高速铁路路基段综合接地系统雷电冲击特性 被引量：17

1

作者 吴广宁 黄渤 +2 位作者 曹晓斌 崔运光 高峰 《高电压技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第3期669-675,共7页

为研究高速铁路综合接地系统雷电冲击特性,运用基于矩量法的电磁分析软件CDEGS建立了高速铁路路基段线路模型,并对其雷电流作用下的冲击响应进行了仿真计算,分析了综合接地系统雷击特性的影响因素及规律。结果表明:线路结构中,增设保护... 为研究高速铁路综合接地系统雷电冲击特性,运用基于矩量法的电磁分析软件CDEGS建立了高速铁路路基段线路模型,并对其雷电流作用下的冲击响应进行了仿真计算,分析了综合接地系统雷击特性的影响因素及规律。结果表明:线路结构中,增设保护线可以对雷电流进行分流,降低单点进入综合接地系统的电流,大幅降低雷击点冲击电压幅值,同时线路结构中的接触网支柱基础对雷击特性的影响不能忽略;与雷击贯通地线横向连接线远端支柱相比,当雷击横向连接线附近支柱时,贯通地线发挥了更大的散流作用,受雷击支柱接入综合接地系统处冲击电流幅值增大,同时综合接地系统中的冲击电流以更快速度衰减;而土壤电阻率的增大,会增大雷击点冲击电压幅值,改变导体的分流情况,减慢贯通地线上冲击电流的衰减速度,并增大贯通地线上各点的冲击电压幅值。 展开更多

关键词 高速铁路 路基段 综合接地系统 雷击特性 CDEGS软件 线路结构 雷击点位置 土壤电阻率

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高速铁路综合接地系统的接地阻抗与散流特性 被引量：12

2

作者 王建国 樊亚东 +3 位作者 张义 周蜜 孙建明 戚广枫 《高电压技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第11期3576-3582,共7页

高速铁路综合接地系统(HRIGS)是高速铁路运行安全的重要保证,研究HRIGS接地阻抗和散流特性对于准确理解HRIGS作用机制及测量方法具有重要意义。为此,采用CDEGS数值仿真软件,建立了HRIGS贯通地线计算模型,得到了HRIGS接地阻抗与土壤电阻... 高速铁路综合接地系统(HRIGS)是高速铁路运行安全的重要保证,研究HRIGS接地阻抗和散流特性对于准确理解HRIGS作用机制及测量方法具有重要意义。为此,采用CDEGS数值仿真软件,建立了HRIGS贯通地线计算模型,得到了HRIGS接地阻抗与土壤电阻率、贯通地线的半径、埋深、宽度等的关系。提出了HRIGS作用范围、散流长度和接地阻抗有效测量长度的概念,并计算得到了不同土壤电阻率下这3个参数的定量数值。结果表明,随着土壤电阻率的增大,HRIGS的作用范围、散流长度和接地阻抗有效测量长度也逐渐增大。在综合接地系统作用范围内,离钢轨最远的垂直距离与土壤电阻率近似呈幂函数关系,当土壤电阻率为100?·m时,HRIGS散流长度约为4 km,接地阻抗测量有效长度约为2 km;而土壤电阻率为5 000?·m时,HRIGS散流长度达30 km,接地阻抗有效测量长度约为10 km,HRIGS接地阻抗有效测量长度明显小于散流长度。 展开更多

关键词 高速铁路 综合接地系统 接地阻抗 作用范围 散流长度 有效测量长度

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高速铁路隧道综合接地系统接地特性分析 被引量：7

3

作者 王建国 郭星 +3 位作者 孙建明 方俊 陈文 樊亚东 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第2期143-147,171,共6页

高速铁路隧道综合接地系统连接结构极为复杂,接地工程隐蔽,接地系统特性直接关系到隧道内电气设备运行安全。为研究高速铁路隧道综合接地系统的接地特性,对高速铁路Ⅰ、Ⅱ级围岩隧道和Ⅲ～Ⅴ级围岩隧道综合接地系统建立仿真计算模型,计... 高速铁路隧道综合接地系统连接结构极为复杂,接地工程隐蔽,接地系统特性直接关系到隧道内电气设备运行安全。为研究高速铁路隧道综合接地系统的接地特性,对高速铁路Ⅰ、Ⅱ级围岩隧道和Ⅲ～Ⅴ级围岩隧道综合接地系统建立仿真计算模型,计算分析两类隧道综合接地系统在不同土壤电阻率和不同隧道长度时的接地阻抗特性,以及隧道洞室内电力设施接地端子处的接地阻抗和地电位升特性。计算结果表明:Ⅰ、Ⅱ级围岩隧道和Ⅲ～Ⅴ级围岩隧道综合接地系统可以满足GB 50065—2011规定的接地安全限值;高速铁路隧道洞室内箱变等电力设施不需要布设独立接地装置,直接与隧道综合接地系统可靠相连即可。研究成果已在金温铁路扩能改造工程建设中成功应用,效果良好。 展开更多

关键词 高速铁路 铁路隧道 综合接地系统 隧道洞室 接地特性

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高铁综合接地系统接地效果验证与评价 被引量：5

4

作者 程宏波 张雪松 +1 位作者 黎医博 王勋 《计算机测量与控制》 2015年第9期3101-3104,共4页

对高铁综合接地系统的接地效果进行准确评价可为综合接地系统的设计施工及运营维护提供依据;在牵引供电系统实际组成结构的基础上,采用传输线模型,考虑保护线(PW线)和钢轨互感对分流系数及贯通地线接地阻抗的影响,推导得到符合综合接地... 对高铁综合接地系统的接地效果进行准确评价可为综合接地系统的设计施工及运营维护提供依据;在牵引供电系统实际组成结构的基础上,采用传输线模型,考虑保护线(PW线)和钢轨互感对分流系数及贯通地线接地阻抗的影响,推导得到符合综合接地系统实际情况的分流系数及接地阻抗的表达式;选用分流系数及接地阻抗作为衡量接地效果的评价指标,通过与遂渝线实测数据的验证对比表明,所提指标对路基段及桥梁段都有较好的评价结果;尤其对路基段的评价,能更好地与实测数据印证,减少了评价误差。 展开更多

关键词 综合接地系统 贯通地线 接地效果 分流系数 互感

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高铁综合接地系统特定信号响应特性研究 被引量：1

5

作者 程宏波 张雪松 +2 位作者 黎医博 肖梓康 王勋 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2017年第2期218-223,共6页

准确分析不同信号电流激励时,综合接地系统(IGS)电压衰减及电流散流特性可为强弱电系统的耦合分析提供基础.针对高铁IGS中常见的几种的重要信号,考虑牵引回流、故障短路电流在贯通地线上的集肤效应,采用谐波含有率交流阻抗计算法建立接... 准确分析不同信号电流激励时,综合接地系统(IGS)电压衰减及电流散流特性可为强弱电系统的耦合分析提供基础.针对高铁IGS中常见的几种的重要信号,考虑牵引回流、故障短路电流在贯通地线上的集肤效应,采用谐波含有率交流阻抗计算法建立接地系统的仿真模型;考虑雷电流在贯通地线上的火花放电效应,采用逐次逼近法建立综合接地系统仿真模型.定义IGS响应电压的有效衰减长度及信号电流的有效散流长度等概念,对不同土壤电阻率及不同信号作用下两个参数的变化趋势进行了分析比较.结果表明,土壤电阻率不变时,牵引回流产生的IGS响应电压有效衰减长度最长,牵引短路电流次之,雷电流的最短且远远小于前两者的系统响应电压有效衰减长度,信号电流的有效散流长度变化规律与之类似.土壤电阻率增大时,信号电流的有效散流长度及IGS响应电压的有效衰减长度均增大,但土壤电阻率与二者之间为非线性关系.另外,同一信号电流对应的IGS响应电压有效衰减长度均大于其电流有效散流长度. 展开更多

关键词 综合接地系统 集肤效应 火花放电效应 有效衰减长度 有效散流长度

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高速铁路牵引变电所综合接地系统的发展 被引量：2

6

作者 吴广宁 曹晓斌 +2 位作者 付龙海 任晓娜 李增 《电气化铁道》 2006年第z1期174-177,共4页

随着高速铁路的发展,铁路的牵引负荷也随之增大,而牵引变电所的地回流电流也随之增大.本文首先介绍了牵引变电所接地方式及其发展过程,主要说明了牵引变电所接地系统面临的2个严重的问题:第一个问题是回流电流造成地网电位不相等,这种... 随着高速铁路的发展,铁路的牵引负荷也随之增大,而牵引变电所的地回流电流也随之增大.本文首先介绍了牵引变电所接地方式及其发展过程,主要说明了牵引变电所接地系统面临的2个严重的问题:第一个问题是回流电流造成地网电位不相等,这种情况一方面会对人身以及设备的安全造成威胁,另一方面将对保护、测量、信号装置造成影响,并有可能引发保护装置的误动或拒动.第二个问题是机车运行时起动、制动等操作造成母线电流波动增大,这种波动产生的电磁信号将对变电所中信号与通信回路造成干扰,也将对保护装置的测量信号造成干扰并影响调度中心与变电所之间的通讯,而接地系统不能满足对电磁信号屏蔽的要求.由于传统接地系统存在这些问题,随着牵引变电所综合自动化系统的发展,这些问题表现得更加严重,因此发展综合接地系统成为一种必然的趋势.最后本文详细介绍了综合接地系统,着重说明综合接地系统中解决上述2个问题的方法,并给出了一种可行的综合接地系统方案. 展开更多

关键词 高速铁路 牵引变电所 综合接地系统 电磁屏蔽

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高速铁路综合接地系统运用中问题及对策 被引量：1

7

作者 陈政军 《上海铁道科技》 2015年第1期34-35,23,共3页

综合接地系统是高速铁路行车设备的重要组成部分,也是近年来发生问题较多的设备之一。就该系统的构成、管理分工、系统接入规定以及存在的问题分析等方面进行阐述,提出了加强综合接地系统运用维护管理的措施。

关键词 高速铁路 综合接地系统 问题 对策

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特高压直流接地极入地电流对高速铁路综合接地系统腐蚀影响研究 被引量：4

8

作者 陈汉杰 张华志 +2 位作者 黄军 宋伟 张波 《铁道标准设计》 北大核心 2021年第9期161-165,176,共6页

直流输电系统以大地为回路运行时,在地中形成的电流场会对邻近多点分散接地的高速铁路综合接地系统产生电化学腐蚀影响。在介绍直流电阻与直流接地电阻仿真计算方法的基础上,针对高速铁路路基段、桥梁段、Ⅱ级和Ⅴ级围岩隧道段4种典型... 直流输电系统以大地为回路运行时,在地中形成的电流场会对邻近多点分散接地的高速铁路综合接地系统产生电化学腐蚀影响。在介绍直流电阻与直流接地电阻仿真计算方法的基础上,针对高速铁路路基段、桥梁段、Ⅱ级和Ⅴ级围岩隧道段4种典型综合接地场景,分析其中存在的直流通路,提取出适用于长距离高速铁路综合接地系统仿真建模的“Π”形等效电路直流参数;基于此,以单位长度的泄漏电流密度为指标,比较不同高铁工程段综合接地的电化学腐蚀差异;研究接地极工作方式,土壤电阻率,接地极-高速铁路间距对高速铁路综合接地电化学腐蚀的影响规律。结果表明,当接地极阴极工作或邻近线路为桥梁区段时,高铁综合接地系统电化学腐蚀更严重,其严重程度与土壤电阻率正相关,与接地极-高速铁路间距负相关。 展开更多

关键词 特高压 直流接地极 高速铁路 综合接地系统 电化学腐蚀

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直流接地极引起的高速铁路综合接地系统直流电流计算 被引量：1

9

作者 宋伟 张波 +2 位作者 黄军 陈争 李晨琨 《高压电器》 CAS CSCD 北大核心 2022年第3期51-56,共6页

随着我国高速铁路的广泛延伸,直流接地极与高速铁路相接近的情况时有发生。直流接地极入地电流可能会对高速铁路综合接地系统造成影响。为了评估直流接地极对高速铁路综合接地系统的影响情况,文中建立了高速铁路综合接地系统的直流电流... 随着我国高速铁路的广泛延伸,直流接地极与高速铁路相接近的情况时有发生。直流接地极入地电流可能会对高速铁路综合接地系统造成影响。为了评估直流接地极对高速铁路综合接地系统的影响情况,文中建立了高速铁路综合接地系统的直流电流分布的分析模型,获得了高速铁路沿线轴向直流电流分布和单位长度泄漏电流密度分布,说明了直流接地极对高速铁路综合接地系统的电腐蚀影响机理,并分析了土壤电阻率、直流接地极距离等因素对电腐蚀程度的影响。研究结果表明,直流接地极对高速铁路综合接地系统有一定的电腐蚀影响,应重点关注距离直流接地极较近并处于高土壤电阻率地区的高速铁路线路的电腐蚀情况。 展开更多

关键词 直流输电 接地极 高速铁路 泄漏电流密度 综合接地系统 电腐蚀

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高架桥区段牵引网综合接地系统的建模研究 被引量：2

10

作者 苏冬冬 刘志刚 黄可 《电气化铁道》 2020年第5期15-21,共7页

高铁多采用高架桥铺设方式,由于高架桥段接地结构的特殊性,对高架桥段牵引网综合接地系统进行建模研究非常必要。针对目前常见的接地电路模型等效法过于简化、传统宽频建模法易受初始迭代点影响的缺点,本文提出基于详细考虑接地结构的... 高铁多采用高架桥铺设方式,由于高架桥段接地结构的特殊性,对高架桥段牵引网综合接地系统进行建模研究非常必要。针对目前常见的接地电路模型等效法过于简化、传统宽频建模法易受初始迭代点影响的缺点,本文提出基于详细考虑接地结构的高架桥综合接地电路等效建模法和基于矢量匹配法及粒子群算法的高架桥综合接地宽频建模法。综合接地电路等效建模法通过将高架桥的接地钢筋进行逐一等效,建立较传统方法更加详细的等值电路模型。综合接地宽频建模法将粒子群算法与传统的矢量匹配法在迭代求解方面进行结合,相较传统矢量匹配法,该方法不需设置初始极点,所构建的宽频模型不受初始极点影响。通过与已有文献中高架桥频率响应进行对比,证明2种建模方法均具有合理性。 展开更多

关键词 高速铁路 高架桥 综合接地系统 接地电路模型等效 矢量匹配法 粒子群算法

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高速铁路综合接地系统对牵引变电所接地阻抗测量的影响 被引量：9

11

作者 张义 蔡汉生 +3 位作者 贾磊 刘刚 胡上茂 李瑞显 《高电压技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期723-729,共7页

牵引变电所接地网在高速铁路综合接地系统的作用范围内,其接地阻抗的测量必然会受到高速铁路综合接地系统的影响,并不能简单照搬电力系统接地装置接地阻抗的测量方法。基于CDEGS软件建立高速铁路综合接地系统存在下牵引变电所接地网接... 牵引变电所接地网在高速铁路综合接地系统的作用范围内,其接地阻抗的测量必然会受到高速铁路综合接地系统的影响,并不能简单照搬电力系统接地装置接地阻抗的测量方法。基于CDEGS软件建立高速铁路综合接地系统存在下牵引变电所接地网接地阻抗计算模型,分析了均匀土壤电阻率下高速铁路综合接地系统对牵引变电所接地网地表地电位升分布的影响。在此基础上,建立了某段高速铁路综合接地系统存在下的牵引变电所接地网接地阻抗测量仿真模型,分析了不同电极布置方式、不同电流极距离下用夹角法测量牵引变电所接地网接地阻抗的准确度,并开展了现场试验。仿真计算和现场实测表明:高速铁路综合接地系统的存在,减小了牵引变电所接地网的作用范围,严重影响了夹角法测量牵引变电所接地阻抗的准确度。合理地布置电流极和电压极,能减小高速铁路综合接地系统对牵引变电所接地网接地阻抗测量的影响,远离30°夹角法适合高速铁路综合接地系统存在下牵引变电所接地网接地阻抗的测量。 展开更多

关键词 高速铁路 综合接地系统 牵引变电所 接地阻抗 夹角法 CDEGS

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地下车站综合接地系统中若干问题探讨 被引量：6

12

作者 许捷墀 《城市轨道交通研究》 北大核心 2017年第9期146-150,共5页

讨论了接地电阻取值、人工接地网设置的必要性及合理性、自然接地极与杂散电流辅助收集网的关系等若干问题。阐述了部分解决方案。提供了一种可行的综合接地系统方案,可为人身安全及地铁运营提供有力保障。

关键词 地铁车站 综合接地系统 接地电阻 人工接地网 自然接地极

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客运专线综合接地系统解决方案

13

作者 王峰 李辰利 于锁 《现代城市轨道交通》 2010年第6期26-28,38,共4页

综合接地系统,往往由站前单位负责施工,因而常在综合接地上出现问题。为了减少问题的发生,确保站后施工的可靠有序衔接,就综合接地的设计原则、技术要求、连接工艺、材质等进行阐述,确保综合接地施工质量。

关键词 综合接地系统 贯通地线 连接工艺 接地端子 接地母牌

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城市轨道交通装配式车站综合接地系统优化设计 被引量：1

14

作者 芮学宝 《中国新技术新产品》 2021年第3期89-91,共3页

随着城市轨道交通的蓬勃发展,国内大多数省会及重点城市都在大力推进轨道交通建设,地铁地下车站建设难度大、周期长、投资高一直是行业内的普遍性难题,装配式车站是解决这一难题的全新方案,装配式车站的综合接地系统亟待解决。该文主要... 随着城市轨道交通的蓬勃发展,国内大多数省会及重点城市都在大力推进轨道交通建设,地铁地下车站建设难度大、周期长、投资高一直是行业内的普遍性难题,装配式车站是解决这一难题的全新方案,装配式车站的综合接地系统亟待解决。该文主要对城市轨道交通装配式车站综合接地系统进行全面设计,首先对其基本情况进行介绍,其次该系统在设计过程中的特殊点以及难点进行了深入剖析,最后提出了城市轨道交通装配式车站的系统化接地方案。 展开更多

关键词 城市轨道交通 装配式车站 综合接地系统

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地铁车站综合接地系统方案及施工配合要点 被引量：1

15

作者 肖俊飞 《智能城市》 2020年第9期170-171,共2页

城轨交通的发展极大方便了人们的出行和生活,同时也促进了很多行业的发展,城轨交通在运行过程中,具备速度快、运输能力强的优势,所以城轨交通的发展具有重要意义。城轨交通的发展对接地系统带来了一定的挑战。在地铁站接地系统中,直流... 城轨交通的发展极大方便了人们的出行和生活,同时也促进了很多行业的发展,城轨交通在运行过程中,具备速度快、运输能力强的优势,所以城轨交通的发展具有重要意义。城轨交通的发展对接地系统带来了一定的挑战。在地铁站接地系统中,直流和交流牵引供电对其构成以及接地方式等有着一定的影响。文章针对地铁车站综合接地系统方案及施工配合要点进行了分析,并且提出一些合理的意见建议。 展开更多

关键词 地铁车站 综合接地系统方案 施工 注意事项

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太原地铁2号线综合接地系统设计 被引量：2

16

作者 康晓月 《建筑电气》 2017年第4期53-56,共4页

简介地铁综合接地系统的组成,对地铁综合接地系统强弱电设备接地、接地母排、LEB箱、站外落地式导向牌接地、接地电缆的设计要求进行阐述。依据GB 50157-2013《地铁设计规范》要求,以太原地铁2号线车站为例,对地铁综合接地网的设计进行... 简介地铁综合接地系统的组成,对地铁综合接地系统强弱电设备接地、接地母排、LEB箱、站外落地式导向牌接地、接地电缆的设计要求进行阐述。依据GB 50157-2013《地铁设计规范》要求,以太原地铁2号线车站为例,对地铁综合接地网的设计进行探讨,提出地铁地下车站综合接地设计方案。 展开更多

关键词 综合接地系统 地铁 电阻率 强电设备 接地母排 局部等电位联结 接地电缆 变电所接地

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关于发布《铁路综合接地系统》通用参考图的通知经规标准[2009]35号

17

《铁道标准设计》 北大核心 2009年第11期131-131,共1页

为满足铁路建设需要，根据铁道部《铁路工程建设标准设计管理办法》（铁建设[2004]146号）的规定，经铁道部同意，我院组织完成了《铁路综合接地系统》[通号（2009）9301]通用参考图的编制工作，现予发布，自发布之日起使用。

关键词 综合接地系统 工程建设标准 铁路建设 通用 设计管理 编制工作 铁道部

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土耳其安伊高铁Ⅱ期电气化综合接地系统设计

18

作者 黄存 《铁道建筑技术》 2012年第1期50-53,共4页

国内高速电气化铁路回流线和全线贯通综合接地线均分别设置,且回流线多采用绝缘安装方式。而土耳其安伊高铁项目采用带回流线的直接供电方式,回流线采用不绝缘安装方式,利用回流线兼作全线贯通架空地线为沿线各设备提供等电位连接和接... 国内高速电气化铁路回流线和全线贯通综合接地线均分别设置,且回流线多采用绝缘安装方式。而土耳其安伊高铁项目采用带回流线的直接供电方式,回流线采用不绝缘安装方式,利用回流线兼作全线贯通架空地线为沿线各设备提供等电位连接和接地功能。该回流线兼地线采用架空方式且在正常和故障情况下均流过电流,而且还要为沿线各设备提供接地功能,因此在设计过程中应充分考虑回流系统对接地影响,合理设置回流及接地系统结构及参数,满足各专业接地需求。 展开更多

关键词 高速铁路 供电方式 回流线 等电位连接 综合接地系统

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综合接地系统在铁路客运专线的应用

19

作者 孙正成 《黑龙江科技信息》 2008年第12期174-174,共1页

分析了综合接地系统的原理及主要组成部分,阐述了综合接地系统在客运专线上的重要性,并分别从路基、桥梁、隧道等几个方面介绍了综合接地系统在客运专线上的应用和实施方法。

关键词 综合接地系统 铁路客运专线 特点

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郑州地铁5号线综合接地系统设计

20

作者 钟志勇 解廷伟 《新材料·新装饰》 2020年第2期8-10,共3页

文章首先阐述了地铁综合接地系统的组成,然后提出了郑州地铁5号线车站综合接地系统设计方案,包括接地网的设计、系统设备构成、地铁综合接地系统LEB箱的设计.

关键词 综合接地系统 郑州地铁5号线 强电设备

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