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户外商业储能柜系统散热和防护结构的设计与研究
1
作者 刘鹏飞 刘云 +2 位作者 马小安 呼延钊 刘琛宇 《自动化应用》 2024年第3期116-118,127,共4页
主要介绍了用户侧某型商业储能柜总体设计及整机理论热计算和对应的散热方案,并结合户外的使用环境,设计了可满足IP54级的整机防尘、防水结构,使其在能保证整机满功率运行条件下散热的同时,满足项目所处环境的防护需求。
关键词 新型储能 工商业储能 储能柜 系统散热 防护结构
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螺旋线行波管中慢波系统散热性能的研究进展 被引量：9
2
作者 韩勇 刘燕文 +1 位作者 丁耀根 刘濮鲲 《真空科学与技术学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第3期181-187,共7页
研究慢波系统的散热性能对改善螺旋线行波管的各项特性具有十分重要的意义。综合叙述了在慢波系统的散热性能影响因素和改进手段方面的研究结果。介绍了新型装配方法和金刚石材料在慢波系统制备中的应用,对各种方法的效果进行了分析比较... 研究慢波系统的散热性能对改善螺旋线行波管的各项特性具有十分重要的意义。综合叙述了在慢波系统的散热性能影响因素和改进手段方面的研究结果。介绍了新型装配方法和金刚石材料在慢波系统制备中的应用,对各种方法的效果进行了分析比较,并指出新方法和新材料的采用有效的提高了散热性能,促进了更高性能的行波管的研制。 展开更多
关键词 慢波系统散热性能接触热阻装配方法
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航空发动机润滑系统散热器性能计算软件开发 被引量：1
3
作者 王凯 《制造业自动化》 北大核心 2010年第5期238-242,共5页
本文从开发航空发动机润滑系统散热器性能计算软件的目的出发,分析了软件的设计需求,规划了软件的两大模块——计算模块和界面模块。其中计算模块以散热器数值计算的原理和方法为基础,研究了散热器换热特性和流阻特性的机理和计算方法,... 本文从开发航空发动机润滑系统散热器性能计算软件的目的出发,分析了软件的设计需求,规划了软件的两大模块——计算模块和界面模块。其中计算模块以散热器数值计算的原理和方法为基础,研究了散热器换热特性和流阻特性的机理和计算方法,设计了可实现的计算流程,采用Fortran语言完成编写制作工作;界面模块以软件的交互性和实用性为基础,分别完成了软件界面的规划设计和软件运行框架的设计,并且采用Delphi完成了其编写制作工作。最后采用Delphi与Fortran混合编程技术完成了两模块的参数传递和调用,使之形成了完整的航空发动机润滑系统散热器性能计算软件。 展开更多
关键词 航空发动机润滑系统散热器 换热特性 流阻特性 混合编程
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大功率风冷式功放模块冷却系统散热特性研究
4
作者 张红彩 李正 +1 位作者 张奎华 夏树杰 《电力电子技术》 CSCD 北大核心 2022年第6期26-30,共5页
功放模块是振动台功率放大器的核心组件,内部电子元器件布局紧凑;功放模块工作时常产生过温现象,易导致内部绝缘栅双极型晶体管(IGBT)以及电感等器件工作异常,降低了系统工作可靠性,严重时导致系统中断。此处对现有功放模块散热系统进... 功放模块是振动台功率放大器的核心组件,内部电子元器件布局紧凑;功放模块工作时常产生过温现象,易导致内部绝缘栅双极型晶体管(IGBT)以及电感等器件工作异常,降低了系统工作可靠性,严重时导致系统中断。此处对现有功放模块散热系统进行分析,计算主要热源的热功耗,设计风道优化原结构,使用有限元仿真软件Icepak对两种散热系统的内流场和温度场进行数值仿真,并对优化后功放模块散热系统进行试验验证,结果表明优化后箱体内部温度降低幅度达12.6%,温度最大值点降低约9.3℃,试验期间运行稳定,说明该散热系统有效地提升了功放模块的可靠性与安全性。 展开更多
关键词 功放模块 风冷式 散热系统
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提高系统散热能力的小窍门
5
作者 亚特 《现代计算机（中旬刊）》 2001年第3期56-56,共1页
如今,CPU的超频使用已经变成了一种潮流,然而超频后一些电脑系统工作不稳定确实使人觉得沮丧.其实,造成超频后系统不稳定的原因往往是系统过热,因此改善散热环境,有助于将不稳定因素降至最低.
关键词 CPU 超频 系统散热 机箱 风扇
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降伏GTX260＋非公版高烧——说解iGame “ICS”双流系统散热
6
《微型计算机》 2009年第9期129-129,共1页
功耗问题一直是玩家关系的话题，由于显卡晶体管的不断攀升，散热问题依然受到严峻考验。昨天我们从iGame研究所工程师手上拿到了一份针对非公版GTx260＋研发的散热器图片，以及最新的lCS双流散热技术，下面让我们一起看看该技术的有关... 功耗问题一直是玩家关系的话题，由于显卡晶体管的不断攀升，散热问题依然受到严峻考验。昨天我们从iGame研究所工程师手上拿到了一份针对非公版GTx260＋研发的散热器图片，以及最新的lCS双流散热技术，下面让我们一起看看该技术的有关内容。 展开更多
关键词 系统散热 双流 ICS 高烧 散热技术 散热问题 晶体管 散热器
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系统散热整体解决方案
7
《家庭电脑世界》 2001年第8期17-17,共1页
关键词 CPU 散热风扇 电路板 系统散热
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环保为先——Tt打造系统散热理念
8
《电脑知识与技术（经验技巧）》 2008年第10期128-128,共1页
曜越科技Thermaltake（Tt）早在2003年就提出了综合考虑电脑全系统散热效能、构建全系统散热风道的观点。在为发热量大的硬件配备合适的散热设备的同时，考虑CPU散热器风流、显卡风流、电源风流及机箱风流，构建良好的散热风道，加大冷... 曜越科技Thermaltake（Tt）早在2003年就提出了综合考虑电脑全系统散热效能、构建全系统散热风道的观点。在为发热量大的硬件配备合适的散热设备的同时，考虑CPU散热器风流、显卡风流、电源风流及机箱风流，构建良好的散热风道，加大冷空气进风量、减少箱体内风流阻碍、顺利排出热空气、提高冷空气循环效率， 展开更多
关键词 系统散热 环保 CPU散热器 散热效能 散热设备 硬件配备 循环效率 全系统
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对工程机械的液压系统散热的剖析
9
作者 范建华 《大科技》 2012年第6期199-200,共2页
现代工程机械普遍采用液压传动，由于液压传动本身的特点和工程机械处于相对恶劣的工作环境，系统产生的热量单靠油箱、元件及管件表面的散热通常是不够的，而液压油温的有效控制是系统正常工作的基本前提，故专用的冷却装置及相应的冷... 现代工程机械普遍采用液压传动，由于液压传动本身的特点和工程机械处于相对恶劣的工作环境，系统产生的热量单靠油箱、元件及管件表面的散热通常是不够的，而液压油温的有效控制是系统正常工作的基本前提，故专用的冷却装置及相应的冷却回路在大多数工程机械的液压系统中成为不可或缺的环节。结合多年的工作实际，对常见的工程机械液压系统散热剖析。 展开更多
关键词 系统散热 工程机械 液压传动 液压油温 液压系统 冷却回路 冷却装置 机械液压
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高海拔长隧道钢轨铣磨用发动机新型散热系统散热性能 被引量：2
10
作者 罗亚南 郭关柱 杨国涛 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第5期61-68,共8页
基于气流流动和传热冷却的工作原理,设计一种吸风口与排风口距离较长且射流排风风速较高的新型散热系统,建立包括燃烧热与输出功率、机体辐射与废气排放热量及冷却系统性能的散热模型;在内径5.2 m、长12 m的隧道内进行散热性能的计算与... 基于气流流动和传热冷却的工作原理,设计一种吸风口与排风口距离较长且射流排风风速较高的新型散热系统,建立包括燃烧热与输出功率、机体辐射与废气排放热量及冷却系统性能的散热模型;在内径5.2 m、长12 m的隧道内进行散热性能的计算与试验对比验证的基础上,仿真对比系统工作时该试验隧道与高海拔长隧道内的冷却气流流动情况。结果表明:新型散热系统散热性能的理论计算值与试验值基本一致;试验环境下,冷却气流的排风风速为12 m·s^(-1)、风量为14.5 m3·s^(-1)和吸热前后温差为28 K时,新型散热系统能满足发动机输出480 kW的散热需求;仿真条件下,在海拔4300 m和长30.4 km的隧道内,冷却气流的排风风速为12 m·s^(-1)、风量为21.0 m3·s^(-1)、吸热前后温差为40 K时,新型散热系统能满足发动机在隧道内低速移动作业输出550 kW的散热需求。 展开更多
关键词 高海拔 长隧道 钢轨铣磨 发动机 散热系统 散热性能
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常用装载机旁路回油液压系统散热形式设计计算及验证 被引量：1
11
作者 石军锋 孙立州 +1 位作者 陈玉杰 李学 《液压气动与密封》 2018年第7期39-42,共4页
液压系统中容积损失和机械损失等导致液压油温的升高,会影响着装载机工作的稳定和效率,除了液压油箱和元辅件表面散热外需设立专液压油散热冷却装置完成,介绍利用目前装载机上常用的液压系统散热形式,以某装载机为例,讨论在其上的设计计... 液压系统中容积损失和机械损失等导致液压油温的升高,会影响着装载机工作的稳定和效率,除了液压油箱和元辅件表面散热外需设立专液压油散热冷却装置完成,介绍利用目前装载机上常用的液压系统散热形式,以某装载机为例,讨论在其上的设计计算,和相关的试验验证。 展开更多
关键词 旁路回油散热系统 设计 压力差 散热量
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储能变流器功率模块散热系统的性能提升研究
12
作者 刘凯彤 任兴旺 +4 位作者 李思 薛晓婕 任晓娜 高健 王一 《新型电力系统》 2024年第2期179-189,共11页
功率模块作为储能变流器的功率变换核心组成部分,在运行过程中会产生大量的热量,优良的散热是保证设备可靠运行的关键。通过数值模拟和实验验证的方法对储能变流器功率模块散热系统的性能提升进行研究。运用数值分析方法对比7种系统变... 功率模块作为储能变流器的功率变换核心组成部分,在运行过程中会产生大量的热量,优良的散热是保证设备可靠运行的关键。通过数值模拟和实验验证的方法对储能变流器功率模块散热系统的性能提升进行研究。运用数值分析方法对比7种系统变量的换热性能提升效果,提取最佳参数组合,创建优化模型。结果表明,散热器的散热性能是影响系统散热性能的主要因素。在本文的计算工况内,优化模型相比于原始模型的散热优化度最大为13%,热源最高温度降低6℃。通过建立1:1的实验模型对优化模型进行性能提升验证,结果表明散热优化度为11%,热源最高温度降低4℃,验证了优化模型的散热性能提升效果。 展开更多
关键词 储能变流器 功率模块 系统散热性能提升 数值模拟 实验验证
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基于流动沸腾换热的PEM燃料电池散热系统设计
13
作者 白静 贾一飞 +3 位作者 崔四齐 耿树伟 范惠芳 许闯 《节能》 2024年第1期1-3,共3页
为了开发大功率燃料电池散热系统,利用燃料电池余热,设计一套基于流动沸腾换热的质子交换膜(PEM)燃料电池热管理系统,冷却液使用HFE-7100,对比HFE-7100的两相沸腾传热与水单相传热。结果显示:两相HFE-7100冷却方式控制燃料电池内部温度... 为了开发大功率燃料电池散热系统,利用燃料电池余热,设计一套基于流动沸腾换热的质子交换膜(PEM)燃料电池热管理系统,冷却液使用HFE-7100,对比HFE-7100的两相沸腾传热与水单相传热。结果显示:两相HFE-7100冷却方式控制燃料电池内部温度在65~75℃之间,电堆内部温差在5℃以内,散热系统体积更小,效率更高。两相HFE-7100冷却方式的温差受负载条件的影响较小,对于各种负载条件,两相冷却方式电池温度分布更均匀。在低蒸汽质量下,两相传热系数与质量流速无关。 展开更多
关键词 燃料电池 散热系统 两相传热
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基于热平衡分析的轻型火箭炮液压散热系统轻量化研究
14
作者 岳嘉为 贾强 +3 位作者 代波 吴旭 朱鹏刚 崔二巍 《火炮发射与控制学报》 北大核心 2024年第6期69-75,共7页
为对某轻型火箭炮液压系统进行轻量化升级,进行典型运行工况辨识,基于AMESim软件对液压系统整机建模和仿真,并通过温升试验验证仿真模型的准确性。采用主要目标法筛选出热平衡关键影响因子,并分别研究其对液压系统热平衡的影响规律,结... 为对某轻型火箭炮液压系统进行轻量化升级,进行典型运行工况辨识,基于AMESim软件对液压系统整机建模和仿真,并通过温升试验验证仿真模型的准确性。采用主要目标法筛选出热平衡关键影响因子,并分别研究其对液压系统热平衡的影响规律,结合二维退元法提出最优配比方案。结果表明:整机仿真与温升试验结果误差不超过1.55℃,验证了模型的准确性。油箱体积影响液压系统达到热平衡温度的时间和温升速率,对热平衡温度大小影响可以忽略,而散热器散热能力对三者均有影响。最优配比方案在原散热系统基础上减轻19.7%,达到减重目标。该方法成本低、改动小,为关键影响因子灵敏度量化分析奠定基础,对其他液压系统轻量化具有参考意义。 展开更多
关键词 轻型火箭炮 轻量化 液压散热系统 热平衡分析 温升试验 AMESim
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储能锂电池模组温度场数值计算与散热系统优化设计 被引量：1
15
作者 肖威 吴晓文 +1 位作者 孙静玲 陈炜 《储能科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期1159-1166,共8页
储能电池热失控是引发储能电站事故的主要因素之一,储能电池的热管理对电池使用效率、寿命以及运行安全具有重要意义。本文设计了以60系列大圆柱电池单体为基本单元、额定电量为11.52 kWh的储能电池模组,基于有限元方法建立了电池模组... 储能电池热失控是引发储能电站事故的主要因素之一,储能电池的热管理对电池使用效率、寿命以及运行安全具有重要意义。本文设计了以60系列大圆柱电池单体为基本单元、额定电量为11.52 kWh的储能电池模组,基于有限元方法建立了电池模组热流耦合数值计算模型,分析电池模组内部风道空气流速以及电池组温度场分布规律,并开展储能电池模组原型充放电温升试验,验证数值计算结果的准确性。进一步优化储能电池模组的温度场分布,通过调整散热孔排布方式对电池模组进行了优化设计,提出一种侧面U形开孔结构,储能电池模组的温度一致性和电芯最大温度得到了显著改善。优化后,模组电芯最大温差降低2.6℃,温度标准偏差降低1.18,研究结论可为储能电池模组温升计算与散热设计提供参考。 展开更多
关键词 锂电池 温度场计算 有限元方法 散热系统优化
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锂电池叉车动力锂电池组散热系统设计与验证
16
作者 江博 《内燃机与配件》 2024年第16期26-28,共3页
为保障新能源汽车动力锂电池组在电动叉车上的快速推广及可靠应用,研究设计一套极简的叉车动力锂电池组散热系统,解决电动叉车循环高温工况及低压大倍率充放电特性下的动力锂电池组高温问题及循环寿命大幅降低问题变得尤为重要。通过对... 为保障新能源汽车动力锂电池组在电动叉车上的快速推广及可靠应用,研究设计一套极简的叉车动力锂电池组散热系统,解决电动叉车循环高温工况及低压大倍率充放电特性下的动力锂电池组高温问题及循环寿命大幅降低问题变得尤为重要。通过对电动叉车搭载动力锂电池组的热性能仿真分析,对车架结构及动力锂电池组进行了优化设计,保障了动力锂电池组在电动叉车系统中应用的可靠性。通过电动叉车典型工况的模拟试验验证,保障了动力锂电池组在高温环境下运行时,热平衡时的温度能维持在合理的温度区间下工作,避免了电池高温问题以及高温对电池寿命的影响。为电动叉车批量化搭载动力锂电池组进行推广应用提供了有力保障。 展开更多
关键词 电动叉车 动力锂电池组 热性能仿真 散热系统设计 热平衡验证方法
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散热系统对汽车整车燃油效率的影响分析
17
作者 张雷 李学伟 《中国科技期刊数据库 工业A》 2024年第12期122-125,共4页
本研究聚焦于汽车燃油效率优化,深入探讨了散热系统对其的关键作用。以液冷与空气冷却系统为对比,利用底盘测功机实验与模拟技术,揭示了散热机制对燃油效率的深刻影响。研究发现,液冷系统在提升燃油经济性上展现出明显优势,冷却风扇的... 本研究聚焦于汽车燃油效率优化,深入探讨了散热系统对其的关键作用。以液冷与空气冷却系统为对比,利用底盘测功机实验与模拟技术,揭示了散热机制对燃油效率的深刻影响。研究发现,液冷系统在提升燃油经济性上展现出明显优势,冷却风扇的智能调控亦对燃油效率有直接影响。同时,精准设计散热系统并合理匹配外界条件与车速,能有效抵御不利因素对燃油效率的侵蚀。本研究不仅深化了对散热系统效能的理解,更为汽车燃油效率的优化设计提供了科学依据,助力汽车行业向更加绿色、高效的方向发展。 展开更多
关键词 散热系统 汽车燃油效率 液冷系统 冷却风扇 燃油经济性
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汽车高速行驶工况下的散热系统性能分析
18
作者 李学伟 张雷 《中国科技期刊数据库 工业A》 2024年第12期219-222,共4页
随着环保法规的日益严格及消费者对汽车性能要求的不断提升,汽车散热系统的重要性愈发凸显。该系统作为汽车动力系统的核心组成部分,直接关乎行车安全与车辆性能。本研究针对高速行驶条件下的汽车散热系统进行了深入实验分析,构建了温度... 随着环保法规的日益严格及消费者对汽车性能要求的不断提升,汽车散热系统的重要性愈发凸显。该系统作为汽车动力系统的核心组成部分,直接关乎行车安全与车辆性能。本研究针对高速行驶条件下的汽车散热系统进行了深入实验分析,构建了温度-时间动态模型,并通过广泛实验数据验证了其准确性和可靠性。通过精心设计的负荷测试方案,我们有效评估了散热系统在高强度工况下的性能表现。实验结果显示,高速行驶时散热系统效能显著提升,能够稳定维持引擎工作在理想温度区间,为汽车制造商优化散热系统设计提供了坚实的理论基础与参考依据,助力推动汽车行业技术创新与可持续发展。 展开更多
关键词 汽车高速行驶 散热系统 实验测试 温度-时间模型 散热性能
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一种国产商用车散热器软垫系统的开发
19
作者 郑宝宝 郭一鸣 +3 位作者 赵星辰 肖磊 尹立峰 郑荻 《汽车零部件》 2024年第3期9-11,23,共4页
为了解决某国产商用车散热器系统的抖动问题,设计出一款系统可行、结构可靠的新型散热器软垫。根据散热器的边界要求,首先,利用气浮式转动平台准确测量其惯性参数。利用Matlab软件计算系统的解耦率和固有频率。结果显示:系统各阶解耦率... 为了解决某国产商用车散热器系统的抖动问题,设计出一款系统可行、结构可靠的新型散热器软垫。根据散热器的边界要求,首先,利用气浮式转动平台准确测量其惯性参数。利用Matlab软件计算系统的解耦率和固有频率。结果显示:系统各阶解耦率均大于98%,符合解耦率为85%的目标要求;各阶固有频率均落在1~10Hz以外;各阶频率间隔都大于10Hz,避免与发动机产生共振现象。由此匹配出散热器软垫理想的三向刚度结果。随后,利用理想的刚度值,通过UGNX软件建立散热器软垫三维模型。最后,利用有限元仿真软件对散热器软垫系统模型进行了强度校核,证明了此结构设计满足要求。本设计为商用车散热器软垫提供了一个成功的设计案例。 展开更多
关键词 商用车 散热器软垫系统 解耦率
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有轨电车地面充电装置内循环散热系统优化方案
20
作者 陈修强 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第2期200-202,211,共4页
[目的]为解决现有有轨电车地面充电装置存在外壳防护性能不稳定、散热系统装置复杂、散热效率低等问题,设计了一种有轨电车地面充电装置内循环散热系统。[方法]介绍了地面充电装置的组成及散热原理,分析了其散热效率低的原因;针对密闭... [目的]为解决现有有轨电车地面充电装置存在外壳防护性能不稳定、散热系统装置复杂、散热效率低等问题,设计了一种有轨电车地面充电装置内循环散热系统。[方法]介绍了地面充电装置的组成及散热原理,分析了其散热效率低的原因;针对密闭柜体整体内循环的散热系统,介绍了内循环散热系统优化方案,利用FLOTHERM仿真软件对原方案与优化方案散热系统的风速及温升情况进行对比,并进行了试验验证。[结果及结论]基于空调冷却整体内循环的散热系统无法有效解决大功率高热损耗集中发热器件的散热问题,这与制冷系统的制冷量大小无关,而与散热系统的风道回路有关。所提内循环散热系统优化方案在空调出风口、电抗器及空调回风口之间形成闭环风道回路,大幅降低了大功率集中发热器件的温升,有效提升了散热系统的散热性能,优化后充电装置中的电抗器温升降低约20.1%。所提优化方案能够满足内循环散热系统的温升要求。 展开更多
关键词 有轨电车 充电装置 内循环散热系统
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