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纤维地聚物复合改良粗粒填料动力变形特性试验研究
1
作者 王盛年 谷雷雷 +4 位作者 吴志坚 崔晓艳 薛钦培 徐鑫磊 旦东 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第S02期183-188,共6页
纤维地聚物复合改良可提升粗粒填料强度、刚度等性能,减小受长期动载作用引发的累积塑性变形。通过抗压强度试验探讨地聚物理想组分设计及其与纤维在土中的最佳配比,然后开展纤维地聚物复合改良粗粒填料抗压、循环加卸载试验,分析块石... 纤维地聚物复合改良可提升粗粒填料强度、刚度等性能,减小受长期动载作用引发的累积塑性变形。通过抗压强度试验探讨地聚物理想组分设计及其与纤维在土中的最佳配比,然后开展纤维地聚物复合改良粗粒填料抗压、循环加卸载试验,分析块石含量、应力水平对其累积变形特性和破坏模式的影响。结果表明:地聚物中偏高岭土、硅酸钠和生石灰最佳质量比为3.6∶1∶0.8,三者在土中最优掺量为15%,纤维最佳掺量和长度为0.4%和12mm;纤维地聚物复合改良粗粒填料抗压强度随块石含量呈先增后减再增变化,块石含量30%时其力学性能最好;纤维地聚物复合改良粗粒填料动力累积应变速率随循环加卸载次数增加呈先快后慢再快发展,随块石含量、荷载水平提高,裂隙数量和扩展速率增加明显,破坏模式由剪切滑移向竖向劈裂转变。研究成果可为纤维地聚物复合改良粗粒填料动力特性认知和工程应用提供参考。 展开更多
关键词 粗粒填料 地聚物 纤维 动力变形特性 破坏模式
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地聚物稳定粗粒填料静动力学特性试验研究 被引量：1
2
作者 王盛年 苏俊 +3 位作者 郭双枫 谷雷雷 陈泽玮 赵凯 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第S01期350-363,共14页
地聚物具有高强、致密、低导热、资源节约等特点,其在抗震安全性、资源获取可行性等方面均符合高铁路基工程粗粒填料改良的需求。通过不同偏高岭土与碱激发材料配比下的地聚物稳定细粒填料单轴抗压强度试验和不同块石含量、围压下的地... 地聚物具有高强、致密、低导热、资源节约等特点,其在抗震安全性、资源获取可行性等方面均符合高铁路基工程粗粒填料改良的需求。通过不同偏高岭土与碱激发材料配比下的地聚物稳定细粒填料单轴抗压强度试验和不同块石含量、围压下的地聚物稳定粗粒填料动三轴试验,研究了地聚物材料的配比关系及其在细粒填料稳定中的最优掺量,探讨了块石含量和围压对地聚物稳定粗粒填料动力特性的影响规律。结果表明:偏高岭土基地聚物中原材料与碱激发剂的最佳配比为2:1,且二者在细粒填料稳定中的最佳掺量为15%;地聚物稳定粗粒填料最大动剪切模量与块石含量存在线性增长关系,但与围压呈近似非线性增长;归一化剪应变下,地聚物稳定粗粒填料动剪切模量比G/G_(max)均分布在窄带内,阻尼比则离散性较大。研究成果可为地聚物稳定粗粒填料的应用推广提供设计参数依据。 展开更多
关键词 粗粒填料 地聚物 最优配比 动剪切模量 阻尼比
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高速铁路路基粗粒填料长期动力性能与循环压密模型研究
3
作者 童加柱 《运输经理世界》 2024年第24期160-162,共3页
高速铁路的安全和效率在很大程度上取决于其路基的设计和材料性能,因此,对高速铁路路基粗粒填料的特性与挑战进行分析,阐释粗粒填料在极端条件下的累积轴向应变、动剪切模量、阻尼比等关键长期动力学指标,最终构建了循环压密模型,提出... 高速铁路的安全和效率在很大程度上取决于其路基的设计和材料性能,因此,对高速铁路路基粗粒填料的特性与挑战进行分析,阐释粗粒填料在极端条件下的累积轴向应变、动剪切模量、阻尼比等关键长期动力学指标,最终构建了循环压密模型,提出考虑颗粒破碎效应的剪胀方程,并验证其正确性,为路基设计和施工提供重要的参考依据。 展开更多
关键词 高速铁路路基 粗粒填料 动力性能 循环压密
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细粒土含量对粗粒硫酸盐渍土路基填料盐胀特性的影响试验及分析模型 被引量：10
4
作者 王旭超 张莎莎 赵凯旋 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第8期2191-2202,共12页
为了明确细粒土含量对粗粒硫酸盐渍土路基填料盐胀量的影响,针对1%和3%含盐量工况下的砂、砾类盐渍土,采用降温试验研究了细粒土含量递增条件下粗粒硫酸盐渍土的盐胀特点。在此基础上,利用PFC3D技术模拟了粗粒盐渍土的盐胀变形并分析其... 为了明确细粒土含量对粗粒硫酸盐渍土路基填料盐胀量的影响,针对1%和3%含盐量工况下的砂、砾类盐渍土,采用降温试验研究了细粒土含量递增条件下粗粒硫酸盐渍土的盐胀特点。在此基础上,利用PFC3D技术模拟了粗粒盐渍土的盐胀变形并分析其机制,结合微观试验分析了盐胀状态中粗粒土骨架典型状态。结果表明:随着细粒土含量的增加,粗粒硫酸盐渍土的盐(冻)胀量均先增加后减少再增大,分界细粒土含量因含盐量及土类不同而异,1%、3%含盐量的砂、砾类土样分别在15%和10%细粒土含量时产生最大盐(冻)胀量;3%含盐量砂、砾类土的起始盐胀温度约20℃,1%含盐量土样的起始盐胀温度随细粒土含量及土种类不同差异较大且存在明显的界限细粒土含量,当细粒土含量低于界限值时土体的起始盐胀温度约为0.5~2℃,高于界限值时土体的起始盐胀温度约为4~12℃;同时提出了盐胀状态中粗粒土骨架典型状态模型及其作为路基填料的细粒土含量界限值。 展开更多
关键词 路基工程 粗粒盐渍土路基填料 盐胀 细粒土含量
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粗粒珊瑚礁回填料地基加固处理与工程性能研究
5
作者 吴国财 《珠江水运》 2023年第13期60-62,共3页
本文对苏丹港新装箱泊位后方堆场二期项目的基本情况及工程地质条件进行了介绍,从强夯施工(包括强夯施工分项工程概况、施工流程、设备选型、试夯作业、强夯施工工艺)、振动碾压(振动碾压试验段、分层碾压施工工艺流程、施工工艺方法)... 本文对苏丹港新装箱泊位后方堆场二期项目的基本情况及工程地质条件进行了介绍,从强夯施工(包括强夯施工分项工程概况、施工流程、设备选型、试夯作业、强夯施工工艺)、振动碾压(振动碾压试验段、分层碾压施工工艺流程、施工工艺方法)两个方面,对粗粒珊瑚礁回填料地基加固处理专项施工过程展开分析。在此基础上,本文介绍了地基加固处理试验监测具体布置,从地基承载力监测结果、标准贯入试验结果、压实度监测结果三个方面分析了粗粒珊瑚礁回填料地基加固处理工程性能,希望为从业者提供一定的参考。 展开更多
关键词 粗粒珊瑚礁回填料 地基加固处理 工程性能 压实度
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山区公路粗粒料路堤填筑碾压压实-强夯加固质量控制技术 被引量：5
6
作者 安燃 《黑龙江科学》 2021年第2期116-117,共2页
为保障填石路堤填筑施工质量,分析了碾压压实-强夯加固技术,进行了碾压压实-强夯加固质量控制关键参数试验测试。
关键词 粗粒填料 路堤填筑 山区公路 碾压压实 强夯加固
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山区公路粗粒料路堤填筑碾压压实-强夯加固质量控制技术
7
作者 雷乃金 陈平奥 《黑龙江交通科技》 2020年第8期71-73,共3页
总结和分析了山区公路粗粒填料路堤中碾压压实-强夯加固质量控制的技术流程,提出了山区公路粗粒料路堤填筑碾压压实-强夯加固质量控制关键参数试验测试方法,并据此总结提炼了高填方路基压实碾压-强夯技术要点。本技术工法对保障填石路... 总结和分析了山区公路粗粒填料路堤中碾压压实-强夯加固质量控制的技术流程,提出了山区公路粗粒料路堤填筑碾压压实-强夯加固质量控制关键参数试验测试方法,并据此总结提炼了高填方路基压实碾压-强夯技术要点。本技术工法对保障填石路堤填筑施工质量效果显著,对同类工程具有重要的参考价值。 展开更多
关键词 粗粒填料 路堤填筑 山区公路 碾压压实 强夯加固
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巨粒填料单轴侧限压缩下的破碎特征分析 被引量：1
8
作者 王昊 韩文喜 朱艳军 《甘肃水利水电技术》 2017年第10期33-37,共5页
应用自主设计的大型侧限压缩仪研究粗巨粒混合土的颗粒相对破碎率与压力、孔隙比、含水量的变化关系,结果表明随压力增加、孔隙比减小相对破碎率接近直线增加,且随含水量增加直线斜率越来越大,增长幅度随含水量增加而加快;相对破碎率与... 应用自主设计的大型侧限压缩仪研究粗巨粒混合土的颗粒相对破碎率与压力、孔隙比、含水量的变化关系,结果表明随压力增加、孔隙比减小相对破碎率接近直线增加,且随含水量增加直线斜率越来越大,增长幅度随含水量增加而加快;相对破碎率与压力、孔隙比的变化有很强的相关关系,且随压力增加,相对破碎率接近直线增加。随孔隙比增加,相对破碎率线性减小。随含水量增加直线斜率越来越大,因此增长幅度随含水量增加而加快,说明相对破碎率与应力、含水量成正比,与孔隙比成反比。 展开更多
关键词 粗巨粒填料 颗粒破碎 大型侧限压缩 含水率
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重庆机场跑道基础填筑压实加固研究
9
作者 徐凤奎 《铁道建筑技术》 1995年第6期15-18,共4页
介绍了用高含石粗粒填料填筑机场跑道的试验研究情况,作者根据土的压实理论对大粒径填料压实的可行性进行了分析,经过试验求得高含石粗粒填料的填筑参数。
关键词 重庆 机场 跑道 高含石粗粒填料 压实 加固 填料
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乌干达某高速路基砾类土填料动力特性试验分析 被引量：1
10
作者 王磊 《铁道建筑技术》 2022年第9期198-202,共5页
细圆砾土具有渗透系数小,物理化学性质相对稳定等优点,乌干达某高速公路选用细圆砾土作为路基填料。为研究其作为路基填料在循环荷载下的动力特性,基于三轴循环试验仪,开展了路基粗粒填料的三轴循环加载试验。深入探讨了荷载频率、围压... 细圆砾土具有渗透系数小,物理化学性质相对稳定等优点,乌干达某高速公路选用细圆砾土作为路基填料。为研究其作为路基填料在循环荷载下的动力特性,基于三轴循环试验仪,开展了路基粗粒填料的三轴循环加载试验。深入探讨了荷载频率、围压和循环应力比对路基填料的动力特性的影响。研究表明:随着荷载频率的增大,填料滞回曲线的斜率越大,填料的回弹模量也增大,且滞回曲线越近似线性,试件的阻尼比变小;循环应力比越大,高频循环荷载会导致更为显著的体应变;填料体应变随围压显著变大,且随着荷载频率的增大,这种影响愈加显著;随着循环应力比的增大,荷载频率的增大导致轴向累积应变显著增大。 展开更多
关键词 砾类土 路基 循环荷载 粗粒填料 荷载频率 动力特性
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