9页
全可动射电望远镜结构工作时需要在两个方位进行变位旋转,其迎风姿态多样、反射面风压分布复杂。为掌握反射面结构风荷载分布特性及获取相应的荷载取值,选取了待建的新疆110 m(F/D=0.3)望远镜反射面结构为切入点,首先采用计算流体力学软... 全可动射电望远镜结构工作时需要在两个方位进行变位旋转,其迎风姿态多样、反射面风压分布复杂。为掌握反射面结构风荷载分布特性及获取相应的荷载取值,选取了待建的新疆110 m(F/D=0.3)望远镜反射面结构为切入点,首先采用计算流体力学软件FLUENT,对其表面平均风压分布进行数值模拟,并展开相应的风洞试验研究,来验证CFD模拟反射面平均风压分布的有效性。通过对比数值模拟与试验结果,揭示出旋转抛物反射面的风荷载特性。随后以数值模拟为研究手段,对其他若干反射面结构进行基于望远镜变位过程的全方位分析,给出不同口径、不同焦径比的反射面风荷载特性分析结果,为日后旋转抛物反射面抗风设计提供较为充分的资料。 展开更多
关键词 迎风姿态 刚性模型 风洞试验 风荷载特性
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大型低矮圆柱壳结构风荷载特性的风洞试验 被引量：7
6
作者 赵阳 林寅 余世策 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第5期820-826,共7页
以实际工程中的10方立式钢储罐为研究对象,采用刚性缩尺模型风洞试验方法,获得大型低矮圆柱结构内外表面的风压分布规律.结果表明:大型低矮圆柱壳结构外表面的风荷载与规范采用的数据有较大差异,内表面风压呈现出明显的波动.对平均风压... 以实际工程中的10方立式钢储罐为研究对象,采用刚性缩尺模型风洞试验方法,获得大型低矮圆柱结构内外表面的风压分布规律.结果表明:大型低矮圆柱壳结构外表面的风荷载与规范采用的数据有较大差异,内表面风压呈现出明显的波动.对平均风压和脉动风压的相关性分析表明,准定常理论仅对外表面的背风区适用.对各测点风压时程数据进行三阶和四阶矩统计量分析,研究低矮圆柱壳表面风压的非高斯特性.结果显示:绝大多数测点的概率密度偏离高斯概型.为了便于设计应用,给出非高斯峰值因子的参考数值.与以往试验结果的比较表明:不同高径比的圆柱壳风荷载有所不同,负压区的体型系数绝对值随着高径比的增大而增大. 展开更多
关键词 风荷载特性 圆柱壳结构 大型钢储罐 风洞试验 非高斯特性
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中法高速公路车流及荷载特性对比 被引量：7
7
作者 阮欣 周军勇 石雪飞 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第9期1392-1397,共6页
选取中国和法国的两组利用动态称重设备实测的高速公路车辆数据进行统计,对实测车流的车型组成特性、车流时变特性及车辆到达特性,车辆特性,不同车道车流及荷载等特性进行了详细的对比与分析,总结了车流及车辆荷载的一般分布规律.数据显... 选取中国和法国的两组利用动态称重设备实测的高速公路车辆数据进行统计,对实测车流的车型组成特性、车流时变特性及车辆到达特性,车辆特性,不同车道车流及荷载等特性进行了详细的对比与分析,总结了车流及车辆荷载的一般分布规律.数据显示,国内车重、轴重及交通量等参数都显著高于法国,相对《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)中车辆荷载基础数据也提高很大;每天的交通量在低谷期重车比例最高,高峰期重车比例最低;各车道之间车流及荷载特性差异性很大,并不符合互不相关假定;我国实测车辆荷载的效应极值外推结果远大于现行规范值.综合这些特性,建议对特殊桥梁的设计或评估,采用特定地点的车辆荷载;各车道汽车荷载模型应分别考虑;不同加载长度的汽车荷载模型应区别分析. 展开更多
关键词 车流及荷载特性 动态称重 多车道车辆荷载 汽车荷载模型
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三边形桅杆杆身风荷载特性风洞试验研究 被引量：7
8
作者 孙远 马人乐 邱旭 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第1期39-46,共8页
应用高频测力天平技术,分别对有附属结构和无附属结构的三边形桅杆杆身进行了均匀流和两种紊流下的风洞试验,得到了桅杆的平均风力系数、均方根力系数和顺风向、横风向及扭转向风荷载谱.分析了雷诺数、紊流度、风向角、附属结构等对风... 应用高频测力天平技术,分别对有附属结构和无附属结构的三边形桅杆杆身进行了均匀流和两种紊流下的风洞试验,得到了桅杆的平均风力系数、均方根力系数和顺风向、横风向及扭转向风荷载谱.分析了雷诺数、紊流度、风向角、附属结构等对风荷载系数的影响,对比了试验体型系数和不同国家规范关于桅杆及其附属结构体型系数的规定.谱分析结果表明,顺风向风荷载谱和脉动风速谱的基本特征相同,横风向、扭转向风荷载谱主要由低频部分的紊流激励谱和高频部分的旋涡脱落激励谱组成,无附属结构模型旋涡脱落谱有一个峰,峰值折减频率在1.8左右,带附属结构模型在90°风向角下出现两个明显的旋涡脱落谱峰,峰值折减频率分别在0.9和2.2左右,探讨了格构式塔架旋涡脱落谱的特性以及附属结构对其的影响机理. 展开更多
关键词 桅杆 高频测力天平 风洞试验 风荷载特性
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台风过境全过程大型风力机风荷载特性 被引量：9
9
作者 王浩 柯世堂 王同光 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2020年第5期915-923,I0002,共10页
台风结构的复杂性导致当处于不同台风生命周期时风力机的风荷载特性差异巨大,目前针对风力机台风过境全过程风荷载的研究尚属空白。本文在总结国内外台风实测研究成果的基础上,提出了一种针对风力机的台风过境全过程风场模拟方法。以美... 台风结构的复杂性导致当处于不同台风生命周期时风力机的风荷载特性差异巨大,目前针对风力机台风过境全过程风荷载的研究尚属空白。本文在总结国内外台风实测研究成果的基础上,提出了一种针对风力机的台风过境全过程风场模拟方法。以美国可再生能源实验室5MW风力机为例,系统研究了台风过境全过程大型水平轴风力机的风荷载分布特性。结果表明,本文搭建的风力机台风过境全过程风场模拟方法可有效重现台风过境时风力机的全过程风荷载特征。台风眼壁干扰阶段的风力显著大于其它台风过境阶段,需要注意的是,台风眼过后的后眼壁阶段的台风影响仍然十分显著,叶片和塔架的弯矩极值分别达到前眼壁阶段的92.83%和93.97%。此外,研究发现台风外围干扰阶段(前后)和台风眼影响阶段的塔筒底部以纵向弯矩为主,而眼壁干扰阶段存在横风向弯矩占据主导地位的情况,大型风力机抗台风设计的关注点应与正常停机工况区别对待。本文研究结论可为进一步研究大型风力机抗强台风设计提供数据输入和参考依据。 展开更多
关键词 大型风力机 台风风场 过境全过程分析 风荷载特性 数值模拟
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大型体育场主看台挑篷风荷载特性的风洞试验 被引量：12
10
作者 朱川海 顾明 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第5期643-647,共5页
结合福建某大型体育场主看台挑篷的风洞试验研究 ,以挑篷上的平均风荷载、脉动风荷载和竖向脉动压力谱为主要研究对象 ,对挑篷上的风荷载特性进行了详尽的分析 。
关键词 大型体育场 主看台 挑篷 风荷载特性 风洞试验
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重载列车作用下桥墩-桩基竖向动荷载特性试验研究 被引量：3
11
作者 郭风琪 王鹏蛟 +3 位作者 杨奇 余志武 冷伍明 陈琛 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2021年第11期79-90,共12页
为探明大轴重、长编组和高密度重载列车作用下桥墩和桩基承台顶的动荷载特性,开展不同车速和轴重条件下的桥墩-桩基体系竖向动荷载响应现场试验。分析桥墩动荷载曲线的时域、频域特征,采用Kolmogorov法对动荷载幅值进行正态性检验,建立... 为探明大轴重、长编组和高密度重载列车作用下桥墩和桩基承台顶的动荷载特性,开展不同车速和轴重条件下的桥墩-桩基体系竖向动荷载响应现场试验。分析桥墩动荷载曲线的时域、频域特征,采用Kolmogorov法对动荷载幅值进行正态性检验,建立列车参数与动荷载频域特征的联系;基于3σ原则对不同敞车作用下的动荷载特征值(均值、均幅值和均峰值)进行统计,结合实测数据建立重载列车作用下的墩顶动力系数计算公式,并提出墩顶和桩基承台顶的荷载谱公式及其参数取值。结果表明:动荷载响应在时域上可分为快速增加,周期波动和快速衰减3个阶段,在频域上服从倍频规律和幅值调制效应,0~5Hz频段激振对动荷载起控制作用;动荷载幅值服从正态分布,动荷载均峰值和振动能量沿墩身衰减明显,动荷载均值和均峰值随轴重增大而增大,均幅值随轴重的增加而减小;建议采用φ=1+0.0045v计算墩顶动力系数,采用三角级数式拟合桥墩荷载谱效果显著。研究成果可为重载列车作用下桩基的长期承载变形性状及环境振动评估的研究提供关键参数和可靠检验样本。 展开更多
关键词 重载铁路 桥墩-桩基 现场试验 动荷载特性 动力系数 荷载谱
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伞形膜结构组合屋盖风荷载特性的风洞试验研究 被引量：4
12
作者 余世策 孙炳楠 +1 位作者 沈国辉 楼文娟 《空气动力学学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第1期40-45,113,共7页
结合井冈山机场航站楼的风洞试验 ,分析了伞形膜结构组合屋盖平均风压与脉动风压的分布特性 ,并从平均风压与脉动风压相关性的分析中讨论了准定常理论的适用性 ,同时探讨了脉动风压的概率分布 ,并对峰值因子的取值提出了建议 ,论文提出... 结合井冈山机场航站楼的风洞试验 ,分析了伞形膜结构组合屋盖平均风压与脉动风压的分布特性 ,并从平均风压与脉动风压相关性的分析中讨论了准定常理论的适用性 ,同时探讨了脉动风压的概率分布 ,并对峰值因子的取值提出了建议 ,论文提出对不同紊流区应分别对待的观点 。 展开更多
关键词 屋盖结构 膜结构 风荷载特性 脉动风压 平均风压 风洞试验 抗风 组合 因子 概率分布
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车辆荷载特性影响下的碰撞时间分布规律 被引量：4
13
作者 王颖 方志纯 +2 位作者 简注清 涂辉招 施能艺 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2020年第5期240-246,共7页
受车辆荷载特性影响的碰撞时间(Time-To-Collision,TTC),被认为是车辆避撞系统中跟驰过程风险评估的有效指标.本文以车辆类型、超重和超速指标量化表征车辆荷载特性,分解前后车辆不同荷载特性组合的12类跟驰场景.基于动态称重技术获取... 受车辆荷载特性影响的碰撞时间(Time-To-Collision,TTC),被认为是车辆避撞系统中跟驰过程风险评估的有效指标.本文以车辆类型、超重和超速指标量化表征车辆荷载特性,分解前后车辆不同荷载特性组合的12类跟驰场景.基于动态称重技术获取融合荷载特性的交通流数据,分析车辆荷载特性对自由流交通状态下12类跟驰场景TTC分布的影响,利用KS检验对比TTC分布的显著性.结果表明:TTC累计频率分布服从指数模型,在5%置信度水平上,跟驰前后车的车辆类型对TTC分布无显著影响;前后车均为超重轻车显著增加了潜在冲突风险,超重增加了轻车跟驰重车,轻车跟驰轻车场景的潜在冲突风险;前后车不超速跟驰场景下,轻车跟驰重车的风险比例高于轻车跟驰轻车. 展开更多
关键词 交通工程 替代措施 数理统计 碰撞时间 车辆跟驰 荷载特性
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1000kV特高压变电构架风荷载特性 被引量：4
14
作者 李方慧 唐浩 支旭东 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第4期129-135,共7页
利用1000 kV特高压变电构架在均匀流、A类和B类地貌高频底部测力天平风洞试验同步测量的基底弯矩和反力的时程数据,对变电构架整体及节段模型的气动力系数功率谱以及均值、均方根、峰度和偏度等统计特性对比分析,详细考察风向、地貌等... 利用1000 kV特高压变电构架在均匀流、A类和B类地貌高频底部测力天平风洞试验同步测量的基底弯矩和反力的时程数据,对变电构架整体及节段模型的气动力系数功率谱以及均值、均方根、峰度和偏度等统计特性对比分析,详细考察风向、地貌等因素对风荷载特性的影响规律并探讨不同流场下输电构架整体与节段模型的气动力特性比例关系。研究结果表明:以A节段模型为例,0°风向均匀流场、A类和B类地貌下C x均值和均方根值之比分别为1∶1.58∶1.57和1∶1.60∶1.59,与之对应,C y均值和均方根值之比分别为1∶7.00∶7.57和1∶1.53∶1.30.整体和各节段模型对比分析发现,90°风向均匀流场下整体模型与四个节段模型C x的均值和均方根值之比分别为1∶0.02∶0.26∶0.22∶0.38和1∶0.06∶0.37∶0.32∶0.41,C y的均值和均方根值之比分别为1∶0.46∶0.57∶0.43∶0.69和1∶0.47∶0.58∶0.44∶0.70.基于时域和频域的综合对比分析明确1000 kV特高压变电构架的最不利风向角以及设计风荷载的取值,为工程设计提供参考。 展开更多
关键词 特高压变电构架 风洞试验 风荷载特性 气动力系数 风向角
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风致内外压下圆弧形落地大跨屋盖结构风荷载特性 被引量：2
15
作者 刘向斌 聂少锋 +2 位作者 毛路 曹正霖 孙玉金 《建筑科学与工程学报》 CAS 北大核心 2016年第4期111-119,共9页
对某墙面开洞的圆弧形落地大跨钢屋盖机场航站楼风荷载特性进行了风洞试验研究;基于计算流体力学软件FIUENT 6.3,采用RNGκ-ε湍流模型对墙面开洞屋盖结构的内外表面平均风压系数分布、分区净体型系数、风速矢量以及风场流迹线等风荷载... 对某墙面开洞的圆弧形落地大跨钢屋盖机场航站楼风荷载特性进行了风洞试验研究;基于计算流体力学软件FIUENT 6.3,采用RNGκ-ε湍流模型对墙面开洞屋盖结构的内外表面平均风压系数分布、分区净体型系数、风速矢量以及风场流迹线等风荷载特性进行了系统研究,并将数值模拟结果与风洞试验结果进行比较分析。结果表明:数值模拟的净体型系数和平均风压系数分布规律与试验结果吻合良好;墙面洞口全开的情况下,由于迎风洞口与背风洞口处压力差的作用,屋盖内表面风压均表现为风吸力,风压分布亦受到洞口的影响;墙面洞口对屋盖上表面平均风压系数分布影响较小;屋盖迎风挑檐区域受到风荷载下顶上吸的叠加作用,最大净体型系数达-2.83。 展开更多
关键词 圆弧形落地大跨屋盖 风荷载特性 局部开洞 风洞试验 风压系数 体型系数
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基于现场调查与非参数估计的干线公路荷载特性研究 被引量：2
16
作者 萧赓 景春光 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2010年第12期43-47,共5页
针对干线公路上行驶的大型汽车和重型汽车数量的增加,对公路桥梁造成的损害不断加剧,不仅增加了桥梁的维护成本,也造成了干线公路通行能力和服务水平降低的问题。选取对桥梁结构有较大影响的车辆轴重,在河南省高速公路主线收费站通过对... 针对干线公路上行驶的大型汽车和重型汽车数量的增加,对公路桥梁造成的损害不断加剧,不仅增加了桥梁的维护成本,也造成了干线公路通行能力和服务水平降低的问题。选取对桥梁结构有较大影响的车辆轴重,在河南省高速公路主线收费站通过对大型货车轴重进行调查统计,利用核估计法建立了干线公路车辆轴重统计模型。分析结果表明,目前干线公路以大型、重型货车为主的公路荷载已经远远超出了公路荷载标准上限值,需要根据现有的车流状况计算干线公路桥梁结构承载力及可靠性,并制订符合实际的地方性荷载标准作为国家标准的补充。 展开更多
关键词 道路工程 荷载特性 核估计 公路桥梁 荷载等级
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大型体育场膜结构静力风荷载特性与响应分析 被引量：1
17
作者 何志军 丁洁民 苏旭霖 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第8期1019-1024,共6页
结合某大型体育场膜结构挑篷的风洞试验研究,对挑篷膜面的风荷载特性和典型膜面的静力风荷载响应进行了详尽的分析.试验结果分析表明,挑篷前缘膜面的负压风荷载数值最大,是膜面抗风设计的控制荷载.静力风荷载响应分析中考虑了膜面的初... 结合某大型体育场膜结构挑篷的风洞试验研究,对挑篷膜面的风荷载特性和典型膜面的静力风荷载响应进行了详尽的分析.试验结果分析表明,挑篷前缘膜面的负压风荷载数值最大,是膜面抗风设计的控制荷载.静力风荷载响应分析中考虑了膜面的初始预张力、抗风索、拱距以及拱的矢跨比对膜面抗风性能的影响,从中获得了对这类结构设计有益的结论. 展开更多
关键词 膜结构 体育场挑篷 风荷载特性 抗风性能
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坡地高层建筑非稳态雷暴冲击风荷载特性研究 被引量：2
18
作者 汪之松 刘鸿 +2 位作者 刘亚南 董志超 方智远 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第11期88-98,共11页
目前结构风工程对于雷暴冲击风风荷载的研究多局限于稳态冲击射流模型,较少考虑风速随时间的变化以及坡地地形等因素的影响.基于冲击射流模型,引入衰减函数使得射流的入口风速更加接近真实的雷暴冲击风整个生命周期的衰变过程,并通过瞬... 目前结构风工程对于雷暴冲击风风荷载的研究多局限于稳态冲击射流模型,较少考虑风速随时间的变化以及坡地地形等因素的影响.基于冲击射流模型,引入衰减函数使得射流的入口风速更加接近真实的雷暴冲击风整个生命周期的衰变过程,并通过瞬态大涡模拟(LES)分析了坡地地形中坡顶位置处典型高层建筑的建筑风荷载特性及坡地地形雷暴冲击风场特性.结果表明,LES瞬态模拟具有较高的可靠性,非稳态冲击风场的风速波动较大,变化规律与实测的下击暴流风速曲线类似;建筑表面的风荷载具有强烈的非平稳特性,且随着风速迅速衰减;非稳态冲击风的风荷载波动大且潜在破坏能力更强;坡地地形下建筑迎风面风荷载普遍比平地小,且对建筑中上部的影响明显要大于底部,随着起坡角度的增大,建筑中上部风荷载逐渐减小. 展开更多
关键词 雷暴冲击风 非稳态 坡地地形 风荷载特性 大涡模拟
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考虑荷载特性的交通流规律分析 被引量：2
19
作者 王颖 何青俊 +1 位作者 涂辉招 阮欣 《华东交通大学学报》 2016年第6期77-82,共6页
在高速公路交通流规律的研究中考虑荷载特性,对完善交通流理论有重要意义。以某双向八车道高速公路的实测动态称重数据为基础,从宏微观角度分别对交通流变量及其关系进行分析总结,探讨考虑荷载特性的交通流规律。结果表明,95%置信区间内... 在高速公路交通流规律的研究中考虑荷载特性,对完善交通流理论有重要意义。以某双向八车道高速公路的实测动态称重数据为基础,从宏微观角度分别对交通流变量及其关系进行分析总结,探讨考虑荷载特性的交通流规律。结果表明,95%置信区间内,微观上,多轴车车头时距服从同一分布,多轴车与二轴车车头时距服从不同分布;宏观上,平均荷载与自由流车速存在明显的线性关系。由此可以认为自由流状态下,多轴车之间的交通流运行特点较接近,而与二轴车有显著差异性;平均荷载是自由流车速的重要影响因素之一,随着平均荷载减小,自由流车速线性增大。 展开更多
关键词 动态称重 荷载特性 交通流变量 交通流规律
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巨型框架结构风荷载特性的风洞试验研究 被引量：1
20
作者 贾彬 王汝恒 王钦华 《工业建筑》 CSCD 北大核心 2004年第8期28-30,共3页
通过风洞试验的方法研究了以矩形为基本截面形状的巨型结构风荷载的特性。给出了巨型建筑表面风压分布规律 ,同时对大门厅的内风压分布进行了分析。所得的这些结果对结构的抗风设计有较为重要的指导意义。
关键词 风压分布 风荷载特性 巨型框架结构 大门 门厅 风洞试验 建筑 抗风设计 表面 矩形
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