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电解质对淀粉和PVA浆料粘着性能的影响 被引量:24
1
作者 钱坤 顾晓良 祝志峰 《纺织学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第5期54-56,共3页
探讨电解质的种类和含量对淀粉及淀粉 PVA浆液粘着性能的影响 ,减少浆料中的电解质含量 ,有助于提高淀粉和淀粉 PVA混合浆液对纯棉及纯涤纶纤维的粘着性能。
关键词 浆料 粘着性能 电解质 淀粉PVA
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电解质对淀粉浆料粘着性能的影响 被引量:1
2
作者 钱坤 曹海建 《上海纺织科技》 北大核心 2004年第5期28-29,共2页
NaCl等电解质的存在对淀粉浆料粘着性能有害,减少浆料中电解质的种类和含量有助于提高淀粉浆液的粘着性能。
关键词 浆料 粘着性能 电解质 淀粉
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淀粉氨基甲酸酯的粘着性能研究 被引量:22
3
作者 祝志峰 潘会 +1 位作者 李文斌 康翠珍 《棉纺织技术》 CAS CSCD 北大核心 2003年第3期5-9,共5页
采用轻浆粗纱法 ,并以轻浆粗纱条的最大强力、断裂伸长和断裂功为量化指标 ,定量研究了淀粉氨基甲酸酯的变性程度即取代度对淀粉与棉及涤棉混纺粗纱粘着性能的影响 ,并探讨了淀粉氨基甲酸酯与PVA混合浆液的混合比与混合浆液粘着性能的... 采用轻浆粗纱法 ,并以轻浆粗纱条的最大强力、断裂伸长和断裂功为量化指标 ,定量研究了淀粉氨基甲酸酯的变性程度即取代度对淀粉与棉及涤棉混纺粗纱粘着性能的影响 ,并探讨了淀粉氨基甲酸酯与PVA混合浆液的混合比与混合浆液粘着性能的相互关系。试验结果表明 ,氨基甲酸酯化变性能够改善淀粉与棉及涤棉混纺纱的粘着性能 ,随着变性程度的增大 ,淀粉氨基甲酸酯对棉的粘着性能明显提高 ,然而当取代度DS超过 0 0 5 2时 ,与涤棉混纺纱的粘着性能却有所下降。当淀粉氨基甲酸酯与PVA的混合比为 5 0∶5 0时 。 展开更多
关键词 浆料 淀粉氨基甲酸酯 棉纱 涤棉混纺纱 混合浆液 粘着性能
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表面活性剂对混合浆液粘着性能的影响 被引量:5
4
作者 祝志峰 张媛媛 +2 位作者 喻翠云 李文斌 康翠珍 《纺织学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第5期51-54,共4页
通过在淀粉 PVA混合浆液中添加表面活性剂的方式 ,并以轻浆粗纱条的最大强力、断裂伸长和断裂功为量化指标 ,定量研究了表面活性剂对混合浆液粘着性能的影响。
关键词 浆料 表面活性剂 粘着性能 混合浆液
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装用径向转向架内燃机车曲线粘着性能试验方法研究
5
作者 杨欣 唐松柏 《铁道机车车辆》 2002年第2期26-29,共4页
介绍了装用径向转向架内燃机车曲线粘着性能试验的方法及试验数据处理的方法。
关键词 内燃机 曲线 径向转向架 粘着性能 试验方法 数据处理
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浆料的混溶性与粘着性能 被引量:18
6
作者 祝志峰 《纺织学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期120-122,共3页
简介混溶性的基本概念以及浆料对纤维的粘合作用 ,根据粘合的破坏形式 ,探讨纤维间的浆料粘结层的形态结构对其力学性能的影响 ,从理论上分析浆料组分间的混溶性与粘着性能之间的内在联系。结果表明 ,如果浆料组分间的混溶性过差 ,浆料... 简介混溶性的基本概念以及浆料对纤维的粘合作用 ,根据粘合的破坏形式 ,探讨纤维间的浆料粘结层的形态结构对其力学性能的影响 ,从理论上分析浆料组分间的混溶性与粘着性能之间的内在联系。结果表明 ,如果浆料组分间的混溶性过差 ,浆料共混物将很难具备良好的粘着性能 ;反之 ,则有助于改善它对纤维的粘着性能。 展开更多
关键词 浆料 混溶性 粘着性能 浆料组分
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几种常见聚丙烯酸类浆料粘着性能的评估 被引量:14
7
作者 李跃华 祝志峰 《棉纺织技术》 CAS CSCD 北大核心 2004年第3期5-9,共5页
采用浸浆粗纱法 ,并以粗纱条的最大强力和断裂功为量化指标 ,评估了聚丙烯酸类浆料的类型或品种 ,聚丙烯酸类浆料、PVA、玉米淀粉混合浆液以及聚丙烯酸类浆料、玉米淀粉混合浆液的粘着性能。试验结果表明 ,对于含有聚丙烯酸类浆料的共... 采用浸浆粗纱法 ,并以粗纱条的最大强力和断裂功为量化指标 ,评估了聚丙烯酸类浆料的类型或品种 ,聚丙烯酸类浆料、PVA、玉米淀粉混合浆液以及聚丙烯酸类浆料、玉米淀粉混合浆液的粘着性能。试验结果表明 ,对于含有聚丙烯酸类浆料的共混浆料 ,聚丙烯酸类浆料的类型及品种对涤棉和纯涤纱粘着力的影响程度要低于单一组分的聚丙烯酸类浆料。如果不能设法提高淀粉及聚丙烯酸类浆料各组分的上浆性能 ,只是简单地将聚丙烯酸类浆料的用量增大一倍 ,至少在粘着性能方面还不能做到完全取代PVA。此外 ,过分降低聚丙烯酸酯浆料的粘度 ,或过度追求高含固量 。 展开更多
关键词 聚丙烯酸类浆料 粘着性能 浸浆粗纱法 PVA 玉米淀粉 混合浆液
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B_0B_0B_0机车粘着性能的理论研究(上) 被引量:2
8
作者 黄光珀 《机车电传动》 北大核心 1989年第5期14-19,共6页
本文对几种不同牵引装置的B_0B_0B_0机车在牵引工况中的轴重转移进行计算分析,从而推导出其设计参数的相关函数式和机车最佳粘着性能的参数匹配方法。此外,还论述改善B_0B_0B_0机车动态粘着性能的设计措施,并进行实例论析。
关键词 机车 粘着性能 轴重
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B_0B_0B_0机车粘着性能的理论研究(下) 被引量:1
9
作者 黄光珀 《机车电传动》 北大核心 1989年第6期34-39,共6页
四、最佳设计参数的分析和取定根据前节所述的原理,假设机车轴重相等,结合两个供电系统对牵引电机的电流电压进行调整和控制,如能使第2同第3轴和第4轴同第5轴的轴重转移接近于相等,可以使机车得到较理想的粘着性能。对采用双作用牵引拉... 四、最佳设计参数的分析和取定根据前节所述的原理,假设机车轴重相等,结合两个供电系统对牵引电机的电流电压进行调整和控制,如能使第2同第3轴和第4轴同第5轴的轴重转移接近于相等,可以使机车得到较理想的粘着性能。对采用双作用牵引拉杆和中心销牵引的机车,由于轴重转移是反对称的,很易达到这个设计目的。在公式(5)中,令Q_2=Q_3,Q_4=Q_5,可推导得: 展开更多
关键词 机车 粘着性能 轴重
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包装用PVC胶粘带基膜的粘着性能探讨
10
作者 韩涛 《塑料包装》 CAS 1998年第3期43-46,共4页
关键词 包装材料 PVC 胶粘带 带基膜 粘着性能 胶粘性
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求取电力机车粘着性能统计特性值的运行测量
11
作者 M.Lerjen 王渤洪 《大功率变流技术》 1999年第3期1-7,共7页
为研究机车运行中长时间的粘着性能开发了一种测量系统。它以便携式工业用个人计算机为基础,具有内容广泛的功能,可以对测量数据作数学处理和统计分析。在测量运行中对瑞士联邦铁路2台不同的机车共作了约4万km走行里程的测量,获得了重... 为研究机车运行中长时间的粘着性能开发了一种测量系统。它以便携式工业用个人计算机为基础,具有内容广泛的功能,可以对测量数据作数学处理和统计分析。在测量运行中对瑞士联邦铁路2台不同的机车共作了约4万km走行里程的测量,获得了重载快速列车的有代表性的统计数据组,附带提供了有关轮轨接触处能量损失的报告。 展开更多
关键词 运行测量 粘着性能 统计数值 电力机车 测量装置
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SS5型准高速电力机车粘着性能存在的问题和改进措施
12
作者 潘晓明 陈国胜 《铁道机车车辆》 1997年第1期21-25,共5页
针对SS5机车空转性能不良,从轮轨粘滑振动、轴重转移以及防空转控制模式入手,用理论和试验分析作为手段,探讨了粘滑振动的稳定性机理,并借助于机械结构和参数的调整以及防空转装置的切除或接入,探讨了提高粘滑振动稳定性的措施。
关键词 粘滑振动 轮轨 电力机车 SS5型 粘着性能
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机车运行于曲线时其牵引粘着性能的改进途径
13
作者 А.Г.Вольперт 顾永麟 《国外内燃机车》 1992年第7期4-8,共5页
本文分析机车通过曲线时牵引粘着性能降低的原因及改进途径。文中引入隋性力矩的概念,认为减小惰性力矩的有效方法之一是采用通过曲线时强制倾斜式车体。文内阐明了内、外轨车轮载荷的变化、车轮直径的不同、线路曲线曲率的不同等因素... 本文分析机车通过曲线时牵引粘着性能降低的原因及改进途径。文中引入隋性力矩的概念,认为减小惰性力矩的有效方法之一是采用通过曲线时强制倾斜式车体。文内阐明了内、外轨车轮载荷的变化、车轮直径的不同、线路曲线曲率的不同等因素对牵引粘着性能的影响。还以苏联电力机车和内燃机车走行部结构参数为实例,列出了计算结果。 展开更多
关键词 牵引性能 粘着性能 机车
原文传递
微波场中土豆淀粉丙烯酸接枝浆料的制备及性能 被引量:10
14
作者 李冬梅 武海良 +1 位作者 吴长春 王耀 《棉纺织技术》 CAS CSCD 北大核心 2004年第1期27-29,共3页
在微波场中实现土豆淀粉与丙烯酸的接枝共聚 ,可制备土豆接枝淀粉。对接枝共聚物用红外光谱进行了表征 ,采用粗纱法研究了土豆淀粉 丙烯酸接枝浆料对棉与涤棉混纺纱的粘着性能。
关键词 土豆淀粉 丙烯酸 接枝浆料 微波辐射 粘着性能 粗纱法 纱线
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装用径向转向架内燃机车牵引计算及性能分析 被引量:1
15
作者 杨欣 唐松柏 《铁道机车车辆》 2004年第2期44-46,66,共4页
通过对装用径向转向架内燃机车曲线粘着性能试验结果的分析 ,并结合柳州铁路局DF4D、DF7D重联牵引运行试验和黔桂线金麻段具体的线路情况 ,通过理论分析与牵引计算 ,表明采用径向转向架机车将能改善机车的曲线粘着性能 。
关键词 机车工程 内燃机车 径向转向架 小半径曲线 粘着性能 牵引计算 牵引质量
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高速列车机车车辆的牵引性能 被引量:4
16
作者 渡边朝纪 福田典子 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第4期32-36,共5页
在采用感应电动机作为牵引电动机时,牵引与电制动特性不仅取决于感应电动机的参数,还取决于逆变器的性能。由于逆变器无法将直流转换为一个理想的交流值,必须考虑谐波的产生以及类似问题。分析认为高速列车最显著的变化是彻底减小了运... 在采用感应电动机作为牵引电动机时,牵引与电制动特性不仅取决于感应电动机的参数,还取决于逆变器的性能。由于逆变器无法将直流转换为一个理想的交流值,必须考虑谐波的产生以及类似问题。分析认为高速列车最显著的变化是彻底减小了运行阻力。500系新干线列车的运行阻力约是0系的一半。最新的新干线列车以300km·h-1速度运行,却比0系新干线列车甚至其他国家的高速列车耗能少。 展开更多
关键词 高速列车 牵引性能 机车车辆 逆变器 变流器 运行阻力 粘着性能
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轮轨表面的污染及粘着 被引量:1
17
作者 大野薰 王成功 《国外铁道车辆》 北大核心 1989年第1期39-42,共4页
轮轨粘着性受到轮轨表面污秽的严重影响。本文基于这一观点,列述了日本铁路粘着及轮轨表面污秽的现状;描述了水、油、落叶、铁锈、瓦、盐及其混合对粘着的影响,提出了改善轮轨粘着的措施。
关键词 轮轨 粘着性能 表面污染
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用于制造弹力粘着薄膜的聚丁烯原料的新发展
18
作者 蒂姆.马燮鼐 《上海塑料》 1998年第2期28-29,共2页
聚乙烯弹性外包装膜的市场始终存在着这样一种需求,即获得一种更薄的薄膜,它能在搭接和剥离粘着之间取得更好的平衡,同时该薄膜的其他性能一诸如透明度良好、解卷噪声低、抗撕扯性强。
关键词 聚异丁烯 低分子量 聚丁烯 包装薄膜 高分子量 粘着性能 原料 聚乙烯薄膜 应用领域 粘着
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排气门堆焊开裂探因
19
作者 周小伟 《内燃机配件》 2006年第4期34-35,共2页
关键词 排气门 开裂 堆焊 工艺方法 气门密封 高温腐蚀 降低成本 粘着性能 提高寿命 热硬性
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Microstructure,mechanical properties and dry wear resistance of β-type Ti-15Mo-xNb alloys for biomedical applications 被引量:7
20
作者 徐丽娟 肖树龙 +1 位作者 田竟 陈玉勇 《Transactions of Nonferrous Metals Society of China》 SCIE EI CAS CSCD 2013年第3期692-698,共7页
In order to study the effect of element Nb on the microstructure and properties of the biomedical β-type Ti-Mo based alloys,Ti-15Mo-xNb(x=5,10,15 and 20 in %) alloys were investigated.The dry wear resistance of β-... In order to study the effect of element Nb on the microstructure and properties of the biomedical β-type Ti-Mo based alloys,Ti-15Mo-xNb(x=5,10,15 and 20 in %) alloys were investigated.The dry wear resistance of β-type Ti-15Mo-xNb alloys against Gr15 ball was investigated on CJS111A ball-disk wear instrument.Experimental results indicate that crystal structure and morphology of the Ti-15Mo-xNb alloys are sensitive to their Nb contents.Ti-15Mo-xNb alloys match those for β phase peaks and no any phases are found.The Vickers hardness values of all the Ti-15Mo-xNb alloys are higher than HV200.The compression yield strength of the Ti-15Mo-5Nb alloy is the lowest and that of the Ti-15Mo-10Nb alloy is the highest.For all the Ti-15Mo-xNb alloys,the friction coefficient is not constant but takes a higher value.In dry condition,SEM study reveals deep parallel scars on the wear surfaces of all the Ti-15Mo-xNb alloys under different loads.The friction coefficient of the Ti-15Mo-5Nb alloy under 1 N is the lowest.The wear principal mechanism for Ti-15Mo-xNb alloys is adhesive wear. 展开更多
关键词 β-type Ti-Mo-Nb alloys wear resistance adhesive wear MICROSTRUCTURE mechanical properties
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