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航空液压油污染度的测定及控制
1
作者 孙梅珍 《中文科技期刊数据库（全文版）工程技术》 2025年第1期054-057,共4页
航空液压油主要应用于飞机的液压系统中,其作为一种液体介质,起到能量传递、转换和控制压力的作用。液压油中的固体污染物是造成液压系统故障的最主要原因。固体颗粒污染物进入航空液压油主要有外部进入和内部产生两种途径,固体颗粒污... 航空液压油主要应用于飞机的液压系统中,其作为一种液体介质,起到能量传递、转换和控制压力的作用。液压油中的固体污染物是造成液压系统故障的最主要原因。固体颗粒污染物进入航空液压油主要有外部进入和内部产生两种途径,固体颗粒污染度的测定方法主要有重量测量法和颗粒计数法。本文主要论述了航空液压油的作用,介绍其污染来源,对液压油样品进行检测分析,提出了防止液压油污染的控制措施。 展开更多
关键词 航空液压油 污染源 控制措施
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15#航空液压油的摩擦磨损性能研究
2
作者 赵辉 山磊 +5 位作者 曹辉 温相丽 魏鹏 白鹏鹏 孟永钢 田煜 《摩擦学学报（中英文）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第8期1136-1150,共15页
15#航空液压油是航空领域广泛应用的1种特定型号的液压油.本文中使用MCR302流变仪测量了该液压油的黏温曲线,并选用GCr15钢球通过四球摩擦磨损试验机采用单因素变量法研究了不同载荷、温度和转速对摩擦磨损的影响.同时,使用光学显微镜... 15#航空液压油是航空领域广泛应用的1种特定型号的液压油.本文中使用MCR302流变仪测量了该液压油的黏温曲线,并选用GCr15钢球通过四球摩擦磨损试验机采用单因素变量法研究了不同载荷、温度和转速对摩擦磨损的影响.同时,使用光学显微镜、白光三维表面形貌仪、扫描电子显微镜和X射线光电子能谱分析仪对钢球表面的磨斑进行微观观察,并分析其磨损机理.试验结果显示,在不同载荷下,摩擦系数相对稳定,但随着载荷的增加,磨斑直径(WSD)逐渐增大,磨损程度变得更严重.随着温度的增加,摩擦系数较为稳定,但液压油的黏度逐渐减小,导致无法形成有效的摩擦反应膜,使磨损现象变得更加显著,尤其在75~100℃范围内,磨斑直径的增长速率最为显著,增加了约60%.随着转速的提高,摩擦系数首先保持不变,然后逐渐减小,而磨损率逐渐降低.润滑状态逐渐从边界润滑过渡到混合润滑和流体动压润滑. 展开更多
关键词 15~#航空液压油 四球摩擦磨损试验机 载荷 温度 转速 摩擦磨损
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航空液压管路系统振动疲劳寿命评估的响应谱方法
3
作者 隋国浩 阎善腾 +1 位作者 杨永博 张亚辉 《装备环境工程》 CAS 2024年第9期1-10,共10页
目的实现航空液压管路系统在一致/多点激励作用下,高周疲劳寿命的准确高效获取。方法考虑管内流体Coriolis力和夹具的附加阻尼效应,建立一致/多点激励作用下,航空液压管路系统振动疲劳寿命评估的响应谱方法。首先,采用复模态叠加法,在... 目的实现航空液压管路系统在一致/多点激励作用下,高周疲劳寿命的准确高效获取。方法考虑管内流体Coriolis力和夹具的附加阻尼效应,建立一致/多点激励作用下,航空液压管路系统振动疲劳寿命评估的响应谱方法。首先,采用复模态叠加法,在状态空间对其控制方程进行降阶,推导出一致/多点激励作用下航空液压管路随机应力响应的显式表达。然后,基于现有的疲劳响应谱方法,依次引入与模态速度与基础激励相关的广义相关系数,并计入非比例阻尼以及多点激励效应,建立一致/多点激励作用下航空液压管路系统疲劳响应谱方法组合格式。结果采用雨流计数法验证了本文方法的计算精度,并讨论了分析效率。同时,探究了管内流体流速与激励的部分相干性对于管路系统疲劳寿命的影响。结论本文方法计算效率极高,且计算精度稳定,并考虑了管内流体负载与多点激励效应对疲劳寿命影响,能够满足工程中复杂管路系统振动疲劳的分析需求。 展开更多
关键词 航空液压管路 疲劳响应谱法 高周疲劳 非经典阻尼 多点随机激励 频域方法
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航空液压壳体零件三维设计变更检查及更改文件生成
4
作者 刘洋洋 周来水 黄斌达 《机械制造与自动化》 2024年第4期129-133,共5页
为了提升航空液压壳体零件三维设计变更检查的效率,并解决传统更改通知单信息表达不够直观的问题,设计了航空液压壳体零件三维设计变更检查自动化及更改信息可视化表达方案。研究基于图匹配的特征识别技术,定义设计特征最短搜索路径和... 为了提升航空液压壳体零件三维设计变更检查的效率,并解决传统更改通知单信息表达不够直观的问题,设计了航空液压壳体零件三维设计变更检查自动化及更改信息可视化表达方案。研究基于图匹配的特征识别技术,定义设计特征最短搜索路径和主方向属性,提出基于特征匹配的更改信息识别办法,研究基于3DPDF的更改信息可视化表达技术,开发相应的系统,在提高更改检查效率的同时实现了更改信息的可视化表达。 展开更多
关键词 航空液压 壳体零件 设计特征 变更检查 3DPDF
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耐航空液压油丁腈橡胶密封材料综述 被引量：2
5
作者 白鹏翔 王建军 +4 位作者 邱艳舞 翁佩锦 董杰 陈晴 王勇 《橡塑技术与装备》 CAS 2024年第5期4-9,共6页
航空液压油的泄漏是飞机液压系统最常出现的故障,而对于橡胶密封件而言,其密封的可靠性同其所使用的橡胶材料密切相关。本文总结了航空液压油的分类和发展应用情况,以及典型的丁腈橡胶密封材料性能。
关键词 航空液压油 丁腈橡胶 密封材料 耐油性能 低温性能
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航空液压产品三维装配工艺设计技术研究
6
作者 沈文远 周来水 黄斌达 《机械制造与自动化》 2024年第4期82-86,共5页
为提高航空液压产品装配工艺设计的效率和质量,减少设计成本,提高工艺可视化水平,结合Teamcenter二次开发,提出一种三维装配工艺设计方法。分析航空液压产品装配特点,研究MBOM转换方法、装配序列与装配路径规划方法、装配工艺仿真和三... 为提高航空液压产品装配工艺设计的效率和质量,减少设计成本,提高工艺可视化水平,结合Teamcenter二次开发,提出一种三维装配工艺设计方法。分析航空液压产品装配特点,研究MBOM转换方法、装配序列与装配路径规划方法、装配工艺仿真和三维装配工艺规程生成方法等关键技术,实现了航空液压产品的三维装配工艺设计。以航空液压产品某组件的装配为例,验证了上述方法的有效性。 展开更多
关键词 航空液压产品 三维装配工艺 虚拟装配 工艺可视化
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航空液压壳体基于特征的快速编程应用实践与建议
7
作者 郭学平 王永鹏 +3 位作者 李紫刚 徐伟 刘旭 陈璐 《新技术新工艺》 2024年第7期6-12,共7页
论述了航空液压壳体数控编程的特点及存在的问题,针对孔及孔系特征采用目前基于CATIA软件的人机交互编程方法带来的编程周期长、重复工作量大、知识重用率低等难题,提出通过引入基于特征的快速编程技术加以解决。重点介绍了典型加工特... 论述了航空液压壳体数控编程的特点及存在的问题,针对孔及孔系特征采用目前基于CATIA软件的人机交互编程方法带来的编程周期长、重复工作量大、知识重用率低等难题,提出通过引入基于特征的快速编程技术加以解决。重点介绍了典型加工特征分类、工艺知识库建立、工艺决策规则定义、基于特征的快速编程系统构建等应用实践,并通过实例进行了验证。结果表明,基于特征的快速编程技术能够大幅缩短编程周期,降低重复工作量,提高编程规范性和质量一致性,促进知识积累。最后,给出了基于特征的快速编程技术的应用建议,以期为在其他类型零件或特征上的应用提供借鉴和参考。 展开更多
关键词 航空液压壳体 孔系特征 特征编程 工艺知识库 工艺决策 应用建议
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航空液压作动器高精度性能仿真模型研究
8
作者 王勇 关思嘉 李胜男 《机械管理开发》 2024年第5期19-22,共4页
提出了一种高精度性能仿真模型搭建方法,分析油液弹性模量变化、管路内能量损失、伺服阀零位偏移等因素对性能的影响机制,以等效阻尼、等效弹簧的形式修正基本功能模型,从而搭建航空液压作动器的高精度性能仿真模型。并基于斜坡响应试... 提出了一种高精度性能仿真模型搭建方法,分析油液弹性模量变化、管路内能量损失、伺服阀零位偏移等因素对性能的影响机制,以等效阻尼、等效弹簧的形式修正基本功能模型,从而搭建航空液压作动器的高精度性能仿真模型。并基于斜坡响应试验验证了仿真模型的精度,达到92%以上,证明了高精度建模方法的可靠性。 展开更多
关键词 航空液压作动器 AMESIM 高精度建模 静动态性能
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15号航空液压油族组成对橡胶膨胀率的影响
9
作者 文思奇 李烨 《合成润滑材料》 CAS 2024年第3期37-39,共3页
随着原油重质劣质化不断加剧,国产15号航空液压油橡胶膨胀率长期处于临界卡边状态,可能会使飞机液压传动系统正常运转存在一定安全隐患。通过一系列试验研究,发现15号航空液压油的芳烃含量是影响橡胶膨胀率的主要因素,并立足现行生产工... 随着原油重质劣质化不断加剧,国产15号航空液压油橡胶膨胀率长期处于临界卡边状态,可能会使飞机液压传动系统正常运转存在一定安全隐患。通过一系列试验研究,发现15号航空液压油的芳烃含量是影响橡胶膨胀率的主要因素,并立足现行生产工艺提出了改善油品橡胶膨胀率的有效办法。(图1表7参考文献3) 展开更多
关键词 15号航空液压油 橡胶膨胀率 芳烃含量
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航空液压油的现状及发展趋势 被引量：9
10
作者 王长春 费逸伟 +1 位作者 姜旭峰 彭显才 《合成润滑材料》 CAS 2019年第1期29-32,共4页
航空液压油是飞机液压系统的工作介质,用于对飞机起落架和襟翼的操纵和驱动,对于飞行安全十分重要。根据飞机液压系统的结构与工作特点,综述了航空液压油的性能。介绍了俄罗斯(前苏联),美国和中国航空液压油的现状。随着飞机性能的不断... 航空液压油是飞机液压系统的工作介质,用于对飞机起落架和襟翼的操纵和驱动,对于飞行安全十分重要。根据飞机液压系统的结构与工作特点,综述了航空液压油的性能。介绍了俄罗斯(前苏联),美国和中国航空液压油的现状。随着飞机性能的不断提高,飞机液压系统朝着高温高压方向发展,不燃航空液压油是航空液压油的发展方向。为了提高军事效益,需研制军民通用的航空液压油。随着对环境保护不断增强,要求研制无毒,可生物降解和不对环境产生危害的环保型航空液压油。 展开更多
关键词 性能 应用现状 不燃航空液压油 通用航空液压油 环保航空液压油
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多尺度特征组合优化的航空液压管路故障诊断研究
11
作者 华玮 周路超 +1 位作者 李云朋 张伟欣 《中国科技期刊数据库 工业A》 2024年第7期0052-0055,共4页
航空液压管道是为航空工具提供动力传动的核心通路,由于管道本身的特点和承载能力的差异,使得其工作在复杂多变的振动环境中。管体易在振动作用下发生磨损,出现各种故障,严重危害航空液压系统的安全运转。为此,开展航空液压管道的故障... 航空液压管道是为航空工具提供动力传动的核心通路,由于管道本身的特点和承载能力的差异,使得其工作在复杂多变的振动环境中。管体易在振动作用下发生磨损,出现各种故障,严重危害航空液压系统的安全运转。为此,开展航空液压管道的故障诊断技术研究,为保证航空动力系统可持续稳定运行奠定良好的基础。为实现对航空液压管路故障的精准识别与诊断,需要采用多尺度特征提取技术,从管道振动信号中精确辨识出不同的故障类别。并结合计算机算法的最优学习机网络模型,为解决开展航空液压管道故障提供方案参考。 展开更多
关键词 多尺度特征组合 航空液压管路 故障诊断 优化
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航空液压管路裂纹扩展仿真分析
12
作者 金传贺 赵晋芳 +3 位作者 姚博 李佳齐 曹博煊 刘庚鑫 《大众科学》 2024年第19期40-43,共4页
液压系统是飞机的主要功能系统,系统中的航空液压管路在加工、装配及服役过程中,难免存在缺陷.以民机航空液压管路为研究对象,分析不同工况条件下管路的裂纹扩展特性.研究成果有助于提高液压系统的可靠性和安全性,为航空液压管路的防断... 液压系统是飞机的主要功能系统,系统中的航空液压管路在加工、装配及服役过程中,难免存在缺陷.以民机航空液压管路为研究对象,分析不同工况条件下管路的裂纹扩展特性.研究成果有助于提高液压系统的可靠性和安全性,为航空液压管路的防断裂设计及裂纹修复提供一定依据. 展开更多
关键词 应力强度因子 航空液压管路 裂纹扩展 有限元法
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航空液压油固体颗粒污染度的测定与分级 被引量：9
13
作者 阎欢 梁宇翔 +1 位作者 贺景坚 尹开吉 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2008年第10期79-81,90,共4页
阐述了固体颗粒污染物对航空液压系统的危害;介绍了3种固体颗粒污染物含量的测定方法:重量法、显微镜计数法和自动颗粒计数法(遮光型),并对它们各自的工作原理及优缺点进行了说明;对比分析了相关的航空液压油清洁度评定标准。
关键词 航空液压油 固体颗粒 污染度 清洁度
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航空液压管路支架参数灵敏度分析及优化 被引量：10
14
作者 权凌霄 张琦玮 +1 位作者 李长春 盛世伟 《液压与气动》 北大核心 2017年第8期95-99,共5页
为解决航空液压系统高速高压化发展带来的航空液压管路振动加剧问题,将液压管路与管路支架视为整体振动系统。基于灵敏度分析方法,采用ANSYS软件平台中的灵敏度分析工具,分析航空液压管路支架参数对振动响应的灵敏度;在灵敏度分析结果... 为解决航空液压系统高速高压化发展带来的航空液压管路振动加剧问题,将液压管路与管路支架视为整体振动系统。基于灵敏度分析方法,采用ANSYS软件平台中的灵敏度分析工具,分析航空液压管路支架参数对振动响应的灵敏度;在灵敏度分析结果基础上,采用基于Pareto最优的多目标遗传算法对管路支架参数进行优化设计,得到振动控制效果更好的管路支架布局,形成一种有效的航空液压管路被动振动控制参数优化方法。为控制航空液压管路振动、推动国产大飞机发展提供理论和技术基础。 展开更多
关键词 航空液压管路 支架参数 灵敏度分析 优化设计
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在YYBC-2型航空液压油泵车上加装航空液压油颗粒污染物监控装置论证 被引量：1
15
作者 吴更生 戴胜强 +2 位作者 陈卫华 杨家林 臧振华 《液压与气动》 北大核心 2007年第6期21-23,共3页
简要介绍了YYBC-2型航空液压油泵车的工作原理、用途,阐述了YYBC-2型航空液压油泵车液压系统的功用,指出了航空液压油污染的危害性,提出了应对措施及改进方法,陈述了航空液压油颗粒污染物监控装置的组成及工作原理。
关键词 YYBC-2型航空液压油泵车 加装 航空液压油颗粒污染物 监控装置 论证
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考虑油液黏压特性的高压航空液压泵柱塞副泄漏模型研究 被引量：17
16
作者 李元 王少萍 +1 位作者 石健 郑硕 《液压与气动》 北大核心 2018年第5期13-19,共7页
提高机载液压系统压力可以提高液压系统功率密度,但是随着航空液压泵转速增大和压力增高,关键摩擦副之一的柱塞副磨损加剧,泄漏量增大。提出了一种考虑油液黏压特性的高压航空液压泵柱塞副泄漏量模型。结合Barus液压油液黏压公式,在经... 提高机载液压系统压力可以提高液压系统功率密度,但是随着航空液压泵转速增大和压力增高,关键摩擦副之一的柱塞副磨损加剧,泄漏量增大。提出了一种考虑油液黏压特性的高压航空液压泵柱塞副泄漏量模型。结合Barus液压油液黏压公式,在经典泄漏量公式的基础上进行一定程度的补充和修正,以便更精确的计算高压航空液压泵柱塞副各种磨损程度下的泄漏量。仿真结果表明,系统压力达到35 MPa,黏度变化导致的泄漏量变化不可忽略。 展开更多
关键词 黏压特性 高压 航空液压泵 柱塞副 泄漏量
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基于矢量控制的航空液压泵源测试系统转速控制方案 被引量：5
17
作者 孟文俊 沈东凯 +1 位作者 王占林 裘丽华 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第3期311-316,共6页
针对航空液压泵源测试系统存在的很多非线性特性,在采用矢量控制变频器的基础上,提出神经网络控制器和无源性控制器两种控制策略来控制航空液压泵的转速以测试其特性。基于径向基函数网络和基于对角回归神经网络两种神经网络的控制方案... 针对航空液压泵源测试系统存在的很多非线性特性,在采用矢量控制变频器的基础上,提出神经网络控制器和无源性控制器两种控制策略来控制航空液压泵的转速以测试其特性。基于径向基函数网络和基于对角回归神经网络两种神经网络的控制方案对外界环境因素的影响具有较强的稳定性,后者的控制器的效率更高一些,对非线性有较大的控制潜力,但是其神经网络控制器方案存在不少不足。研究结果表明,当航空液压泵出油口的压力变化时,与神经网络控制器相比,无源性控制器不仅更简单,而且不需要系统参数的精确线性化,实用性强,是一种本质上的非线性控制,航空液压泵在不同压力下的转速具有很好的鲁棒稳定性,能够满足对航空液压泵测试的要求。 展开更多
关键词 航空液压泵 测试 变频调速 神经网络 无源性
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航空液压泵变负载加速寿命试验台研制 被引量：10
18
作者 白国长 王占林 祁晓野 《液压与气动》 北大核心 2006年第3期47-50,共4页
介绍了航空泵变负载加速寿命试验台的设计关键问题和技术。重点研究了实验方案的选取,增速状态下电机功率的合理选取、部分和全部机械液压综合功率回收的条件和措施、抗振降噪措施、加速应力产生及试验控制系统、检测系统等。
关键词 加速寿命 功率回收 总线控制 航空液压泵
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基于加速退化数据的航空液压泵剩余寿命预测技术研究 被引量：18
19
作者 黄爱梅 郭月娥 虞健飞 《机械设计与制造》 北大核心 2011年第1期154-155,共2页
航空液压泵是航空装备的关键件之一。如何很好地预测液压泵的剩余寿命,使得液压泵的有效寿命能够得到更加充分合理地利用,将具有很大的理论价值和经济效益。通过研究某型航空液压泵的失效模式、失效机理和退化参数,确定其加速退化试验方... 航空液压泵是航空装备的关键件之一。如何很好地预测液压泵的剩余寿命,使得液压泵的有效寿命能够得到更加充分合理地利用,将具有很大的理论价值和经济效益。通过研究某型航空液压泵的失效模式、失效机理和退化参数,确定其加速退化试验方案,建立其加速退化模型,并在此基础上建立了一套基于加速性能退化试验数据的航空液压泵剩余寿命预测方法及步骤,并以该型航空液压泵的加速性能退化试验数据为例对其剩余寿命进行了预测,验证了该方法的正确性和有效性。 展开更多
关键词 剩余寿命预测 加速退化试验 航空液压泵
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航空液压管路流固耦合振动传递矩阵模型分析 被引量：7
20
作者 郭长虹 郭海鑫 +2 位作者 权凌霄 李东 焦宗夏 《高技术通讯》 北大核心 2017年第11期966-974,共9页
将国产大飞机C919的一段多弯曲液压管路,按弯曲结构分为多个分段,基于目前公认的液压管路流固耦合14-方程分析了各段之间的关系,采用传递矩阵法创建了该段管路的完整传递矩阵动力学模型。进一步,基于Matlab软件编程求解该动力学模型的... 将国产大飞机C919的一段多弯曲液压管路,按弯曲结构分为多个分段,基于目前公认的液压管路流固耦合14-方程分析了各段之间的关系,采用传递矩阵法创建了该段管路的完整传递矩阵动力学模型。进一步,基于Matlab软件编程求解该动力学模型的偏微分方程组,分析该管路在正常飞行振动载荷及功能冲击载荷作用下的流固耦合振动,得到其在3个方向激励下的轴向速度频域响应,并通过实验验证了该数学模型的分析结果。研究结果表明:3个方向激励下的响应频率相同,仅响应幅值会有所不同;管路在低频处的振动幅值较大,说明低频振动更为剧烈,更易引发谐振失效,在管路设计时要予以重视;所建立的传递矩阵动力学模型及其求解算法准确度均较高,误差最大仅为4.5%。 展开更多
关键词 航空液压管路 流固耦合 动力学方程 传递矩阵法 频域响应
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