线路纵向阻力对梁轨网系统地震响应影响规律

1

作者 闫斌 余丽梅 李哲 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第11期24-29,共6页

研究目的:为研究不同线路纵向阻力下高速铁路桥梁-轨道-接触网系统的地震响应特性,以铺设7×32m双线简支箱梁为例,建立桥梁-轨道-接触网系统精细化仿真模型,探讨线路纵向阻力对系统各构件地震响应的影响,分析不同地震波作用下各构... 研究目的:为研究不同线路纵向阻力下高速铁路桥梁-轨道-接触网系统的地震响应特性,以铺设7×32m双线简支箱梁为例,建立桥梁-轨道-接触网系统精细化仿真模型,探讨线路纵向阻力对系统各构件地震响应的影响,分析不同地震波作用下各构件的响应特性,以及接触网结构对梁轨系统的影响规律。研究结论:(1)线路纵向阻力对钢轨应力和扣件纵向变形影响较大,无砟轨道能减小桥台处的扣件纵向变形,但会提高两端桥台处的钢轨应力,在El-Centro地震波作用下,无砟轨道扣件纵向阻力下的扣件纵向变形分别比有砟轨道和小阻力扣件低16.7%、15.0%;(2)线路纵向阻力对接触网结构和桥梁结构的地震响应影响较小;(3)不同线路纵向阻力下,El-Centro波对桥梁结构和轨道结构的影响比Taft波显著,在El-Centro地震波作用下,小阻力扣件和有砟轨道下的梁体应力分别比无砟轨道高9.6%、7.4%;(4)接触网结构的存在会影响系统的整体刚度,考虑接触网后,梁体应力和桥台底部最大剪力明显增大,建议在进行震区高速铁路桥梁设计时考虑接触网结构的影响;(5)本研究成果可为桥上轨道结构抗震设计提供参考和借鉴。 展开更多

关键词 轨道工程 简支梁 无砟轨道 地震响应 线路纵向阻力

在线阅读 下载PDF 职称材料

桥上无缝线路扣件纵向阻力试验研究 被引量：1

2

作者 李克冰 张迪 +1 位作者 李奇 班新林 《铁道建筑》 北大核心 2024年第4期34-38,共5页

以高速铁路桥梁无砟轨道WJ‐7型和WJ‐8型小阻力扣件为研究对象,开展不同纵向加载速率以及竖向荷载条件下的纵向阻力试验,研究了纵向加载速率和竖向荷载对无缝线路扣件纵向阻力特性的影响,并给出了不同竖向加载条件下WJ‐7型和WJ‐8型... 以高速铁路桥梁无砟轨道WJ‐7型和WJ‐8型小阻力扣件为研究对象,开展不同纵向加载速率以及竖向荷载条件下的纵向阻力试验,研究了纵向加载速率和竖向荷载对无缝线路扣件纵向阻力特性的影响,并给出了不同竖向加载条件下WJ‐7型和WJ‐8型小阻力扣件的纵向阻力-位移曲线,以用于梁轨相互作用精细化分析。结果表明:当竖向荷载不变时,纵向加载速率对两种小阻力扣件的动刚度和纵向阻力最大值影响较小;随着竖向荷载的增大,两种小阻力扣件的动刚度及纵向阻力均明显增大,其弹塑性临界点也逐渐增大;与竖向无载工况相比,竖向荷载为50 kN时,WJ‐7型小阻力扣件最大纵向阻力、弹塑性临界点增幅分别为177.74%和87.71%,WJ‐8型小阻力扣件增幅分别为320.44%和118.88%。 展开更多

关键词 铁路桥梁 扣件纵向阻力特性 试验研究 纵向加载速率 竖向荷载

在线阅读 下载PDF 职称材料

高速铁路无砟轨道小阻力扣件钢轨纵向阻力现场测试方法

3

作者 李彦山 吴玥 +3 位作者 肖俊恒 张欢 李子睿 王袁硕 《铁道建筑》 北大核心 2024年第3期32-35,共4页

为了满足钢轨纵向阻力现场测试需求,提出了一种现场长钢轨无损测试扣件钢轨纵向阻力的方法,设计了测试装置,并给出了测试流程。选取哈齐高铁(哈尔滨—齐齐哈尔)和大西高铁(大同—西安)两条典型无砟轨道线路,在大跨度连续梁上进行小阻力... 为了满足钢轨纵向阻力现场测试需求,提出了一种现场长钢轨无损测试扣件钢轨纵向阻力的方法,设计了测试装置,并给出了测试流程。选取哈齐高铁(哈尔滨—齐齐哈尔)和大西高铁(大同—西安)两条典型无砟轨道线路,在大跨度连续梁上进行小阻力扣件钢轨纵向阻力现场测试。该装置采用固定钢轨拉动扣件的方式,具有结构轻便、操作简单、精度高、稳定性好等优点。现场测试结果表明:由于现场钢轨普遍锈蚀严重,导致实测钢轨纵向阻力远超设计值,即便更换新的不锈钢复合垫板或其他非金属材料减摩垫板,仍无法解决现场小阻力扣件钢轨纵向阻力过大的问题。 展开更多

关键词 高速铁路 小阻力扣件 纵向阻力 复合垫板 锈蚀 现场测试

在线阅读 下载PDF 职称材料

往复荷载作用下WJ-8扣件纵向阻力试验研究 被引量：4

4

作者 吴斌 林志华 +3 位作者 曾志平 谢宏 饶惠明 黄志斌 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2018年第7期17-22,共6页

研究目的:在温度作用下,简支梁桥梁体会发生热胀冷缩,长期作用下将导致桥上无砟轨道梁端扣件系统发生破坏,严重时将不能满足线路的功能要求。本文通过往复加载试验模拟温度效应下32 m简支梁桥梁端扣件破坏过程,以此研究轨下垫板滑出过... 研究目的:在温度作用下,简支梁桥梁体会发生热胀冷缩,长期作用下将导致桥上无砟轨道梁端扣件系统发生破坏,严重时将不能满足线路的功能要求。本文通过往复加载试验模拟温度效应下32 m简支梁桥梁端扣件破坏过程,以此研究轨下垫板滑出过程机理及其对扣件纵向阻力的影响。研究结论:(1)随着对轨道加载试验次数的增加,2 mm位移对应的扣件纵向阻力先增加随后波动式降低,扣件滑移阻力先增加后逐渐减小,而垫板窜出位移量持续增大,可以预测当加载工作继续进行时,2 mm位移对应扣件纵向阻力及滑移阻力将继续减小;(2)随着垫板窜出位移量的增加,2 mm位移处扣件纵向阻力先增加后缓慢减小,扣件滑移阻力先有所增加而后逐渐减小;(3)扣件垫板窜出过程中,垫板纵向拉长,厚度减小,弹性降低,轨下橡胶垫板的弹性位移逐渐减小,且钢轨更易产生滑移;(4)在往复加载过程中,影响扣件纵向阻力的因素有两个:垫板表面的粗糙度及垫板窜出位移量,前期阶段垫板表面的粗糙度为主要影响因素,而后期阶段垫板窜出位移量影响更大;(5)本研究成果对于指导无砟轨道线路扣件的养护维修具有一定的参考意义。 展开更多

关键词 温度效应 简支梁桥 往复荷载 垫板窜出 纵向阻力

在线阅读 下载PDF 职称材料

轨道框架对散粒体道床非线性纵向阻力影响的试验研究 被引量：4

5

作者 刘浩 王源 +2 位作者 刘淦中 陈嵘 肖杰灵 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第5期84-89,共6页

为深入探索轨道框架对道床非线性纵向阻力的影响,通过建立足尺模型,采用轨道框架法测试道床纵向阻力-位移关系曲线,从轨枕数量、屈服位移、屈服阻力等角度研究轨道框架纵向变形机理,获得轨道框架下道床纵向阻力非线性力学特征。在此基础... 为深入探索轨道框架对道床非线性纵向阻力的影响,通过建立足尺模型,采用轨道框架法测试道床纵向阻力-位移关系曲线,从轨枕数量、屈服位移、屈服阻力等角度研究轨道框架纵向变形机理,获得轨道框架下道床纵向阻力非线性力学特征。在此基础上,建立轨排结构道床纵向阻力均值计算方法。结果表明:轨道框架道床纵向阻力值明显小于各轨枕阻力之和,且随着轨枕数量与屈服位移取值的增加,差异逐渐增大;当轨道框架沿纵向移动时,道砟颗粒呈现出不规则的运动规律,轨道框架中间位置处颗粒运动的不规则性相对两端较弱,且颗粒位移扩散角较小;轨排结构道床阻力均值计算方法可以较为合理的预估出阻力值的大小,且随着轨枕数量的增加,道床阻力均值趋于稳定。 展开更多

关键词 散粒体道床 试验模型 轨道框架 道床纵向阻力 非线性

在线阅读 下载PDF 职称材料

小阻力扣件节点数量对钢轨纵向阻力的影响 被引量：5

6

作者 闫子权 李彦山 +1 位作者 李子睿 张欢 《铁道建筑》 北大核心 2017年第2期113-115,119,共4页

结合我国高速铁路小阻力扣件系统的现场应用情况,首先采用有限元仿真软件对不同类型小阻力扣件的节点数量与钢轨纵向阻力之间的关系进行了研究。结果表明:不同扣件节点数时测得的钢轨纵向阻力换算成单扣件节点后的钢轨纵向阻力略有差异... 结合我国高速铁路小阻力扣件系统的现场应用情况,首先采用有限元仿真软件对不同类型小阻力扣件的节点数量与钢轨纵向阻力之间的关系进行了研究。结果表明:不同扣件节点数时测得的钢轨纵向阻力换算成单扣件节点后的钢轨纵向阻力略有差异,其主要原因是单扣件节点所承受的钢轨重力有所变化,但该因素影响很小;钢轨纵向阻力与扣件节点数量之间存在线性关系。然后通过室内试验对加载位置、加载方式、钢轨滑移量等因素进行了分析,确定采用拉钢轨的加载方式,钢轨滑移量按3 mm控制进行小阻力扣件钢轨纵向阻力测试。结果显示:不同扣件节点数时测得的钢轨纵向阻力换算成单扣件节点后的钢轨纵向阻力基本相当。试验结果与理论分析结果相吻合。 展开更多

关键词 高速铁路 钢轨纵向阻力 理论分析 试验研究 小阻力扣件 加载方式 钢轨滑移量

在线阅读 下载PDF 职称材料

有碴轨道道床纵向阻力缩尺模型试验研究 被引量：4

7

作者 万轶 林红松 +2 位作者 刘学毅 李成辉 王平 《铁道建筑》 北大核心 2006年第5期80-81,共2页

为了验证和完善桥上无缝道岔计算理论,进行桥上无缝道岔缩尺模型试验,用相似理论设计了有碴轨道道床纵向阻力试验模型,试验证明,采用同断面的混凝土枕时,道床纵向阻力偏大,采用木枕的轨道模型能够近似满足桥上无缝道岔道床纵向阻力的相... 为了验证和完善桥上无缝道岔计算理论,进行桥上无缝道岔缩尺模型试验,用相似理论设计了有碴轨道道床纵向阻力试验模型,试验证明,采用同断面的混凝土枕时,道床纵向阻力偏大,采用木枕的轨道模型能够近似满足桥上无缝道岔道床纵向阻力的相似要求。 展开更多

关键词 道床纵向阻力 相似理论 试验模型

在线阅读 下载PDF 职称材料

低温环境下常规阻力扣件纵向阻力变化规律 被引量：3

8

作者 曾志平 王迪 +2 位作者 郭无极 林志华 王卫东 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2020年第5期12-17,共6页

研究目的:目前,扣件在低温环境下的纵向力学性能鲜有研究。基于此,本文在冬季低温条件下进行WJ-8型常规阻力扣件不同扭矩以及竖向荷载下扣件纵向阻力与位移试验,从而得到扣件纵向阻力与扭矩和竖向荷载之间的关系。研究结论:(1) WJ-8型... 研究目的:目前,扣件在低温环境下的纵向力学性能鲜有研究。基于此,本文在冬季低温条件下进行WJ-8型常规阻力扣件不同扭矩以及竖向荷载下扣件纵向阻力与位移试验,从而得到扣件纵向阻力与扭矩和竖向荷载之间的关系。研究结论:(1) WJ-8型常规阻力扣件在冬季低温环境下,扭矩及竖向荷载对扣件纵向阻力均有影响,且竖向荷载作用的影响较扭矩更为明显;(2)不同扭矩下扣件的纵向滑移阻力与竖向荷载基本呈线性关系,不同竖向荷载下扣件的纵向滑移阻力与扭矩也基本呈线性关系;(3)有载和无载状况下,扣件系统的滑移摩擦系数变化较大,无载状况下扣件的滑移摩擦系数为0. 47,竖向荷载60 kN作用时达到了0. 52,常规阻力扣件在同一竖向荷载作用下,滑移摩擦系数随扭矩的增大而减小,有载状况下随竖向荷载的增大逐渐趋于稳定;(4)本研究成果对验证和完善无缝线路扣件纵向阻力取值计算理论具有参考价值。 展开更多

关键词 WJ-8常规阻力扣件 荷载作用 纵向阻力 滑移阻力 滑移摩擦系数

在线阅读 下载PDF 职称材料

道床纵向阻力变化对无缝道岔受力与变形的影响 被引量：3

9

作者 王斌 陈嵘 王平 《铁道建筑》 北大核心 2010年第5期102-104,共3页

为了进一步研究无缝道岔受力和变形的特点,通过建立模型,利用现场实测数据,计算了道岔直侧股、道床捣固前后、岔区与区间线路的道床纵向阻力。计算得到12号道岔钢轨升温50℃时各部分的受力和变形结果。分析表明:直侧股道床纵向阻力相差... 为了进一步研究无缝道岔受力和变形的特点,通过建立模型,利用现场实测数据,计算了道岔直侧股、道床捣固前后、岔区与区间线路的道床纵向阻力。计算得到12号道岔钢轨升温50℃时各部分的受力和变形结果。分析表明:直侧股道床纵向阻力相差越大,直曲基本轨处限位器作用力大小相差越大;道床捣固不密实引起的道床纵向阻力减小,会显著增大道岔各部分受力和变形;岔区道床纵向阻力的变化,相比区间线路道床纵向阻力的变化,对无缝道岔受力及变形影响要大。 展开更多

关键词 无缝道岔 道床纵向阻力 道床捣固

在线阅读 下载PDF 职称材料

温度及扭矩对槽轨扣件纵向阻力的影响 被引量：8

10

作者 曾志平 郭无极 +3 位作者 王卫东 贾生旭 李秀东 高士亮 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2021年第5期41-46,共6页

研究目的:槽轨扣件作为有轨电车轨道系统的一部分,承担着固定钢轨的作用。其纵向阻力的大小是设计线路的关键参数。本文通过试验测量不同温度及不同扭矩下YG-3型小阻力槽轨扣件的纵向阻力,对扣件纵向阻力与温度、扭矩的关系进行研究。... 研究目的:槽轨扣件作为有轨电车轨道系统的一部分,承担着固定钢轨的作用。其纵向阻力的大小是设计线路的关键参数。本文通过试验测量不同温度及不同扭矩下YG-3型小阻力槽轨扣件的纵向阻力,对扣件纵向阻力与温度、扭矩的关系进行研究。研究结论:(1)分别拟合了不同温度及扭矩下纵向阻力与位移曲线的幂指函数;(2)尝试提出了一种扣件纵向阻力的计算方法;(3)在同一扭矩下,槽轨扣件纵向阻力受温度影响较大,随温度升高纵向阻力整体呈下降趋势,纵向阻力最大值出现在-20℃;(4)槽轨扣件纵向阻力在低温及常温环境下受扭矩影响较大,相同温度下扭矩与纵向阻力正相关;在高温环境中,不同扭矩下的扣件纵向阻力趋于一致;(5)温度与纵向阻力呈负相关,相关系数为-0.751;扭矩与纵向阻力的相关系数为0.499;(6)本研究结果可为深入分析槽轨扣件轨道-桥梁结构相互作用提供参考与借鉴。 展开更多

关键词 槽轨扣件 纵向阻力 扭矩 温度

在线阅读 下载PDF 职称材料

WJ7、WJ8型扣件纵向阻力现场试验与研究 被引量：19

11

作者 杨艳丽 《铁道标准设计》 北大核心 2010年第2期51-52,共2页

我国客运专线无砟轨道设计中广泛采用WJ 7、WJ 8型扣件,其扣件纵向阻力是进行无缝线路设计的重要参数。为合理确定WJ 7、WJ 8型扣件纵向阻力,设计一种有效的无砟轨道扣件纵向阻力测试方案,简述基本原理,通过在武广客专武汉综合试验段对W... 我国客运专线无砟轨道设计中广泛采用WJ 7、WJ 8型扣件,其扣件纵向阻力是进行无缝线路设计的重要参数。为合理确定WJ 7、WJ 8型扣件纵向阻力,设计一种有效的无砟轨道扣件纵向阻力测试方案,简述基本原理,通过在武广客专武汉综合试验段对WJ 7、WJ 8型常阻力扣件及WJ 7、WJ 8型小阻力扣件的纵向阻力现场测试,以及对实测数据的数理统计分析,确定了WJ 7、WJ 8型扣件纵向阻力的合理取值,研究结果可为无砟轨道无缝线路设计扣件纵向阻力取值提供参考。 展开更多

关键词 WJ-7、WJ-8型扣件 扣件纵向阻力 试验研究 统计分析

在线阅读 下载PDF 职称材料

无砟轨道小阻力扣件钢轨纵向阻力测试方法研究 被引量：8

12

作者 杨全亮 《铁道标准设计》 北大核心 2014年第12期18-21,共4页

无砟轨道小阻力扣件钢轨纵向阻力既是轨道结构设计的重要参数,也是相关技术标准中一项必要的基础数据,需要采取科学准确的方法加以测定。通过对常用扣件钢轨纵向阻力测试方法的系统分析,提出以恒定位移速率方式施加拉力荷载作为测试无... 无砟轨道小阻力扣件钢轨纵向阻力既是轨道结构设计的重要参数,也是相关技术标准中一项必要的基础数据,需要采取科学准确的方法加以测定。通过对常用扣件钢轨纵向阻力测试方法的系统分析,提出以恒定位移速率方式施加拉力荷载作为测试无砟轨道小阻力扣件钢轨纵向阻力的改进方法,并通过具有代表性的WJ-8型和W300-1型无砟轨道小阻力扣件的测试验证,为《高速铁路扣件系统试验方法第1部分:钢轨纵向阻力的测定》等技术标准的编制提供支撑。 展开更多

关键词 无砟轨道小阻力扣件 钢轨纵向阻力 测试方法

在线阅读 下载PDF 职称材料

扣件纵向阻力对地铁道岔力学特性的影响研究 被引量：3

13

作者 曾志平 唐启辉 +2 位作者 黄相东 田春雨 胡籍 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第11期29-35,共7页

研究目的:扣件是地铁道岔关键传力部件,其纵向阻力对道岔各钢轨的受力与位移有着重要影响。为明确不同扣件轨下垫板、不同纵向阻力下地铁道岔的纵向力学特性,对其扣件进行试验及数值模拟分析。研究结论:(1)相比橡胶垫板,采用聚酯垫板时... 研究目的:扣件是地铁道岔关键传力部件,其纵向阻力对道岔各钢轨的受力与位移有着重要影响。为明确不同扣件轨下垫板、不同纵向阻力下地铁道岔的纵向力学特性,对其扣件进行试验及数值模拟分析。研究结论:(1)相比橡胶垫板,采用聚酯垫板时,道岔基本轨纵向位移减小13%以上,尖轨纵向位移减小2%左右,道岔各钢轨纵向受力变化不大;(2)随着扣件纵向刚度的增加,道岔结构的纵向位移和基本轨纵向受力逐渐减小,虽然导轨温度力略有增大,但增幅很小,不会影响结构安全性;(3)在地铁道岔中采用聚酯垫板并适当增大扣件纵向刚度是合理的优化方向;(4)本研究成果可用于地铁道岔扣件轨下垫板选型以及阻力优化设计。 展开更多

关键词 地铁道岔 扣件纵向阻力 数值模拟 纵向受力位移

在线阅读 下载PDF 职称材料

WJ-8型小阻力扣件纵向阻力温变特性研究 被引量：2

14

作者 黄志斌 曾志平 +3 位作者 李桩 饶惠明 肖燕财 叶梦旋 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第5期1687-1694,共8页

为评估高速铁路桥上无缝线路扣件对服役环境的适应性,以WJ-8型小阻力扣件为例,开展一系列室内纵向阻力试验。设置-30~60℃的环境温度和90~120 N·m的螺栓扭矩,在标准组装状态下按照10 kN/min的恒定速率加载,实时记录纵向力值及钢轨... 为评估高速铁路桥上无缝线路扣件对服役环境的适应性,以WJ-8型小阻力扣件为例,开展一系列室内纵向阻力试验。设置-30~60℃的环境温度和90~120 N·m的螺栓扭矩,在标准组装状态下按照10 kN/min的恒定速率加载,实时记录纵向力值及钢轨纵向位移值,每个工况加载4次。试验获得了4个不同扭矩和10个不同温度组合工况下的扣件纵向阻力-位移变化特征,分析得到温度、扭矩和纵向滑移阻力三者之间的映射关系。研究结果表明:1)不同工况下,扣件纵向阻力随位移的增大呈幂指型函数递增关系;不同扭矩作用下,扣件纵向滑移阻力随温度升高呈指数型函数递增关系;不同温度作用下,扣件纵向滑移阻力随扭矩增大呈线性递增关系。2)扭矩作用和温度作用对小阻力扣件纵向阻力均有影响,但扭矩作用基本不影响扣件阻力对温度变化的敏感性,反之亦然。3)当温度上升至40℃以后,在规范建议的90~120 N·m扭矩下,纵向滑移阻力均不再满足4±1 kN的要求。建议高温环境下适当减小螺栓扭矩,以便于桥上无缝线路附加力的释放。研究成果对于优化轨道结构设计、验证和完善无缝线路扣件纵向阻力取值计算理论具有参考意义。 展开更多

关键词 桥上无缝线路 附加力 WJ-8型小阻力扣件 温度 扭矩 纵向阻力

在线阅读 下载PDF 职称材料

WJ-8型小阻力扣件轨下胶垫滑出纵向阻力试验研究 被引量：10

15

作者 郭成满 杨荣山 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第4期749-754,共6页

大跨桥梁端处的小阻力扣件轨下橡胶胶垫滑出现象较为普遍,为确定轨下胶垫滑出后扣件纵向阻力值及其变化规律,以客运专线无砟轨道常用的WJ-8扣件为例,开展不同轨下胶垫滑出量条件下的扣件纵向阻力试验,测试5种不同轨下胶垫滑出量时扣件... 大跨桥梁端处的小阻力扣件轨下橡胶胶垫滑出现象较为普遍,为确定轨下胶垫滑出后扣件纵向阻力值及其变化规律,以客运专线无砟轨道常用的WJ-8扣件为例,开展不同轨下胶垫滑出量条件下的扣件纵向阻力试验,测试5种不同轨下胶垫滑出量时扣件纵向阻力—位移关系;采用最小二乘法对试验数据进行曲线拟合,得出5种不同轨下胶垫滑出量时扣件纵向阻力双线性表达式。研究结果表明:随着轨下胶垫滑出量的增加,扣件纵向阻力值减小,胶垫滑出量在60 mm以内时,扣件纵向阻力受胶垫滑出量影响明显,当胶垫滑出量大于60 mm后,扣件纵向阻力变化不大。 展开更多

关键词 轨下胶垫滑出 WJ-8小阻力扣件 纵向阻力 最小二乘法

在线阅读 下载PDF 职称材料

竖向荷载和弹条扣压力对WJ-8扣件纵向阻力影响试验研究 被引量：5

16

作者 涂勤明 曾志平 +1 位作者 李平 林志华 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第12期59-64,共6页

扣件阻力是无缝线路的关键参数。为研究竖向荷载和弹条扣压力(扭矩)对扣件纵向阻力的影响,以WJ-8型扣件为研究对象,开展不同竖向荷载和扭矩下扣件纵向阻力-位移试验,得到不同工况下扣件纵向阻力-位移变化特征。试验结果表明:(1)扣件滑... 扣件阻力是无缝线路的关键参数。为研究竖向荷载和弹条扣压力(扭矩)对扣件纵向阻力的影响,以WJ-8型扣件为研究对象,开展不同竖向荷载和扭矩下扣件纵向阻力-位移试验,得到不同工况下扣件纵向阻力-位移变化特征。试验结果表明:(1)扣件滑移之前,扣件纵向阻力-位移关系受竖向荷载的影响不显著;(2)不同竖向荷载和扭矩下扣件纵向阻力-位移关系可用幂指函数进行拟合;(3)扣件滑移阻力随竖向荷载的增加而线性递增,且竖向荷载越大,扣件滑移阻力随扭矩的增加而增加的幅度减小;(4)不同工况下扣件纵向阻力-位移曲线存在滞回效应特性,滞回曲线可采用幂指数型函数拟合得到。 展开更多

关键词 无缝线路 WJ-8扣件 竖向荷载 弹条扣压力 纵向阻力 滞回曲线

在线阅读 下载PDF 职称材料

采用变量纵向阻力计算无缝线路伸缩区

17

作者 万学红 《铁道建筑》 北大核心 1991年第4期25-27,共3页

本文指出纵向阻力为一变量,探讨了它的表达式,并在此基础上推导出相应伸缩区的计算式。

关键词 无缝线路 伸缩区 纵向阻力 计算

在线阅读 下载PDF 职称材料

减摩层材料对小阻力扣件系统纵向阻力的影响

18

作者 荆蓉 黄承 +3 位作者 曾飞 赵玉 马佳骏 冉蕾 《铁道建筑》 北大核心 2022年第12期81-84,共4页

针对目前已有的不锈钢-橡胶硫化粘接式、高分子-热塑性聚酯弹性体(Thermoplastic Polyester Elastomer,TPEE)抓钉连接式小阻力轨下垫板在应用中存在的问题,提出将减摩层与弹性层一体成型的复合垫板。考虑小阻力扣件系统的实际使用环境,... 针对目前已有的不锈钢-橡胶硫化粘接式、高分子-热塑性聚酯弹性体(Thermoplastic Polyester Elastomer,TPEE)抓钉连接式小阻力轨下垫板在应用中存在的问题,提出将减摩层与弹性层一体成型的复合垫板。考虑小阻力扣件系统的实际使用环境,对采用尼龙、超高分子量聚乙烯作为减摩层材料的复合轨下垫板组装小阻力扣件系统进行试验测试,研究浸水环境下其纵向阻力变化规律。结果表明:尼龙、超高分子量聚乙烯作为减摩层材料均能使扣件系统具有较小的初始纵向阻力;对于尼龙-橡胶复合垫板组装小阻力扣件系统,浸水后纵向阻力发生明显变化,且纵向阻力随着浸水时间增长而增大,浸水60 d时其纵向阻力增大42.30%;对于超高分子量聚乙烯-橡胶复合垫板组装小阻力扣件系统,其纵向阻力浸水前后变化不大,浸水60 d时仅增大1.25%。 展开更多

关键词 小阻力扣件 纵向阻力 试验研究 轨下垫板 尼龙 超高分子量聚乙烯

在线阅读 下载PDF 职称材料

60kg/m钢轨无缝线路冻结道床纵向阻力值的探讨

19

作者 傅子忠 《铁道建筑》 北大核心 1989年第5期17-19,共3页

作者根据多年来无缝线路冬季断轨资料的分析,发现冻结道床的线路纵向阻力不但大于目前设计无缝线路时采用的线路纵向阻力值,而且也大于扣件阻力值。因而提出建议:今后在设计寒冷地区无缝线路时,应采用扣件阻力值。

关键词 无缝线路 钢轨 道床 纵向阻力

全文增补中

周期性纵向荷载下散粒体道床阻力试验研究 被引量：5

20

作者 刘浩 肖杰灵 +2 位作者 陈漫 陈嵘 王平 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第6期104-111,共8页

基于有砟轨道结构足尺试验模型,开展不同加载速率和位移极值的周期性纵向荷载下散粒体道床纵向阻力特性试验,探讨散粒体道床在周期性循环荷载下的变形特征及阻力特性。结果表明:单调反复荷载会造成道床塑性变形的不断积累,从而使得其阻... 基于有砟轨道结构足尺试验模型,开展不同加载速率和位移极值的周期性纵向荷载下散粒体道床纵向阻力特性试验,探讨散粒体道床在周期性循环荷载下的变形特征及阻力特性。结果表明:单调反复荷载会造成道床塑性变形的不断积累,从而使得其阻力幅值增大;散粒体道床在周期性荷载下的卸载曲线与加载曲线不重合,形成一条闭合的滞回曲线,随循环周次的增加,道床体现出循环软化特性;周期性循环荷载作用下,散粒体道床的响应程度与位移幅值和加载速率有关;散粒体道床的循环软化行为依赖于外加位移幅值的大小,外加位移幅值越大,循环软化越严重。 展开更多

关键词 周期性纵向荷载 散粒体道床 滞回曲线 纵向阻力

在线阅读 下载PDF 职称材料