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高速铁路弓网燃弧率评价标准探讨 被引量：9
1
作者 王婧 张文轩 《铁道技术监督》 2017年第1期7-9,16,共4页
在叙述各项指标对高速弓网系统燃弧率影响的基础上,介绍燃弧率计算方法及欧洲、国际电工委员会和我国对燃弧率指标的评价标准。通过分析近年来我国高速铁路动态验收试验实测数据,提出应将250 km/h^350 km/h的高速铁路燃弧率缺陷阈值修... 在叙述各项指标对高速弓网系统燃弧率影响的基础上,介绍燃弧率计算方法及欧洲、国际电工委员会和我国对燃弧率指标的评价标准。通过分析近年来我国高速铁路动态验收试验实测数据,提出应将250 km/h^350 km/h的高速铁路燃弧率缺陷阈值修改为不大于2%,并建议根据我国高速铁路试验与运营数据,积极参与国际标准的制修订工作。 展开更多
关键词 高速铁路 弓网关系 燃弧率 评价标准
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中低速磁浮列车受流状态在线检测技术研究
2
作者 李铭 罗清芳 +1 位作者 张海丰 张文会 《电力机车与城轨车辆》 2024年第5期80-85,共6页
中低速磁浮列车的受流器通过接触轨获取电能,但该接触过程中出现了电弧现象。为了检测和定位中低速磁浮列车运行过程中产生的电弧情况,文章根据紫外传感器和测速检测原理建立电弧检测系统,并在线路中进行试验测试。测试结果表明,电弧的... 中低速磁浮列车的受流器通过接触轨获取电能,但该接触过程中出现了电弧现象。为了检测和定位中低速磁浮列车运行过程中产生的电弧情况,文章根据紫外传感器和测速检测原理建立电弧检测系统,并在线路中进行试验测试。测试结果表明,电弧的燃弧点主要集中在接触轨的接缝处,燃弧率在标准可控范围内。 展开更多
关键词 磁浮列车 受流器 靴轨 电弧 燃弧时间 燃弧率
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城轨快线电动车组车顶高压电气装置配置的研究
3
作者 冯伯欣 王亮 《铁道车辆》 2024年第6期95-99,共5页
根据《重庆市主城区轨道交通规划(2019—2035年)》,重庆将建设6条城轨快线。当前,城轨快线的27号线和15号线正在加紧建设中。重庆市城轨快线交通系统将采用新型25 kV单相交流电动车组,其车顶高压电气装置配置是新的课题。为了使车顶高... 根据《重庆市主城区轨道交通规划(2019—2035年)》,重庆将建设6条城轨快线。当前,城轨快线的27号线和15号线正在加紧建设中。重庆市城轨快线交通系统将采用新型25 kV单相交流电动车组,其车顶高压电气装置配置是新的课题。为了使车顶高压电气装置配置达到最佳,提出了城轨快线电动车组车顶高压电气装置配置的4种方案。文章对4种配置方案的优缺点进行了详细的分析和研究。配置方案4与前3个配置方案比较,在受流性能(燃弧率)、车辆故障动车组自救能力、动车组编组和解编自由度、电弧噪声、受电弓滑板寿命以及车顶主要高压部件抗污染能力等方面均最好。虽然电动车组增加了两架受电弓,但是减少了2台隔离开关、53 m长的高压电缆、4个高压电缆终端、两套跳线,从经济角度考量,也具有较高性价比。 展开更多
关键词 城轨快线 高压电缆终端式电气连接器 燃弧率 内绝缘集成高压箱
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摩擦速度和电流密度对铜基复合材料载流摩擦磨损性能的影响 被引量：7
4
作者 李克敏 上官宝 +1 位作者 杜三明 张永振 《机械工程材料》 CAS CSCD 北大核心 2015年第3期22-27,31,共7页
采用粉末冶金法制备了3%SiC-10%C-87%Cu和10%C-90%Cu两种铜基复合材料,并在销盘式载流摩擦磨损试验机上进行试验,研究了摩擦速度和电流密度对这两种复合材料燃弧率、载流效率以及摩擦因数和磨损率的影响。结果表明：在相同的试验条件下,... 采用粉末冶金法制备了3%SiC-10%C-87%Cu和10%C-90%Cu两种铜基复合材料,并在销盘式载流摩擦磨损试验机上进行试验,研究了摩擦速度和电流密度对这两种复合材料燃弧率、载流效率以及摩擦因数和磨损率的影响。结果表明：在相同的试验条件下,与C/Cu复合材料相比,SiC/C/Cu复合材料的摩擦因数较大,磨损率较小;燃弧率主要由摩擦材料表面的接触状态及电流密度决定,载流效率受燃弧率的影响较大;当摩擦速度为10~25m·s-1时,两种复合材料的燃弧率均低于10%,载流效率均维持在85%以上,随着摩擦速度增大至30m·s-1,它们的燃弧率均急剧增大,载流效率均急剧降低;随着电流密度增大,两种复合材料的燃弧率均逐渐增大,载流效率均逐渐减小。 展开更多
关键词 铜基复合材料 载流摩擦磨损 燃弧率 载流效率
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高速铁路弓网受流质量优化措施 被引量：1
5
作者 薛卫星 刘赓然 《铁路技术创新》 2013年第3期59-62,共4页
高速电气化铁路接触网是架设在铁路沿线上空的特殊电力线路,由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱和基础组成,承担着为电力机车(动车组列车)供电的任务,是高速电气化铁路牵引供电系统的主体和关键组成部分.它与受电弓直接相连,当列车... 高速电气化铁路接触网是架设在铁路沿线上空的特殊电力线路,由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱和基础组成,承担着为电力机车(动车组列车)供电的任务,是高速电气化铁路牵引供电系统的主体和关键组成部分.它与受电弓直接相连,当列车高速运行时,接触线和受电弓之间应该是一种动态稳定的关系,受流质量既取决于受电弓的参数,同时也取决于接触网的参数,两者只有合理匹配才能实现高质量的取流,确保列车高速、安全、稳定运行.为此,必须采用更加合理先进的技术手段提高接触网运行品质和安全可靠性能. 展开更多
关键词 弓网受流 弹性 承力索 力学性能 燃弧率 接触线 接触网性能 动态接触力 接触悬挂 链形悬挂 牵引电器 受电弓 高速铁路 优化措施 质量
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A型地铁车辆弓网匹配性研究
6
作者 张祖伟 刘明坤 +1 位作者 张坤 刘仁振 《机电工程技术》 2019年第11期107-108,190,共3页
通过测量A型地铁车辆受电弓与接触网动态受流特性参数,对弓网匹配关系进行研究,分析其在接触网区段的优劣性,以降低磨耗提高受流性能。
关键词 弓网匹配 燃弧率 几何参数 电气参数
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