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共筑产业新未来:2025汽车供应链新生态大会召开
1
《汽车维修技师》 2025年第5期19-19,共1页
在全球汽车产业深度变革与转型的关键节点,一场备受瞩目的行业盛会——2025汽车供应链新生态大会于2月21日召开。大会由中国能源汽车传播集团指导,《中国汽车报》社主办,围绕汽车供应链的转型与升级、协同共赢、绿色发展、政策与法规、... 在全球汽车产业深度变革与转型的关键节点,一场备受瞩目的行业盛会——2025汽车供应链新生态大会于2月21日召开。大会由中国能源汽车传播集团指导,《中国汽车报》社主办,围绕汽车供应链的转型与升级、协同共赢、绿色发展、政策与法规、出海等热点主题,共同探讨汽车供应链的未来发展趋势。当下,中国汽车产业正处于一个复杂而关键的发展阶段,行业内卷严重,价格战愈演愈烈。在这场没有硝烟的战争中,整车企业为了在激烈的市场竞争中占据一席之地,纷纷采取压缩成本的策略。 展开更多
关键词 整车企业 汽车供应链 转型与升级 产业深度 中国汽车产业 压缩成本 传播集团 变革与转型
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基于区块链技术的新能源汽车供应链“牛鞭效应”弱化研究 被引量：4
2
作者 卢志平 肖晓明 陆成裕 《广西职业技术学院学报》 2024年第1期1-11,共11页
为弱化信息从最终客户端向原始供应商传递而引发的“牛鞭效应”,本文基于信息传递的视角,提出了一种运用区块链技术构建的新能源汽车供应链信息管理系统。在对新能源汽车供应链运用区块链技术弱化“牛鞭效应”原理进行分析的基础上,完... 为弱化信息从最终客户端向原始供应商传递而引发的“牛鞭效应”,本文基于信息传递的视角,提出了一种运用区块链技术构建的新能源汽车供应链信息管理系统。在对新能源汽车供应链运用区块链技术弱化“牛鞭效应”原理进行分析的基础上,完成系统的总体设计和程序编码,并对系统功能应用及性能进行了测试和对本系统弱化“牛鞭效应”的效果进行了验证,结果表明:系统所有功能都能够正常运行并完成基本要求;系统的性能测试结果显示该系统的最大平均时延为6.2 s,最高吞吐量为每秒处理187个事件;系统在供应商、主机厂和销售商3个节点的“牛鞭效应”值分别弱化了70.1%、64.9%和24.6%,实现了预期效果并验证了系统对供应链“牛鞭效应”的弱化具备可行性。 展开更多
关键词 区块链技术 牛鞭效应 智能合约 新能源汽车供应链
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不同中断情形下汽车供应链中断的恢复策略研究——基于系统动力学的仿真分析 被引量：2
3
作者 卢志平 薛大卫 《供应链管理》 2024年第3期58-78,共21页
在汽车供应链节点企业内外部环境不确定性加剧的环境下,汽车供应链更容易受到突发事件的影响而发生运作中断。为此,文章将汽车供应链中断恢复策略分为企业自主恢复与政府补贴恢复两类恢复策略,构建了以整车制造商为核心的四级汽车供应... 在汽车供应链节点企业内外部环境不确定性加剧的环境下,汽车供应链更容易受到突发事件的影响而发生运作中断。为此,文章将汽车供应链中断恢复策略分为企业自主恢复与政府补贴恢复两类恢复策略,构建了以整车制造商为核心的四级汽车供应链模型,运用系统动力学仿真方法,比较分析了不同中断情形下六种不同恢复策略对企业决策和供应链总绩效的影响。结果表明:在市场、供应、生产同时中断情境下,补贴制造商提升产能与中断后制造商增加额外班次生产策略对供应链中断的恢复效果最佳,供应链总利润最高、各主体库存水平最低、处理积压库存速度最快;启用第三方合同制造商向供应商供货的恢复策略仅在供应、生产中断系数超过一定阈值的情境下才对供应链产生正向恢复效果。文章研究成果为供应链企业在面临不同中断情景时提供决策支持与指导,有助于提升供应链绩效水平。 展开更多
关键词 汽车供应链 供应链中断 恢复策略 系统动力学仿真
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低碳环境下新能源汽车供应链技术创新合作减排决策 被引量：1
4
作者 符瑛 吴为 +2 位作者 闻一鸣 王知舟 朱加豪 《物流技术》 2024年第11期102-113,共12页
低碳背景下,以原材料供应商、整车制造商和经销商组成的三级新能源汽车供应链为研究对象,探讨供应链技术创新合作减排问题,考虑低碳水平和产品声誉的动态性,根据供应链企业技术创新合作情况,构建集中、分散和收益共享与成本分担契约微... 低碳背景下,以原材料供应商、整车制造商和经销商组成的三级新能源汽车供应链为研究对象,探讨供应链技术创新合作减排问题,考虑低碳水平和产品声誉的动态性,根据供应链企业技术创新合作情况,构建集中、分散和收益共享与成本分担契约微分博弈模型,并求解三种情形下的技术创新博弈策略,通过数值分析探讨契约对供应链的协调效果,从而为新能源汽车供应链技术创新合作减排的动态协调研究提供理论依据。研究发现:技术创新集中博弈有效实现供应链各成员决策和利润最优;技术创新水平越高,越有利于企业获得更高的利润;收益共享与成本分担契约可以有效协调供应链技术创新合作减排,实现供应链成员和系统利润的帕累托改进。 展开更多
关键词 低碳环境 新能源汽车供应链 技术创新 合作减排 微分博弈
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新能源汽车供应链安全攻击模拟:对提高鲁棒性的影响
5
作者 李明 库士冬 《物流科技》 2024年第4期103-109,140,共8页
汽车供应链面临日趋复杂的环境,以鲁棒性视角分析供应链的抗干扰能力,对提高我国新能源汽车供应链的安全性和稳定性有重要意义。文章根据我国销量排行前10的新能源汽车企业,挖掘其上下游企业的合作关系,采用复杂网络理论构建我国新能源... 汽车供应链面临日趋复杂的环境,以鲁棒性视角分析供应链的抗干扰能力,对提高我国新能源汽车供应链的安全性和稳定性有重要意义。文章根据我国销量排行前10的新能源汽车企业,挖掘其上下游企业的合作关系,采用复杂网络理论构建我国新能源汽车供应链网络模型。首先,从复杂网络特征指标度与度分布、平均路径长度、聚类系数对网络拓扑结构进行分析;其次,设计随机攻击策略和基于度值、介数的蓄意攻击策略,对新能源汽车供应链网络鲁棒性进行分析。结果表明,我国的新能源汽车供应链网络不仅具有小世界网络特性,还具有无标度网络特性,面对随机攻击时有较强的鲁棒性,面对蓄意攻击时又显得很脆弱,基于介数的攻击策略对新能源汽车供应链网络的影响略大于基于度值的攻击策略。最后基于仿真结果,提出增强新能源汽车供应链鲁棒性的建议。 展开更多
关键词 汽车供应链 复杂网络 鲁棒性 攻击策略 仿真分析
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不同权力结构下汽车供应链定价与智能水平决策
6
作者 肖芳 袁开福 +2 位作者 王盼盼 吴光强 程书玮 《计算机集成制造系统》 EI CSCD 北大核心 2024年第9期3341-3353,共13页
辅助(自动)驾驶软件和芯片、传感器等智能硬件赋予汽车智能水平,软件提供商因此成为了车企的重要供应商并打破车企主导供应链的传统。基于大部分车企生产软硬件智能水平匹配型汽车的现实情形,确定汽车的最优智能水平与价格,对由软件提... 辅助(自动)驾驶软件和芯片、传感器等智能硬件赋予汽车智能水平,软件提供商因此成为了车企的重要供应商并打破车企主导供应链的传统。基于大部分车企生产软硬件智能水平匹配型汽车的现实情形,确定汽车的最优智能水平与价格,对由软件提供商和智能车企组成的汽车供应链进行研究。构建并比较了智能车企主导和软件提供商主导情形下的Stackelberg博弈模型,分析了汽车智能水平敏感度、智能硬件成本投入效率等对决策的影响。研究发现:①权利结构变化不会改变汽车的最优智能水平;②在市场初期,智能车企主导供应链有利于扩大市场规模和提高供应链系统利润,软件提供商主导供应链有利于提高汽车智能水平和降低整车价格;③软件提供商在市场初期与智能硬件投入效率低的智能车企合作可以避免利润损失,而在市场后期与硬件成本投入效率高的智能车企合作获利更多。 展开更多
关键词 汽车供应链 智能汽车 智能水平 定价策略 权力结构
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基于动态企业联盟的汽车供应链模型 被引量：1
7
作者 李新剑 《中国集体经济》 2012年第08S期94-95,共2页
汽车供应链动态联盟是汽车供应链整合的新形态和新发展,它能有效提高汽车供应链的运作效率和协同水平。文章构建了汽车供应链的动态联盟模型,对联盟的结构和运行机制进行深入的分析和探讨,并对汽车供应链动态联盟在实践中的运营提出了... 汽车供应链动态联盟是汽车供应链整合的新形态和新发展,它能有效提高汽车供应链的运作效率和协同水平。文章构建了汽车供应链的动态联盟模型,对联盟的结构和运行机制进行深入的分析和探讨,并对汽车供应链动态联盟在实践中的运营提出了若干建议。 展开更多
关键词 汽车供应链 汽车供应链动态联盟 汽车供应链节点
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考虑绿色偏好与产品替代率的新能源汽车供应链效益分析
8
作者 孙功勋 赵敬华 《重庆工商大学学报（自然科学版）》 2024年第1期91-97,共7页
目的针对日益严重的环境污染问题,创新地提出将消费者绿色偏好、产品替代率等作为研究新能源汽车供应链效益的主要影响因素。方法将两个不同汽车制造商和一个分销商组成的两级供应链作为研究主体,在主要考虑消费者绿色偏好、产品替代率... 目的针对日益严重的环境污染问题,创新地提出将消费者绿色偏好、产品替代率等作为研究新能源汽车供应链效益的主要影响因素。方法将两个不同汽车制造商和一个分销商组成的两级供应链作为研究主体,在主要考虑消费者绿色偏好、产品替代率等影响因素下,通过供求关系构建供应链各主体的利润函数模型,利用逆向归纳法对模型进行求解,进而利用maple软件对整体供应链各部分利润进行数值分析。结果研究结果表明:新能源汽车制造商、分销商和供应链整体利润与消费者绿色偏好和产品替代率呈正相关,而对传统燃油车制造商而言,其利润与消费者绿色偏好呈负相关,与产品替代率呈正相关。结论数值分析发现:当消费者绿色偏好和产品替代率较小时,产品替代率是影响新能源汽车制造商、分销商利润的主要因素,消费者绿色偏好是影响传统燃油车制造商和整体供应链利润的主要因素;当消费者绿色偏好和产品替代率逐渐增大时,消费者绿色偏好逐步成为影响新能源汽车制造商、分销商利润的主要因素,产品替代率逐步成为影响传统燃油车制造商、整体供应链利润的主要因素。 展开更多
关键词 绿色偏好 产品替代率 汽车供应链
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“双碳”背景下电动汽车供应链脆弱性影响因素分析
9
作者 廖玉涟 徐文平 《物流科技》 2024年第14期115-119,134,共6页
“双碳”目标是应对气候变化问题的重大战略。汽车行业大力推广电动汽车的使用,使得车辆周期的碳排放越来越值得关注。如何确定“双碳”背景下电动汽车供应链脆弱性影响因素并分析是电动汽车行业需要解决的问题。考虑专家意见的模糊性,... “双碳”目标是应对气候变化问题的重大战略。汽车行业大力推广电动汽车的使用,使得车辆周期的碳排放越来越值得关注。如何确定“双碳”背景下电动汽车供应链脆弱性影响因素并分析是电动汽车行业需要解决的问题。考虑专家意见的模糊性,采用毕达哥拉斯模糊DEMATEL确定影响因素间的相互关系,结合ANP确定各影响因素的优先级,提出了模糊DEMATEL-ANP模型。研究结果表明:行业生态不完善、市场需求不确定性、缺乏重构设计的能力、低碳减排指标的约束、原材料供应不稳定性、政策以及补贴调整是“双碳”背景下电动汽车供应链脆弱性重要影响因素。 展开更多
关键词 “双碳”背景 电动汽车供应链 脆弱性影响因素 模糊DEMATEL-ANP
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“碳减排”下新能源汽车供应链韧性评价
10
作者 吕成智 徐文平 《物流工程与管理》 2024年第9期31-35,共5页
文中运用模糊综合评价模型对新能源汽车供应链进行了系统性评价。通过AHP方法确定环境、技术、市场、发展、政策五个维度的权重,并结合模糊综合评价模型计算各指标的隶属度。结果表明,环境和发展是最关键的一级指标,而双碳积分、危险废... 文中运用模糊综合评价模型对新能源汽车供应链进行了系统性评价。通过AHP方法确定环境、技术、市场、发展、政策五个维度的权重,并结合模糊综合评价模型计算各指标的隶属度。结果表明,环境和发展是最关键的一级指标,而双碳积分、危险废弃物占比和专利数量在各自类别中最为重要。基于评价结果,提出了针对性优化建议,如加强碳减排和废弃物处理技术研发、加大研发投入、优化市场营销策略、完善风险管理体系和政策支持体系,以提升新能源汽车供应链的整体韧性和竞争力。 展开更多
关键词 新能源汽车供应链 模糊综合评价 AHP 环境技术 市场发展 政策优化
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汽车供应链企业上市公司审计的独特视角
11
作者 洪建明 《中国经贸》 2024年第31期33-35,共3页
随着汽车产业的快速发展,汽车供应链企业上市公司在行业中的作用日益凸显。文中论述了汽车供应链企业上市公司的特点,包括业务复杂性、与汽车制造商的紧密联系以及技术更新快等,明确了此类企业审计的目标与重点。深入分析了汽车供应链... 随着汽车产业的快速发展,汽车供应链企业上市公司在行业中的作用日益凸显。文中论述了汽车供应链企业上市公司的特点,包括业务复杂性、与汽车制造商的紧密联系以及技术更新快等,明确了此类企业审计的目标与重点。深入分析了汽车供应链企业上市公司审计存在的问题,如对供应链风险评估不足、审计方法难以适应业务复杂性及专业人才缺乏等。从供应链、技术创新和行业竞争三个独特视角进行深入分析,在供应链视角下,探讨对供应链各环节的审计重点及供应链中断风险评估方法;在技术创新视角下,分析审计新技术对企业的影响以及如何审计研发投入的合理性;在行业竞争视角下,研究竞争格局对企业的影响及审计企业应对竞争策略的有效性。提出了加强供应链风险审计、创新审计方法适应业务复杂性和培养专业审计人才等策略。为汽车供应链企业上市公司审计提供新的思路和方法,以更好地保障投资者利益,促进汽车供应链企业的健康发展。 展开更多
关键词 企业审计 供应链风险 审计方法 审计重点 审计人才 分析审计 汽车供应链 研发投入
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2024中国汽车供应链大会在武汉召开
12
作者 刘颖平 《产品安全与召回》 2024年第5期53-53,共1页
随着电动化、智能化和网联化的技术变革浪潮席卷全球,汽车产业链供应链迎来了新机遇、新挑战。近日,由中国汽车工业协会和东风汽车集团有限公司联合主办的“2024中国汽车供应链大会暨第三届中国智能网联新能源汽车生态大会”在武汉召开。
关键词 东风汽车集团 汽车供应链 汽车产业链 新能源汽车 电动化 变革浪潮 网联化 新机遇
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智能制造背景下的汽车供应链技术创新分析
13
作者 蒙平 方亘 《中文科技期刊数据库（全文版）工程技术》 2024年第4期0017-0022,共6页
在智能制造的背景下,汽车供应链的技术创新得到了深入研究。首先对智能制造与汽车供应链进行了概述,并探讨了智能制造对汽车供应链产生的影响。其次,分析了智能制造技术在汽车供应链中的应用,及其带来的技术创新和变化。针对汽车供应链... 在智能制造的背景下,汽车供应链的技术创新得到了深入研究。首先对智能制造与汽车供应链进行了概述,并探讨了智能制造对汽车供应链产生的影响。其次,分析了智能制造技术在汽车供应链中的应用,及其带来的技术创新和变化。针对汽车供应链在智能制造背景下的技术难点,提出了相应的解决策略,并阐述了智能制造技术创新对供应链可能带来的风险及应对措施。最后,预见了未来汽车供应链技术创新的趋势,包括基于数字化转型、绿色环保、以及全球化视野的技术创新趋势。这项研究为理解智能制造如何影响汽车供应链的技术创新提供了新的视野,对未来的汽车制造和供应链管理具有重要的理论和实践意义。 展开更多
关键词 智能制造 汽车供应链 技术创新 解决策略 数字化转型
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跨界合资的风,还是吹到了汽车供应链
14
作者 马琨 《汽车纵横》 2024年第3期58-60,共3页
在全球汽车产业的变革时期,我国汽车市场正迎来新一轮跨界合资合作热潮。这股热潮的特点是,曾经身处后台的供应链企业正逐步在产业融合的过程中走上前台,尤其是掌握核心科技者,地位更是空前。
关键词 供应链企业 汽车产业 汽车供应链 产业融合 跨界 我国汽车市场 合资合作 变革时期
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汽车供应链以何实现价值链延伸
15
作者 赵子垚 《汽车纵横》 2024年第10期51-55,共5页
面对汽车产业结构性变革,行业越来越关注降低运营成本。因此,如何通过智能化和精益化的方法驱动整个产业的成长与成功,已成为全行业亟待探索的课题。
关键词 汽车产业 结构性变革 汽车供应链 精益化 成长与成功 价值链延伸 智能化 行业
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站在价值制高点,推动汽车供应链可持续发展
16
作者 黎冲森 《汽车纵横》 2024年第10期36-40,共5页
汽车供应链核心要素正在重构,并发生深度变革。市场需求、技术创新和政策引导驱动着智能生态供应链建设。“整零”关系发生剧变,应加强汽车供应链韧性,强化产业链供应链创新力和体系化能力。
关键词 汽车供应链 可持续发展 供应链创新 技术创新 市场需求 智能生态 产业链 政策引导
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建设汽车供应链强国正当时
17
作者 罗军民 《汽车纵横》 2024年第10期3-3,共1页
当前,全球汽车产业正在经历百年未有之大变局,电动化、智能化、网联化和绿色化发展大潮正推动我国从汽车大国迈向汽车强国。回顾新中国汽车产业发展历程,其大致可分为四个阶段。第一阶段:自主起步阶段。大约在1953-1984年,以引进技术、... 当前,全球汽车产业正在经历百年未有之大变局,电动化、智能化、网联化和绿色化发展大潮正推动我国从汽车大国迈向汽车强国。回顾新中国汽车产业发展历程,其大致可分为四个阶段。第一阶段:自主起步阶段。大约在1953-1984年,以引进技术、自主摸索发展为主。主要产品是中低档商用车和极少量乘用车,供应链体系相对落后。第二阶段:合资跟跑阶段。从1984年至上世纪90年代中后期,以合资为主。引进整车技术,国内供应链随着整车国产化率提升而逐步发展,但关键环节由外资掌控。第三阶段:合资与自主并跑阶段。特别是2001年加入WTO至2012年左右,我国汽车产业迎来快速发展阶段,汽车供应链也得到蓬勃发展,大量自主零部件进入跨国公司采购体系。 展开更多
关键词 供应链体系 引进技术 汽车强国 汽车产业 跨国公司 汽车供应链 整车技术 采购体系
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官宣!2024中国汽车供应链大会9月召开
18
作者 甄文媛 《汽车纵横》 2024年第9期40-42,共3页
2024中国汽车供应链大会暨第三届中国新能源智能网联汽车生态大会(以下简称“供应链大会”)于9月24-26日在武汉经开区召开。8月26日,中国汽车工业协会秘书长助理李桂新代表组委会宣布了这一消息。
关键词 智能网联汽车 汽车供应链 新能源 经开区 中国汽车工业协会 大会
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考虑营销努力的新能源汽车供应链持股合作创新策略研究
19
作者 周定策 季春艺 《电子商务评论》 2024年第2期1918-1935,共18页
本文将持股策略引入到新能源汽车供应链合作创新中,通过构建新能源汽车制造商不采取持股策略、采取前向持股合作策略、采取后向持股合作策略和采取双向持股合作策略四种不同情形下的博弈模型,探讨不同持股模式及持股比例对新能源汽车供... 本文将持股策略引入到新能源汽车供应链合作创新中,通过构建新能源汽车制造商不采取持股策略、采取前向持股合作策略、采取后向持股合作策略和采取双向持股合作策略四种不同情形下的博弈模型,探讨不同持股模式及持股比例对新能源汽车供应链成员创新决策的影响。研究发现:持股策略总是有利于新能源汽车供应链成员进行创新活动,且电池技术创新水平和营销努力水平都随着持股比例的增加而增大,当持股比例满足一定条件时,前向持股合作策略和双向持股合作策略均能使营销努力水平和电池技术创新水平同时达到最高,且新能源汽车制造商采取前向持股合作策略既能保证自身的利润,所需承担的投资风险也最小。 展开更多
关键词 持股策略 营销努力 合作创新 新能源汽车供应链
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中国汽车供应链的出海“大时代”
20
作者 甄文媛 《汽车纵横》 2024年第6期87-90,共4页
“不出海,就出局”。身处百年变局的历史性时刻,中国汽车供应链迎来了其在全球产业链中的新角色和新使命。“走出去”,更要“走进去”,中国汽车供应链企业加速与全球双向奔赴,向纵深挺进。汽车强国先强基,强基之本,在供应链;汽车强国需... “不出海,就出局”。身处百年变局的历史性时刻,中国汽车供应链迎来了其在全球产业链中的新角色和新使命。“走出去”,更要“走进去”,中国汽车供应链企业加速与全球双向奔赴,向纵深挺进。汽车强国先强基,强基之本,在供应链;汽车强国需强企,世界一流企业无一不是优秀的全球化企业。近年来,科技革命掀起惊涛巨变,疫后全球供应链加速重构,叠加前所未有错综复杂的全球局势,中国汽车产业凭借技术、规模等一系列累积优势。 展开更多
关键词 世界一流企业 汽车强国 全球化企业 全球产业链 汽车供应链 历史性时刻 中国汽车产业 强企
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