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关于船用齿轮机构输入功率的补偿 被引量：1
1
作者 徐辅仁 《船舶力学》 EI 北大核心 2005年第4期77-82,共6页
船舶航行时船体中拱及中垂弯曲变形使沿船体纵向布置的齿轮机构的轴承支座中心距产生缩减。这种中心距缩减会导致互相啮合的两齿轮间产生附加的径向压力,从而使齿轮机构处于双面啮合工作状态。本文分析及计算了齿轮机构在该双面啮合工... 船舶航行时船体中拱及中垂弯曲变形使沿船体纵向布置的齿轮机构的轴承支座中心距产生缩减。这种中心距缩减会导致互相啮合的两齿轮间产生附加的径向压力,从而使齿轮机构处于双面啮合工作状态。本文分析及计算了齿轮机构在该双面啮合工作状态时齿间摩擦及轴承摩擦所消耗的功率,并提出能满足船用齿轮机构正常运行要求的输入功率补偿公式。 展开更多
关键词 船用齿轮机构 双面啮合工作状态 齿间摩擦 轴承摩擦 输入功率
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船用齿轮齿根弯曲疲劳强度计算 被引量：4
2
作者 徐辅仁 隋鹏 +2 位作者 范小钢 全世欣 卜文杰 《舰船科学技术》 北大核心 2005年第1期33-35,共3页
船舶在波浪中航行时船体会发生中拱及中垂弯曲变形。船体变形会导致沿船体纵向布置的齿轮机 构的轴承支座中心距产生缩减。这种中心距的缩减会使齿轮机构处于双面啮合状态,从而在互相啮合的两齿轮间产 生附加径向压力。本文分析了... 船舶在波浪中航行时船体会发生中拱及中垂弯曲变形。船体变形会导致沿船体纵向布置的齿轮机 构的轴承支座中心距产生缩减。这种中心距的缩减会使齿轮机构处于双面啮合状态,从而在互相啮合的两齿轮间产 生附加径向压力。本文分析了包括这种附加径向力在内的实际外载荷作用下轮齿危险剖面上的弯曲疲劳应力,并提 出一组船用齿轮齿根弯曲疲劳强度计算公式。 展开更多
关键词 船用齿轮机构 附加径向力 双面啮合工作状态 弯曲疲劳
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